Ang diskarte sa pandagat ng Estados Unidos sa panahon ng World War II ay batay sa isang simpleng algorithm: mas mabilis na bumuo ng mga barko kaysa malunod sila ng kaaway. Sa kabila ng tila walang katotohanan ng pamamaraang ito, ganap itong tumutugma sa mga kundisyon kung saan natagpuan ng Estados Unidos ang sarili bago ang giyera: napakalaking pang-industriya na mga kapasidad at isang malaking mapagkukunang base na posible upang "durugin" ang anumang kalaban.
Sa nagdaang 50 taon, ang "American vacuum cleaner", na sinasamantala ang mga kaguluhan sa Lumang Daigdig, ay nakolekta ang lahat ng pinakamahusay mula sa buong mundo - isang may kakayahan at may kwalipikadong trabahador, na nangunguna sa mga siyentipiko at inhinyero, "mga ilaw ng agham sa daigdig ", ang pinakabagong mga patent at pag-unlad. Gutom sa mga taon ng "Great Depression", ang industriya ng Amerika ay naghihintay lamang ng isang dahilan upang "tumalon mula sa paniki" at masira ang lahat ng mga tala ng Stakhanov.
Ang bilis ng pagbuo ng mga barkong pandigma ng Amerika ay hindi kapani-paniwala na parang isang anekdota - noong panahon mula Marso 1941 hanggang Setyembre 1944, ang Yankees ay nag-utos ng 175 Fletcher-class na mga nagsisira. Isang daan at pitumpu't limang - ang rekord ay hindi pa nasira hanggang ngayon, ang "Fletchers" ay naging pinaka-napakalaking uri ng mga sumisira sa kasaysayan.
Upang makumpleto ang larawan, sulit na idagdag iyon kasama ang pagtatayo ng Fletchers:
- Patuloy na pagtatayo ng "lipas na" na mga nagsisira sa ilalim ng proyekto ng Benson / Gleaves (serye ng 92 yunit), - mula pa noong 1943, ang mga nagwawasak ng uri ng Allen M. Sumner (71 mga barko, kabilang ang Robert Smith subclass) ay nagsimulang gumawa.
- noong Agosto 1944, nagsimula ang pagtatayo ng bagong "Girings" (98 pang mga nagsisira). Tulad ng naunang proyekto ng Allen M. Sumner, ang mga tagapagawasak na klase ng Gearing ay isa pang pag-unlad ng matagumpay na proyekto ng Fletcher.
Ang makinis na deck na katawan ng barko, pamantayan, pag-iisa ng mga mekanismo at sandata, nakapangangatwiran layout - ang mga teknikal na tampok ng "Fletchers" ay pinabilis ang kanilang konstruksyon, pinabilis ang pag-install at pag-aayos ng kagamitan. Ang mga pagsisikap ng mga tagadisenyo ay hindi walang kabuluhan - ang sukat ng malakihang pagtatayo ng Fletchers ay nagulat sa buong mundo.
Ngunit maaaring kung hindi man? Ito ay walang muwang upang maniwala na ang isang digmaang pandagat ay maaaring magwagi na may isang dosenang maninira lamang. Ang matagumpay na operasyon sa malawak na karagatan ay nangangailangan ng libu-libong mga labanan at sumusuporta sa mga barko - tandaan lamang na ang listahan ng mga pagkalugi sa labanan ng US Navy sa panahon ng World War II ay naglalaman ng 783 na mga pangalan (mula sa sasakyang pandigma hanggang sa patrol boat).
