Animnapung taon na ang nakalilipas, nang ang pambansang utang ng Amerika ay hindi pa nakakakuha ng mga nagbabantang halagang iyon, at ang paggastos ng Estados Unidos sa lahat ng bagay, kasama na ang pagtatanggol, ay makatwiran - sa mga malalayong panahong iyon, ang US Navy ay mukhang ibang-iba kaysa sa ngayon. Sa pagsisimula ng 1940s at 1950s, ang American navy ay isang tumpok ng kalawang na basura ng World War II, at desperado ang Kongreso na pondohan ang paggawa ng mga bagong barko.
Ang kakatwang sitwasyon ay may isang simpleng paliwanag: sa mga taon ng giyera, ipinasa ng industriya ng US sa Navy ang napakaraming kagamitan na lumitaw ang isang makatuwirang tanong: ano ang susunod na gagawin? Karamihan sa mga fleet ay hindi namatay sa labanan. Kahit na matapos ang "pangkalahatang paglilinis" noong 1946-47, nang maraming dosenang "labis na" mga sasakyang panghimpapawid, mga labanang pandigma at mga cruiser, ayon sa utos, ay naidagdag sa reserba, ang mga barkong Amerikano ay umaapaw pa rin sa mga kagamitan sa digmaan.
Ang pagpalit ng daan-daang mga medyo modernong barko, at pagbuo ng mga bagong yunit ng labanan sa halip na ang mga ito, ay magiging labis na labis na gastos. Gayunpaman, ang kagamitan ay napapailalim sa hindi maiwasang pagkasira ng katawan at pagkabulok - sa isang panahon kung kailan ang ilaw ng ilawan ay nailawan na ng ningning ng mga pag-install ng nukleyar sa hinaharap at mga rocket engine torch, kinakailangan ng agarang muling pagdadagdag ng fleet ng mga bagong barko. Ngunit ang fleet ay hindi replenished!
Ang mga admiral ay popular na ipinaliwanag na hindi sila dapat maghintay para sa mga bagong barko sa susunod na 10 taon - ang inilaan na pondo ay malamang na hindi sapat para sa maraming mga pang-eksperimentong disenyo, at, marahil, isang pares ng malalaking yunit para sa fleet ng sasakyang panghimpapawid. Para sa iba pa, ang mga mandaragat ay dapat maghanda para sa katotohanan na sa kaganapan ng giyera, makikipaglaban sila sa mga hindi napapanahong kagamitan.
Upang maiwasan ang pag-uulit ng susunod na Pearl Harbor, ang pamumuno ng fleet ay dapat na buksan ang imahinasyon at gamitin nang buong-buo ang mapagkukunan ng paggawa ng mga barko - noong 1950s, binato ng US Navy ang ilang malalaking programa ng paggawa ng moderno. Ang isa sa mga pinaka-nagtataka na proyekto ay ang GUPPY, isang hanay ng mga medyo simple at murang hakbangin na radikal na nagbago ng mga katangian ng mga submarino ng Amerika.
Kagyat na pagsisid
Noong 1945, matapos ang paghahati ng mga nakunan ng mga barkong Aleman, ang dalawang "Electrobots" na uri ng XXI, U-2513 at U-3008, ay nahulog sa kamay ng mga Yankee. Ang pagkakilala sa pinakamakapangyarihang at perpektong mga bangka ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay nag-iwan ng isang hindi matunaw na impression sa mga espesyalista sa Amerika; Pinag-aralan nang maingat ang disenyo at mga katangian ng "Electrobots", ang mga Amerikano ay gumawa ng tamang konklusyon: ang mga pangunahing kadahilanan na direktang nakakaapekto sa kahusayan at labanan ang katatagan ng isang modernong submarino ay ang bilis at saklaw ng pag-cruise sa isang nakalubog na estado. Lahat ng iba pa - artilerya ng armas, bilis ng ibabaw o awtonomiya - ay maaaring napabayaan sa isang degree o iba pa, na sinasakripisyo sila sa pangunahing gawain ng submarine - kilusan sa isang lubog na posisyon.
