Kasalukuyang may pitong multipurpose na mga submarino nukleyar sa mga pwersa ng submarino ng Royal Navy. Ang tatlo sa kanila ay kabilang sa dating proyekto ng Trafalgar, apat na iba pa ay itinayo ayon sa modernong Astute. Ang pagpapatayo ng naturang mga nukleyar na submarino ay nagpapatuloy, at sa mga darating na taon ang fleet ay makakatanggap ng tatlong iba pang mga pennants. Sa parehong oras, ang programa para sa pagpapaunlad at pagtatayo ng mga bagong submarino ay paulit-ulit na nahaharap sa iba't ibang mga problema.
Naghahanap ng kapalit
Ang unang pagtatangka upang lumikha ng isang promising nuclear submarine upang mapalitan ang Trafalgar ay ginawa noong kalagitnaan ng ikawalumpung taon. Ang pagtatrabaho sa proyekto ng SSN20 ay nagpatuloy hanggang sa maagang siyamnapung taon at nagpakita ng ilang tagumpay, ngunit hindi na natuloy dahil sa pagbabago sa sitwasyong militar-pampulitika. Sa halip na magtayo ng ganap na bagong mga bangka, iminungkahi na bumuo ng isang proyekto para sa paggawa ng makabago ng mga mayroon nang mga. Natanggap nito ang itinalagang Batch 2 Trafalgar-class (B2TC).
Ang tender para sa paglikha ng B2TC ay inihayag noong 1993. Noong kalagitnaan ng 1995, tinanggap ng departamento ng militar ang mga paunang proyekto mula sa mga kalahok at sinimulang pag-aralan ang mga ito. Noong Marso 1997, isang pinagsamang proyekto sa pagitan ng GEC-Marconi at BMT Ltd. ay inihayag bilang nagwagi ng tender. Sa yugtong ito, ang proyekto ng B2TC ay pinalitan ng pangalan na Astute ("Insightful" o "Insidious"). Plano rin nitong pangalanan ang lead submarine ng bagong konstruksyon.
Nakakausisa na sa oras na ito binago ng KVMF ang mga plano nito. Iminungkahi na bigyan ng kasangkapan ang mga submarino ng Astute sa isang bilang ng mga bagong system at paraan, kasama ang isang nangako na reaktor ng nukleyar. Dahil dito, kinakailangan upang baguhin ang disenyo ng matibay na katawan ng barko at gumawa ng maraming iba pang mga pagbabago. Bilang isang resulta, ang paggawa ng makabago ng mayroon nang submarino ay naging isang ganap na bagong proyekto, at ang mga kaukulang pagbabago ay ginawa sa kontrata para sa pagganap ng trabaho. Ang pagtatayo ng unang tatlong mga barko ay tinatayang nasa 2.4 bilyong pounds.
Ang pangunahing kontratista para sa proyekto ng Astute ay ang GEC-Marconi, na noong 1999 ay naging bahagi ng bagong nabuo na BAE Systems. Ang konstruksyon ay pinlano na i-deploy sa shipyard sa Barrow-in-Furness (ngayon ay BAE Systems Submarines). Ang pagtula ng lead ship na HMS Astute ay dapat na maganap noong huling bahagi ng siyamnapung taon, nang handa na ang proyekto.
Mga unang problema
Ang proyekto na "Discerning" ay may mga problema sa yugto ng pagbuo ng teknikal na dokumentasyon. Upang mapadali at mapabilis ang trabaho, napagpasyahan na gumamit ng mga CAD system - sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng British submarine fleet. Ang paggamit ng mga pondong ito ay napatunayan na mahirap at mabagal, at ang proyekto ay nagsimulang mahuli sa iskedyul. Hinarap namin ang mga problemang ito at nakakuha ng kinakailangang karanasan.
Noong dekada nobenta, ang taniman ng barko sa Barrow-in-Furness ay nagdusa mula sa pagputol ng mga order ng militar at regular na pinuputol ang mga tauhan. Sa simula ng dekada, ang halaman ay nagtatrabaho ng higit sa 13 libong mga tao, at sa 2001 3 libong mga dalubhasa lamang ang nanatili. Upang makabuo ng mga bagong submarino, kinakailangan upang maibalik ang kapasidad ng produksyon at lumikha ng mga bagong trabaho.
Ginawang posible ng mga nasabing hakbang na simulan ang pagtatayo ng lead ship. Ang pagtula nito ay naganap noong Enero 31, 2001 - na may isang makabuluhang pagkaantala mula sa orihinal na iskedyul. Alinsunod dito, ang inaasahang petsa ng paghahatid ng submarine ay naantala din. Sa hinaharap, lumitaw ang mga bagong problema, na muling nagresulta sa isang pagbabago ng mga termino.
