Ang nakaraang artikulo tungkol sa aviation Lend-Lease ay sanhi ng isang mainit na debate sa mga mambabasa, nagsimula muli ang haka-haka na may mga numero at walang basehan na paratang sa magkabilang panig. Ngayon nais kong bumalik sa paksang ito at, itapon ang lahat ng mga lyrics, upang ihambing ang mga katotohanan. Sa oras na ito, para sa isang layunin na pagtatasa, susubukan naming isaalang-alang ang paggawa ng kagamitan ng Soviet.
Interes
Bilangin lamang natin ang pinaka perpektong mga halimbawa ng sasakyang panghimpapawid ng Lend-Lease. Sinadya, hindi namin isasaalang-alang ang Hauker Hurricane, kaya hindi minamahal ng lahat (sa ilang kadahilanan, ang eroplano na ito ay unang naalala kapag ginamit ang salitang "Lend-Lease", kahit na 2,200 lamang sa kanila ang naihatid).
Sa totoo lang, pansinin natin ang mga sumusunod na uri ng mandirigma:
Ang Bell P-39 Aircobra, 4,950 ang naihatid. Noong 1942, ang Aircobra ay hindi mas mababa sa maneuverability sa pinakamahusay na mga produkto ng Yakovlev Design Bureau, na daig pa ang mga ito sa firepower at proteksyon. Tulad ng nabanggit kanina, ang mga rehimen lamang ng Guards ang armado ng Aircobra.
Bell P-63 Kingcobra, 2,400 naihatid. Ang isang mas kakila-kilabot na pagbabago ng Aircobra, sa mga tuntunin ng mga katangiang labanan, ay nalampasan ang anumang manlalaban ng Soviet. Harapin natin ito, ang USSR ay hindi gumawa ng naturang sasakyang panghimpapawid. Ang Kingcobra ay pinahahalagahan ng mga piloto ng Soviet at nagsilbi sa Soviet Army Air Force hanggang sa unang bahagi ng 50s.
Supermarine Spitfire Mark-IX, 1,180 naihatid. Ang pinaka-napakalaking pagbabago ng pinakamahusay, ayon sa marami, WWII fighter. Noong tag-araw ng 1944, ang tanging domestic sasakyang panghimpapawid na katumbas nito sa mga tuntunin ng mga katangian ng labanan ay ang La-7 lamang.
Ang Republic P-47 Thunderbolt, ay naghahatid ng 200 machine. Hindi lihim na ang pangarap ng mga taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay ang paglikha ng isang 2000 hp engine. (ang pinaka-advanced na domestic engine na ASh-82 ay gumawa ng 1,850 hp sa stand). Ang Thunderbolt ay mayroong isang 2,400 hp power unit. kasama si Kaakibat ng isang mataas na tukoy na pagkarga ng pakpak, ginawa nito ang mabigat na Republican Thunderbolt na isa sa pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig (bilis - hanggang sa 700 km / h). Dahil sa mataas na ratio ng thrust-to-weight, ang mga sandata, nakasuot at nakasuspinde na sandata ni Thunderbolt ay may 1400 kg na masa - 3 beses na higit pa sa Me-109E. Sa katotohanan, nangangahulugan ito ng 8 malalaking kalibre na Browning at 1000 kg bomb load (o PTB, na nagbibigay ng isang saklaw ng paglipad na 2000 km).
Kabuuan - 8730 na mandirigma.
Ngunit ano ang ibig sabihin nito sa paghahambing sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid ng Unyong Sobyet?
Mga rate ng produksyon ng mga mandirigma ng Yakovlev Design Bureau:
Yak-1 at Yak-1bis - 8700 pcs.
Yak-3 - 5,000 mga PC. (1000 sa kanila - isyu pagkatapos ng giyera)
Yak-7 - 6400 pcs.
Yak-9 - 16 800 (kung saan noong 1800 - pagkatapos ng digmaan ay inilabas noong 1946-1948)
Kabuuang pagpapalaya sa mga taon ng giyera na 34,100
Ang exterminators ng Lavochkin
LaGG-3 - 6500 pcs.
La-5 - 9900 pcs.
La-7 - 5750 pcs.
Kabuuang pagpapalaya sa mga taon ng giyera na 22 150
Mikoyan fighters:
MiG-3 - 3200 na mga yunit.
Gayundin, sa pagsisimula ng giyera, ang Red Army Air Force ay nagkaroon ng isang malaking bilang ng I-15, I-16 at I-153 na "Chaika". Ang paggawa ng I-16, tulad ng ka-edad kong I-15, ay nagsimula noong kalagitnaan ng 1930s, maraming sasakyang panghimpapawid ang nawala sa labanan at sa mga kadahilanang panteknikal. Ang ilan ay na-export. Kunin natin ang bilang ng mga sasakyang nakahanda sa pagbabaka ng mga ganitong uri sa Hunyo 22 sa 10,000 yunit.
