Alam na alam na ang paglikha ng mga nakabaluti cruiser ng ika-2 ranggo na "para sa mga pangangailangan ng Malayong Silangan" ay hindi limitado sa isang utos sa mga banyagang shipyards na "Novik" at "Boyarina". Kasunod nito, ang Russian Imperial Navy ay pinunan ng dalawa pang mga cruiser ng parehong klase, na itinayo na sa mga domestic shipyards. Nakatanggap sila ng mga pangalang "Perlas" at "Izumrud", kung kaya't madalas silang tinatawag na "maliliit na bato" sa lengguwaheng Russian sa Internet. Bagaman, mahigpit na nagsasalita, hindi ito totoo, dahil ang mga perlas ay isang pagkaing nakapagpalusog at samakatuwid ay hindi isang bato.
Ang parehong mga cruiser ay itinayo ng Nevsky Shipyard, at upang higit na maunawaan ang mga pagbabago sa kanilang nilikha, ang kasaysayan ng pang-industriya na negosyong ito ay dapat muling bisitahin.
Ang Nevsky Plant ay lumago mula sa isang maliit na pandayan ng bakal, nilikha sa isang lugar sa kalagitnaan ng ika-19 na siglo ng isang Ingles na nagngangalang Thomson, at ito ay nakatuon, bukod sa iba pang mga bagay, sa paggawa ng mga cast iron core. Noong 1857, ang produksyong ito, na maliit para sa oras na iyon, ay binili ni Major General P. F. Semyannikov at Lieutenant Colonel V. A. Si Poletika, na, tila, ay nagkaroon ng pakikipagkaibigan mula pa noong panahon ng Mining Institute, kung saan sila ay kapwa mag-aaral. Ang kanilang acquisition ay pinangalanang "Semyannikov at Poletika Nevsky Foundry and Mechanical Plant" (madalas na tinukoy na "Semyannikov Plant") at nagsimulang umunlad kaagad: ang pagtatayo ng dalawang maliliit na bapor ay nagsimula nang halos kaagad, nagsimulang palawakin ang halaman, nagtatayo ng mga bagong pasilidad sa produksyon.
Walang alinlangan P. F. Semyannikov at V. A. Ang Poletika ay may isang komersyal na linya: ang katunayan ay noong dekada 60 ng ika-19 na siglo nagsimula ang Russia na magtayo ng isang armored armada na armada, at dito ang madaling halaman ay madaling gamitin. Ang panahon ng 60s ng siglo na iyon ay naging isang tunay na boom ng paggawa ng barko para kay Nevsky Zavod: isang armored baterya na "Kremlin", sinusubaybayan ang "Perun" at "Lava", mga armored frigate na "Admiral Chichagov" at "Admiral Spiridov", pati na rin " Minin ".
Ngunit sa susunod na dekada, ang mga utos ay bumagsak nang husto: subalit, noong 1870 ang armored frigate na General-Admiral ay inilatag, ngunit pagkatapos ay mayroong isang malaking pahinga. Nang maglaon, mula sa higit pa o hindi gaanong malalaking mga barkong pandigma, sinimulan ang pagtatayo ng "Vestnik" at "Robber" na mga gunting, ngunit nangyari lamang ito noong 1877-78. At ang Nevsky Zavod ay hindi nakatanggap ng anumang higit pang mga order para sa mga barkong mas malaki kaysa sa mga nagsisira hanggang sa katapusan ng siglo.
Mayroong dalawang kadahilanan para dito: pang-agham at teknolohikal na pag-unlad at ang sawi na lokasyon ng halaman. Nakatayo ito sa Ilog Neva, at ang mga tulay nito sa oras na iyon, kahit na sila ay palipat-lipat na, ay hindi pinapayagan ang pagdaan ng mga barko ng higit sa 8,000 toneladang pag-aalis. Sa parehong oras, ang mga barkong pandigma ay mabilis na lumaki sa laki, upang ang Nevsky Zavod ay hindi makagawa ng mga modernong pandigma at mga cruiseer ng karagatan. Gayunpaman, ang halaman ay hindi namatay mula rito at hindi nabulok, ngunit muling idisenyo para sa pagtatayo ng mga steam locomotive, kung saan noong 1899 ay nakapagtayo ito ng higit sa 1,600 na mga yunit. Gayunpaman, ang militar at sibil na paggawa ng mga bapor ay hindi rin nakalimutan - ang halaman ay nagtayo ng maraming serye ng mga nagsisira, pati na rin ang mga steam engine at boiler.
