Gamit ang UH-1 "Iroquois" na mga helikopter sa Timog-silangang Asya, napagpasyahan ng mga Amerikano na sa lahat ng kanilang maraming kalamangan, ang makina na ito ay hindi gaanong magagamit para magamit bilang isang helikopterong suportahan ng sunog. Ang Iroquois ay naging masyadong mahina laban sa maliit na sunog, at lalo na ang mga kalibre ng machine-gun, na siyang batayan ng sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Viet Cong. Ang sitwasyon ay pinalala ng katotohanang ang mga tauhan, nakikipaglaban upang madagdagan ang kapasidad ng pagdadala ng kanilang mga turntable, binuwag ang lahat mula sa kanila na maaaring ibigay sa paglipad, kasama na ang mahina na proteksyon ng nakasuot.
Isang dalubhasa, higit na protektado at armado, matulin at mabilis na maneuverable na atake ng helicopter ay kinakailangan. Noong Marso 1965, nagsimula ang pag-unlad sa Estados Unidos upang lumikha ng isang multifunctional helikopter, na maaaring ganap na maisagawa ang maraming mga misyon ng pagpapamuok na nakatalaga dito.
Ang nagwagi sa kumpetisyon ay ang AH-1 Huey Cobra, nilikha batay sa mga bahagi at pagpupulong ng parehong napatunayan na UH-1. Ang unang paglipad ng AN-1G "Hugh Cobra" ay naganap noong Setyembre 1965. Ang makina na ito ay may ilang mga kalamangan: mas mahusay na hugis ng aerodynamic, isang pangatlong mas mataas na bilis, mas malakas na sandata, mas mababa ang kahinaan.
Si Hugh Cobra ay nilikha na may kaugnayan sa mga operasyon sa Timog-Silangang Asya. Ang sandatahang lakas ng mga estado ng rehiyon na ito ay mayroong maliit na halaga ng mga nakabaluti na sasakyan, kaya't ang mga tagalikha ng helikoptero ay hindi naging masyadong matalino sa mga nasuspindeng sandata, at naubos na ang oras: ang bagong makina ay sabik na hinintay sa Vietnam. Sa isang pang-eksperimentong helikopter, mayroon lamang dalawang mga pagpupulong na suspensyon sa pakpak, at apat sa mga sasakyan sa produksyon. Kasama sa nasuspindeng sandata ang dalawang uri ng mga bloke ng NAR, mga lalagyan na XM-18 na may 7, 62-mm machine gun at awtomatikong 40-mm XM-13 grenade launcher, mga cartridge na may mga XM-3 na mina, mga aparato ng usok ng aviation ng E39P1 at mga 264 litro na tanke ng gasolina. Para magamit sa Vietnam, iminungkahi ang tatlong tipikal na mga pagkakaiba-iba ng karga ng labanan sa panlabas na tirador. Banayad - 2 mga bloke ng NAR XM-157 na may 7 70 mm missile bawat isa sa mga panlabas na hardpoint at 2 mga lalagyan na XM-18 na may isang 7.62 mm machine gun sa mga panloob na bahagi. Katamtaman - 4 na bloke ng NAR XM-159 na may 19 70mm missiles sa bawat isa. Mabigat - 2 mga bloke ng NAR XM-159 sa mga panlabas na hardpoint at 2 mga lalagyan na XM-18 na may isang 7.62 mm na machine gun sa mga panloob na bahagi.
Ang tagabaril mula sa upuan sa harap ay kinokontrol ang apoy ng mga mobile na armas na nakalagay sa toresilya, at ang piloto ay gumamit ng mga sandatang nasuspinde mula sa mga wing pylon. Ginawang posible ng sistema ng pagkontrol ng armas na itakda ang bilang ng sabay-sabay na pagpaputok ng mga pares ng mga misil mula sa kaliwa at kanang mga bloke sa isang salvo at ang agwat sa pagitan ng mga salvo. Ang mga NAR ay inisyu lamang ng simetriko mula sa mga bloke na nasuspinde sa ilalim ng kaliwa at kanang mga pakpak, dahil ang walang simetrya na paglunsad ng mga misil ay humantong sa paglitaw ng isang nakakagambalang sandali at ginawang mahirap makontrol ang helikopter. Kung kinakailangan, makontrol ng piloto ang apoy ng mga sandata na naka-mount sa toresilya, na sa kasong ito ay mahigpit na naayos na kaugnay sa paayon na axis ng helikopter, at maaaring mapaputok ng tagabaril ang mga NAR.