Mula sa pananaw ng industriya ng Amerika, ang mga nagsisirang klase ng Fletcher ay medyo simple at murang mga produkto. Gayunpaman, halos hindi sinuman sa kanyang mga kapantay - Japanese, Aleman, British o Soviet na nagsisira - ay maaaring magyabang ng parehong kahanga-hangang hanay ng mga elektronikong kagamitan at mga sistema ng pagkontrol sa sunog. Ang maraming nalalaman na artilerya, isang mabisang kumplikado ng mga anti-sasakyang panghimpapawid, anti-submarino at torpedo na sandata, isang malaking suplay ng gasolina, kamangha-manghang tibay at phenomenally mataas na makakaligtas - lahat ng ito ay ginawa ang mga barko sa tunay na mga halimaw sa dagat, ang pinakamahusay na sumisira ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Hindi tulad ng kanilang mga katapat sa Europa, ang Fletchers ay orihinal na idinisenyo upang mapatakbo sa mga komunikasyon sa karagatan. Ang suplay ng fuel ng 492-toneladang fuel fuel ay nagbigay ng saklaw na 6,000 milyahe na may bilis na 15 knot - ang isang Amerikanong mananaklag ay maaaring tumawid sa Dagat Pasipiko nang pahilis nang hindi pinupunan ang mga suplay ng gasolina. Sa katotohanan, nangangahulugan ito ng kakayahang gumana nang nakahiwalay sa libu-libong mga milya mula sa mga punto ng materyal at suplay ng panteknikal at upang maisakatuparan ang mga misyon sa pagpapamuok sa anumang lugar ng mga karagatan.
Ang isa pang mahalagang pagkakaiba sa pagitan ng "Fletchers" at mga built-European na barko ay ang pagtanggi sa "paghabol sa bilis." At bagaman, sa teorya, isang boiler-turbine power plant na may kapasidad na 60,000 hp pinayagan ang "Amerikano" na bumilis sa 38 buhol, sa totoo lang ang bilis ng Fletcher, na sobrang karga ng gasolina, bala at kagamitan, bahagyang umabot sa 32 buhol.
Para sa paghahambing: ang Soviet G7 ay bumuo ng 37-39 knots. At ang may hawak ng record - ang pinuno ng Pransya ng mga tagawasak na "Le Terribl" (planta ng kuryente na may kapasidad na 100,000 hp) ay nagpakita ng 45.02 na buhol sa sinusukat na milya!
Sa paglipas ng panahon, naging tama ang pagkalkula ng Amerikano - ang mga barko ay bihirang pumunta sa buong bilis, at ang paghabol sa labis na bilis ay hahantong lamang sa labis na pagkonsumo ng gasolina at negatibong nakakaapekto sa makakaligtas sa barko.
Ang pangunahing sandata Ang kay Fletcher ay limang 127 mm Mk.12 unibersal na baril na nasa limang saradong turrets na may 425 na bala ng baril (575 na bilog bawat labis na karga).
Ang kanyon na 127 mm Mk.12 na may haba ng bariles na 38 caliber ay napatunayan na naging isang matagumpay na sistema ng artilerya, na pinagsasama ang lakas ng isang limang pulgada naval gun at ang rate ng sunog ng isang anti-sasakyang kanyon na kanyon. Ang isang may karanasan na tauhan ay maaaring gumawa ng 20 o higit pang mga pag-shot bawat minuto, ngunit kahit na isang average na rate ng sunog na 12-15 shot / min ay isang mahusay na resulta para sa oras nito. Ang kanyon ay maaaring epektibo na gumana laban sa anumang mga target sa ibabaw, baybayin at hangin, habang ang batayan ng pagtatanggol sa hangin ng manlalawas.
Ang mga katangian ng ballistic ng Mk.12 ay hindi sanhi ng anumang partikular na damdamin: isang 25.6-kilos na projectile naiwan ang gupit ng bariles sa bilis na 792 m / s - isang medyo average na resulta para sa naval gun ng mga taong iyon.