Ang tagal ng pananatili sa ilalim ng tubig para sa diesel-electric submarines, sa unang lugar, ay limitado ng kakayahan ng mga baterya. Kahit na ang pinakamalaki at mas malakas na bangka ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay hindi maaaring manatili sa ilalim ng tubig ng higit sa dalawa o tatlong araw - pagkatapos ay hindi maiwasang sumunod sa isang pag-akyat, nakabukas ang sistema ng bentilasyon ng hukay ng baterya - tinanggal ng malalakas na alon ng hangin ang naipon na nakalalason na mga pagtatago sa dagat, at ang nagngangalit na mga generator ng diesel ay nagtaboy ng nagbibigay-buhay na kuryente sa pamamagitan ng mga wire ng mga kable pabalik sa mga baterya.
Para sa isang pag-ikot ng pagkalubog, ang mga bangka ay "nag-crawl" nang hindi hihigit sa 100 … 200 milya. Halimbawa, kahit na ang pinakamalaki sa mga bangka ng Soviet, ang XIV-series cruising submarine, ay maaaring mapunta sa ilalim ng tubig sa halos 170 milya lamang sa isang 3-knot na kurso sa ekonomiya. At kung ang hawakan ng telegrapo ng makina ay nakatakda sa "Fullest Forward", naubos ang singil ng baterya sa loob ng isang oras o 12 milya mula sa nilakbay na distansya. Ang mga katangian ng mga Amerikanong bangka ng mga uri ng Gato, Balao at Tench ay mas katamtaman - mas mababa sa 100 milya sa dalawang buhol, habang ang maximum na bilis sa nakalubog na posisyon ay hindi hihigit sa 9-10 na buhol.
Upang maitama ang nakakainis na sitwasyong ito, ang GUPPY (Greater Underwater Propulsion Power Program) na programa ay binuo. Tulad ng malinaw na ipinahihiwatig ng pangalan nito, ang layunin ng programa ay upang mapagbuti nang radikal ang mga katangian ng bilis ng mga bangka sa isang nakalubog na posisyon. Ang gawain ay dapat na makamit sa tatlong pangunahing paraan:
- ang maximum na saturation ng panloob na puwang ng bangka na may mga baterya, ang bilang ng mga pangkat ng baterya ay pinlano na maging doble - mula dalawa hanggang apat!
- Ang pag-optimize ng mga contour upang mabawasan ang paglaban ng hydrodynamic kapag nagmamaneho sa isang nakalubog na posisyon;
- ang pag-install ng isang snorkel ay isang napakahusay na imbensyon ng Aleman na nagbibigay-daan sa iyo upang lumipat para sa isang walang limitasyong oras sa lalim ng periscope, "dumikit" ang dulo ng paggamit ng hangin at maubos na tubo ng diesel engine mula sa ilalim ng tubig.
Siyempre, sa kurso ng paggawa ng makabago, ang elektronikong "pagpupuno" ng mga barko ay napabuti, lumitaw ang mga bagong radar, sonar at torpedo firing control system.
Ang unang gawain ay nakumpleto noong Agosto 1947: dalawang submarino ng US Navy - Ang USS Odax at USS Pomodon ay sumailalim sa isang masinsinang kurso sa modernisasyon sa ilalim ng programa ng GUPPY I. paglaban sa nakalubog na posisyon.