Ang tunay na pagkilala ay dumating sa Cobras noong 1968 Bagong Taon na nakakasakit ng mga yunit ng Viet Cong sa mga base sa hangin ng Amerika.
Para sa mga helikopter, ang maliliit na lugar ay sapat na para sa paglipad. Ang "Cobras" ay gumawa ng maraming pag-uuri bawat araw, sa pag-atake sa ulo ng mga tagapagtanggol na si Ji-Ai. Noon ipinanganak ang salitang "air artillery", sa Vietnam na may kaugnayan sa mga helikopter ng AH-1G ginamit ito nang mas madalas kaysa sa tradisyunal na air cavalry. Ang mga yunit ng Airmobile ay nakatalaga sa mga kumpanya ng helicopter na binubuo ng dalawang plutong ng walong UH-1D helikopter at isa (walong helikopter) din ang AH-1G.
Ang pagbuo ng Combat na "Cobras", tulad ng sasakyang panghimpapawid ng manlalaban, ay itinayo batay sa isang pares: pinuno - alipin. Ang pares ay nagbigay ng mahusay na komunikasyon at hindi pinipigilan ang maneuver. Sa Vietnam, ginugol ng mga helikopter ang karamihan ng kanilang oras ng paglipad sa lupain na hindi kontrolado ng US Army o kanilang mga kaalyado sa Timog Vietnam. Ang paggamit ng mga helikopter ng mag-asawa ay nadagdagan ang mga pagkakataon ng mga tauhan na makaligtas sa isang emergency na landing sa banyagang teritoryo. Ang pangalawang helikoptero sa kasong ito ay sumaklaw sa binagsak na kasama sa apoy hanggang sa dumating ang search and rescue helikopter.
Sa mga unang yugto ng giyera, ang mga gunship ng helikoptero ay tinalakay sa pagsira sa impanterya at mga ilaw na sasakyan tulad ng sampan at bisikleta. Upang talunin ang mga nasabing target, ang firepower ng Cobras ay sapat na. Nagbago ang sitwasyon nang bumuhos ang isang stream ng mabibigat na kagamitan na gawa sa Soviet sa Timog Vietnam kasama ang landas ng Ho Chi Minh. Kaagad, ang hindi sapat na pagiging epektibo ng NAR upang talunin ang mga tank na PT-76, T-34 at T-54 ay isiniwalat.
Malapit na nagbanggaan ang "Hugh Cobras" sa mga tanke sa Laos noong 1971. Ang 2nd Squadron ng 17th Air Cavalry Regiment ay nawasak ng limang tanke, apat na PT-76s at isang T-34 na may mga NAR na may mabigat na warhead. Ang mga pagtatangka upang sirain ang mga tanke na may apoy mula sa 20-mm na mga kanyon mula sa mga nasuspinde na lalagyan ay hindi matagumpay. Ang mga tanke ay mahirap na matamaan nang higit pa sa mga misil. Napakahirap matukoy ng mahusay na camouflage at camouflage na pintura. Ang mga unang pag-atake ng tanke ay hindi matagumpay. Iminungkahi ng mga piloto na salakayin sila ng hindi bababa sa dalawang mga helikopter: ang isa ay papasok mula sa harap, ililihis ang pansin ng mga tanker, at ang pangalawang welga mula sa likuran o mula sa likuran. Sa pagsasagawa, ang mga piloto, na nakakahanap ng isang tanke, sa kaguluhan ay agad na sumugod sa pag-atake, hindi inabala ang kanilang sarili sa nakakagambalang mga maniobra. Marahil ay mas maraming tanke ang nawasak. Kaya, sa isa sa mga pag-uuri, natagpuan ang dalawang haligi ng mga tanke. Bilang resulta ng kasunod na suntok, pinahinto ang komboy, ngunit walang isang tangke ang nasunog. Hindi posible na maitaguyod mula sa himpapawid na ang tangke ay wala ng aksyon. Ang "Toy" ng ATGM ay naging isang radical tool para sa mga tanke ng pakikipaglaban. Ang mga unang sasakyan na nilagyan ng mga gabay na missile ay ang UH-1D. Ang matagumpay na paggamit ng mga helikopter na ito sa paglaban sa mga nakabaluti na target sa Vietnam ay nagpalakas ng gawain sa pagsasama ng ATGM sa sistema ng sandata ng Hugh Cobra. Sa isang pang-eksperimentong pagkakasunud-sunod, dalawang AH-1 ang nilagyan ng UR-mi, mula Mayo 1972 hanggang Enero 1973 sila ay nasubok sa mga kondisyong labanan. Ang 81st ATGM ay sumira sa 27 tank (kasama ang T-54, PT-76 at nakuha ang M-41), 13 trak at maraming pinatibay na firing point.