Sa oras na ito, binago ng halaman ang mga may-ari nang dalawang beses - una itong dumaan sa "Russian Society of Mechanical and Mining Plants", at pagkatapos, noong 1899, binili ito ng pakikipagsosyo ng Nevsky Shipbuilding at Mechanical Plants.
Gaano kahusay ang pagbuo ng mga barkong pandigma ng Nevsky Shipyard? Napakahirap sagutin ang katanungang ito. Sa madaling araw ng "naval career" nito, ang bilis ng konstruksyon ay hindi masyadong naiiba mula sa iba pang mga negosyo ng parehong profile. Halimbawa, ang mga monitor ng Perun at Lava ay itinayo sa loob ng 2 taon at 2 buwan, habang ang iba pang mga pabrika (Carr at MacPherson, New Admiralty) ay nakaya ang mga barko ng magkatulad na uri sa loob ng 1 taon at 11 buwan. - 2 taon 1 buwan Gayunpaman, ang Belgian shipyard ay pinamamahalaan sa loob ng 1 taon at 8 buwan. Ngunit nagawa ng halaman na itayo ang armored frigate na "Minin" sa loob ng 13 taon: subalit, sa pagkamakatarungan, tandaan namin na ito ay kasalanan ng mga admirals, na unang nagnanais na makakuha ng isang casemate na sasakyang pandigma, pagkatapos - din ay isang sasakyang pandigma, ngunit isang isa ang tower, at pagkatapos ng kalunus-lunos na pagkamatay ng British na "Kapitan" ng mahabang panahon ay nais nila ang iba't ibang mga bagay, ngunit sa huli ay bumalik sila sa iskemang casemate. Tulad ng para sa kalidad, nangyari rin ito sa iba't ibang paraan. Halimbawa, matagumpay na nakumpleto ng Nevsky Zavod ang pagtatayo ng katawan ng armored frigate na General-Admiral, na ang bigat nito ay 30% lamang ng pag-aalis nito, ngunit sa parehong oras napakalakas nito. Para sa paghahambing - ang katawan ng British cruiser na "Inconstant" ay may bigat na 50% ng pag-aalis ng barko. Gayunpaman, napanatili rin ng kasaysayan ang MTK hatol, na ginawa niya sa panahon ng konstruksyon:
"Ang mga kamalian na napansin ni Adjutant General Popov sa istraktura ng" General-Admiral "corvette, na kung saan ay ang pangunahing sa hindi magandang pagproseso ng iron na ginamit sa mga nasirang bahagi ng katawan ng barko. Kinikilala ng departamento ng barko ng Komite Teknikal ng Dagat na medyo matatag ito at inaakma ang lahat ng ito sa kawalan ng pansin at kapabayaan ng halaman sa paggawa ng angular at sheet iron nang mag-isa. Ang mga nasabing malfunction ay hindi mabibigyang katwiran …”.
Tulad ng para sa pagtatayo ng mga nagsisira, ang mga bagay ay hindi masyadong naging maayos sa kanila. Ang unang malaking serye ng mga barko ng klase na ito, na itinayo ng Nevsky Plant, ay binubuo ng 10 na bilang na nagsisira ng uri ng Pernov na may pag-aalis na 120-130 tonelada (No. 133-142), aba, ay hindi naiiba sa kalidad ng ang konstruksyon, at makabuluhang mababa sa mga katangian ng pagganap sa prototype na itinayo sa Pransya.
