Palaging interesado ang may-akda, kung gayon, maliliit na form sa navy. At sa isang pagkakataon hindi ako makadaan sa isang pangako, kahit na ang pag-unlad ng krudo sa anyo ng isang bangka na misil na Italyano sa mga hydrofoil na "Sparviero" na uri, hindi talaga. Bukod dito, sa kanyang mapagpakumbabang opinyon, ang mga bangka na ito ay isang pagbubukod lamang sa kaisipan sa mga ranggo ng Italian fleet, na halos palaging nagtatayo ng pambihirang matikas, kahit na sopistikadong mga barko sa mga stock nito. At biglang lumitaw ang "freak" na ito, na mukhang isang penguin sa mga skate ng figure. Ngunit gayunpaman, ang bangka na ito ay hindi nawalan ng interes sa tao.
Ang direktang progenitor ng "Sparviero" ay ang Amerikanong pang-eksperimentong hydrofoil na USS Tucumcari. Totoo, ang USS Tucumcari ay hindi nagdadala ng mga armas ng misayl sa board, na nililimitahan ang sarili sa artilerya. Ang bangka na ito ay binuo ng kumpanya ng Boeing. Sa batayan nito, ang mga teknolohiya ng hydrofoil ay nasubok, pati na rin ang pagtatasa ng pagpapatakbo ng jet propulsion unit. Nagawa pang patunayan ng USS Tucumcari ang sarili sa Digmaang Vietnam, ngunit ang edad nito ay panandalian lamang. Nasa 1972 na, ibig sabihin Apat na taon lamang matapos ang pagsisimula ng operasyon, ang mga tauhan sa panahon ng pag-eehersisyo sa lugar ng isla ng Vieques (Puerto Rico) ay sumabog sa bahura sa bilis ng higit sa apatnapung mga buhol. At sa panahon ng pagsagip, ang mga Yankee ay nalampasan ito kaya't sa wakas ay nasira nila ang barko. Ang pagsasaayos ay napatunayang hindi kapaki-pakinabang.
Italyano "panganganak"
Bumalik noong 1964, isang Italyanong negosyante na nagmula sa Espanya na si Carlo Rodriguez, na nagtayo ng kanyang negosyo sa pagpapaunlad ng mga hydrofoil, at ang Boeing Corporation, na may suporta ng Italian Naval Research Department, ay nagtatag ng kumpanya ng Alinavi. Batay sa kumpanyang ito na nagsimula ang mga unang pagpapaunlad ng mga hydrofoil ng militar.
Nang sumali ang USS Tucumcari sa US Navy noong 1968, agad na naging interesado dito ang mga Italyano. Noong 1970 pa, inutusan ng Italian Navy si Alinavi na bumuo at bumuo ng isang prototype hydrofoil boat batay sa karanasan sa Amerikano. Ang prototype ay pinangalanang "Sparviero". At dahil ito ay mga missile boat na nagmula sa moda, ang mga pagbabago ay ginawa sa orihinal na bersyon ng Amerika.
Mga taktikal at panteknikal na katangian:
- maximum na haba - 24.5 m, lapad - 7 m, draft - mula 1.45 hanggang 1.87 m;
- pag-aalis - 60, 6 tonelada;
- maximum na bilis ng hydrofoil sa pinakamainam na panahon - 50 buhol (92.6 km / h), bilis sa mode ng pag-aalis - 8 buhol (15 km / h);
- tauhan - 10 katao, kabilang ang dalawang opisyal;
- awtonomiya - 1 araw;
- saklaw ng cruising sa bilis ng 45 buhol - 740 km, sa bilis ng 8 buhol - 1940 km;
- Materyal ng katawan ng katawan ng katawan at katawan - aluminyo.
Bilang isang pamana mula sa mga Amerikano, ang bangka na Italyano ay nakatanggap ng isang hydrofoil system na binuo ni Boeing at binubuo ng isang pakpak sa bow at dalawa sa ulin. Naturally, sa iba't ibang mga uri ng paggalaw, ginamit ang dalawang magkakaibang mga makina at dalawang magkakaibang mga propeller. Sa displaced mode, isang maginoo na Isotta-Fraschini ID38N6V diesel engine na pinatatakbo, at ang tagataguyod ang tagataguyod. Nang lumipat ang bangka sa kilusan ng hydrofoil, nagpatakbo ang Rolls-Royce Proteus 15М560 gas turbine engine (5000 hp) na may isang propeller ng water-jet.
Isinasaalang-alang ang saklaw ng paglalayag at iba pa, binalak ng mga lalaking militar ng Italya na gamitin ang mga barkong ito para sa maikling operasyon na nangangailangan ng matulin na bilis mula sa mga bangka. Iyon ang dahilan kung bakit hindi sila gagamitin ang anumang tirahan at kahit na higit na isang galley sa mga barko.