Nasira ang PT-76
Sa parehong oras, ang mga helikopter ay hindi nakatanggap ng isang hit. Ang mga missile ay karaniwang inilunsad mula sa distansya na 2200 m, sa halip na 1000 m kapag inilunsad ang NAR. Noong 1972, nagpakita ng sorpresa ang mga Amerikano sa pamamagitan ng paggamit ng mga helikopter ATGM laban sa mga tanke, ngunit nagulat din ang mga Vietnamese sa mga Yankee. Sa parehong taon, ginamit nila ang Soviet Strela-2M MANPADS upang labanan ang mga target na mababa ang paglipad.
MANPADS Strela-2M
Ang mga tagadisenyo ni Bell, nang nagdidisenyo ng Hugh Cobra, ay naglaan para sa mga countermeasure laban sa mga missile na may gabay na maiinit sa pamamagitan ng paglamig ng mga gas na maubos, ngunit hindi ito sapat. Ang "Mga arrow" ay may kumpiyansang nakuha ang mga helikopter, at ang unang pagbaril ay si "Hugh", pagkatapos ay dalawang "Cobras".
Sa unang kaso, ang AN-1G ay lumipad na nag-iisa sa taas na halos 1000 m. Matapos na-hit ng Arrow, ang kotse ay gumuho sa hangin. Sa isa pang kaso, pinindot ng rocket ang tail boom. Sa kabila ng makabuluhang pinsala, ang piloto ay nalubog sa mga tuktok ng mga puno, ngunit ang kotse ay tumama sa korona at tumagilid. Sinuri ng mga Amerikano ang banta. Ang lahat ng mga helikopter ng Bell na lumilipad sa Vietnam ay nilagyan ng isang baluktot na tubo na humantong sa mga mainit na gas paitaas sa eroplano ng pag-ikot ng pangunahing rotor, kung saan ang isang malakas na magulong daloy ay agad na hinaluan sila ng nakapalibot na hangin. Tulad ng ipinakita na kasanayan, ang pagkasensitibo ng naghahanap ng Strela ay hindi sapat upang makuha ang mga helikopter na binago sa ganitong paraan. Sa mga taon ng giyera sa Timog Silangang Asya, ang "Cobras" ay nagpakita ng mahusay na makakaligtas. Sa 88 Cobras na sumali sa operasyon sa Laos, 13 ang binaril. Sa pagtatapos ng Digmaang Vietnam, ang US Army ay mayroong 729 AN-1G na mga helikopter mula sa 1133 na binuo. Ang bahagi ng leon ng nawawalang 404 na mga kotse magpakailanman ay nanatili sa Vietnam.