Ngunit dapat sabihin na ang mga nagsisira ng ganitong uri ay iniutos din ng iba pang mga negosyo sa paggawa ng mga barko, at pagkatapos ay walang isang planta ng Russia ang nakayanan ang kanilang konstruksyon. Nang maglaon, sa Nevsky Plant, 5 mga bagyo na uri ng Bagyo na may pag-aalis na 150 tonelada ang itinayo, subalit, ayon sa Naval Ministry, ang kumpanya ay napakahirap makaya ang order na ito. Napakasama na hindi na nila nais na ibigay ang susunod na order para sa mga nagsisira: ngunit aba, walang partikular na pagpipilian, at ginawa ng pamamahala ng halaman ang lahat na posible upang masiguro sa customer na sa oras na ito ang lahat ay magagawa sa pinakamataas na antas ng teknikal at sakto sa oras. Isinasagawa ang isang inspeksyon, ang mga kinatawan ng GUKiS ay dumating sa planta ng Nevsky, at nalaman nila na ang pangkalahatang antas ng teknikal na mga shipyard at workshop ay papayagan ang halaman na tuparin ang mga pangako nito.
Bilang isang resulta, ang Nevsky Plant ay iniutos sa 13 mga nagsisira ng uri ng "Falcon" na may pag-aalis ng 240 tonelada, ang isa sa kanila ay ang bantog na "Pagbabantay". Gayunpaman, ang Nevsky Zavod ay nabigo din nang malungkot sa programa ng konstruksyon para sa seryeng ito. Kaya, mula sa 13 mga nagwawasak, 4 ang inilaan para sa Dagat Baltic at, ayon sa nilagdaan na kontrata, dapat silang isumite para sa mga pagsubok sa estado noong 1899. Gayunpaman, sa katunayan, pinamamahalaang isumite sila para sa mga pagsubok sa pagtanggap noong 1901 lamang. Bilang isang resulta, ang nangungunang "Discerning", na itinatag noong 1898, ay pumasok lamang sa serbisyo noong 1902! Sa Inglatera, ang ilang mga pandigma ay itinayo nang mas mabilis. Sa pabor sa halaman ng Nevsky, marahil, ang katotohanang ang mga nagsisira ng ganitong uri ay lumampas pa sa bilis ng kontrata na 26.5 na buhol, bilang panuntunan, nagsasalita, marami sa kanila ang nakabuo ng 27-27.5 na mga buhol sa mga pagsubok.
At sa gayon nangyari na ang halaman, na noong dekada 60 ng ika-19 na siglo ay nanguna sa pagsulong ng teknolohikal at nilikha ang pinakamakapangyarihang mga barko ng Russian Imperial Navy, sa pagtatapos ng siglo, na may labis na kahirapan, ay nakayanan sa pagtatayo ng mga nagsisira na may pag-aalis ng 120-258 tonelada. At, gayunpaman, na nawala sa kalakhan ang mga kasanayan sa paggawa ng barko ng militar, si Nevsky Zavod ay nakibahagi noong 1898 sa kumpetisyon para sa paglikha ng isang high-speed armored cruiser ng ika-2 ranggo. Makatarungang tinatasa ang sarili nitong mga puwersa (mas tiyak, ang kanilang halos kumpletong pagkawala), dumulog si Nevsky Zavod sa tulong ng mga dayuhan: ang gusali ay dinisenyo ng English engineer na E. Reed, mechanical - Maudsley Field & Sons.
Ang nagresultang proyekto sa papel ay naging kawili-wili. Ang haba nito ay 117.4 m, lumalagpas sa Novik (sa kasamaang palad, hindi malinaw kung gaano, sapagkat hindi malinaw kung pinag-uusapan natin ang haba sa pagitan ng mga patayo, o ang maximum, atbp.) Na may katulad na lapad na 12.2 m Ang cruiser ay nakikilala ng napakalakas na nakasuot, ang kapal ng mga bevel ng armored deck ay kailangang umabot sa 80 mm, ang conning tower - hanggang sa 102 mm. Ang planta ng kuryente ay dapat binubuo ng 2 mga makina ng singaw at 16 na boiler ng Yarrow, ang bilis ay dapat na 25 buhol. Ang deck ay natakpan ng teak, hindi linoleum, at ang sandata ay tumutugma sa mga panteknikal na pagtutukoy (6 * 120-mm at 6 * 47-mm na may isang Baranovsky landing na kanyon), maliban sa mga sasakyang minahan, na ang bilang nito ay nabawasan mula 6 hanggang 4. Kasabay nito, ang pamumuno ni Nevsky ng halaman ay lumingon sa pinuno ng Ministri ng Dagat, si Bise Admiral P. P. Tyrtov na may isang kahilingan na mag-isyu ng halaman ng isang order para sa 2 nakabaluti cruiser, sa katunayan, wala sa kumpetisyon. Kaya't upang magsalita, upang suportahan ang mga domestic prodyuser.
