Ang pagbabasa ng mga artikulo tungkol sa Order ng Depensa ng Estado, sa tuwing nakakumbinsi ako na ang Russian media ay gumagana sa genre ng "balita sa hinaharap na panahon", na nagsasabi tungkol sa mga kaganapan at plano na malamang na hindi kailanman nakatakdang magkatotoo, ngunit ngayon sila ay naging balita at ipinapataw sa lipunan bilang isang paksa para sa talakayan. At sa gayon, kabilang sa mga phantom ng impormasyon na ito, noong Pebrero 1, mayroong impormasyon tungkol sa isang totoong kaganapan - ang pagtula sa Pransya ng Vladivostok unibersal na amphibious assault ship-helikopter carrier. Sa araw na ito sa shipyard ng Saint-Nazaire ay nagsimulang mag-cut ng metal para sa unang Russian UDC ng Mistral type.
Ang "Mistral" lamang sa panlabas ay kahawig ng tradisyonal na mga barko ng pantalan, mga nagdadala ng helikopter o pangkalahatang mga amphibious ship. Sa katunayan, mayroon silang higit na potensyal. Hindi sinasadya na ang Pranses ay piniling sila sa isang magkakahiwalay na klase - "puwersa na pagbuga at command vessel" Ang mga natatanging tampok ng naturang mga istraktura ay ang flight deck na matatagpuan sa buong haba ng katawan ng barko at ng aft dock camera. Naglalagay din ang Mistral ng isang command center para sa 150 operator at, nilagyan ng pinaka-modernong kagamitan, isang ospital para sa 70 kama. Ang konsepto ng naturang mga barko ay hindi bago - kahit na sa panahon ng Digmaang Vietnam, naharap sa US Navy ang problema sa pamamahala ng magkakaibang mga pangkat ng pang-atake ng amphibious na kasangkot sa landing. Pagkatapos ang ideya ay ipinanganak upang pagsamahin ang mga ito sa isang unibersal na katawan.
Kung ikukumpara sa mga kapanahon nito - ang uri ng American LPD na "San Antonio" - ang "Mistral" ay mukhang mas kaakit-akit: ang barkong Pranses ay pinapatakbo ng isang koponan na may 160 katao lamang, habang ang mga landing landing ship ng Amerika ay nangangailangan ng 350 mga miyembro ng crew. Ang hinaharap na barko ng Russia ay mayroon ding kalamangan sa komposisyon ng air group: 16 na mga helikopter laban sa 4 na mga helikopter at 2 mga converter ng "Amerikano". Sa pagbubuod ng lahat ng nabanggit, maaari kaming magbigay ng isang hindi malinaw na sagot: ang Mistral-class UDC ay isang modernong amphibious assault ship na may mataas na potensyal na labanan, isa sa pinakamahusay na kinatawan ng klase nito sa buong mundo.
Mga bato sa ilalim ng tubig
Maraming mga artikulo, publikasyon at pang-agham na papel ang naisulat tungkol sa katotohanang ang Mistral ay hindi umaangkop sa konsepto ng paggamit ng labanan ng Russian Navy, tungkol sa hindi pagkakasundo nito sa mga kundisyon kung saan nagpapatakbo ang Russian Navy, ang kahinaan nito at mga paghihirap sa paglilingkod Sa katunayan, kailangan ba ng nasabing barko ng Russian Navy? Halimbawa Sa pagkakaalam ko, ang naturang pagkalkula ay sapilitan kapag nagdidisenyo ng mga barko para sa Russian Navy. Mahirap sabihin kung gaano katugma ang mitolohiya na ito sa katotohanan, ngunit nag-iiwan ito ng isang hindi kasiya-siyang aftertaste.
Hindi ko na tatawanan ang mambabasa sa pamamagitan ng paglista ng hindi na-verify (o, kabaligtaran, labis na kilalang) mga numero, katotohanan at tsismis. Bilang isang baguhan, interesado ako sa mas halatang mga puntos:
Ang pagbisita ng Mistral noong Nobyembre 2009 sa St. Petersburg ay hindi walang kahihiyan. Ang mga sasakyang panghimpapawid na rotary-wing na Ka-52 at Ka-27 ay nakalapag sa deck nito nang walang anumang problema (syempre! Ang flight deck ng Mistral ay may haba na 199 metro, 32 metro ang lapad), ngunit, sa paglaon ay naganap, ang mga helikopter ng Russia ay hindi magkasya sa bukana ng laki ng elevator, kaya't hindi sila maibaba sa hangar. Ang iskandalosong kwento ay hindi nakatanggap ng malawak na publisidad, ngunit hindi nakatakas sa pansin ng publiko.