Ang wheelhouse ay nakakuha ng mga bagong form - isang maayos, streamline na istraktura, na nakatanggap ng pangalang "layag" sa mga mandaragat. Ang ilang mga pagbabago ay ginawa sa ilong ng katawan ng barko - ang pamilyar na hugis ng V na silweta ay pinalitan ng bilugan na mga hugis ng GUPPY. Ngunit ang pangunahing mga metamorphose ay naganap sa loob. Ang mga bakanteng artilerya ng bala ng bodega ng baril, bahagi ng mga silid ng pagpapalamig at mga imbakan ng ekstrang bahagi - lahat ng libreng puwang mula sa bow hanggang sa ulin ay puno ng mga rechargeable na baterya (AKB) - 4 na pangkat lamang ng 126 na mga cell ng isang bagong uri.
Ang mga bagong baterya ay may malaking kapasidad, ngunit isang maikling buhay sa serbisyo (18 buwan lamang - 3 beses na mas mababa kaysa sa orihinal na mga baterya ng WWII beses) at isang mas mahabang oras ng pagsingil. Bilang karagdagan, mas mapanganib sila sa operasyon dahil sa nadagdagan na paglabas ng hydrogen - kinakailangan upang gawing makabago ang sistema ng bentilasyon ng mga pits ng baterya.
Kasabay ng baterya, ang buong sistemang elektrikal ng mga bangka ay sumailalim sa paggawa ng makabago - paggaod ng mga de-kuryenteng motor ng isang bagong uri, mga selyadong switchboard, mga de-koryenteng kasangkapan na dinisenyo para sa bagong pamantayan ng elektrikal na network (120V, 60Hz). Kasabay nito, isang bagong radar ang lumitaw at ang aircon system sa mga compartment ay binago.
Ang mga resulta ng trabaho ay lumampas sa lahat ng inaasahan - sinira ng mga bangka na USS Odax at USS Pomodon ang lahat ng mga talaan, na nagpapabilis sa ilalim ng tubig sa 18 na buhol - mas mabilis kaysa sa natatanging Aleman na "Electrobot". Ang saklaw na nakalubog ay makabuluhang tumaas, habang ang bilis ng ekonomiya ay tumaas sa tatlong buhol.
Ang matagumpay na paggawa ng makabago ay ginawang posible upang magpatuloy sa pagtatrabaho sa direksyong ito: sa panahon mula 1947 hanggang 1951, isa pang 24 na mga bangkang US Navy ang binago sa ilalim ng programa ng GUPPY II - sa oras na ito, kasama ang pag-optimize ng mga contour ng katawan at pagtaas ng bilang ng mga baterya, isang snorkel ay ipinakilala sa disenyo para sa mga diesel engine sa isang nakalubog na posisyon.
Noong 1951, iminungkahi ang isang kahalili - isang bahagyang mas maliit at mas murang bersyon ng paggawa ng makabago sa ilalim ng programa ng GUPPY-IA (isang kabuuang 10 modernisadong bangka). Sa oras na ito, tumanggi ang Yankees na ilagay ang dalawang karagdagang mga grupo ng baterya sa board, na pinapanatili ang parehong bilang ng mga elemento. Ang mga elemento lamang mismo ang nabago - ginamit nila ang pinabuting mga baterya ng Sargo II - mas mahusay sila at mas matibay, sa parehong oras, ang mga cell ng ganitong uri ay labis na nakakagambala: kinakailangan upang regular na pukawin ang electrolyte at gamitin ang baterya na sistema ng paglamig ng pit.
Lahat ng iba pang mga diskarte ng programa ng GUPPY (snorkel, mga bagong contre ng katawan) ay ginamit nang buo. Sa pangkalahatan, ang programa ng GUPPY IA ay hindi napahanga ang mga mandaragat - sa kabila ng kanilang mababang gastos, ang mga na-upgrade na bangka ay seryoso na mas mababa sa "normal" na GUPPY II sa mga tuntunin ng saklaw at bilis ng ilalim ng tubig.