Sa taglagas ng 2002, ang Kagawaran ng Depensa at BAE Systems sa isang magkasamang ulat ay nagsiwalat ng mga problema ng kasalukuyang programa. Noong Agosto 2002, ang programa sa pagtatayo ay halos tatlong taon sa likod ng orihinal na iskedyul at lumampas sa tinantyang gastos. Ayon sa mga tuntunin ng kontrata, ang mga gastos na higit sa itinatag na pagtatantya ay dapat bayaran ng kumpanya ng kontratista.
Ang Ministri ng Depensa at BAE Systems ay napagpasyahan na imposibleng ipagpatuloy ang trabaho sa ilalim ng umiiral na kontrata. Dahil dito, sa pagtatapos ng 2003, lumitaw ang isang na-update na kasunduan. Sumang-ayon ang kliyente na taasan ang gastos ng proyekto ng £ 430 milyon, at ang kontratista ay mamumuhunan ng £ 250 milyon sa konstruksyon. Bilang karagdagan, ang kumpanya ng Amerikanong General Dynamics Electric Boat ay kasangkot sa gawain bilang isang consultant at katulong.
Mga matagumpay na hakbang
Ang paglahok ng mga dayuhang dalubhasa na may malawak na karanasan ay nagbigay ng nais na resulta. Tumulong sila upang makabisado ang mga CAD system at pagbutihin ang disenyo. Bilang karagdagan, sa kanilang tulong, ang mga teknolohiya sa konstruksyon ay na-update at na-optimize. Kaya, sa proyekto ng Astute, iminungkahi ang isang modular na prinsipyo ng pagpupulong. Nagbigay ito para sa pagtatayo ng magkakahiwalay na seksyon ng isang matatag na katawan ng barko na may saturation ng kinakailangang kagamitan, na sinusundan ng pag-dock sa isang solong istraktura.
Ang mga module para sa head boat ay ginawa sa isang pahalang na posisyon, ngunit ito ay itinuring na hindi maginhawa. Para sa unang serial ship, isang bagong teknolohiya ang kailangang paunlarin: sa parehong oras, ang metal na "singsing" ay nakatayo sa dulo habang nagtitipon. Ang mga pagbabago sa teknolohiya ng konstruksyon ay humantong sa mga bagong hamon na nalampasan ng GDEB.
Ang programa ng Astute ay tumatakbo pa rin sa iskedyul at nagpupumilit na matugunan ang mga hadlang sa pananalapi, ngunit ngayon posible na umasa sa isang matagumpay na pagkumpleto ng trabaho. Ang unang tunay na patunay nito ay ang paglulunsad ng lead boat na HMS Astute noong 2007.
Limitadong edisyon
Ang pagtula ng lead submarine HMS Astute (S119) ay naganap noong Enero 31, 2001. Dahil sa mga paghihirap sa engineering, teknolohikal at pang-organisasyon, pati na rin dahil sa muling pagdisenyo ng proyekto sa paglahok ng GDEB, ang barko ay nakumpleto at inilunsad noong Hunyo 2007 lamang. Tatlong taon pa ang nagpunta sa pagsubok at pagwawasto ng mga pagkukulang. Ang unang nukleyar na submarino ng proyekto nito ay pumasok sa serbisyo noong Agosto 27, 2010.
Ang pagtatayo ng unang serial boat na HMS Ambush (S120) ay nagsimula noong Oktubre 2003. Inilunsad ito sa simula pa lamang ng 2011, at kinomisyon noong Marso 1, 2013. Ang pangatlong katawan ng serye na HMS Artful (S121), ay itinayo mula sa Marso 2005 hanggang Mayo 2014. Noong 2016, sumali ang nuclear submarine na ito sa KVMF. Noong Abril 2020, ang ika-apat na submarino, HMS Audacious (S122), na inilatag noong 2009 at inilunsad noong 2017, ay ibinigay sa customer.
Noong 2009, ilang buwan pagkatapos magsimula ang konstruksyon sa HMS Audacious, ang House of Commons Defense Committee ay naglabas ng ulat tungkol sa paunang resulta ng programa ng Astute. Ito ay naka-out na ang pagtatayo ng mga bangka ay 57 buwan sa likod ng orihinal na iskedyul - halos 5 taon. Ang pagtatayo ng unang tatlong mga submarino nukleyar ay nagkakahalaga ng 3.9 bilyong pounds, ibig sabihin 53% higit sa orihinal na pagtatantya.
Kaugnay nito, inatasan ang mga kontratista na gumawa ng aksyon at mapabilis ang pagbuo ng mga submarino, pati na rin mabawasan ang kanilang gastos. Ang mga gawaing ito, sa pangkalahatan, ay nakumpleto, ngunit ang bagong yugto ng pag-aayos at pagpapabuti ay tumagal ng ilang oras at naapektuhan ang oras ng paghahatid ng mga natapos na barko.