Dagdag - mas masaya. Kaugnay sa pagbabatay ng mga helikopter ng Russia na may mga coaxial propeller sa Mistral, ang taas ng under-deck hangar ay dapat dagdagan ng kahit isang metro kumpara sa orihinal na disenyo, na, natural, ay magkakaroon ng pagtaas sa barko "Tagiliran". Ang sobrang windage ay palaging isa sa mga drawbacks ng Mistrals, at sa serye ng Russia ay tataas pa ito. Gayundin, ito ay hindi maiiwasan na nangangailangan ng pagbawas sa taas ng metacentric. Ano ang banta kapag ganap na na-load at nasa mga bagyo na kondisyon? Tama yan, rollover.
Tulad ng nabanggit na, ang mga angat ng helikoptero na angat ng kagamitan mula sa hangar patungo sa flight deck ay hindi angkop para sa pagdala ng Ka-29 gamit ang mga nasuspindeng armas. Kailangan nating bumili ng mga helikopter ng Eurocopter mula sa Pransya, o radikal na muling itayo ang mga mekanismo ng nakakataas.
Ang mga problema sa teknolohiya ng aviation ay hindi nagtatapos doon. Ang fuel para sa refueling helikopter ay ibinibigay mula sa dalawang tanke, na matatagpuan sa ibaba ng waterline sa likuran ng barko - ang mga linya ng gasolina ay umaabot mula sa malayo sa pamamagitan ng 3 deck na puno ng mga tao, bala at kagamitan. Isang napaka-kahina-hinalang desisyon ng Pranses, na nakakaapekto sa kaligtasan ng UDC sa pinaka-negatibong paraan. Maaaring kailanganin na baguhin ang buong fueling at storage system alinsunod sa mga kinakailangan sa bahay.
Ang transport deck para sa mga nakabaluti na sasakyan ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa Russia. Ito ay dinisenyo para sa isang masa na hindi hihigit sa 32 tonelada para sa bawat yunit ng labanan. Kaugnay nito, nangangahulugan ito na walang mga pangunahing tank ng labanan sa Russia sa transport deck ng Mistral. Sa kabuuan, ang barko ay magkakasya ng hindi hihigit sa limang MBT: tatlo sa platform sa harap ng silid ng pantalan at dalawa sa mga landing boat ng proyekto na 11770 "Serna".
Dagdag dito, ang mga marino ng Russia ay hindi magagawang mabisang gamitin ang espasyo ng docking room. "Mistral" - isang barkong Pranses at ang silid ng pantalan nito ay dinisenyo alinsunod sa mga parameter ng landing landing NATO. Samakatuwid, sa kabila ng solidong sukat ng docking room (57, 5m x 15, 4m x 8, 2m, area 885 sq. M.), 2 landing craft lamang ng proyekto na 11770 ang maaaring mapaunlakan dito. At landing craft sa air cushion ng proyekto 1206 "Kalmar" at iba pa. 12061 "Murena" ay hindi maibabase sa "Mistral" - DKVP huwag dumaan sa mga pintuan ng dock room sa taas! Ito ay naka-out na magkakaroon kami upang lumikha ng mga bagong amphibious assault na sasakyan para sa Mistral.
Ang mga inhinyero ng Pransya ay naghanda ng isang malaking sorpresa para sa mga marino ng Russia. Ang mga residente ng Hilagang Dagat ay lalong "malugod", pati na rin ang lahat ng mga sumusubok na patakbuhin ang Mistral sa hilagang tubig ng Karagatang Pasipiko. Ang katotohanan ay ang mga panig ng French UDC ay may malawak na bukana na nagbibigay ng natural na bentilasyon sa helicopter at transport deck. Ang isang mahusay na ideya para sa tropiko ay nagiging isang bangungot para sa hilagang latitude - garantisadong ang pag-icing para sa lahat ng kagamitan. Hindi masyadong madali ang brick up ng mga bukana na ito; una, kinakailangan upang mag-disenyo ng isang malawak na sapilitang sistema ng bentilasyon.
Ang pagpapatuloy ng "tema ng yelo", sasabihin ko na ang katawan ng Mistral ay walang pampalakas ng yelo, at ito, dahil sa mga kundisyon kung saan nagpapatakbo ang Russian Navy, praktikal na ibinubukod ang pagbabatay ng mga barkong Pranses sa Baltic, Karagatang Pasipiko, at higit pa kaya sa Hilaga. Lalo na maraming mga problema sa bombilya ng ilong, na idinisenyo upang mapabuti ang pagganap ng pagmamaneho. Yung. hindi posible na mapupuksa ang isang simpleng pampalapot ng gilid. Ayon sa mga dalubhasa, nangangahulugan ito ng pagbuo ng isang bagong proyekto sa barko.