Sa pagitan ng 1952 at 1954, 17 pang mga bangka mula sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig ang na-upgrade sa ilalim ng programa ng GUPPY IIA - sa pagkakataong ito sinubukan ng mga Yankee na iwasto ang pangunahing disbentaha ng lahat ng mga GUPPY - nakakasuklam na mga kondisyon, dahil sa labis na puspos na panloob na layout at ang kasaganaan ng mga baterya. Ang mga taga-disenyo ay nag-abuloy ng isa sa apat na diesel, na pinalitan ang mga ito ng mga bomba, compressor at aircon drive. Mayroong ilang mga pagbabago sa panloob na layout ng mga lugar: ang mga refrigerator machine ay matatagpuan ngayon direkta sa ilalim ng galley, at ang hydroacoustic station ay "lumipat" sa bakanteng pumping room sa ilalim ng gitnang post.
Ang kawalan ng ika-apat na diesel engine ay nagkaroon ng isang makabuluhang epekto sa pagbawas ng bilis ng ibabaw, subalit, higit pa o mas komportable na mga kondisyon ng pamumuhay na ibinigay ngayon sa board ng bangka (hanggang sa ang salitang "ginhawa" ay maaaring mailapat sa submarine fleet).
Gayunpaman, malinaw sa mga marino na ang potensyal ng paggawa ng makabago ng mga bangka ay halos naubos. Ang huling pagkakataon ay nanatili: ang programa ng GUPPY III ay ang pinakamalaking sa lahat ng GUPPY, na kinabibilangan ng pagputol at pagpapahaba ng malakas na katawan ng bangka (ang gawain ay isinagawa mula 1959 hanggang 1963).
Ang haba ng bawat isa sa 9 na modernisadong bangka ay tumaas ng 3.8 metro, ang pag-aalis ng ibabaw ay tumaas sa 1970 tonelada. Ang nagresultang space reserve ay ginamit upang mapaunlakan ang isang modernong sonar complex BQG-4 PUFFS. Ginawang posible ng automation na mabawasan ang tauhan - sa halip, tumaas ang kapasidad ng bala ng torpedo at bumuti ang mga kondisyon ng tirahan. Na-modelo sa GUPPY-IIA, ang ika-apat na diesel ay tinanggal mula sa lahat ng mga bangka. Ang bahagi ng deckhouse ay gawa sa plastik.
Ang USS Pickerel ay isang tipikal na kinatawan ng GUPPY III
Mahalagang tandaan na mahirap maitaguyod ang eksaktong bilang ng mga bangka na lumahok sa proyekto ng GUPPY - marami sa mga ito ay paulit-ulit na binago bilang bahagi ng iba`t ibang yugto ng programa. Samakatuwid, ang "mga panganay" na USS Odax at USS Pomodon ay sumailalim sa isang "pag-upgrade" sa ilalim ng programa ng GUPPY II, at walong iba pang GUPPY II na kasunod na na-upgrade sa pamantayan ng GUPPY III. Sa kabila ng pangkalahatang itinakdang mga pamantayan, ang lahat ng mga bangka ay may ilang mga pagkakaiba sa disenyo, layout at kagamitan - nakasalalay sa shipyard kung saan isinagawa ang trabaho.
Gayundin, ang ilan sa mga bangka ay sumailalim sa limitadong paggawa ng makabago bilang bahagi ng mga programang tulong sa Allied - halimbawa, apat na bangka na inilaan para sa mga navy ng Italyano at Olandes ay "na-upgrade" sa ilalim ng programa ng GUPPY-IB. Natanggap ng mga ship export ang lahat ng mga pangunahing bentahe ng programa ng GUPPY, maliban sa mga modernong kagamitang elektronik.
USS Spinax, 1965 - isang tipikal na kinatawan ng Fleet Snorkel Program: ang artilerya ay natanggal, ang ilang mga tampok ng programa ng GUPPY ay nakikita, ngunit walang malalim na paggawa ng makabago ang naisakatuparan
Bilang karagdagan, may mga impormal na programa ng paggawa ng makabago na katulad ng diwa sa GUPPY. Kaya't, 28 mga bangka ng panahon ng giyera ang sumunod na nakatanggap ng mga snorkel at ilang iba pang mga elemento ng programa ng GUPPY na nauugnay sa kaunting pagbabago sa disenyo - ang artilerya at nakausli na panlabas na mga elemento ay natanggal, ang mga conting ng katawan ay "pinong", sa ilang mga kaso ang elektronikong "pagpuno " ay pinalitan.