Noong Mayo 1966, sinimulan ni Bell ang pagbuo ng AN-1J "Sea Cobra" kambal-engine na helikopter, isang pinabuting bersyon ng AN-1, para sa US Marine Corps, na orihinal na nag-order ng 49 na mga helikopter. Ang paggamit ng isang planta ng kuryente ng dalawang mga engine ng turbine ng gas na may higit na lakas kasama ng isang bagong rotor na may nadagdagang diameter (hanggang sa 14.63 m) at isang chord ng mga talim ay nagbigay ng pinahusay na mga katangian ng paglipad at nadagdagan ang kaligtasan sa pagpapatakbo mula sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin isang pagtaas sa load ng labanan sa 900 kg, na naging posible upang magamit ang XM turret. -1-87 na may 20mm triple-larong kanyon at iba't ibang mga pagpipilian sa sandata na nasuspinde sa ilalim ng pakpak.
Ang unang helikoptero ng produksyon na AN-1J na may kambal na Pratt & Whitney RT6T-3 na "Twin Pac" na mga engine ng turbine ng gas na may lakas na 1340 kW, ay gumawa ng dalagang paglipad nito noong Oktubre 14, 1970, at mula noong Pebrero 1971 ang mga AN-1J combat helicopters ay nagsimulang gamitin sa Vietnam sa corps combat operation ng Marine Corps, na kung saan ay may 63 helikopter. Ang unang 140 na mga helikopter ay kapareho ng para sa US Marine Corps, ang sumunod na 69 ay armado ng ATGM "Tou".
Ang susunod na pagbabago ay ang AN-1T "Sea Cobra" - isang pinabuting bersyon para sa US Marine Corps na may ATGM "Tow" at isang control system na may higit na kawastuhan ng gabay. Ang unang paglipad ay naganap noong Mayo 1976, ang paghahatid ng unang inorder na 57 na mga helikopter ay nagsimula noong Oktubre 1977. AN-1W "Super Cobra" - pagpapaunlad ng AN-1T helicopter na may dalawang General Electric GTEs. T700-GE-401 na may lakas na pag-takeoff na 1212 kW bawat isa; ang unang paglipad nito noong Nobyembre 16, 1983.
Ang unang serial AN-1W helikopter ay naihatid noong Marso 1986 para sa Marine Corps, na orihinal na nag-order ng 44 na mga helikopter, isang karagdagang 30 na mga helikopter ang iniutos. Bilang karagdagan, 42 na mga AN-1T na helikopter ang na-upgrade sa AN-1W.
Combat helikopter AN-1 ng iba`t ibang mga pagbabago ay ibinigay sa armadong lakas: Bahrain, Israel, Jordan, Iran, Spain, Qatar, Pakistan, Thailand, Turkey, South Korea at Japan.
Ang mga Combat helicopters na ganitong uri ay ginamit sa mga sumusunod na armadong tunggalian:
Digmaang Vietnam (1965-1973, USA)
Digmaang Iran-Iraq (1980-1988, Iran)
Pagpapatakbo ng Kapayapaan para sa Galilea (1982, Israel)
Pagsalakay ng US sa Grenada (1983, US)
Hindi pagkakasundo ng Turkish-Kurdish (mula noong 1984, Turkey)
Pagpapatakbo ng "Praying Mantis" sa Panama (1988, USA)
Gulf War (1991, US)
Ang operasyon ng peacekeeping sa Somalia (UNOSOM I, 1992-1993, USA)
Digmaan sa Afghanistan (mula noong 2001, USA)
Digmaang Iraqi (mula noong 2003, USA)
Digmaan sa Waziristan (mula noong 2004, Pakistan)
Pangalawang Digmaang Lebano (2006, Israel)
Sa ilang mga salungatan, ang mga helikopter ng ganitong uri ay nagdusa ng malaking pagkawala. Nawala sa Iran ang higit sa kalahati ng mayroon sa giyera kasama ang Iraq.
Iranian AN-1J
Napilitan ang Israel na gamitin ang Cobras sa Bek Valley, na may maingat, na humarap sa isang malakas na panlaban sa himpapawid ng Syrian sa himpapawid.
Ang pag-asa ng hindi pinarusahan, mababang pag-atake sa mababang altitude sa tulong ng Tou ATGM ay hindi nabigyang katarungan.