Ang isang hiwalay na pag-uusap ay ang propulsyon system ng "Mistral" na may paggamit ng nakalubog na pangunahing mga de-koryenteng motor. Ang mga haligi ng pagpipiloto na hinihimok ng propeller ng uri na "Azipod" ay nagbibigay ng kadalian sa pagmamaniobra, ngunit ang sistemang ito ay mayroon ding mga seryosong sagabal:
- una sa lahat, ito ay isang mababang bilis (18 buhol kumpara sa 22-24 na buhol para sa US Navy San Antonio type UDC);
- Ang pagpapatakbo ng mga barko na may "Azipods" ay nangangailangan ng regular na pag-dock upang suriin ang mga drive ng timon. At mayroong isang opinyon na walang mga pantalan para sa mga malalaking barko sa Russia, lalo na sa Karagatang Pasipiko ngayon. Maaari kong ipalagay na ang "Russian Mistrals" ay makakatanggap ng mga tradisyunal na propeller at rudder.
Walang armas at hindi mapanganib
Oo, ang Mistral ay halos ganap na wala ng mga nagtatanggol na sandata. Ang mga machine gun at dalawang kambal na Mistral MANPADS (hindi ito maling pagkakamali, malinaw naman na talagang gusto ng Pranses ang pangalang ito), na mga analog ng Russian Needle o American Stinger, ay maaaring hindi seryosohin.
Sa isang banda, hindi ito maaaring mangyaring sa akin bilang isang tagasunod ng aviation na nakabatay sa carrier. Ang pagbili ng isang Mistral-type UDC ay nangangahulugang isang pagbabago sa paradaym ng paggawa ng barko ng Russian Navy. Sa madaling salita, ang Navy ay gumagamit ng konsepto ng isang fleet na carrier ng sasakyang panghimpapawid na estilo ng Kanluranin. Posibleng gumamit lamang ng Mistrals sa mga pagpapatakbo sa landing kung mayroong isang malakas na takip sa hangin, kung hindi man ang buong landing ay magiging isang madugong gulo. Ang naval na bersyon ng Ka-52 attack helicopter ay epektibo lamang laban sa mga puwersang pang-lupa. Ni sa saklaw o sa mga kakayahan sa pagbabaka, hindi nito mapapalitan ang mga carrier-based fighter-bombers na batay sa carrier. Alinsunod dito, para sa buong pangkat ng welga na ito, kailangan ng mga escort at supply ship. Lumalabas na plano ng Russia na lumikha ng isang malakas at balanseng fleet na pupunta sa karagatan.
Kung hindi ito ang kadahilanan, pagkatapos ay ang pagbili ng isang Mistral ay tulad ng isang pakikipagsapalaran. Alinman sa utos ng hukbong-dagat ay hindi nilayon na gumamit ng mga barkong Pranses sa mga amphibious na operasyon, ibig sabihin para sa kanilang inilaan na hangarin.
Pera pababa?
Ang Mistral ay ang pangalan ng Pransya para sa isang malamig na paghihip ng hangin sa Rhone Valley. Ang UDC na may ganoong pangalan ay magiging isang pag-aaksaya ng pera "down the drain" sa literal at matalinhagang kahulugan? Ayon sa isang radikal na gumagamit ng internet, ang mga Russian admirals ay bumili ng kanilang sarili ng dalawang mga banyagang kotse, bawat isa ay nagkakahalaga ng $ 2 bilyon.
Tila kakaiba: para sa Russian fleet, sa pangkalahatan, ang mga walang silbi na barko ay nakuha, na walang lugar sa modernong konsepto ng paggamit ng Russian Navy, nang walang mga escort ship at, higit sa lahat, nang walang pagkakaroon ng maraming mga marino at paraan ng landing sila.
Siguro hindi ako dapat magpalaki. Sa pagbili ng Mistral, ang industriya ng paggawa ng barko sa bahay ay magkakaroon ng pag-access sa pinakabagong mga teknolohiya sa mundo. Marahil ito ay totoo, ngunit hindi malinaw kung bakit kailangan ng 4 na barko ng ganitong uri.
Sa prinsipyo, ang pag-uusap ay hindi tungkol sa katotohanan na masamang kumuha ng mga banyagang kagamitan sa militar. Hindi lamang masama na sinusubukan naming humiram ng mga pinakamahusay na solusyon at disenyo. Ang punto ay ang mga bilyun-bilyong ito ay maaaring magastos nang mas mahusay sa pamamagitan ng pagbili ng iba pang mga modelo ng mga barkong European sa halip na UDC, na talagang kinakailangan para sa fleet. Bilang isang pagpipilian - Spanish frigates ng klase na "Alvaro de Bazan". Kahit na wala ang sistema ng Aegis (ang pagbebenta na wala sa tanong), kinakatawan nila ang isang malakas at modernong kumplikadong mga armas naval. Malamang, ang mga sukat na nilalaro dito - ang Mistral ay mukhang mas solid kaysa sa isang frigate na may pag-aalis na 6,000 tonelada.
Sa aking personal na opinyon, ang Russian Navy ay nasa isang estado na ngayon na ang anumang barkong pandigma ay mahalaga dito. Mas mahusay na hayaan ang mga seaman na makuha ang Mistral, kaysa sa mga pondong ito na pumunta sa pampang.
Maligayang paglalakbay!
