"Tigre" laban kay "Lynx"

Talaan ng mga Nilalaman:

"Tigre" laban kay "Lynx"
"Tigre" laban kay "Lynx"

Video: "Tigre" laban kay "Lynx"

Video: "Tigre" laban kay "Lynx"
Video: Sino si Vasily Zaitsev , ang pinaka delikado na sniper ng soviet 2024, Marso
Anonim
Larawan
Larawan

Plano ng Russian-Italian joint venture (JV) na gumawa ng isang pilot batch ng mga light armored na sasakyan na LMV M65 "Lynx" noong 2011. Ito ay inihayag sa hangin ng Vesti-24 TV channel ng pinuno ng KAMAZ, Sergei Kogogin. Ang armored vehicle ay lilikha sa isang parity basis ng Russian KAMAZ at ng Italyano na kumpanya na Iveco. Kasabay ng paglabas ng unang pang-eksperimentong pangkat ng mga makina, planong ihanda ang kanilang serial production. Tulad ng nabanggit ni Kogogin, ang LMV M65 "Lynx" ay isa sa mga pinakamahusay na sasakyan sa klase nito, na ngayon ay aktibong ginagamit ng mga pwersang koalisyon sa Afghanistan.

Ayon sa pangkalahatang direktor ng KAMAZ, ang isang katulad na sasakyan ay maaaring malikha sa Russia, ngunit tatagal ng 5-6 na taon upang mabuo at maisaayos ang produksyon. Dagdag dito, ang kaisipang ito, ayon sa PRIME-TASS, kinumpirma niya sa mga salitang: "Ilang buhay ng aming mga sundalo at opisyal ang maaaring mawala sa amin sa oras na ito?" Mas maaga ito ay naiulat tungkol sa hangarin ng Ministri ng Depensa ng Russian Federation sa loob ng susunod na 5 taon upang bumili ng tungkol sa 1775 tulad machine sa isang presyo ng tungkol sa 300 libong euro bawat yunit. Kaugnay sa mga plano ng Ministri ng Depensa at mga pahayag ni Sergei Kogogin, maraming mga katanungan ang lumitaw, na bahagyang nasagot sa artikulong Vasily Semenov na "Golden rake o kung bakit ang Iveco ay mas mahusay kaysa sa Tigre, na inilathala sa journal na" Technics and Armament " "12 para sa 2010. Ang teksto ng artikulo ay ibinibigay sa ibaba.

Ang mga gumagamit ng subway ay marahil ay nagbigay pansin sa anunsyo sa pamamagitan ng mga loudspeaker ng pagbabantay laban sa advertising at ang "… advertising ay maaaring maglaman ng sadyang maling impormasyon." Sa kasamaang palad, ang aming mataas na mga opisyal mula sa departamento ng militar ay hindi sumakay sa subway at, tila, hindi kahit na ipalagay na ang advertising ay hindi palaging totoo. Samakatuwid, ang mga nagmamadali na desisyon ay ginawa sa pagkuha ng sinasabing "supermodern" na banyagang kagamitan. Bagaman, marahil ay may iba pang mga kadahilanan para dito, kabilang ang isang hindi magandang ideya ng kung ano ang binibili nila sa ibang bansa at kung ano ang mayroon tayo.

Sa katunayan, sa mga nagdaang taon, ang ideya ng pagbili ng sandata at kagamitan sa militar (AME) sa ibang bansa ay lalong at patuloy na na-promosyon sa mga talumpati ng mga may mataas na kinatawan ng Ministry of Defense ng Russian Federation. Ang ideyang ito ay pinagtatalunan ng katotohanang ang industriya ng pagtatanggol sa domestic ay hindi nakalikha ng sandata at kagamitan sa militar na nakakatugon sa lahat ng mga modernong kinakailangan. Kaugnay nito, ang parehong Pangulo ng Russia na si Dmitry Medvedev at Punong Ministro Vladimir Putin sa lahat ng mga pagpupulong kasama ang pamumuno ng RF Ministry of Defense ay paulit-ulit na binigyang diin na ang Russian Armed Forces ay dapat na nilagyan lamang ng pinaka-modernong armas, kung kinakailangan, pagkatapos ay bumili ng mga naturang sample ng mga sandata at kagamitan sa militar sa ibang bansa, at bumili ng "pinakamahusay", gaano man kahalaga. Ang desisyon ay ganap na tama, ngunit maraming mga "ngunit".

Sa simula … Bago magpasya sa pagbili ng isang partikular na modelo ng sandata at kagamitan sa militar sa ibang bansa, kinakailangang malinaw na maunawaan kung saan at paano ito gagamitin sa armament system ng ating Armed Forces (AF), kung may pangangailangan bang bumili ng naturang modelo

Pangalawa … Ang mga pamantayan sa pagsusuri at mga tagapagpahiwatig ng pagganap para sa mga sandata at kagamitan sa militar ay dapat na tukuyin. Dahil pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagbili ng "pinakamahusay", kung gayon kailangan mong tiyakin na ito o ang sample na iyon talaga ang pinakamahusay.

Pangatlo … Pinag-uusapan natin ang tungkol sa pagkuha ng mga produktong militar, hindi mga kalakal ng consumer. At balak nilang bilhin ang mga produktong ito sa mga bansa na, upang ilagay ito nang mahinahon, huwag magtago ng labis na kabaitan sa Russia. Hanggang ngayon, ang Russia ay isang "potensyal na kaaway" sa mga doktrinang militar ng mga bansang ito. Kaugnay nito, lumilitaw ang tanong: "Posible bang dahil sa ilang pangyayaring pampulitika (hindi pagkakasundo sa katotohanang kinilala ng Russia ang kalayaan ng South Ossetia o pagkilala sa isang paglabag sa ilang mga pamantayan sa internasyonal sa pagtulong sa pagbuo ng isang planta ng nukleyar na kuryente sa Iran, halimbawa) Suspindihin ba ng mga naghahatid na bansa ang paghahatid ng mga sample ng sandata at kagamitan sa militar o kanilang mga sangkap sa pinaka-hindi inaasahang sandali? Hihinto ba ang kagamitang ito sa paggana nang maayos magdamag sa pinakamadalas na sandali, tulad nito, halimbawa, noong 1991 kasama ang mga anti-sasakyang panghimpapawid na sistema ng misil na naihatid sa Iraq mula sa mga bansang NATO? " Ano ang Iraq, isang bagay na tulad nito ay naganap sa modernong kasaysayan ng estado ng Russia dalawang taon na ang nakalilipas, nang inihayag ng Estados Unidos ang parusa sa ating mga negosyo o hinarangan ang pagbibigay ng mga bayad na yunit at sangkap para sa pambansang kagamitan pang-ekonomiya.

Pang-apat … Sa buong mundo mayroong isang kasanayan sa paggamit ng dayuhan, kabilang ang teknikal-militar, mga nakamit sa pambansang interes, ngunit sa ibang bansa ang mga naturang aksyon ay kinokontrol ng paghawak ng mga tenders at kumpetisyon na may mahigpit na pagtatanggol sa pambansang interes. Ang mga mahinahong komite ay nilikha, na nananagot sa nangungunang pamumuno ng bansa at responsibilidad hanggang sa isang kriminal. Ang supply ng kagamitan para sa malambot na mga pagsubok ay isinasagawa sa prinsipyo ng "walang pagbabayad at walang obligasyon", at ang mga pagsubok mismo ay isinasagawa sa teritoryo ng bansa, sa isang mapagkumpitensyang batayan, ng mga independiyenteng komisyon. Ito ang mga kundisyon na kinakaharap ng mga tagagawa ng Russia sa mga tender para sa supply ng mga produktong militar sa India, United Arab Emirates, Kuwait, Algeria, Saudi Arabia, Jordan, Malaysia at iba pang mga bansa.

Sapat na alalahanin ang kamakailang hype, na itinaas sa Indian at maraming mga banyagang media, tungkol sa kataasan ng tangke ng Indian Arjun sa Russian T-90S. Ang sinumang kailanman ay nagkaroon ng pagkakataong pamilyar ang kanilang mga sarili sa aparato at kagamitan ng dalawang sasakyang pang-labanan ay agad na maunawaan kung ano ang bagay: ang engine at paghahatid ay Aleman, ang sistema ng pagkontrol ng sunog ay Pranses, ang kanyon ay Ingles, ang nagpapatatag ng ang sandata na may isang haydroliko toresilya ay lokal na binuo, at lahat ng mga ito ay hindi magkakasya nang maayos. sa isang kaibigan. Kaugnay nito, hindi lubos na malinaw kung bakit ang mga apurahang desisyon ay ginawa sa Russia upang bumili ng ilang mga sample ng mga sandatang ginawa ng dayuhan at kagamitan sa militar?