Kabuuan: ang bilang ng mga domestic mandirigma sa Red Army Air Force ay hindi bababa sa 70,000 mga sasakyan (!)
Ang bilang ng mga modernong mandirigma sa Lend-Lease (Cobras, Spitfires, Thunderbolts) ay laban sa background na ito isang napaka-hindi gaanong mahalaga - 12% lamang. PERO! Paano mo maikukumpara ang primitive na Yak-1 na may unsticking na balat at hindi napapanahong Ishachki na may pinaka-modernong sasakyang panghimpapawid na labanan sa buong mundo, na pinanatili ang kanilang mga kalidad ng labanan hanggang sa katapusan ng 50?! Ito ay higit na layunin upang ihambing ang mga ito sa mga domestic mandirigma, na may humigit-kumulang na pantay na mga katangian sa pagganap. Marami sa kanila, tanungin mo. Marami!
Una sa lahat La-5. Matapos ang mga pagsubok sa Lavochkin sa Rechlin, nagsulat ang mga Aleman tungkol sa eroplanong ito "ibang-iba ito sa lahat ng nagawa ng mga Ruso dati."
Ang La-7, Yak-3, Yak-9T (2700 mga mandirigma ng seryeng ito ay ginawa, mga pagbabago ng Yak-9U - lahat ng mga makina na ito ay hindi gaanong mababa sa kanilang mga banyagang "kasamahan." Ang kagamitan sa kagamitan sa radyo, radyo at pag-navigate ng sabungan mas mahirap din, ngunit binigyan ng mga pagtutukoy ng Eastern Front, hindi ito mahalaga.
Bilang isang resulta, higit sa 25,000 mga mandirigma ng Soviet ang nakamit ang pinakamahusay na mga pamantayan sa mundo. Ang ratio ng Lend-Lease sa domestic production sa segment na ito ay 35%! Narito ito, marahil, ang pinaka-kagiliw-giliw na pigura.
Sa Silangan, mayroong isang matalinong parabula tungkol sa huling dayami na sumira sa leeg ng isang sobrang karga ng kamelyo. Ang Lend-Lease ay, sa kabaligtaran, ay isang nakakatipid na dayami, ngunit sa isang malaking sukat - ang IKATLONG ng pinaka-advanced na mandirigma ng Red Army Air Force ay ibinigay mula sa ibang bansa.
Tema ng mga trak
Ang iba pang mga pundasyon ng Lend-Lease ay mga sasakyang de-motor at fuel fuel (51% ng aviation fuel ay ibinibigay sa USSR mula sa ibang bansa, mga detalye sa naunang artikulo).
Ang mga paghahatid sa trak ay karapat-dapat sa isang hiwalay na artikulo. Babanggitin ko lamang ang mga maikling katotohanan: ang kabuuang paggawa ng mga kotse ng lahat ng mga uri sa USSR sa panahon ng giyera - 162,000 mga yunit. Ang isa pang 260,000 na sasakyan ay pinakilos para sa militar mula sa pambansang ekonomiya. Nakuha ang kagamitan sa Aleman - 70,000 mga sasakyan sa pagtatapos ng giyera.
Mga paghahatid sa pagpapautang-Lease - 450,000 mga trak at dyip. (!)
Gayundin, ang kadahilanan ng kalidad ay karaniwang hindi isinasaalang-alang: halimbawa, ang lakas ng makina ng ZiS-5 ay 78 hp lamang. Ang Dodges, Studebakers at Ford-GPVs ay nilagyan ng 90-111 hp engine.
Ang mga paghahatid ng mga nakabaluti na sasakyan (12,000 tank - pagpapadala sa mga daungan ng USSR) ay hindi na nagawa ang panahon, pati na rin ang paghahatid ng mga kagamitan sa riles. Mas mahalaga ang paghahatid ng milyun-milyong toneladang mga produktong pagkain, uniporme at mga hilaw na materyales. At narito ang isa pang hindi kilalang katotohanan: sa 17 mga nagsisira ng Hilagang Fleet noong 1945, 9 ang naihatid sa ilalim ng Lend-Lease. Ang sasakyang pandigma Arkhangelsk (dating HMS Royal Sovereign) ay pumasok din sa programa ng tulong sa British.
Pinayagan ng kapangyarihang pang-industriya ng Unyong Sobyet na makaligtas sa napakalaking pogrom noong 1941 at sa trahedya noong 1942. Ngunit noong 1943, ang Wehrmacht, na umaasa sa pagtaas ng lakas ng industriya ng Aleman at advanced na teknolohiya, ay naglunsad ng isang kontrobersyal sa lahat ng mga harapan. Maaari bang ang USSR ay makapagpigil nang walang mga panustos sa Kanluran, iyan ang tanong. Ano sa tingin mo?