Plano para sa kinabukasan
Noong Oktubre 13, 2011, ang pagtula ng ikalimang klase ng Astute na nukleyar na submarino ay naganap sa Barrow-in-Furness. Noong Disyembre 11, 2020, siya ay "nabautismuhan" sa pangalang HMS Anson (S123). Mula noong Hulyo 2013, nagpapatuloy ang pagtatayo ng susunod na gusali, HMS Agamemnon (S124). Matapos ang isang makabuluhang pahinga, noong Mayo 2018, inilatag ang ikapito at huli ng nakaplanong mga submarino. Pinangalanang HMS Agincourt (S125).
Matapos ang isang serye ng mga pagkabigo ng mga siyamnaput at dalawang libong taon, sa kanilang sarili at sa tulong ng mga dalubhasa mula sa Estados Unidos, ang mga tagagawa ng barko ng Britain ay nakapagtatag pa rin ng isang sikolohikal na teknolohikal para sa paggawa ng mga modernong multipurpose nukleyar na submarino. Gayunpaman, ang mga prosesong ito ay hindi pinapayagan na baguhin nang radikal ang oras ng pagtatayo. Ang bawat isa sa mga Astute boat ay isang pangmatagalang konstruksyon at nangangailangan ng maraming taon na paggawa.
Ayon sa kasalukuyang mga plano, noong 2021-22. ang submarino na Anson ay pupunta sa mga pagsubok sa dagat. Ibibigay ito nang hindi lalampas sa 2023-24. Ang susunod na barko ay ilulunsad lamang sa hinaharap, at papasok lamang ito sa serbisyo sa 2025. Ang buong serye ng pitong mga submarino ng nukleyar ay dapat na makumpleto, masubukan at pumasok sa serbisyo lamang noong 2026. Isinasaalang-alang ang mga kaganapan sa nakaraan, dapat pansinin na ito ay mga kasalukuyang plano lamang - maaaring magkakaiba ang tunay na resulta ng trabaho.
Mga dahilan para sa kabiguan
Ang programa para sa pagpapaunlad at pagtatayo ng mga bagong multilpose submarine ng uri ng BT2C / Astute ay nagsimula noong 27 taon na ang nakalilipas, ngunit hindi pa nagagawa ang lahat ng nais na mga resulta. Sa pitong kinakailangang mga submarino ng nukleyar, ang fleet ay nakatanggap lamang ng apat, at ang paghahatid ng natitira ay magaganap mamaya. Madaling kalkulahin na ang huling barko ay ibibigay sa loob ng 25 taon pagkatapos na mailatag ang lead ship. Maaari itong tawaging isang talaan, ngunit ang KVMF at industriya ay malabong ipagmalaki ito.
Ang isang paunang kinakailangan para sa mga paghihirap sa hinaharap ay ang pagnanais ng customer na bumuo ng mga bagong submarino gamit ang mga advanced na teknolohiya at sangkap. Ang kanilang pag-unlad at pag-unlad, mahuhulaan, ay nangangailangan ng maraming pagsisikap, oras at pera. Gayunpaman, kapag inilabas ang paunang mga plano, hindi posible na makita ang pagiging kumplikado ng mga gawain na itinakda, na sa huli ay humantong sa isang pagbabago sa mga tuntunin at isang pagtaas sa gastos ng programa.
Dapat tandaan na ang pagpapaunlad ng B2TC ay natupad noong dekada nobenta, nang ang badyet ng pagtatanggol sa UK ay seryosong nabawasan - at kasama nito ang paggastos sa kasalukuyan at may promising mga proyekto. Kabilang sa iba pang mga bagay, humantong ito sa pagbawas ng tauhan sa mga disenyo ng bureaus at sa mga pabrika na lalahok sa konstruksyon. Posibleng malutas lamang ang mga problemang ito sa pagtatapos ng 2000s.
Kaya, ang proyekto ng Astute sa lahat ng mga pangunahing yugto ay nahaharap sa mga paghihirap na katangian ng iba't ibang mga uri, na patuloy na humahadlang sa matagumpay na pagpapatuloy nito. Sa ngayon, nagawa naming alisin ang pangunahing bahagi ng mga ito, ngunit ang sitwasyon ay hindi pa rin naging perpekto. Hindi alam kung posible na baguhin ito sa hinaharap at ilipat ang anumang mga yugto ng programa na hindi sa kanan, tulad ng dati, ngunit sa kaliwa. Tulad ng para sa customer at sa mga kontratista, matagal na nilang nawala ang lahat ng kanilang pagiging positibo.
