Ang mga eroplano ay nakatayo sa gitna ng disyerto. Manipis na mga hilera ng mga sasakyang may pakpak na pininturahan ng proteksiyong puting pintura. Sa paligid ng maraming mga kilometro walang isang solong buhay na tao, paminsan-minsan lamang isang malungkot na hangin blows ulap ng buhangin sa pagitan ng mga fuselages ng sasakyang panghimpapawid. Zone ng Pagbubukod. Patay na disyerto.
Nakaayos sa tamang pagkakasunud-sunod ng geometriko, libu-libong mga eroplano ang nananahimik. Tila sila ay naiukit mula sa luad, tulad ng mga terracotta na mandirigma mula sa libingan ni Emperor Qin Shi Huang. Kabilang sa mga puting silweta, nahulaan ang maikli, pataas na hubog na mga pakpak ng Phantoms, sa likuran nila ang mga masusukat na pigura ng A-4 Skyhawk deck na pag-atake ng sasakyang panghimpapawid na nagyelo. Sa kabilang panig, nagsisimula ang walang katapusang mga hilera ng F-111 na mga taktikal na bomba - maingat silang nakabalot sa vinyl film, dahil ay may malaking halaga pa rin. Mga bagong hilera ng mga may pakpak na sasakyan - naghihintay dito ang mga malalaking B-52. Ang mga pormasyon ng labanan ng mga madiskarteng bomba ay minsan ay sinasabayan ng C-141 Starlifter military transport sasakyang panghimpapawid, dito at doon ang mga talim ng Hercules at Orions ay kumikislap dito at doon. Ang eskinita ng mga F-16 na mandirigma ay nagbibigay daan sa mga Iroquois helicopter stand, sa likuran nila ay nakapila ang mga supersonic B-1B Lancer missile carriers. Minsan sa mga silweta ng mga kotse ay makikita ang isang "kakaibang" - ang nabulok na momya ng B-47 "Stratojet" o ang piston na "Mangangalakal" ng kalagitnaan ng 50 … Sa timog na sektor ay mayroong gulo - dito at doon dumidikit ang mga skeleton ng kalahating-ngipin na sasakyang panghimpapawid. Anong nangyari dito? Ang isang tao o isang mabangis na hayop ay pinunit ang dating mabigat na mga makina ng giyera?
Maingat na binabantayan ang teritoryo ng reserba ng abyasyon - pagkatapos ng lahat, ang pangalawang pinakamalaking puwersa ng hangin sa mundo ay nakatuon sa kakaibang lugar na ito. Ang mga nakatayo sa sasakyang panghimpapawid ay napapalibutan ng isang bakod ng alarma na may ilaw sa seguridad. Ang mga masts na may camera at thermal imager ay naka-install kasama ang perimeter, matalinong mga detektor ng video, araw at gabi, sinusubaybayan ang sitwasyon sa paglapit sa airbase sa awtomatikong mode; ang kapitbahayan ay littered ng mga sensitibong seismic at magnetometric sensor - lahat ng ito ay walang iniiwan na pagkakataon para sa mga nanghihimasok - ang mga residente ng kalapit na bayan ng Tucson ay hindi kahit na subukang pumasok sa "inabandunang" paliparan at iikot ang isang fuel pump o titanium blades ng isang jet engine turbine libre.
Balita sa Arkeolohiya ng Aviation
Ang Davis-Montan Air Force Base, sa unang tingin, ay isang butas ng supernumerary na matatagpuan malapit sa hangganan ng Mexico. Ang 355th Fighter Wing ay nakalagay dito, ngunit sa kabila ng pangalan, wala itong amoy mga mandirigma - A-10 Thunderbolt attack aircraft lamang ang nasa serbisyo. Ang Davis Montan ay ang pinakamalaking sentro ng pagsasanay para sa mga piloto ng atake sa lupa. Bilang karagdagan sa Thunderbolts, ang 355th Wing ay nagsasama ng isang yunit ng paghahanap at pagsagip (sasakyang panghimpapawid ng HC-130 at mga helikopter ng HH-60 Pave Hawk), isang pangkat ng utos at kontrol (espesyal na EC-130), isang serbisyong medikal at sarili nitong West Coast aerobatic koponan. A-10.