Kung ito ay isang kahabaan upang sumang-ayon na sa kasalukuyan ang Russian military-industrial complex ay hindi may kakayahang magtayo ng mga universal amphibious assault ship (UDC) o mga unmanned aerial sasakyan (UAV), pagkatapos ay maaari tayong sumang-ayon na ang Russia ay hindi maaaring gumawa ng mga gulong na may gulong. May isang pamamaraan katulad ng nilikha sa Italya ay hindi posible. Bukod dito, ang Italya ay hindi pa naging isang "trendetter" sa pagpapaunlad ng mga armored na sasakyan. Gayunpaman, ang pamumuno ng Ministri ng Depensa ng Russian Federation na "nalubog" sa kotseng Italyano. Nasa Italyano ito, bagaman ngayon ang mga katulad na makina ay ginawa sa mundo, higit na nakahihigit sa ginawa sa Italya.

Mayroong, halimbawa, Dingo 2 o Eagle IV, bakit hindi sila, dahil ang Pangulo ng Russian Federation ay nagsalita ng "pinakamahusay"? Marahil, nai-advertise ng mga Italyano ang kanilang mga produkto nang mas mahusay kaysa sa mga Aleman o Switzerland. Hindi nakakagulat na palagi silang nasa unahan sa paggawa ng mga pansit at pasta … Ang desisyon ng pamumuno ng kagawaran ng Russia ay nagbigay ng isang seryosong hampas sa industriya ng domestic engineering, sapagkat, tulad ng iniulat sa pahayagan ng Kommersant, ang pag-aampon ng mga awiting Italyano na Iveco LMV M65 para sa supply ng hukbo ng Russia ay inilaan upang palitan ang mga espesyal na sasakyan ng Russia na ibinigay dito "Tiger". Bakit hindi bagay sa aming militar ang mga "Tigre"?

Larawan
Larawan
Larawan
Larawan

Ang pangunahing bentahe ng Iveco LMV M65 sa kanilang mga katapat na Ruso ay isinasaalang-alang ng pamumuno ng Ministri ng Depensa ng Russia: mas mahusay na ginhawa at mas mahusay na seguridad, lalo na ang paglaban ng mina. Lahat para sa kapakanan ng pag-save ng buhay ng aming mga sundalo! Bilang pagtatanggol sa mga interes na panlipunan ng ating populasyon, ang gayong pagtatalo ay ginawa bilang posibilidad ng pag-aayos ng paggawa ng mga Iveco LMV M65 na mga kotse sa mga pasilidad sa produksyon ng KAMAZ, na lilikha ng mga karagdagang trabaho. Napakaganda, ngunit kung paano mapang-uyaya! At dahil jan. Tandaan natin ang ad sa subway at tingnan ito nang maayos.

Aliw. Ayon sa idineklarang mga katangian, ang kotse na Iveco LMV M65 ay may kakayahang magdala ng 5 tao. Ngayon lamang kinakailangan na isaalang-alang na ang limang taong kumpleto sa kagamitan (na naka-uniporme, nakasuot ng katawan, may mga bala at naka-helmet) ay hindi makakadala doon ng mahabang panahon. Sa hilera sa likuran, ang tatlo sa kanila ay masikip, ang isa ay kailangang mag-hang sa bukas na hatch sa lahat ng oras. Ang kanilang pagkakalagay sa kotse ay isinasagawa alinsunod sa 2 + 3 na pamamaraan sa dalawang hilera sa kabuuan ng kotse. Sa parehong oras, ang harap na hilera (driver at kumander) ay praktikal na ihiwalay ng isang pagkahati na gawa sa mga struts mula sa mga sundalo na matatagpuan sa pangalawang hilera. Kung ang driver ay pinagkaitan ng kakayahan ng drayber na magmaneho ng kotse, ang kanyang paglikas ay posible lamang mula sa labas sa pamamagitan ng pintuan ng drayber, na sa isang sitwasyong labanan ay nangangahulugang mailantad sa apoy ng kaaway.

Ang pagpaputok mula sa isang sandata na naka-mount sa isang sasakyan ay posible lamang ng isa sa tatlong mga miyembro ng tauhan na matatagpuan sa pangalawang hilera, mula sa isang sandata na naka-mount sa hatch, o lamang ng kumander ng sasakyan, gamit ang isang remote-control na sistema ng sandata. Ang pag-load muli ng mga sandata sa ilalim ng apoy ng kaaway ay imposible, dahil sa paglalagay ng mga bala (kabilang ang para sa mga personal na sandata) sa bubong ng sasakyan at sa malapit na walang armas na kompartimento. Ang pagpaputok mula sa personal na sandata ay imposible dahil sa kawalan ng mga butas at kawalan ng kakayahang magbukas ng mga bintana. Upang bigyang-katwiran ang puntong ito, ang mga argumento ay ginawa tungkol sa mababang kahusayan ng pagpapaputok sa pamamagitan ng mga butas.

Sa bahagi, maaaring sumang-ayon dito kung pipiliin ng isa ang "kinakailangang" pamantayan para sa pagsusuri ng napaka kahusayan. At kung napili ang pamantayan nang tama, lumalabas na ang apoy mula sa mga butas ay medyo epektibo. Upang mas malinaw ito, bibigyan kita ng isang halimbawa. Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, pagkatapos ng malubhang pagkalugi na dinanas ng mga Allied sea convoy na naghahatid ng kargamento sa mga hilagang pantalan ng Soviet mula sa German aviation, nagpasya ang British Parliament na mag-install ng mga sandatang laban sa sasakyang panghimpapawid sa mga transport ship. Pagkalipas ng ilang sandali, isa sa mga miyembro ng parlyamento ang nagbigay ng isyu ng pagtanggal ng mga sandatang kontra-sasakyang panghimpapawid na ito mula sa mga transport ship.

Nagtalo siya para sa kanyang desisyon sa katotohanang ang mga pondong ginugol sa pag-install ng mga sandatang laban sa sasakyang panghimpapawid at ginugol sa pagtaboy sa mga pagsalakay sa himpapawid sa mga convoy ng bala ay maraming beses na mas mataas kaysa sa gastos ng nawasak na sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Mukhang lohikal ito. Salamat sa Diyos, mayroon pa ring matalino na ulo sa Parlyamento ng Britain na natagpuan ang tamang pamantayan para sa pagtatasa ng pagiging epektibo ng mga sandatang kontra-sasakyang panghimpapawid sa transportasyon. Iminungkahi nila na kalkulahin ang gastos ng mga barko at kargamento na nawala bago at pagkatapos ng pag-install ng mga sandatang laban sa sasakyang panghimpapawid, at pagkatapos ihambing ang bilang na ito sa halagang ginastos sa pag-install ng mga sandatang laban sa sasakyang panghimpapawid at ginugol sa pagtaboy sa mga pagsalakay sa himpapawid sa mga convoy ng bala. Ito ay naka-out na ang pag-install ng mga sandatang laban sa sasakyang panghimpapawid at ginugol ng bala ay nagbayad ng higit sa sampung beses.

Ito ay pareho sa kaso ng pagpapaputok sa pamamagitan ng mga butas. Kung gagawin natin ang posibilidad na matamaan ang isang indibidwal na kaaway bilang pamantayan para sa pagiging epektibo ng sunog kapag nagpaputok mula sa mga personal na sandata sa pamamagitan ng butas, kung gayon ito ay kaunti. Ngunit hindi namin dapat kalimutan na ang pagbabalik ng sunog sa kaaway mula sa mga butas ng kotse ay hindi pinapayagan siyang sunugin ang apoy na apoy sa kotse, kabilang ang mula sa nasabing paraan bilang isang hand-hand anti-tank grenade launcher. Sa palagay ko hindi na kailangang ipaliwanag kung ano ang hahantong sa epekto ng isang RPG granada sa isang nakabaluti na sasakyan, maging isang Tigre, Iveco, Dingo o kahit isang tangke ng Abrams M1A2, Merkava Mk IV o kung ano pa man. Ang resulta sa mga kasong ito, tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ay pareho - ang pagkasira ng sasakyan at mga tauhan nito.