Bilang paghahambing, ang makapangyarihang Soviet 130 mm B-13 naval gun ng modelong 1935 ay maaaring magpadala ng isang 33 kg na projectile sa target sa bilis na 870 m / s! Ngunit, aba, ang B-13 ay hindi nagtaglay kahit isang maliit na bahagi ng kagalingan sa maraming kaalaman sa Mk.12, ang rate ng sunog ay 7-8 rds / min lamang, ngunit ang pangunahing bagay …
Ang pangunahing bagay ay ang sistema ng pagkontrol sa sunog. Sa isang lugar sa kailaliman ng Fletcher, sa sentro ng impormasyon ng labanan, ang mga analog na computer ng Mk.37 fire control system ay humuhusay, pinoproseso ang stream ng data na nagmumula sa Mk.4 radar - ang mga baril ng Amerikanong mananaklag ay nakatuon sa gitnang ang target ayon sa awtomatikong data!
Ang isang super-kanyon ay nangangailangan ng isang super-projectile: upang labanan ang mga target sa himpapawid, lumikha ang Yankees ng isang phenomenal bala - ang Mk.53 anti-sasakyang panghimpapawid na proyekto na may radar fuse. Isang maliit na himalang elektronik, isang mini-locator na nakapaloob sa isang 127 mm na shell!
Ang pangunahing lihim ay ang mga tubo ng radyo, na may kakayahang mapaglabanan ang labis na labis na karga kapag pinaputok mula sa baril: ang projectile ay nakaranas ng isang pagbilis ng 20,000 g, habang gumagawa ng 25,000 rebolusyon bawat minuto sa paligid ng axis nito!
Bilang karagdagan sa unibersal na "limang-pulgada", ang "Fletcher" ay mayroong isang siksik na contour ng pagtatanggol ng hangin na 10-20 maliit na kalibre ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Ang orihinal na naka-install na quad 28 mm na mount 1, 1 "Mark 1/1 (ang tinaguriang" piano ng Chicago ") ay naging masyadong hindi maaasahan at mahina. Napagtanto na walang nagawa sa mga baril na laban sa sasakyang panghimpapawid ng kanilang sariling produksyon, ang Ang mga Amerikano ay hindi "muling nag-reinvent ng gulong" at naglunsad ng lisensyadong paggawa ng Suweko na 40 mm Bofors na mga anti-sasakyang baril at Swiss 20 mm na semi-awtomatikong Oerlikon na mga anti-sasakyang baril na may belt feed.).
Ang orihinal na Mk.51 fire control director na may isang analog computing aparato ay binuo para sa Bofors mabigat na kontra-sasakyang panghimpapawid na baril - pinatunayan ng system na ito ang pinakamahusay, sa pagtatapos ng giyera kalahati ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon na kinunan ay dahil sa ang kambal (quad) Bofors na nilagyan ng Mk. 51.
Para sa maliliit na kalibre na awtomatikong kontra-sasakyang panghimpapawid na baril na "Oerlikon" isang katulad na aparatong kontrol sa sunog ay nilikha sa ilalim ng pagtatalaga na Mk.14 - ang US Navy ay hindi pantay sa mga tuntunin ng kawastuhan at pagiging epektibo ng sunog laban sa sasakyang panghimpapawid.
Dapat itong pansinin nang magkahiwalay minahan kong sandata ng torpedo Fletcher-class destroyer - dalawang five-tube torpedo tubes at sampung Mk.15 torpedoes na kalibre ng 533 mm (inertial guidance system, bigat ng warhead - 374 kg torpex). Hindi tulad ng mga mananakot na Sobyet, na hindi kailanman gumamit ng mga torpedo sa buong giyera, regular na nagsasagawa ang mga Amerikanong Fletcher ng pagbaril ng torpedo sa mga kondisyon ng labanan at madalas na nakakamit ang mga solidong resulta. Halimbawa
Upang labanan ang mga submarino sa mga Amerikanong mananakay mula pa noong 1942, ang Mk.10 Hedgehog ("Hedgehog") multi-barrel jet bomb launcher, ng British design, ay na-install. Ang isang salvo ng 24 lalim na singil ay maaaring masakop ang napansin na submarino na 260 metro mula sa panig ng barko. Bilang karagdagan, ang Fletcher ay nagdala ng isang pares ng mga bomb-dropping device upang atakein ang isang target sa ilalim ng tubig sa agarang paligid ng barko.