Ang combat helicopter ay napansin ng radar ng Krug (SA-4) at Kvadrat (SA-6) anti-aircraft missile system sa layo na 30 km kung lumipad ito sa itaas 15 m sa itaas ng lupa, at ang ZSU-23- 4 Shilka radar sa Sa kasong ito, napansin ito sa layo na 18 km. Ang standard na 96-sleep-row na pagsabog ng apat na Shilka barrels ay tumama sa Cobra na may posibilidad na 100% sa isang saklaw na 1000 m, at sa isang saklaw na 3000 m ang posibilidad ng pagpindot ay nasa 15% na.
Muling pumasok ang Amerikanong Cobras sa labanan noong taglamig ng 1990-1991. Ang mga Combat helikopter ng 1st Cavalry at 1st Armored Division ay na-airlift mula sa Europa at Estados Unidos hanggang sa Saudi Arabia, kung saan sila ay nagsagawa ng isang aktibong bahagi sa Operation Desert Storm. Sa unang araw ng opensiba, ang Cobras, kasama ang mga Kiow, ay nagsagawa ng pagsisiyasat para sa interes ng mga tanker ng 1st Armored Division at tinakpan ang mga sasakyang pandigma mula sa himpapawid. Sa araw na iyon, ang "Cobras" ay puno ng gasolina at bala sa mga eyeballs. Apat na ATGM "Toy" ang nasuspinde sa ilalim ng mga pakpak. Ang isang araw ay sapat na upang matiyak na ang mga missile na ito ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng modernong digma. Ang pagtatanggol sa hangin ng Iraq ay hindi ganap na pinigil, sa harap na linya ay mayroong isang makabuluhang bilang ng mga self-propelled na sistema ng pagtatanggol ng hangin na may autonomous radar guidance at ZSU-23-4.
Ang patag na ibabaw ng disyerto ay ginawang posible upang makita ang mga helikopter mula sa malayo, kung saan, bukod dito, nang mailunsad ang Laruan, ay may sobrang limitadong mga kakayahan sa pagmamaneho. Ang isang misayl na inilunsad sa pinakamataas na saklaw ay lilipad sa loob ng 21 segundo, at ang oras ng reaksyon ng "Shilka" matapos na makita ang isang target ay 6-7 segundo. Samakatuwid, sa susunod na araw, sa halip na apat na ATGM, dalawang unit ng NAR na may 14 na missra na Hydra 70 na may mga cluster warheads at dalawang Toy ang nasuspinde mula sa mga helikopter.
Ang laser rangefinder ng ATGM sighting system ay ginawang posible upang maisakatuparan ang tumpak na patnubay nang mailunsad ang NAR. Matapos ang paglunsad, ang mga piloto ay nakakuha mula sa pag-atake gamit ang isang matalim na maneuver, nang hindi iniisip ang tungkol sa pag-target sa misayl sa target. Ang pangunahing disbentaha ng parehong Cobras at Kiows ay ang kakulangan ng mga night vision system, katulad ng TADS / PNVS system na naka-install sa Apache. Ang sitwasyon ay pinalala ng katotohanang ang usok mula sa sunog ng mga patlang ng langis at ang pinakamaliit na alikabok ng buhangin na malubhang limitado ang kakayahang makita sa araw. Ang lahat ng mga tauhan ay may mga goggle ng night vision, ngunit ginamit lamang ito para sa mga flight na pang-en-ruta.
Ang mga tauhan ng Marine Corps Cobra ay nilagyan ng mas mahusay na salaming de kolor at may mas kaunting mga problema kapag umaatake sa mga target sa lupa sa hindi magandang kondisyon sa kakayahang makita. Sa ilang lawak, napabuti ang sitwasyon sa pag-install ng mga laser system sa hindi paikot na bahagi ng 20-mm na kanyon, na inaasahang puntong punta ng baril papunta sa kalupaan at muling ginawa ito sa mga salaming pang-gabing paningin. Ang saklaw ng system ay 3-4 km. Sa pagsisimula ng giyera, ang Cobras lamang ng 1st Armored Division ang may oras upang magbigay ng kasangkapan sa mga sistemang ito. Ang mga sandstorm ay hindi lamang lumala ang kakayahang makita, ang buhangin ay naghuhugas ng mga compressor blades ng mga engine.