Ngunit bumalik sa mga paghahambing. Kung, gayunpaman, malas, at ang kotse ng Iveco LMV M65 ay nawala ang kadaliang kumilos, posible ang paglisan ng mga tauhan mula dito: sa pamamagitan ng isang pangalawang hilera na pag-landing sa magkabilang panig (kaliwa o kanan), pati na rin sa pamamagitan ng hatch sa bubong ng sasakyan. Ang driver ay maaaring iwanang ang kotse lamang sa kaliwang bahagi sa pamamagitan ng kanyang pintuan, ang kumander - sa kanang bahagi lamang sa pamamagitan ng kanyang pintuan. Sa kaganapan ng isang kotse na nakabaligtad sa isa sa mga gilid, na maaaring mangyari kapag ang isang minahan ay hinipan, isang paputok na aparato, o simpleng kapag tumama ito sa isang balakid, ang kumander o drayber (depende sa kung aling bahagi nahulog ang kotse) ay pinagkaitan ng pagkakataong iwanan ang kotse hanggang sa dumating ang tulong sa form na ARV o iba pang makina na may kreyn o isang malakas na winch.

Sa isang sitwasyon ng labanan, nangangahulugan ito na ang ilan sa mga miyembro ng tauhan ng Iveco LMV M65 ay mananatili sa sasakyang ito magpakailanman … Ang isa pang tanong ay nagtatanong dito: "Bakit masigasig na pinupuna ng pamunuan ng Russian Defense Ministry ang mga domestic armored personel na carrier na may ang pag-access para sa mga tauhang nakasakay at nakikipaglaban para sa pag-unlad sa armored na tauhan ng carrier ng Russia na may mahigpit na exit, ngunit sa parehong oras ay nagpasya na bumili ng isang banyagang sasakyan na may parehong mga drawbacks, sa kanilang palagay, tulad ng sa mga domestic armored personel na carrier? " Ang kilalang dobleng pamantayan o iba pa? Ang maliit na distansya sa pagitan ng hilera ng mga upuan at ang nakahalang tubular struts ay nag-iiwan ng maliit na silid para sa mga binti ng mga paratrooper na matatagpuan sa pangalawang hilera, kung saan, kung hindi sinasadyang matamaan ang isang paga (hukay, pagpaputok sa isang paputok na aparato), ay maaaring humantong sa mga sirang binti.

Upang maunawaan ito, kailangan mo lamang sumakay sa kotse at umupo, hindi sa upuan ng driver o senior car, ngunit sa pangalawang hilera - malinaw ang lahat. Siyempre, kung ang kotse ay gagamitin lamang sa magagandang kalsada, kung gayon walang partikular na panganib sa naturang pag-aayos, maliban kung mag-preno ka ng matindi o mag-crash sa isang bagay. Ang drayber sa kotse ng Iveco LMV M65 ay praktikal na ihiwalay mula sa ibang mga miyembro ng tauhan, sa katunayan, tulad ng kumander ng sasakyan.

Larawan
Larawan

At ano ang tungkol sa tirahan at paglisan ng mga tauhan sa kotse ng Tigre? Dapat pansinin na ang mga pagkukulang ng layout ng Iveco LMV M65 at ang kanilang mga posibleng negatibong kahihinatnan sa pag-uugali ng mga poot, na halata sa isang paghahambing na pinag-uugnay, ay hindi pinapayagan kahit na sa yugto ng disenyo ng Tigre. Sa isang kotse sa isang isang volume na nakabaluti na kapsula, ang panloob na dami ng kung saan ay lumampas sa parameter na ito ng isang Italyano na kotse ng higit sa isang third, 6 na tao ang naihatid, medyo kumportable na nakaayos ayon sa 2 + 2 + 2 na pamamaraan. Sa kasong ito, ang alinman sa mga tauhan ng tauhan ay maaaring walang kahirap-hirap na umupo sa driver's seat pagkatapos ng kanyang paglikas sa loob ng kotse. Gayundin, ang sinumang dalawang miyembro ng tauhan ay maaaring umupo sa sandata ng sasakyan upang paputukan ang kaaway nang sabay-sabay sa dalawang magkakaibang direksyon.

Ang lahat ng iba pang mga miyembro ng tauhan ay maaaring magbalik ng apoy sa lahat ng direksyon, kabilang ang sa likod, mula sa anumang uri ng personal na sandata (kabilang ang mga launcher ng granada sa ilalim ng baril) mula sa loob ng sasakyan sa pamamagitan ng pagbubukas ng mga nakabaluti na bintana o mga butas. Sa palagay ko hindi sulit na pag-usapan ang kahalagahan ng naturang isang pagkakataon. Ang tirahan ng 4 na tao (bilang karagdagan sa drayber at kumander) sa kompartimento ng tropa ng kotse ng Tigre ay higit sa maluwang at komportable, kahit na buong kagamitan, kahit na wala ito.

Ang ilang mga salita tungkol sa taktikal na mga kakayahan ng kumpara sa mga sasakyan. Ang pagdadala ng maximum na 5 katao sa isang Iveco LMV M65 na kotse (sa pinakamainam na bersyon - 4 na tao) ay nangangailangan ng hindi bababa sa dalawang mga naturang sasakyan upang magdala ng isang pulutong o hindi bababa sa 6 na kotse bawat platun (ang gastos ay hindi bababa sa 75 milyong rubles). Sa parehong oras, ang pinagsamang potensyal na labanan ng pulutong at platoon ay mabawasan nang malaki dahil sa mga paghihigpit sa mga kakayahan sa sunog at dahil sa pangangailangan na ayusin ang karagdagang pakikipag-ugnayan sa loob ng isang pulutong at platun.

Isinasaalang-alang ito, hindi posible na pag-usapan ang tungkol sa mataas na proteksiyon ng mga sasakyan, dahil kung sakaling maambus, nagiging isang madaling target para sa mga launcher ng granada at mga tauhan ng mabibigat na baril ng makina dahil sa katotohanang hindi ito magiging mapipigilan ang mga ito mula sa gumanti na sunog, kahit na hindi naglalayon o hindi epektibo - ayon sa gusto mo. Ang sitwasyon ay hindi mas mahusay sa paggamit ng Iveco LMV M65 na may armored na mga sasakyan upang magbigay ng kasangkapan sa mga yunit ng labanan, panteknikal at logistik. Ang limitadong dami ng naka-book na sasakyan ng Iveco LMV M65 ay hindi pinapayagan itong magamit bilang isang command at staff ng sasakyan o isang espesyal na sasakyan para sa electronic warfare (EW), radio and electronic intelligence (RRTR), armored medikal na mga sasakyan at para sa iba pang mga layunin.

Sa madaling salita, lubhang may problemang magbigay ng posibilidad na magbigay ng mga ilaw na brigada ng hukbo ng Russia ng isang "bagong hitsura" na may parehong uri ng mga sasakyan, at ang angkop na lugar para sa paggamit ng mga sasakyan na may armadong Iveco LMV M65 sa RF Armed Forces ay napaka makitid. Sa parehong oras, ang artipisyal na pagtatanim ng mga machine na ito sa mga istraktura ng RF Armed Forces ay magpapataas ng de-pagkakapareho, kumplikado ang solusyon sa mga isyu sa supply at gawing umaasa ang kanilang operasyon na direkta sa supply ng mga ekstrang bahagi at operating material mula sa ibang bansa (Mga bansang NATO). Kaya, ang pangkalahatang layunin ng naturang makina sa hukbo ng Russia ay hindi maintindihan.

Larawan
Larawan

Ang positibong bagay tungkol sa Iveco LMV M65 ay mayroon itong mas komportableng mga puwesto sa crew kaysa sa Tigers. Gayunpaman, tulad ng mga kinatawan ng Military Industrial Company, isang developer, tagagawa at tagapagtustos ng mga kotse ng Tiger, ay nagpaliwanag, ang lahat ng kanilang mga pagtatangka na mag-alok ng mas ergonomic at komportableng mga upuan sa kotse ng Tiger ay sinalubong ng isang kategoryang pagtanggi ng pamumuno ng Ministry of Defense ng RF. Ang nasabing pagtanggi ay na-uudyok ng katotohanan na ang kotse ay militar, hindi kinakailangan ang ginhawa, ang kaligtasan ng sunog ay mas mahalaga. Bilang isang resulta, na-install ng mga tagagawa ang mga upuan na pinili ng kostumer, ang RF Ministry of Defense, sa "Tigre".