Gayunpaman, ang Davis-Montan Air Base ay hindi kilalang kilala para sa mga trick ng dashing guys sa clumsy Thunderbolt sasakyang panghimpapawid. Ang 11 square square ng airbase ay sinasakop ng isa pang kawili-wiling yunit - ang 309th Aerospace Equipment Repair and Restoration Group (AMARG). Ang yunit na ito ay namamahala sa higit sa apat na libong mga yunit ng kagamitan sa paglipad, kasama ang 13 spacecraft. Ang kabuuang halaga ng basurang basura ay tinatayang nasa $ 35 bilyon.
Ang lokasyon ng pag-iimbak ay hindi pinili nang hindi sinasadya: ang matatag na tigang na klima ng disyerto ng Arizona ay nagbibigay-daan sa mga dekada upang mag-imbak ng sasakyang panghimpapawid sa bukas na hangin. Pagpasok sa imbakan, ang sasakyang panghimpapawid ay sumasailalim sa isang serye ng mga pamamaraan na nauugnay sa pagtiyak na ligtas at pangmatagalang imbakan. Una sa lahat, ang lahat ng sandata ay aalisin dito, ang mga singil ng mga upuan sa pagbuga, baterya, lahat ng mahahalagang kagamitan sa onboard at electronics ay natanggal. Pagkatapos ang sistema ng gasolina ay napurga - sa halip na gasolina, ang synthetic na langis ay ibinomba, kung saan, pagkatapos ng isang bagong paglilinis, ay bumubuo ng isang proteksiyon na pelikula sa loob ng lahat ng mga pipeline. Matapos ang mga pamamaraang ito, ang eroplano ay nakabalot sa plastik na pelikula at pinahiran ng puting pintura upang maiwasan ang matitinding pag-init ng mga sinag ng araw. Hihila ng traktor ang kotse sa isang paunang napiling lokasyon, kung saan maghihintay ang eroplano sa desisyon ng kapalaran nito: marahil ay ibebenta ito sa dayuhang air force o ipapadala ito sa "cannibalization", bilang mapagkukunan ng ekstrang piyesa para sa mas bata na sasakyang panghimpapawid. Ang isa pang pagpipilian ay hindi naibukod - ang lahat ay makakalimutan ang tungkol sa eroplano, at ito ay tahimik na mabulok sa parehong lugar sa ilang … dalawampung taon.
Sa kabila ng nakakabaliw na dami ng basurang junk ng aviation, mayroong isang pare-pareho na pag-ikot dito - Piliin ng mga espesyalista ng AMARG ang pinaka "promising" na mga sample para sa pagpapatupad. Bawat taon mga 400 na mga kotse ang iniiwan sa base para sa iba't ibang mga kadahilanan, halos pareho ang halaga na napupunta sa pag-iimbak.
Maraming mga machine ang nasa mabuting teknikal na kundisyon - maraming maaaring ma-recycle. Matapos ang paggawa ng makabago at pag-install ng mga modernong kagamitan, ang sasakyang panghimpapawid ay ibinebenta sa merkado ng mundo sa mga presyo ng pagtapon. Halimbawa, noong Oktubre 19, 2012, isang kontrata ang nilagdaan para sa pagbibigay ng 36 F-16 fighters mod. IQ para sa Iraqi Air Force. Ayon sa ilang mga ulat, ang halaga ng kontrata ay nagkakahalaga ng $ 5.3 bilyon - isang mahusay na suweldo para sa "sementeryo ng sasakyang panghimpapawid"? Sa pamamagitan ng paraan, kasama sa kontrata ang supply ng isang pangalawang hanay ng mga makina at isang bilang ng mga mahahalagang bahagi - lahat ng ito ay dapat na natagpuan sa airbase ng Davis-Montan.