Para sa pagpapatakbo sa mga kundisyon ng disyerto, planong mag-install ng mga espesyal na filter sa mga pag-inom ng makina ng makina, ngunit sa simula ng giyera wala silang oras upang magawa ito. Sa average, ang mga makina ay nabago pagkatapos ng 35 oras na operasyon. Sa lahat ng mga hukbo na "Cobras" na mga makina ay binago kahit isang beses lamang sa mga poot. Sa kabuuan, sa Operation Desert Storm, ang Army Cobras ay lumipad ng 8000 na oras at nagpaputok ng higit sa 1000 Mga Laruang ATGM. Ang isang mas kahila-hilakbot na kaaway, tulad ng sa Golpo (ang mga filter ay hindi kailanman na-install), naging isang pulang pulang buhangin, na tinanggal ang mga talim ng mga compressor ng makina at ang mga rotor blades. Salamat sa pagsisikap ng flight crew, ang kahandaang labanan ng Cobras ay napanatili sa 80%. Bilang karagdagan sa pag-escort ng mga convoy, ang mga helikopter ay madalas na kasangkot sa reconnaissance.
Pagkatapos nito, mayroon pa ring mga misyon ng pagpapamuok sa Somalia at ang "Digmaan ng 2003", na nagpapatuloy hanggang ngayon. Sa darating na dekada, ang mga helikopter na ito ay magiging 50 taong gulang. Ang pagkakaroon ng unang flight nito noong 1967, ang AH-1 fire support helicopter ay nasa serbisyo pa rin.
Larawan ng satellite ng Google Earth: Ginawa ng Soviet na Mi-24 (five-bladed) at AN-1 "Cobra" (two-bladed) na mga helicopters ng labanan sa paliparan ng Fort Blis, may kapansin-pansin na pagkakaiba sa mga sukatang heometriko ng parehong mga machine.
Iniwan na ito ng mga pwersang ground ground ng Estados Unidos pabor sa mas "advanced" na AH-64 Apache, ngunit ang mga Amerikanong Marino, na nahulog sa pag-ibig sa makina na ito, ay naglalagay sa isang bagong pagbabago nito - ("Viper"), na nakatanggap din ng palayaw na Zulu Cobra (para sa liham na nagsasaad ng pagbabago).
AH-1Z
Ang pag-unlad ng Vipers, pagkatapos ay binansagang King Cobra, ay nagsimula noong 1996 nang ang Marine Corps ay nagpatibay ng isang programa ng paggawa ng moderno ng helikopter. Nagbigay ito para sa kapalit ng 180 AH-1W Super Cobra rotorcraft na may AH-1Z (pagbili ng mga bagong makina o pagbabago ng mayroon nang), at halos isang daang multipurpose na UH-1N na mga helikopter - para sa UH-1Y Venom. Ang Viper ay gumawa ng unang paglipad noong Disyembre 2000, at pagkatapos ng sampung taon ay unti-unting naisip, hanggang sa wakas, noong Disyembre 2010, nagpasya ang pamunuan ng Marine na sa wakas ay tanggapin ang serbisyo ng helikopter.
Ang masa ng rotorcraft ay tumaas nang malaki (8390 kilo ng maximum na take-off weight laban sa 6690 kilo ng "Supercobra"). Sa maraming aspeto, ito ang dahilan kung bakit ang pangunahing pagkakaiba ng disenyo ng Vipers ay ang bagong apat na talim na pinaghalong pangunahing rotor, na pumalit sa dalawang-talim na hinalinhan, na tradisyonal para sa pamilyang Hugh ng mga makina, - naubos ang mga kakayahan nitong mapanatili ang lalong mabibigat na Cobras sa hangin. Ang tail rotor ay naging apat na talim din. Ang avionics ay ganap na nailipat sa modernong elemento ng elemento: ang mga instrumento ng paglipad na analog ng Supercobr ay nagbigay daan sa isang integrated control complex na may dalawang multifunctional na likidong kristal na ipinapakita sa bawat sabungan.