Ngayon ang pagkakaroon ng mga komportableng puwesto sa Iveco LMV M65 ng pamumuno ng Ministri ng Depensa ng Russian Federation ay binibigyang kahulugan bilang isa sa mga kalamangan ng kotseng Italyano. Pinag-uusapan ang kaligtasan ng sunog, sa Iveco LMV M65 ang fire extinguisher ay matatagpuan sa labas ng sasakyan sa likuran (walang lugar para dito sa loob) at kung sakaling may sunog sa loob nito, hindi posible na gamitin ito sa isang sitwasyon ng labanan. Sa mga "Tigre" na fire extinguisher ay matatagpuan sa loob ng kompartimento ng pasahero, at ang kompartimento ng kuryente ay nilagyan ng isang awtomatikong sistema ng pag-patay ng sunog.

Seguridad. Ang pangatlong antas ng proteksyon ayon sa STANAG 4569 na idineklara ng mga tagabuo ng kotse ng Iveco LMV M65 (na para bang tumutugma ito sa 6a klase ng proteksyon ayon sa GOST R 50963-96) ay hindi pa nasusuri ng sinuman sa Russia at nangangailangan kumpirmasyon Dalawang kotse na Italyano, na binili sa kahilingan ng departamento ng militar ng Russia ng KAMAZ, na sinasabing para sa pagsubok, hindi pinayagan ng mga Italyano na mag-shoot o sumabog. Sa pagbisita ng Ministro ng Depensa ng Russian Federation A. Serdyukov sa Bolzano (Italya) noong tagsibol ng taong ito, ipinakita ng mga tagabuo ng sasakyang Italyano ang pagtutol nito sa ballistic tulad ng sumusunod.

Ang pinuno at ilang mga kinatawan ng delegasyon ng Russia ay inanyayahan sa hanay ng pagbaril, at isang piraso ng depensa ang dinala doon. Ang mga Italyano lamang ang alam na sigurado kung ang fragment na ito ay sa katunayan isang elemento ng disenyo ng LMV M65. Gumawa din sila ng maraming pag-shot ayon sa modelong ito - mula sa anong sandata at kung anong mga cartridge (posible na ang mga cartridge ay wala sa mga bullets na butas sa armor, at hindi mahirap iwisik ang pulbura mula sa mga cartridge para sa isang kamangha-manghang pagpapakita), din, wala ng mga kasalukuyang kasapi ng Russian na hindi ko alam ang delegasyon. Ang fragment ay hindi natagos, na kinatuwa ng pinuno ng delegasyon. Gayunpaman, ang mga teknikal na subtleties para sa pagtatasa ng pagsunod sa mga nakasaad na kinakailangan ay hindi mahalaga para sa mga naturang "malalaking dalubhasa", at walang mga nakakaalam tungkol sa naturang mga subtleties sa delegasyon.

Larawan
Larawan

Ang pagtatasa ng antas ng seguridad ng kotse ng Iveco LMV M65, na isinasagawa ng mga dalubhasa sa pamamagitan ng isang panlabas na inspeksyon ng kotse at pag-aaral ng magagamit na dokumentasyon, ay nagtataas ng malubhang pagdududa tungkol sa mga proteksiyon na katangian ng kotse na idineklara ng mga developer - ang ika-3 antas ng proteksyon ayon sa STANAG 4569 (hindi banggitin ang pagsunod ng 6a klase ng proteksyon ayon sa GOST R 50963-96). At dahil jan. Una sa lahat: ang nakabaluti na baso ay hindi hihigit sa 60 mm na makapal, habang kahit na ang domestic armored glass para sa proteksyon ng klase na 6a ay may kapal na halos 70 mm. Sa parehong oras, pinaniniwalaan sa mundo na ang salaming gawa sa Russia na may nakabaluti na salamin ay ang pinakatagal at kadalasang 1, 2-1, 5 beses na mas payat kaysa sa na-import na mga sample na may parehong paglaban sa ballistic.

Ito ay paulit-ulit na sinabi ng mga dayuhang dalubhasa na nagsagawa ng mga ballistic test ng nakabaluti na baso. Pinaniniwalaang ang isang mataas na antas ng proteksyon ng Iveco LMV M65 na kotse ay nakamit dahil sa paggamit ng isang tiyak na "armored capsule" na may mga ceramic armor panel sa istraktura ng kotse, na ginawa sa anyo ng mga protektadong lugar (pintuan, harap panel, panel sa gilid, atbp.). Sa maingat na pag-aaral ng kahit na mga materyales sa advertising sa Italya, ang may-akda ay hindi makahanap ng anumang "armored capsule" sa disenyo ng sasakyang Italyano. Mayroong isang tiyak na istraktura tulad ng isang frame na gawa sa mga tubo, kung saan naka-install ang mga ceramic at steel armor panel sa tulong ng mga fastener. Ang ceramic armor ay isang advanced na teknolohiyang kanluranin. Bukod dito, ang teknolohiyang ito ay magkasanib na pag-unlad. Ang mga Italyano dito ay itinuturing na pinakamahalaga sa planeta.

Ngunit, ang mga elemento ng ceramic ay kalahati pa rin ng labanan. Ang mga keramika na iniutos ng Iveco ay gawa ng kumpanyang Aleman na Barat Ceramics at binuo sa isang panel ayon sa hugis ng bahagi. Ang mga hugis ng mga detalye ay napagkasunduan nang maaga sa kontrata. Hindi na kailangang i-cut o ayusin ang anumang, ang mga keramika ay ginawa sa maraming mga laki at eksaktong magkasya sa lugar. Pagkatapos nito, ang mga ceramic panel ay pupunta sa Italya, kung saan sila ay pinagbuklod sa isang mataas na lakas na polyethylene substrate na ginawa sa Holland ng kumpanya ng Dyneema - isang ceramic armor panel ang nakuha. Nang walang isang pagsuporta, ang isang ceramic panel ay hindi hihigit sa isang dekorasyon para sa interior ng kusina. Samakatuwid, malamang na hindi sa paggawa ng mga sasakyang Italyano sa Russia na ipinangako ng pamumuno ng Ministri ng Depensa ng Russian Federation, ang mga teknolohiya para sa paggawa ng ceramic armor, na pagmamay-ari hindi lamang sa Italya, ay ililipat sa Russia.

Tulad ng nabanggit sa media, ang mga teknolohiyang ito ay hindi pa ipinapasa sa mga Amerikano. Ang kagandahan ng mga ceramic armor panel ay na may parehong tibay ng bakal na bakal, sila ay 40 porsyento na mas magaan. Ngunit sa kabilang banda, ito ay isang order ng magnitude na mas mahal at hindi maaaring gamitin sa anumang paraan upang maibigay o madagdagan ang paglaban ng minahan ng sasakyan. Ang bawat Iveco LMV M65 armor panel (gawa sa ceramic o bakal) ay nakakabit sa sarili nitong bahagi ng katawan (pangunahin na naka-bolt), na kung saan, ay gawa sa ordinaryong sheet iron sa isang tubo ng tubo, tulad ng isang disenyo ng maraming surot. Sa katawang ito, maaari mong ilagay ang karaniwang mga elemento (pintuan, bubong, bintana, atbp.) At makakakuha ka ng isang ordinaryong sasakyan na hindi kalsada, kung ang mga panel ng nakasuot ay naka-screw sa, makakakuha ka ng isang "super-protektado" na LMV M65.

Kahit na mula sa may markang buklet na "Ivek" malinaw na walang nakabaluti na kapsula sa disenyo ng LMV at hindi maaaring umiiral sa prinsipyo! Ang panlabas na pagsusuri ng kotse ng mga eksperto ay isiniwalat din na ang mga panel ng ceramic armor ay magagamit lamang sa ilang mga lugar at hindi sakop ang buong lugar na protektado, kaya't patuloy na saanman tinatawag na "armored capsules" ng LMV M65 na kotse. Sa mga lugar na iyon kung saan mahirap (at ang mga ceramic armor panel ay maaari lamang maging flat) o sa mga tuntunin ng sukat imposibleng magbigay ng proteksyon sa mga keramika, ang mga pagsingit ng ordinaryong bakal na nakasuot ay naka-install. Gayunpaman, ang pagtutol ng ballistic ng mga pagsingit na ito ay hindi tumutugma sa ika-3 antas ng proteksyon ayon sa STANAG (lalo na ang mga kinakailangan ng GOST R 50963-96 ayon sa 6a protection class), sa gayon maraming mga humina na zone ang nabuo sa nakabaluti na istraktura ng sasakyan. Ang mga Italyano ay mabilis na tumutugon sa mga katanungan sa paksang ito: "Ang aming teknikal na dokumentasyon ay nagbibigay-daan hanggang sa 15% ng mga humina na mga zone mula sa lugar ng protektadong projection"!