Kapansin-pansin, ang Ministri ng Maritime sa pangkalahatan ay hindi laban dito, lalo na't nangako ang Nevsky Zavod na gawing moderno ang produksyon nito, at ang pinagsamang proyekto na "Neva-English" ay tumagal ng ika-3 pwesto sa kompetisyon at, sa pangkalahatan, sa unang tingin ay hindi masyadong masama. Sa gayon, maaaring naka-out na ang Russian Imperial Navy ay pinupunan ng mga nakabaluti cruiser ng ika-2 ranggo ng tatlong magkakaibang mga proyekto (Novik, Boyarin at ang proyekto ng Nevsky Plant). Ngunit, maliwanag, ang paunang katangian ng magkasanib na pagkamalikhain na "Anglo-Neva" ay "binili" sa sobrang taas ng isang presyo: isang taon at kalahati ng pagsasaayos ng proyekto ay hindi humantong sa tagumpay, hindi pa nakamit ng cruiser ang mga kinakailangan ng ITC. At sa gayon, noong Enero 8, 1900 P. P. Ibinibigay ni Tyrtov ang order: "dahil sa imposibilidad na ipagpaliban pa ang pagtatayo ng isang 3000 t cruiser sa Nevsky Zavod … talakayin at iulat kung posible na maitayo ang katawan ng barko ayon sa mga guhit ng Novik cruiser, at mga mekanismo at boiler - alinman alinsunod sa Shikhau, o ayon sa naaprubahan na mga guhit na MTK ng halaman ng Mga Modelong, Patlang at Mga Anak.
Gayunman, ang MTC ay nagpatawag ng isang komite upang isaalang-alang ang proyekto ng E. Reed at ang Nevsky Plant sa huling pagkakataon, ngunit nahanap na hindi ito kasiya-siya, at, sa huli, napagpasyahan na magtayo ng isang cruiser ayon sa proyekto ng Shikhau. Mukhang mayroong lahat ng mga posibilidad para dito, dahil ang mga gumaganang guhit ng "Novik" ay dapat na magagamit. Sa katunayan, sa kontrata ng konstruksyon na natapos sa kumpanya ng Shikhau, direkta itong nakasulat: "Dapat na ibigay ng firm ang mga superbisor na inhinyero ng isang hanay ng mga dokumento at guhit sa resibo. Bilang karagdagan, obligado ang kompanya na ibigay ang MTK ng isang hanay ng mga guhit sa triplicate."
Naku, ang kwentong kasama ang cruiser na "Varyag" ay naulit dito - lumabas na ang teksto ng Russia ng kontrata ay hindi tumutugma sa kopya nito sa Aleman, samantalang, bilang maunawaan mula sa konteksto, hindi ito ang teksto ng Russia iyon ay itinuturing na pangunahing. At ang pamumuno ng GUKiS ay nagulat nang malaman na ang mga Aleman ay hindi man lang inisip na sila ay obligadong ilipat ang mga gumaganang guhit sa mga Ruso. Bukod dito, kapag sinubukan ng mga kinatawan ng Maritime Ministry na talakayin ang mga kondisyon para sa paglipat ng naturang mga guhit, tumanggi ang kumpanya ng Shihau na gawin ito kahit na sa isang bayad. Sa pangkalahatan, inabisuhan ng pamamahala ng kumpanya ng Aleman ang aming mga awtoridad na handa na itong ibigay ang dokumentasyon ilang buwan lamang matapos mag-utos ang Russia ng pangalawang Novik-class cruiser mula dito o isang katumbas na bilang ng mga nagsisira.