Mula sa pananaw ng mga kakayahan sa taktikal, ang "Vipers" ay naiiba sa "Supercobras" ng halos tatlong beses na nadagdagan ang radius ng labanan (200 kilometro kumpara sa 100) at nadagdagan ang bilis. Ang komposisyon ng mga aktwal na onboard na sandata ay praktikal na hindi nagbago: ang parehong "Hellfires", "Hydras", "Sidearms" at "Sidewinders". Gayunpaman, pinapayagan ka ng bagong sistema ng paningin na subaybayan ang mga target sa mga distansya na lumalagpas sa saklaw ng paggamit ng mga armas na nasa hangin. Sa parehong oras, ang paggamit ng mga gabay na missile ay radikal na pinasimple - ang mga piloto ng Supercobr ay patuloy na nagreklamo tungkol sa pangangailangan na lumipat ng maraming mga switch ng toggle sa nais na pagkakasunud-sunod upang mailunsad ang Hellfires.
Bilang karagdagan, ang helikoptero ay nilagyan ng isang infrared na FLIR front hemisphere na sistema ng pagtingin, katulad ng isang nilagyan ng AH-64 Apache. Sa isang pagkakataon, ang isa sa mga pangunahing reklamo tungkol sa "Supercobras" ay ang kakulangan ng mga naturang kagamitan.
Ang Thales corporation Top Owl helmet-mount target target na sistema ng pagtatalaga ay naidagdag din, na nagbibigay-daan sa iyo upang maisagawa ang mga misyon ng labanan sa mahirap na kondisyon ng panahon, pati na rin sa gabi.
Sa ngayon, ang Marine Corps ay nakatanggap na ng 15 sa mga helikopter na ito. Sa kabuuan, sa pamamagitan ng 2021, ang utos ng Marine Corps ay nagplano na magkaroon ng 189 "Vipers": 58 bagong rotorcraft kasama ang 131 na-convert at muling kagamitan na machine na AH-1W Super Cobra mula sa bilang ng mga mayroon sa aviation na KMP.
Ang gastos ng buong programa ng paggawa ng makabago ng halos tatlong daang "Supercobras" at "Hugh", pati na rin ang mga pagbili ng mga bagong helikopter ng Marines at US Navy ay lalampas sa $ 12 bilyon. Sa pagsasalaysay, ang prinsipyo ng ekonomiya ng produksyon ay hindi rin nakalimutan. Ang mga sistema ng katawan ng barko, avionics at ang Viper propulsion system ay 84 porsyento na katugma sa nabanggit na UH-1Y na mga pagsuporta sa mga helicopter na labanan, na lubos na magpapasimple sa pagpapanatili.
Ang isyu ng direktang suporta sa aviation mula sa ILC ay medyo talamak. Orihinal na planong palitan ang ilan sa mga retiradong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng AV-8B Harrier II sa pamamagitan ng 2010 sa mga F-35B Lightning II na multi-role fighters na may maikling paglabas at pag-landing sa ilalim ng pag-unlad. Gayunpaman, ang pagkaantala sa paghahatid ng "ikalimang henerasyon na kidlat" at ang makabuluhang pagtaas sa gastos ng pag-unlad na ito ay talagang pinagkaitan ng tulong ng US Marines mula sa mga welga sa hangin. Ang bagal ng pagpapalit ng "Harriers" ng mga bagong makina ay nagpapataw ng isang nadagdagan na karga sa mga helikopter ng ILC.
Ang ugali na hugasan ang mga lumang sample ng kagamitan sa pagpapalipad mula sa line-up, na kapansin-pansin noong dekada 90 at 2000, kabalintunaan ay hindi nalalapat sa ilang mga machine. Walang kahalili, halimbawa, ang B-52 bomber. Ang simple, pamilyar at maaasahang Cobras ay naging mga naturang sandata. Nakatanggap ng mga bagong "mata" at "tainga", ang mga rotorcraft na ito ay magiging handa na upang pumasa sa ikaanim na dekada ng walang bahid na serbisyo.