Larawan
Larawan

Iyon ay, lumalabas na 1/6 na bahagi sa bawat panig at mula sa bubong din. Sa kabuuan, lumalabas na halos 2-3 metro kuwadradong "armored capsules" na Iveco LMV M65 ay hindi protektado ng anumang bagay! Ngunit dahil pinapayagan ito ng mga pamantayan, kung gayon ang mga Italyanong inhinyero ay hindi talaga sinubukan na lutasin ang problema ng pagbubukod ng mga humina na sona. Gayunpaman, natutunan nila kung paano gawing cool ang pasta at mas mahusay na pinagkadalubhasaan kung paano paikutin ang mga ito sa tainga ng ilan. Sa Russia, pinapayagan din ng GOST ang pagkakaroon ng mga humina na zone sa mga nakabaluti na sasakyan, ngunit hindi ito nalalapat sa kagamitan sa militar! Halimbawa, posible na gumamit ng mga sasakyang cash-in-transit, o kapag nagbu-book ng mga pribadong "jeep" at executive car. Ang mga elemento na gawa sa mga ceramic armor panel sa isang hindi metal na substrate ay hindi sumisiksik kapag ang baluti ay natusok; samakatuwid, hindi na kailangang gumawa ng isang patong na anti-splinter sa loob ng sasakyan.

Ang mga fragment, na ginawa ng mga keramika, ay nakulong ng polyethylene backing nito. Ngunit sa mga lugar na kung saan may mga elemento ng ordinaryong nakabaluti na bakal, lalo na sa mga humina na lugar, ang isang anti-splinter coating ay hindi makakasakit. Ngunit sa Iveco LMV M65, wala ito kahit saan. Kamakailan lamang sa pahayagan na "Nezavisimoye Voennoye Obozreniye" sa artikulong "Armor ay malakas, ngunit ang West ay mas mahal sa amin" Sergei Suvorov nagsiwalat ng isa pang lihim ng Iveco LMV M65 ceramic armor. Ito ay lumalabas na ang pagsuporta sa polyethylene ng mga panel ng nakasuot sa temperatura ng subzero ay pinaliliko sila mula sa proteksyon lamang sa isang patong - pumutok ito kapag tinamaan ng isang bala, at ang mga elemento ng ceramic ay lumilipad lamang nang wala ito. Sinumang nakatiklop na plastik na balot mula sa isang greenhouse o greenhouse sa huli na taglagas ay nalalaman kung gaano kahirap gawin ito - pumusta ito, madaling masira, tulad ng baso. Isipin kung ano ang mangyayari sa isang hamog na nagyelo tulad ng huling taglamig.

Gayunpaman, para sa taglamig ng Italyano, ang nasabing ceramic armor ay maayos lamang. Sa pamamagitan ng paraan, sa Russia, ang mga ceramic armor panel ay ginawa sa isang aluminyo na substrate. Ito ay lumalabas na tungkol sa 10-15% na mas mabigat kaysa sa polyethylene, ngunit mas mapagkakatiwalaan ang mga ito sa lamig. Kung ang kasalukuyang pamumuno ng Ministri ng Depensa ay pinahahalagahan ang buhay ng ating mga sundalo, kung saan handa silang magbayad ng anumang paraan, hindi ba mas madaling mag-order ng mga panel para sa "Tigers" batay sa domestic aramid thread? Ang nasabing panel ay mas magaan pa kaysa sa isang ceramic (1 square meter ang bigat ng kaunti sa 4 kg, kumpara sa 20 kg ng isang polyethylene substrate lamang na walang mga keramika), ay nagbibigay ng mahusay na proteksyon sa ballistic, kaligtasan sa sunog at pagkakabukod ng tunog. Ang isang sagabal ay mas mahal.

Para sa isang pakete, hindi bababa sa 4 kg ng aramid thread ang kinakailangan, at ang presyo nito ngayon ay halos 14 libong rubles. bawat kg Ang na-import na Kevlar at Twaron ay syempre mas mura, ngunit mas makapal at mas mabibigat. Ang pangalawang sagabal ay para sa pamumuno ng Ministri ng Depensa ng Russian Federation, ang produksyon sa Russia ay hindi kawili-wili - isang bagay ang pumunta sa maaraw na Italya sa isang paglalakbay sa negosyo, at isa pa sa maumay na mga suburb ng Moscow. At upang gawin itong ganap na malinaw sa mambabasa, ng ilang mga salita tungkol sa mga pamantayan. Sa paghahambing sa antas ng proteksyon, ang Iveco at "Tiger" ay madalas na gumagamit ng isang tiyak na pagsulat ng mga klase sa proteksyon ayon sa STANAG at GOST. Gayunpaman, may mga nuances. Ang katotohanan ay kapag tinutukoy ang pagsusulat ng paglaban ng proteksyon sa Kanluran, isinasaalang-alang na ang proteksyon ay tumutugma sa ipinahayag na pamantayan, kung hindi tinusok ng limampung porsyento (!) Ng mga bala (shell, missile, atbp.) Kasama ang isa.

Iyon ay, kung ang 20 pagbaril ay pinaputok sa kotse na may naaangkop na uri ng bala mula sa kaukulang sandata at 9 na bala ang tumusok dito, ngunit 11 ang hindi, kung gayon ang antas ng proteksyon ay maituturing na normal, naaangkop! Sa madaling salita, kung kukunan mo ang Iveco LMV M65 mula sa SVD na may mga cartridge na may bala na B-32 mula sa 100 metro o higit pa at 4 na bala mula sa isang shot magazine na tumusok sa proteksyon nito at pumatay ng 4 na mga miyembro ng tripulante mula sa lima, kung gayon, sa mga pamantayang Italyano, ang proteksyon ng sasakyan ay tumutugma sa pamantayan. Sa kasamaang palad, ang ilan sa aming mga pinuno ng militar ay nais na kumbinsihin sa ating lahat na ito ay normal. Pinapahalagahan nila ang buhay ng mga sundalong Ruso! Ayon sa Russian GOSTs, hindi ito katanggap-tanggap. Sa ating bansa, sa pamamagitan ng paraan, ang pagbuo sa panloob na bahagi ng isang umbok na may isang microcrack, kung saan dumadaloy ang petrolyo (hindi dumadaloy, ngunit tumatagos!) Ay itinuturing na isang tagumpay. At kung nangyari ito pagkatapos ng kahit isang hit out sa 100, ang proteksyon ay hindi tumutugma sa pamantayan. Kaya, hindi pa nalalaman kung alin ang mas mabuti: grade 6a ng Italyano o ika-5 ng Ruso.

Ang espesyal na sasakyan (STS) na "Tigre" ay orihinal na dinisenyo na may 100% proteksyon, kaya ang disenyo ng nakabaluti na kapsula ng sasakyan (nasa "Tigre" lamang ang nakabaluti na kapsula) ay binuo na isinasaalang-alang ang mga kinakailangang ito. Tulad ng sinabi ng mga tagalikha ng kotse, sa Tigre, halimbawa, mga espesyal na solusyon sa teknikal sa mga lugar na mahirap protektahan (mga bisagra, hawakan, kandado ng pinto, atbp.) Ginawang kinakailangan upang madagdagan ang higit sa 200 kg ng bigat ng kotse. Ang mga inhinyero ng Iveco ay naka-save dito, at sa parehong oras sa kaligtasan ng mga tauhan. Kaugnay nito, hindi tama na isasaalang-alang ang antas ng proteksyon ng ballistic na idineklara ng mga developer ng kotse ng Iveco LMV M65 na naaayon sa 6a klase ng proteksyon ayon sa GOST R 50963-96 (o antas 3 ayon sa STANAG 4569) lamang dahil may mga ceramic armor panel sa ilang mga lugar. yamang maraming mga humina na zone ang nananatili sa nakabaluti na istraktura ng isang Italyano na kotse, una sa lahat - hindi tinatagusan ng bala na baso, na malamang na tumagos hindi lamang ng 7, 62-mm na bala B-32 ng ang SVD rifle, ngunit pati na rin ng mga bala ng mas mahina na sandata (halimbawa, M80 na bala ng kartutso 7, 62 x 51 NATO, mga bala na may TUS cartridge 7, 62 x 39 para sa AKM machine gun, atbp.).