Bilang isang resulta ng iba't ibang mga hindi pagkakasundo, at ang paglahok ni Tenyente Polis, kumikilos sa Alemanya bilang isang ahente ng pandagat ng Russia, ang presyo ng mga gumuhit na guhit ay "natumba" bago umorder lamang ng mga makina para sa susunod na cruiser ng klase na "Novik".
Kahanay nito, ang mga espesyalista ng Maritime Ministry ay kailangang magpumiglas sa mga gana sa Nevsky Plant. Handa siyang dalhin ang pagtatayo ng dalawang cruiser, kasama ang panahon ng pagtatayo sa loob ng 28 buwan, at ang pangalawa - 36 na buwan, ngunit sa kundisyon na magsisimula lamang ang countdown matapos na ang huling pagguhit ay mailipat sa halaman. Tamang nakita ito ng GUKiS bilang isang pagkakataon para kay Nevsky Zavod na ipagpaliban ang paghahatid ng mga barko dahil sa anumang walang halaga, at hindi sumasang-ayon sa ganoong kundisyon.
Pagkatapos ay nagsimula ang bargaining sa presyo ng konstruksyon. Inihayag ni Nevsky Zavod ang kahandaang magtayo ng dalawang cruiser na may pag-aalis ng 3,200 tonelada sa halagang 3,300,000 rubles. bawat isa Ito ay isang napakamahal na panukala, sapagkat ito ay tungkol sa pagbuo ng barko mismo, na may nakasuot na armas, ngunit walang artilerya at bala. Ang "Novik" sa isang katulad na pagsasaayos ay nagkakahalaga ng 2,900,000 rubles, at ang Boyarin sa ilalim ng konstruksyon sa Denmark - 314,000 British pounds. Sa kasamaang palad, hindi alam ng may-akda ang eksaktong rate na ginamit upang i-convert ang pounds sa rubles, ngunit batay sa kilalang kabuuang halaga ng cruiser at ang halaga ng mga armas at bala nito, lumalabas na ang gastos sa konstruksyon nito nang wala ang mga ito 3,029,302 rubles.
Laban sa background na ito, ang 3.3 milyong rubles na hiniling ng Nevsky Plant ay mukhang isang masamang biro, kaya bilang tugon nagpasya din ang Kagawaran ng Naval na "magbiro". Ang mga kinatawan nito ay iminungkahi na bawasan ang gastos ng bawat cruiser sa 2,707,942 rubles. Kaya, ang gastos ng dalawang cruiser ay mabawasan ng 1,184,116 rubles, kung saan 100,000 rubles. ibabawas para sa mga nakahandang guhit na hindi kailangang gawin ng halaman, 481,416 rubles. - para sa pagtanggal ng responsibilidad para sa pagkabigo na maabot ang kontraktwal na kurso ng 25 buhol at isa pang 602,700 rubles. ay isang diskwento para sa pag-order ng dalawang cruiser nang sabay-sabay.
Malinaw na, ang tugon na "biro" ng Maritime Ministry ay nagdala ng mga gana sa Nevsky Plant na naaayon sa realidad, kung kaya't ang kanilang susunod na panukala ay mukhang higit pa o hindi gaanong makatwiran - 3,095,000 rubles. para sa cruiser, bagaman humiling sila para sa isa pang 75,000 rubles. mula sa itaas upang mag-anyaya ng mga inhinyero upang pangasiwaan ang konstruksyon. Ito ay medyo higit pa sa binayaran ng Ministri ng Navy para sa Novik o Boyarin, ngunit nasa loob pa rin ng dahilan.
Samantala, ang "Shihau" ay nagpatuloy na bargain para sa mga gumaganang guhit ng "Novik". Dapat kong sabihin na ang pagkopya ng mga guhit ay naganap pa rin, dahil ang mga tagagawa ng barko ng Aleman ay obligadong iugnay ang mga ito sa ITC. Kaya, pagkatapos na maging malinaw na ang Shikhau ay hindi magbibigay ng mga guhit na ito, dahil nakasulat ito sa bersyon ng Russia ng kontrata, lahat ng mga dokumento na isinumite para sa pag-apruba ay nagsimulang madoble, at, hanggang sa maunawaan, walang nakakaalam ang mga Aleman tungkol dito. Ngunit napagtanto nila na sa pamamagitan ng pagpapatuloy na isumite ang mga guhit para sa pag-apruba, nanganganib silang maiwan nang walang kita, at samakatuwid ay ganap na tumanggi na ibigay ang mga ito sa ilalim ng kasalukuyang kontrata. Sa parehong oras, kung sa ilang mga punto ipinakita ng mga Aleman ang kanilang kahandaang ilipat ang mga ito sa kaganapan ng isang kontrata para sa mga kotse para sa isang cruiser, ngayon ang kanilang mga gana ay tumaas muli sa "mga set ng kotse" para sa dalawang barko, kung saan humingi din sila ng isang 25% prepayment.