70 taon sa ranggo
Karamihan sa mga submarino ng mga taon ng giyera, na sumailalim sa paggawa ng makabago ayon sa iba't ibang mga bersyon ng programa ng GUPPY, na aktibong nagsilbi sa ilalim ng watawat ng Stars at Stripes hanggang sa kalagitnaan ng 1970s, nang ang napakalaking pagpapakilala ng mga submarino na pinapatakbo ng nukleyar ay nagtapos sa diesel -Lareng electric submarine career sa American Navy.
Uluc Ali Reis (hal. USS Thornback) - Submarino ng Turkish Navy
Gayunpaman, ang mga sa mga submarino na pinalad na makapunta sa pag-export ay nabuhay nang mas mahaba at mas maraming nagkakataon na buhay. Ang mga bangka ng GUPPY ay labis na mataas ang demand sa international maritime armas market - maliit, simple at medyo mura, ang mga ito ay mainam para sa pagbibigay ng kagamitan ng mga maliit at hindi masyadong mayayamang bansa. Sa parehong oras, ang kanilang mga katangian ng labanan ay makabuluhang lumampas sa kanilang laki - kahit na sa mga araw ng mga reactor ng nuklear at tumpak na mga sandata ng misayl, na-moderno ng mga diesel-electric submarine sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig na pinanatili ang potensyal na labanan. Ang mga bangka ay malawakang pinatakbo sa buong mundo bilang bahagi ng mga fleet ng Argentina, Brazil, Turkey, Italy, Netherlands, Republic of Taiwan, Pakistan, Greece, Bolivia, Chile at maging ang Canada.
Kabilang sa mga export boat, mayroong mga totoong sentenaryo. Halimbawa, ang USS Catfish, na nagawang makilahok sa Falklands War bilang bahagi ng Argentina Navy. Sa kabila ng nakalulungkot na teknikal na kalagayan ng submarine, ang British "mga lobo ng dagat" ay gumawa ng labis na pagsisikap upang wasakin ang ARA Santa Fe (S-21) - ang bangka, na bahagyang gumagapang sa ibabaw, ay binugbog ng mga missile laban sa barko at lalim singil ay bumaba mula sa mga helikopter. Sa parehong oras, ang nasirang sanggol ay nakarating sa South Island. George at umupo sa lupa malapit sa baybayin.
Ang Royal Navy Wessex ay hinabol ang Santa Fe, South Atlantic, 1982
Ngunit ang pinaka-kapansin-pansin na kwento ay konektado sa dalawang bangka ng Taiwanese Navy - USS Cutlass at USS Tusk, na naging, ayon sa pagkakabanggit, "Hai Shi" at "Hai Pao". Ang parehong mga submarino, na inilunsad noong 1944-45, hanggang 2013 ay nagsisilbi pa rin bilang mga yunit ng pagsasanay at labanan, at pana-panahon na lumalabas sa dagat!
Ang hindi kapani-paniwala na mahabang buhay ng American Gatow, Balao at Tench sa panahon ng World War II ay may dalawang halatang paliwanag:
1. Ang mga submarino ng US Navy ay una ay may solidong kakayahan at itinayo na may malaking pokus sa hinaharap. Sapat na sabihin na ang anumang Getow ay tatlong beses sa laki ng average na German Type VII U-bot.
2. May kakayahang paggawa ng makabago sa ilalim ng programa ng GUPPY, na pinapayagan ang mga lumang bangka para sa isa pang 20-30 taon pagkatapos ng giyera upang maghatid sa isang katumbas ng mga bagong barko.