Larawan
Larawan

Bilang karagdagan, ang pag-unawa sa makabuluhang pagkakaiba sa gastos ng bakal na bakal at keramika na may isang hindi metal na substrate ay hindi pabor sa huli (maraming libong rubles kumpara sa 2000 euro bawat sq. Nakasuot (at pagkatapos ng dalawa, maximum na tatlong bala ang tumama sa nakasuot. panel na gawa sa keramika, dapat itong baguhin), ginawa ng aming mga dalubhasa ang "Tigre" mula sa mataas na lakas na bakal na bakal. Ang bersyon ng hukbo ng Tiger GAZ-233014 ay ginawa ayon sa 3 klase ng proteksyon alinsunod sa GOST R 50963-96 (o ang unang antas ayon sa STANAG 4569), iyon ay, mas mababa ito sa antas ng proteksyon ng Iveco LMV M65. Gayunpaman, tulad ng naging resulta, ang Ministry of Defense ng Russian Federation ang tumutukoy sa ika-3 klase ng proteksyon para sa "Tigre" sa TZ. Halimbawa, ang Ministri ng Panloob na Panloob ng Russian Federation ay ibinibigay sa mga sasakyang Tiger GAZ-233036 na ginawa sa 5 klase ng proteksyon alinsunod sa GOST R 50963-96 (antas 2 alinsunod sa STANAG 4569).

Kamakailan lamang, sinabi ng mga kaibigan mula sa industriya na ang aming mga gumagawa ng bakal at siyentipiko ay gumawa ng isang bagong bakal na bakal na may kakayahang halos kapareho ng kapal ng katawan ng Tigre at may parehong bigat ng sasakyan upang mabigyan ang mga tauhan ng isang 6a klase ng proteksyon ng ballistic alinsunod sa GOST (at hindi ang ika-3 antas ng proteksyon ayon sa STANAG na may pagpapasimple ng Italyano). Teknikal na advanced, simple at mas mura kaysa sa mga keramika, at pinaka-mahalaga, maaasahan! Hindi kumpirmadong mga pahayag sa mga brochure sa advertising tungkol sa kakayahan ng kotse ng Iveco LMV M65 na mapaglabanan ang pagpapasabog ng isang paputok na aparato sa ilalim ng gulong o ilalim ng kaukulang lakas na 6 kg (ayon sa ilang mga mapagkukunan hanggang sa 8 kg) Nangangailangan ang TNT ng pag-verify. Maraming lathalang Italyano ang naglathala ng larawan ng sasakyang Iveco LMV M65 na sumabog sa Iraq (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - sa Afghanistan). Kahit saan ay sinamahan ito ng mga lagda na nagsasaad na ang kotse ay sinabog ng isang paputok na aparato na may kapasidad na hindi bababa sa 6 kg ng TNT, wala sa mga miyembro ng crew ang nasugatan.

Maingat na pagsusuri sa larawan ay nagsiwalat na ang mga pahayag na ito ay hindi totoo. Ipinapakita ng larawang ito na ang lakas ng pagsabog (ayon sa mga eksperto) ay hindi hihigit sa 1 kg ng TNT (ang lugar ng pagsabog ay minarkahan ng isang pulang bilog). Nang sumabog ang aparato sa ilalim ng kanang gulong sa harap ng kotse sa ibabang bahagi ng tinaguriang "armored capsule" ng kotse, isang butas ang nabuo na may lugar na hindi bababa sa 2-3 sq. Dm (ang resulta ng frame ng pagpupulong ng nakabaluti istraktura gamit ang mga fastener nang walang hinang), kung saan ang kanang pintuan ay napunit ng labis na presyon ng blast wave at isang tuktok na hatch. Sa ganoong labis na pagkakahalong, ang mga miyembro ng crew ng sasakyang ito ay walang pagkakataon na mabuhay. Bagaman sinusubukan ng mga developer ng Iveco na kumbinsihin ang kabaligtaran. Muli, pinapayagan ito ng mga pamantayan sa Kanluran.

Halimbawa, alinsunod sa mga ito, ang isang miyembro ng crew ay itinuturing na isang nakaligtas matapos ang pagsabog ng isang kotse sa isang paputok na aparato o minahan kung siya ay huminga. Kung siya ay namatay ng ilang minuto pagkatapos ng kanyang paglikas mula sa sinabog na kotse, kung gayon ito ay isang ganap na naiibang kaso … Ngunit malamang na walang mga tauhan sa kotseng ito sa panahon ng pagsabog. Paano pa ipaliwanag ang pagkakaroon ng hindi maunawaan na mga istrakturang kahoy sa sabungan? Ang "maselan" na suspensyon ng kotse ay humantong sa ang katunayan na ang likuran ng kanang gulong ay napunit din. Ang kanang gulong sa harap, kung saan naganap ang pagsabog, lumipad kasama ang unit ng suspensyon (ang mga braso ng suspensyon ay pinutol sa mga bolt). Ang makina, na may isang maliit na antas ng posibilidad, ay napapailalim sa pagpapanumbalik sa gumawa.

Ang mga plate ng ceramic armor ay hindi proteksyon laban sa mga mina at paputok na aparato. Kaugnay nito, malamang, ang proteksyon ng minahan ng Iveco LMV M65 ay kakaiba sa pagkakaiba sa tagapagpahiwatig na ito ng sasakyan ng Tigre. Sa kabaligtaran, ang welded na nakabaluti na kapsula na "Tigre" ay dapat na mas mahusay na mapaglabanan ang blast wave kaysa sa prefabricated na istraktura ng frame ng Italyano. Ang pasabog na alon sa Iveco LMV M65 ay tutol sa pamamagitan lamang ng isang patag na sheet ng bakal na bakal (nais kong maniwala na ganito, at hindi ordinaryong bakal) na may ilang malapot na millimeter. Sa likod nito ay ang frame ng kotse at ang sahig na lata ng taksi. Lahat naman! Kapansin-pansin, sa lahat ng mga nagpahayag na ang LMV M65 "humahawak" ng pagsabog ng 6 kg ng TNT sa ilalim ng gulong at ibaba, ay handa nang sumakay sa kotseng ito mismo at sa gayon ang parehong 6 kg na ito ay sinabog sa ilalim nito? Hindi ko pa naririnig ang mga tulad na "bayani".

At sa gayon sila makaupo, maglalagay ng 6 kg ng mga pampasabog sa ilalim nito, mangolekta ng telebisyon, pindutin at magmadali. Tulad ng, "responsable kami para sa merkado." At kaagad lahat ng mga katanungan ay aalisin - mananatili silang buhay - kung gayon ang lahat ay totoo tungkol sa tibay ng makina, hindi - mabuti, nangangahulugan ito na ang isa pang makina ay dapat mapili para sa mga armadong pwersa. Malinaw na ang isa o ang iba pa sa mga sasakyang ito ay hindi mai-save ang mga tauhan kapag hinipan ng isang anti-tank mine (mula 6 hanggang 11 kg TNT), dahil ang mga naturang minahan ay madalas na pumapasok kahit sa ilalim ng tangke sa isang pagsabog - at walang millimeter, ngunit mga sentimetro ng nakasuot! Alam nila kung paano i-advertise ang kanilang kagamitan sa ibang bansa, ngunit nahihiya kaming lahat.

Kadaliang kumilos. Tulad ng para sa mga tagapagpahiwatig ng kadaliang kumilos ng sasakyan, narito ang mga kotse ng pamilyang "Tigre" ay may ganap na higit na kataasan sa mga Italyano na may armadong sasakyan na Iveco LMV M65. Malinaw na ipinakita ito ng video ng mga paghahambing na pagsubok para sa kakayahang mag-cross country sa taglamig sa Bronnitsy malapit sa Moscow, na nai-post ng editoryal ng pahayagan na "Moskovsky Komsomolets" sa website nito. Doon ay malinaw mong nakikita kung paano ang isang kotseng Italyano, na hinimok ng 10-15 metro sa niyebe, inilibing ang sarili dito at tumayo. Ang "Tigre" ay tumakbo palayo sa kahabaan ng birhen na niyebe, na parang kasama ang isang mabuting dumi sa kalsada. Pagkatapos nito, ang anumang mga paghahambing na pagsubok ng Iveco LMV M65 na kotse na may mga katapat na Ruso ay hindi na ipinagpatuloy.