Ngunit ang pinaka-hindi pangkaraniwang sandata ng Fletcher-class destroyer ay ang seaplane ng Vought-Sikorsku OS2U-3, na idinisenyo para sa reconnaissance at, kung kinakailangan, umaatake ng isang target (napansin ang mga submarino, bangka, ituro ang mga target sa baybayin) gamit ang mga bomba at machine-gun sandata. Naku, sa pagsasagawa ay lumabas na ang mananaklag ay hindi nangangailangan ng isang sasakyang dagat - isang masyadong matrabaho at hindi maaasahang sistema na nagpapalala lamang ng iba pang mga katangian ng barko (makakaligtas, anti-sasakyang panghimpapawid na sektor ng baril, atbp.). Bilang isang resulta, ang Vout -Sikorsky seaplane nakaligtas lamang sa tatlong "Fletcher".
Ang makakaligtas ng maninira. Nang walang pagmamalabis, kamangha-mangha ang sigla ng Fletcher. Ang mananaklag Newcomb ay nakatiis ng limang pag-atake ng kamikaze sa isang labanan. Ang sumisira na si Stanley ay tinusok ng projectile ng Oka jet na pinamamahalaan ng isang piloto ng kamikaze. Regular na bumalik ang Fletchers sa base, na may malubhang pinsala na nakamamatay sa anumang iba pang mananaklag: pagbaha ng engine at boiler room (!), Malawak na pagkawasak ng set ng kapangyarihan ng katawan ng barko, ang mga kahihinatnan ng mga kahila-hilakbot na sunog mula sa kamikaze hit at butas mula sa mga torpedo ng kaaway.
Mayroong maraming mga kadahilanan para sa pambihirang kakayahang mabuhay ng Fletcher. Una, ang mataas na lakas ng katawan ng barko - tuwid na mga linya, isang pantay na silweta nang walang pino na mga contour, makinis na mga deck - lahat ng ito ay nag-ambag sa isang pagtaas ng paayon na lakas ng barko. Ang hindi pangkaraniwang makapal na panig ay gampanan - ang balat ng Fletcher ay gawa sa 19 mm na sheet ng bakal, ang kubyerta ay kalahating pulgada ng metal. Bilang karagdagan sa pagbibigay ng proteksyon laban sa splinter, ang mga hakbang na ito ay may positibong epekto sa lakas ng mananaklag.
Pangalawa, ang mataas na makakaligtas na barko ay ibinigay ng ilang mga espesyal na nakabubuo na hakbang, halimbawa, ang pagkakaroon ng dalawang karagdagang mga generator ng diesel sa mga nakahiwalay na kompartamento sa bow at puwit ng pag-install ng boiler-turbine. Ipinaliwanag nito ang kaligtasan ng mga Fletcher matapos na baha ang makina at mga silid ng boiler - patuloy na pinalakas ng anim na pump ang mga nakahiwalay na diesel generator, na pinapanatili ang paglutang ng barko. Ngunit hindi lang iyon - para sa mga mahirap na kaso, isang hanay ng mga portable na pag-install ng gasolina ang ibinigay.
Sa kabuuan, mula sa 175 Fletcher-class destroyers, 25 barko ang nawala sa labanan. Natapos ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, at nagpatuloy ang kasaysayan ng Fletchers: isang malaking armada ng daan-daang mga nagsisira ng Belle ang muling binago upang malutas ang mga problema sa Cold War.
Ang Amerika ay mayroong maraming mga bagong kapanalig (bukod doon ay mayroong dating mga kalaban - Alemanya, Japan, Italya), na ang sandatahang lakas ay ganap na nawasak sa mga taon ng giyera - kinakailangan upang mabilis na maibalik at gawing makabago ang kanilang potensyal sa militar upang salungatin sila sa USSR at ang mga satellite nito.