Ang paunang sandata ay binubuo ng dalawang mga misil ng anti-ship na Otomat sa likuran ng superstructure at isang 76mm na Oto Melara na kanyon sa bow.
Ang buhay sa dagat at sa papel
Ang prototype ng Sparviero ay inilatag sa shipyard ng La Spezia noong Abril 1971 at inilunsad noong Mayo 9, 1973. Ang direktang pagkomisyon ng bangka sa pagpapatakbo ay naganap noong 1974 sa ilalim ng bilang ng barko na P 420. Sa panahon ng mga pagsubok sa dagat at direktang operasyon, binigyang-katwiran ng bangka na ito ang ipinahayag na mga katangian ng pagganap, ngunit ang pagsisimula ng pagtatayo ng isang buong serye ay patuloy na ipinagpaliban.
Noong 1975, ang tanong ay muling itinaas hindi lamang tungkol sa pag-order ng isang buong serye ng mga bangka ng klase ng Sparviero, kundi pati na rin tungkol sa karagdagang pagbili ng dalawang mas malalaki na gawa sa Amerika na Pegasus-class hydrofoil. Ang Pegasus ay itinatayo noong 1975 ni Boeing sa Renton, Washington. Ang mga barkong ito ay dapat na magtulungan sa balangkas ng pamantayan ng sandata ng NATO. Ngunit ang grupong ito ay hindi kailanman nilikha.
Noong 1977, ang utos ay sumuko sa paglutas ng isyu ng serial production ng "Sparviero". Sa parehong oras, ang order ay inilagay sa Fincantieri shipyard. Ang mga "bagong" bangka ay nakatanggap ng isang pinahusay na launcher ng misil ng Otomat na may sistemang pagtatalaga ng target na Teseo. Plano din nitong mag-install ng mas malakas na Allison gas turbine engine sa mga bangka, ngunit hindi ito ipinatupad.
Sa kabuuan, mula 1980 hanggang 1983, anim na Sparviero-class hydrofoil missile boat ang inilunsad: Nibbio (tail number P 421), Falcone (P 422), Astore (P 423), Grifone (P 424), Gheppio (P 425) at Condor (P 426).
Ang mga bangka na ito ay nabigo upang ipakita ang kanilang mga sarili sa lahat ng kanilang kaluwalhatian. Hanggang sa kalagitnaan ng dekada 90, ang mga barko ng uri na "Sparviero" ay nagdadala ng isang tahimik, karamihan sa mga patrolling service. Ang matulin na mabilis na welga ng mga armas ng misayl, na inaasahan ng utos, ay naihatid lamang ng mga barko bilang bahagi ng pagsasanay. Sa ngayon, lahat ng mga bangka ay naalis na.
Pangalawang maikling hininga ng buhay
Noong unang bahagi ng 90, nang ang mga Italyano ay dahan-dahang nagpapadala ng Sparviero para sa metal, naging interesado ang mga Hapon sa mga bangka. Nais ng Land of the Rising Sun na palitan ng maliksi na mga Italyano ang kanilang ganap na hindi napapanahong mga bangka na torpedo ng serye ng RT-11 - RT-15, na bumubuo ng bilis ng hanggang sa 40 buhol.
Noong 1991, ang Hapon ay pumasok sa isang kasunduan sa paglilisensya sa Italya para sa paggawa ng mga hydrofoil missile boat. Naturally, ang mga pagbabago ay ginawa sa mga tuntunin ng sandata. Sa halip na 76-mm na baril, ang M61 Vulcan mabilis na apoy ay naka-install sa ilong, at ang Type 90 na mga anti-ship missile ay naka-install sa halip na ang Otomat complex. At, syempre, ang mga bagong bangka ay nilagyan ng mas moderno mga radar Ang gas turbine engine ay pinalitan din ng isang General Electric LM500 5200 hp engine.
Noong 1992, ang parehong mga bangka ay inilunsad. Sa parehong oras, hindi sila binigyan ng kanilang sariling mga pangalan - ang mga bilang lamang na 01 at PG 02. Tila ang mga barko, na nalubog sa limot, ay nakatanggap ng pangalawang pagkakataon. Ngunit biglang nagsimula ang mga problema sa financing.
Ang susunod na bangka ay inilatag lamang noong 1993 sa ilalim ng bilang na PG 03. Noong 1994, nang ang pangatlong bangka ng serye ay nagmula sa mga stock ng taniman ng barko ng Sumitomo, ang utos ay ganap na nagpalamig sa mga hydrofoil na ito. Bilang isang resulta, hindi sila nag-order ng pang-apat na bangka, at nakansela ang proyekto.
Ang trinidad ng Hapon ay matapat na tumawid sa linya ng 2000, at noong 2010 ang huling sisiw ng kumpanyang Italian-American ng mga shipyards ng Hapon ay ligtas na naalis.