Ang mga gawa ng pagsubok sa sasakyang Italyano ay inisyu ng isang positibong resulta para dito, bagaman ayon sa plano sa pagsubok na sila ay tatagal hanggang sa taglagas ng 2010. Tulad ng iniulat ng Russian media kalaunan, noong Hunyo 2010, sa utos ng RF Ministry of Defense, ang sasakyan ay tinanggap para sa supply sa RF Armed Forces. Ang suspensyon ng kotse na "Tigre" ay hiniram mula sa armored personel na carrier BTR-80, na nasubukan sa maraming mga giyera at laban. Ang Iveco LMV M65 ay naging isang sasakyang militar mula sa isang sibilyang SUV, kasama ang lahat ng mga kahihinatnan na sumusunod dito. Ang planta ng kuryente ng kotseng Italyano ay nilagyan ng isang 3-litro diesel engine na bumubuo ng 190 hp. at pagkakaroon ng isang metalikang kuwintas ng 456 Nm. Ang kompartimento ng kuryente ng makina ay naka-pack nang mahigpit na hindi posible na mag-install ng isa pa, mas malakas na engine sa makina.

Larawan
Larawan

Ang mga domestic na "Tigre" ay nilagyan pa rin ng 5, 9-litro na turbodiesel na may kapasidad na 205 hp. na may isang metalikang kuwintas ng 705 Nm. Mayroong isang modelo ng Tigre na may 420-horsepower diesel engine. Mayroong impormasyon na ang isang sample ng "Tigre" na may isang 240-horsepower diesel engine ng domestic produksyon ay ginawa at sinusubukan. Ang makina ng Tigre, na siyang American Cummins 205, ang pumigil sa sasakyang ito mula sa pagiging ganap na sasakyang militar sa hukbo ng Russia sa mahabang panahon. Ayon sa mga kinakailangan ng Ministri ng Depensa, ang lahat ng mga sandata at kagamitan sa militar ay dapat gawin mula sa mga domestic sangkap. Hindi sa palagay ko ang Italya ay naging paksa ng Russian Federation, gayunpaman, isang ganap na dayuhang sasakyan ang tinatanggap para sa supply sa RF Armed Forces.

Paano ito nangyayari? Ayon sa mga katangiang idineklara ng mga tagabuo ng kotseng Italyano, nananatili itong pagpapatakbo sa ilalim ng mga kondisyon ng temperatura mula -32 hanggang +49 degree Celsius. Kahit na para sa gitnang Europa na bahagi ng Russia, ang saklaw na ito ay malinaw na hindi sapat, hindi pa mailalagay ang mas maraming hilagang rehiyon. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala sa huling taglamig, kung ang temperatura ng –35 degree at ibaba ay matatag sa Moscow sa loob ng maraming linggo. Kinakailangan ng Ministry of Defense ang mga inhinyero ng Rusya upang matiyak ang saklaw ng pagpapatakbo ng makina mula -50 hanggang +50 degree. Ito ay isang pamantayang kinakailangan para sa lahat ng sandata at kagamitan sa militar sa militar ng Soviet at Russian, at walang bago dito. Gayunpaman, ang pagtugon sa kinakailangang ito ay magastos at gugugol ng oras. Bakit ang modelo ng Italyano, na hindi nakakatugon sa mga kinakailangang ito, ay pinagtibay para sa sandata ng ating hukbo? Kung hindi sila ganoon kahalaga, bakit nila ito patuloy na hinihiling mula sa mga domestic designer?

Tungkol sa mga presyo at produksyon. Dalawang sample ng mga sasakyang Iveco LMV M65 na binili ng OJSC KAMAZ para sa RF Ministry of Defense noong taglagas 2009 ay nagkakahalaga ng 300,000 euro bawat kumpanya sa kotse, hindi kasama ang gastos ng kanilang transportasyon (ang halaga ng biniling mga kotse ay kinumpirma ng Federal Customs Service ng ang Russian Federation). Isinasaalang-alang ang katotohanan na kinakailangan upang matupad ang pangako ng Ministro ng Depensa ng Russian Federation A. Serdyukov tungkol sa paggawa ng mga kotse sa Russia, kakailanganin ang pondo upang italaga kahit papaano ang produksyon ng pagpupulong. Dadagdagan lamang nito ang gastos ng sasakyan para sa hukbo.

Sa ito dapat nating idagdag ang mga gastos ng mga espesyalista sa pagsasanay, ang serbisyo sa pag-aayos (at ang mga Italyano sa aming mga tropa ay gagawin ito sa unang ilang taon), ang gastos ng mga kagamitan sa pag-navigate at mga pasilidad sa komunikasyon at Iveco LMV M65 ay gastos sa mga nagbabayad ng buwis sa Russia mga 20-23 milyong rubles. para sa sasakyan. Ang "Tigre" ngayon ay nagkakahalaga sa hukbo tungkol sa 5 milyong rubles. para sa sasakyan. Bilang karagdagan, ang isang sistema ng pagpapanatili at serbisyo ay naayos na para sa Tigers at patuloy na lumalawak.

konklusyon

Ang sasakyan na gawa ng Italyano na Iveco LMV M65 na nakasuot ng armadong sasakyan ay hindi maaaring ganap na matugunan ang mga kinakailangan para sa mga multi-purpose na armored na sasakyan sa hukbo ng Russia. Ang mga katangian na idineklara ng mga tagagawa ng makina para sa pinaka-bahagi ay hindi tumutugma sa katotohanan. Ang mga proteksiyon na katangian ng kotse ng Iveco LMV M65 ay hindi nakumpirma kahit saan at nangangailangan ng maingat na pagsusuri. Sa kabaligtaran, isang pagsusuri sa karanasan ng paggamit ng labanan ng naturang mga sasakyan sa Afghanistan at Iraq ay nagpapahiwatig na ang sasakyan ay may mababang mga katangian ng pangangalaga at isang mataas na panganib sa sunog. Ang pagtatangkang kumbinsihin ang mga nagbabayad ng buwis sa Russia ng ilang "analista" at "eksperto" na ang Iveco LMV M65 ay isang kotseng "kinikilala sa buong mundo" ay hindi mapigilan.

Ang sasakyang Italyano ay nagsisilbi lamang sa Italya, Great Britain, Noruwega, Espanya at Netherlands. Sa parehong oras, sa parehong Great Britain o Norway, ginagamit ito pulos bilang isang machine sa komunikasyon at hindi sa mga unang echelon, ngunit sa likuran. Sa parehong oras, ang Russian "Tigers", ayon sa isang kinatawan ng "MIC" LLC, ay naglilingkod na sa 10 mga bansa sa buong mundo, kabilang ang Europa, Asia, Gitnang Silangan at Latin America. Kung alin sa mga iyon, tumanggi siyang sabihin, na tumutukoy sa pagiging kompidensiyal na inireseta sa mga kontrata. Gayunpaman, alam na tiyak ito mula sa mga ulat sa media na ang "Tigers" ay pinagkadalubhasaan na ang mga teritoryo ng Tsina, Israel, Jordan, at ngayon ang mga favelas ng Rio de Janeiro. Tiyak na may mga tulad machine sa isang bilang ng mga bansa CIS. Sa Russia, ang mga kotse ay nagpapatakbo na sa halos lahat ng mga klimatiko zone: mula sa St. Petersburg hanggang Khabarovsk mula West hanggang East at mula Murmansk hanggang Sochi mula North hanggang South.

Larawan
Larawan

Ang Iveco LMV M65 ay hindi maaaring magyabang ng naturang heograpiya ng mga lugar ng pagpapatakbo. Kahit na ang mga makina na nakuha ng Norway para sa kanilang hukbo ay pinapatakbo hindi sa teritoryo ng kanilang bansa, ngunit sa labas ng mga hangganan nito - pangunahin sa Afghanistan. Ang gastos ng isang kotseng Italyano ay tatlong beses na mas mataas kaysa sa mga katapat nitong domestic, habang ang iba pang mga tagapagpahiwatig ay pantay o mas mababa sa kanila. Batay sa naunang nabanggit, ang pagtanggap para sa supply at pagbili ng mga sasakyan ng Iveco LMV M65 para sa RF Armed Forces ay hindi praktikal at hindi makatarungan. Gayunpaman, ayon sa mga ulat sa media, alinsunod sa draft na State Armament Program (GPV), planong bumili ng 1775 Iveco LMV M65 na mga sasakyan para sa mga pangangailangan ng RF Armed Forces para sa isang kabuuang halaga ng 30 bilyong rubles.