52 Fletcher ay naibenta o inupahan Navy ng Argentina, Brazil, Chile, Colombia, Greece, Turkey, Germany, Japan, Italy, Mexico, South Korea, Taiwan, Peru at Spain - lahat ng 14 na mga bansa sa buong mundo. Sa kabila ng kanilang kagalang-galang na edad, ang mga malalakas na maninira ay nanatili sa serbisyo sa ilalim ng ibang bandila ng higit sa 30 taon, at ang huli sa kanila ay na-decommission lamang noong unang bahagi ng 2000 (mga navy ng Mexico at Taiwanese).
Noong 1950s, ang paglaki ng banta sa ilalim ng tubig mula sa mabilis na pagtaas ng bilang ng mga submarino ng USSR Navy ay pinilit ang isang bagong pagtingin sa paggamit ng mga dating maninira. Ang Fletchers, na nanatili sa US Navy, ay napagpasyahang gawing anti-submarine ship sa ilalim ng FRAM program - rehabilitasyon ng fleet at paggawa ng makabago.
Sa halip na isa sa mga bow gun, isang RUR-4 Alpha Weapon rocket launcher ang na-mount, anti-submarine na 324 mm Mk.35 torpedoes na may passive homing, dalawang sonar - nakatigil na sonar SQS-23 at hinila ang VDS. Ngunit ang pinakamahalaga, ang isang helipad at isang hangar ay nilagyan sa hulihan para sa dalawang walang tao (!) DASH (Drone Antisubmarine Helicopter) na mga anti-submarine helikopter na may kakayahang magdala ng isang pares ng 324 mm na torpedoes.
Sa oras na ito, malinaw na "napakalayo" ng mga inhinyero ng Amerika - ang antas ng teknolohiya ng kompyuter noong 1950s ay hindi pinapayagan ang paglikha ng isang mabisang walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid na may kakayahang gampanan ang pinaka-kumplikadong operasyon sa matataas na dagat - upang labanan ang mga submarino na submarino sa isang distansya ng sampu-sampung kilometro mula sa board ng barko at upang isagawa ang mga operasyon sa landing at landing sa isang masikip na helipad na umuuga sa ilalim ng mga alon. Sa kabila ng pangako na mga tagumpay sa mga kondisyon sa bukid, 400 ng 700 na naihatid sa fleet na "mga drone" ay nag-crash sa unang limang taon ng operasyon. Pagsapit ng 1969, ang sistema ng DASH ay tinanggal mula sa serbisyo.
Gayunpaman, ang paggawa ng makabago sa ilalim ng programa ng FRAM ay may maliit na kinalaman sa mga nagsisirang klase ng Fletcher. Hindi tulad ng bahagyang mas bago at bahagyang mas malaki na "Girings" at "Allen M. Sumners", kung saan halos isang daang barko ang sumailalim sa modernisasyon ng FRAM, ang paggawa ng makabago ng Fletchers ay itinuring na hindi nakakapangako - tatlong Fletcher lamang ang nagawang dumaan sa buong "kurso ng rehabilitasyon at modernisasyon "". Ang natitirang mga nagsisira ay ginamit sa mga misyon ng escort at reconnaissance bilang mga barkong torpedo-artillery hanggang sa katapusan ng 1960s. Ang huling beterano na mananaklag ay umalis sa US Navy noong 1972.
Ito ang totoong mga diyos ng digmaang pandagat - mga unibersal na barkong pandigma na nagdala ng tagumpay ng US Navy sa Pacific theatre ng mga operasyon sa kanilang mga deck. Ang pinakamahusay na mga tagawasak ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, na walang katumbas sa dagat. Ngunit ang pinakamahalaga, marami sa kanila, isang kakila-kilabot na - 175 mga tagawasak na klase ng Fletcher.