Gayunpaman, ang scythe ay matatagpuan sa bato. Ang katotohanan ay sa oras lamang na ito, ang junior shipbuilder na Pushchin 1st, dating tinanggal mula sa opisina, na bumalik sa Russia … malinaw naman, "dahil sa pagkalimot" ay nagdala sa kanya ng isang hanay ng mga guhit na natanggap niya mula sa Shikhau para sa pansamantalang paggamit. At malamang na sa oras na makarating ang mga guhit na ito sa mga espesyalista ng halaman ng Nevsky, ang pamamahala ng huli ay malakas na inihayag ang kawalan ng pagtanggap ng panukala ng mga gumagawa ng barko ng Aleman: "Ang paglilipat ng pagkakasunud-sunod ng mga makina sa ibang bansa ay sumasalungat sa mga pambansang interes - ang kaunlaran ng pambansang paggawa ng barko. " At ang pamumuno ng Kagawaran ng Maritime ay ganap na suportado ang "domestic tagagawa", bilang isang resulta kung saan ang tanggapan ng Shikhau ay tinanggihan. Ang mga Aleman, napagtanto na sila ay nagkalkula nang mali sa isang bagay, sinubukan na mag-alok lamang ng 2 mga kotse sa pinaka makatwirang presyo at walang anumang paunang bayad, ngunit ang kasunduang ito ay tinanggihan din.
Sa isang banda, ang kilos ni Pushchin ay maaaring, may mabuting dahilan, maging kwalipikado bilang isang banal steal. Ngunit, kung magtatalo kami sa ugat na ito, kung gayon ang mga pagkakaiba sa mga teksto ng kontrata para sa pagtatayo ng "Novik" ay dapat makilala bilang isang pandaraya sa panig ng Aleman. Hanggang sa maaaring hatulan, hindi alam ng MTK ang tungkol sa mga aksyon ni Pushchin nang maaga. Posibleng posible na nakatanggap siya ng isang alok mula sa halaman ng Nevsky, kahit na posible na ito ay maaari ding maging kanyang pribadong pagkukusa. Siyempre, ang mga guhit ay sa kalaunan ay ibinalik sa mga Aleman, ngunit pagkatapos lamang nilang makapunta sa Russia nang halos isang buwan. Maaaring ipagpalagay na sa kasong ito ang pagkalikahan ng mga pribadong tagagawa ng Aleman at Rusya ay nagbanggaan, bukod dito domestic … hmm … nanaig si Jeff Peters mula sa ekonomiya. Sa anumang kaso, isang bagay lamang ang mapagkakatiwalaan na kilala - tulad ng "malaswa" na pag-uugali ng junior shipbuilder ay hindi sa anumang paraan nakakaapekto sa kanyang hinaharap na karera at hindi siya pinigilan, sa paglipas ng panahon, na maabot ang ranggo ng pangkalahatan.
Kaya't ang kwento ng tiktik ay natapos, at nagpatuloy ang mga bagay tulad ng dati. Noong Marso 1901, ang pangwakas na desisyon ay ginawa upang mag-order ng 2 cruiser sa Nevsky Zavod, at noong Setyembre 22 ng parehong taon, ang lupon ng "Pakikipagsosyo sa Nevsky Shipbuilding at Mechanical Plant", alinsunod sa order ng GUKiS No. Ang 11670 na may petsang Abril 7, 1900, ay lumagda sa isang kontrata para sa pagtatayo ng dalawang cruiser ng uri na Novik.
Itutuloy!