Minsan kahit na mas kawili-wiling mga kaso ang nangyari: noong 2010, ang mga kinatawan ng Brazilian Navy ay bumisita sa sementeryo ng sasakyang panghimpapawid - naghahanap sila para sa isang naaangkop na sasakyang panghimpapawid sa transportasyon, isang sasakyang panghimpapawid ng tanker at isang maagang babalang sasakyang panghimpapawid para sa sasakyang panghimpapawid ng São Paulo. Kabilang sa mga tambak na junk ng paglipad, ang atensyon ng mga taga-Brazil ay naakit ng sinaunang piston na sasakyang panghimpapawid C-1 "Trader", na ginamit sa mga sasakyang panghimpapawid ng US Navy noong dekada 60 at 70. Bilang isang resulta, isang kontrata ang nilagdaan para sa pagbili ng walong sasakyan ng ganitong uri sa presyo ng scrap metal. Apat na sasakyang panghimpapawid na nagkakahalaga ng $ 167 milyon ang na-upgrade para sa mga layunin sa transportasyon at refueling. Sa kabila ng panlilibak, ang mga marino ng Brazil ay hindi mangmang na mga tao: ang bagong sasakyang panghimpapawid, na tinaguriang KC-2 Turbo Trader, ay may isang karaniwang frame lamang sa mga lumang sasakyang panghimpapawid - kung hindi man ay isang ganap na bagong sasakyang panghimpapawid na may mga makina ng turboprop, modernong komunikasyon at mga sistema ng nabigasyon. Tulad ng para sa AWACS sasakyang panghimpapawid na may mga French Thales radar, tatlong mga console ng operator at elektronikong kagamitan sa pagsisiyasat, ang archaic na hitsura ng sasakyang panghimpapawid ng piston ay hindi nakakaabala sa lahat ng mga piloto ng pandagat - ang sasakyang panghimpapawid ng AWACS ay hindi lumahok sa mga karera, dapat itong makatipid ng gasolina upang "mabitin "sa ibabaw ng sasakyang panghimpapawid hangga't maaari.
Mula sa pang-ekonomiyang pananaw, ang 309th Aerospace Repair and Refurbishment Group ay isang mahusay na mahusay na negosyo na may 1000% taunang kita! Ayon sa mga ulat ng militar, ang bawat dolyar na namuhunan sa imbakan ng pasilidad sa Davis-Montan ay nagdadala ng $ 11 na kita sa kaban ng bayan. Walang nakakagulat dito: kapag may isang handa na mapagkukunan - libu-libong mga likidong eroplano at helikopter (at mga bago ay dinadala araw-araw!), Hindi tumatagal ng maraming talento sa pangnegosyo upang maalis ang mga mamahaling kagamitan at ibenta ito para sa mga bahagi. Ang mga gastos ay mapupunta lamang sa seguridad ng base at ang kabayaran ng mga technician ng aviation. Sa pamamagitan ng paraan, karamihan sa 500 katao ng AMARG ay mga espesyalista sa sibilyan.
Siyempre, ang hukbo ay dapat na malakas sa pamamagitan ng mga tagumpay sa militar, hindi sa pamamagitan ng mahusay na pangangalakal ng mga decommissioned na sasakyang panghimpapawid. Ngunit sa parehong oras … tila sa akin na ang mga opisyal mula sa Ministry of Defense ng Russian Federation ay dapat matutong mag-ingat sa teknolohiya. Pansamantala, ang Hollywood ay nagpapakita ng interes sa kamangha-manghang mga landscape ng Davis-Montan - ang pagbaril ng mga cool na blockbuster ay patuloy na nagaganap sa airbase.