Ang pagbili ng parehong bilang ng binagong mga sasakyan ng Tigre para sa RF Armed Forces ay makatipid ng higit sa 20 bilyong rubles ng mga pondo sa badyet at magbibigay ng trabaho para sa libu-libong mga Russian, hindi mga mamamayan ng Italya. Ang kamakailang pahayag sa pahayag ng Ministro ng Depensa A. Serdyukov na walang malalaking pagbili ng mga kotseng Italyano, at lahat ng ito ay ginagawa lamang upang mag-udyok ng mga domestic developer na bumuo ng mga bagong armas at kagamitan sa militar, na parang isang bluff, sa paghusga sa kronolohiya ng mga nakaraang kaganapan. Kaya, halimbawa, noong Marso, "ang opisyal na kinatawan ng RF Ministry of Defense, si Koronel Alexei Kuznetsov, ay tinanggihan ang impormasyon mula sa ilang media tungkol sa hangarin ng ahensya na bumili ng isang malaking pangkat ng mga Italyano na may armadong sasakyan. "Ang Ministri ng Depensa ay hindi isinasaalang-alang ang pagkuha ng mga banyagang nakasuot ng sasakyan," sinabi ni Kuznetsov sa RIA Novosti noong Miyerkules. (RIA Novosti, 10.03.2010).

At noong Setyembre 9, lumitaw ang sumusunod na mensahe: Ang Ministro ng Depensa na si Anatoly Serdyukov ay nagsabi na ang Ministri ng Depensa ay hindi balak na mag-import ng mga banyagang nakabaluti na mga sasakyan, ngunit sa malapit na hinaharap posible na lumikha ng isang magkasamang pakikipagsapalaran sa kumpanyang Italyano na Iveco. Ayon sa kanya, ang kagawaran ay binigyan ng dalawang nakabaluti na sasakyan ng kumpanya ng Iveco, na nasubukan na sa mga kundisyon ng Russia.

Ang isa sa mga kotse ay pinlano na pasabog sa isa sa mga landfill upang masubukan ito para sa paglaban ng pagsabog. Ang pamamaraang ito, ayon kay Serdyukov, "ay gagawing posible upang maitaguyod kung ang ipinahayag na mga katangian ay tumutugma sa katotohanan o hindi." Idinagdag din niya na kung ang mga katangian ay pinatutunayan ang kanilang sarili, ang isang magkasanib na pakikipagsapalaran para sa paggawa ng mga nakabaluti na sasakyan ay maaaring lumitaw sa teritoryo ng Russia, "kung saan dadalhin ang armored car sa aming mga pangangailangan." (KM. RU AUTO). Ito ay nagkakahalaga ng pansin na, sa paghusga sa iba pang mga ulat sa media, ang mga katangian ng Iveco "binibigyang katwiran ang kanilang sarili" sa anumang kaso. Noon noong Agosto 6, "Ang Russian Technologies JSC, kung saan aayos ang pagpupulong ng mga makina, nakumpirma ang impormasyon na nakikipag-ayos ang kumpanya sa IVECO.

Ayon sa isang kinatawan ng kumpanya, isang trial batch ang lilikha ngayong taon, at magsisimula ang serial production sa susunod na taon. Ipinapalagay na ang minimum na taunang paglilipat ng tungkulin ay magiging 500 mga kotse bawat taon. (NEWSru.com, 06.08.2010, 12:55). Mula dito maaari nating tapusin na ang isyu sa pagbili ng Iveco ay nalutas kahit bago pa magsimula ang pagsubok sa makina! Kung ang mga katangiang binibigyang katwiran ang kanilang sarili o hindi ay hindi na mahalaga. Hindi na kailangang pag-usapan ang tungkol sa lokalisasyon ng produksyon ng Iveco LMV sa Russia, dahil ang sasakyang ito ay binubuo hindi lamang ng mga sangkap na Italyano: pang-internasyonal na nakasuot, gearbox - German ZF, module ng remote control na armas - Norwegian. Ito ay walang muwang na isipin na ang lahat ng mga teknolohiyang ito ay ililipat sa Russia ng mga bansang NATO.

Paghahatid ng mga kit ng pagpupulong at pagpupulong ng birador - ito ang mangyayari sa maximum na may isang kotseng Italyano sa ating bansa. At kamakailan lamang ang palagay na ito ay nakumpirma sa mga mamamahayag sa Paris sa eksibit na Euronaval-2010 ng Deputy Minister of Defense ng Russian Federation na si Vladimir Popovkin. Sinabi niya na "ang paggawa ng mga unang nakabaluti sasakyan sa Russia sa ilalim ng lisensya ng Italyano kumpanya IVECO ay magsisimula sa 2011. Ang isang pinagsamang pakikipagsapalaran para sa paggawa ng mga nakabaluti na sasakyan sa Russia ay nilikha na. " Ayon sa kanya, sa kakanyahan ito ay magiging isang "pagpupulong ng birador". "Ang mga plano ay tulad na ang paggamit ng mga sangkap ng Russia ay dapat na lumampas sa 50%," sabi ni V. Popovkin. (https://rian.ru/defense_safety/20101026/289481046.html). At ang utos sa pagtanggap ng Italyano na may armored sasakyan para sa supply ng Armed Forces ng Russian Federation ng Ministro ng Depensa A. Serdyukov ay nilagdaan noong Hunyo 2010. Ang order ay hindi nauri, ngunit sa mahabang panahon ay nakatago sa likod ng "pitong kandado".

Kaunting kasaysayan

Sa sandaling bumili na kami ng kotse mula sa mga Italyano, ngunit pagkatapos sa USSR isang halaman ang unang itinayo para dito, pagkatapos ng ilang taon ay nakilala namin ang paggawa nito. Gumagawa pa rin kami, ngunit ang pangalan ng halaman at ang mga produkto ay nagsimulang magamit bilang isang sumpung salita. Hindi ba't mukhang tumatapak ulit tayo sa parehong rake? Ang rake lamang na ito ang nagiging tunay na ginintuang. Medyo kalaunan, may isa pang pagtatangka upang makipagtulungan sa mga Italyano, ngunit sa larangan ng pagpapalipad. Sama-sama silang lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid sa pagsasanay. Ang mga taga-disenyo ng Russia ay nagkakaroon ng proyekto sa airframe. Ang mga Italyano ay kailangang gumawa ng mga makina at ilang kagamitan sa onboard.

Larawan
Larawan
Larawan
Larawan

Ngunit nang matanggap ng mga Italyano ang dokumentasyon ng disenyo, tumanggi sila sa karagdagang pakikipagtulungan. Ngayon, ang Italian M346 trainer sasakyang panghimpapawid, tulad ng dalawang patak ng tubig na katulad ng Russian Yak-130, ay matagumpay na naibenta sa buong mundo bilang isang halimbawa ng industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Italya. Ang Russia ay walang natanggap mula sa kooperasyong ito maliban sa isang mapait na karanasan. At dalawa pang salita tungkol sa kooperasyon sa mga kumpanyang Western na gumagawa ng mga produktong militar. Ayon sa mga kaibigan mula sa Ministri ng Depensa, ang lahat ng mga sample ng mga produktong militar na binili sa Kanluran ay pupunta sa Russia, kung gayon, sa isang pinutol na form, na malayo sa inilalarawan sa mga brochure sa advertising.

Kaya, halimbawa, ang lahat ng mga UAV na darating mula sa Israel ay hindi kumpleto sa gamit sa mga control system at paghahatid ng data. At ang mga minahan ng armchair ng isang kilalang kumpanya ay dumating sa Russia nang walang pag-abot ng isang link, ang mismong nakakapinsala sa lakas ng shock wave ng pagsabog. Ipinaliwanag ito ng "mga kasosyo" sa pamamagitan ng ang katunayan na ang mismong link ay "alam-paano" at wala silang karapatang ilipat ito sa Russia. Huwag isiping walang muwang na ang mga Italyano o Pranses, o ibang tao, ay susuko sa lahat ng mga modernong teknolohiya.

Inirerekumendang: