Sa Dagat Baltic, ang aktibidad ng mga pwersang pandagat ng iba't ibang mga bansa ay palaging mataas; ang mga fleet ng NATO at Russia ay naka-deploy doon, at kung minsan kahit na ang mga barkong Tsino ay pumupunta dito. Ang puwersa ng Russia at NATO ay nakikipaglaban para sa puwang ng pagpapatakbo, ang mga sasakyang pandagat ng US ay lumilipad sa mababang mga ibabaw ng mga eroplano ng Russia, at ang mga barkong NATO ay hinabol ng mga sasakyang Russia. Noong Oktubre 2014, na itinuturing na isang punto ng pagbabago sa relasyon ng Russia-NATO, itinuro ng Sweden Navy ang "aktibidad ng dayuhan sa ilalim ng tubig," pagkatapos ay hinabol nila ang isang nanghihimasok sa ilalim ng tubig sa tubig ng Baltic sa loob ng isang linggo, ngunit wala silang nahuli kahit kanino. Ang mababaw na tubig ng Baltic, limitado sa lapad, kumplikado sa pagpapatakbo sa ilalim at tubig, ngunit nagbibigay sila ng isang mahusay na platform para sa pagsubok ng mga bagong teknolohiya.
Noong Abril 2019, inihayag ng Atlas Elektronik, isang kumpanya ng mga electronic system para sa naval sector at bahagi ng thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) na natapos ang huling yugto ng pagsubok ng SeaSpider anti-torpedo torpedo (PTT) na ito. Tulad ng sinabi ng Atlas Elektronik sa isang pahayag, "Ang mga pagsubok sa SeaSpider ay nagpakita ng kakayahang magamit ng buong sensor-operator chain ng anti-torpedo protection system ng barko na may mga kakayahan sa pagtuklas, pag-uuri at pag-localize ng mga torpedoes (OCLT)."
Ang mga pagsubok ay isinasagawa sa Dagat Baltic sa Gulpo ng Eckernfjord mula sa isang pang-eksperimentong daluyan ng pagsasaliksik mula sa teknikal na sentro ng German Bundeswehr (WTD - Wehrtechnische Dienststelle 71). Ang prototype SeaSpider ay inilunsad mula sa isang launcher sa ibabaw laban sa mga banta tulad ng Ture DM2A3 torpedo at isang autonomous na sasakyan sa ilalim ng tubig batay sa Mk 37 torpedo. Ay ginamit upang ilunsad ang SeaSpider. Ang SeaSpider torpedo ay nakakuha ng mga banta at naglalayong sa pinakamalapit na punto ng pinakamalapit na paraan. Ang matagumpay na "pagharang" - ang katumbas na pinakamalapit na punto ng pinakamalapit na diskarte - ay nakumpirma ng acoustic at optical na paraan.
Idinagdag ng Atlas Elektronik na ang mga pagsubok na ito, bilang bahagi ng isang mas mahabang proseso ng pagsubok, ay natupad sa pagtatapos ng 2017; pagkatapos ng isang komprehensibong pagsusuri ng mga pagsubok sa panahon ng 2018, ang mga resulta ay naaprubahan ng WTD 71 Center.
Banta ni Torpedo
Sa loob ng maraming taon ngayon, pinipigilan ng banta ng torpedo ang mga barko at submarino mula sa kalmadong paglalakad sa dagat. Bagaman tatlong mga barko lamang ang nalubog ng mga torpedoes sa halos 50 taon ng labanan, ang pinataas na mga kakayahan sa torpedo ay pinipilit ang mga fleet ng NATO na ituon ang pansin sa ilalim ng dagat.
"Sa ngayon, nakakakita kami ng lumalaking banta ng mga submarino at torpedoes," sabi ni Torsten Bocentin, direktor ng pagpapaunlad ng digmaang submarino sa Atlas Elektronik. - Ang karaniwang reaksyon sa mga lugar na may mataas na posibilidad na gumamit ng torpedoes ay "huwag pumasok". Sa lumalaking banta ng mga submarino at torpedoes, na kasalukuyang may kaugnayan lalo na sa mga naturang lugar ng dagat tulad ng Baltic Sea o Persian Gulf, ang "hindi pumasok" ay nangangahulugang hindi kumilos kahit papaano.
Ang mga kamakailang pagsulong sa teknolohiya ay nakatulong upang mapagbuti ang mga kakayahan ng mga torpedo. "Mayroon kaming dalawang malalaking kaunlaran," sabi ni Bochentin. "Ang digital na edad ay sa wakas ay nakuha sa torpedoes." Salamat sa pagsulong ng teknolohiyang digital intelligence, ang mga torpedo ay sapat na ngayong matalino upang mapanatili ang kanilang sariling taktikal na larawan at uriin at tumugon sa mga contact. Sa parehong oras, ang mga mas simpleng torpedo ay nakakuha ng kakayahang bumuo ng kanilang sariling diagram ng distansya sa oras gamit ang off-the-shelf digital electronics. "Pagsamahin ito sa isang simpleng aparato ng paggabay sa paggising at dito mayroon kang isang torpedo, jam-proof, hindi pagtugon sa mga maling target."
"Ang pigura ay hindi rin dumaan sa mga istasyon ng hydroacoustic (GAS)," patuloy niya. - Kung titingnan mo ang mga pisikal na katangian ng GAS, kung gayon ang kakayahang magsagawa ng pagproseso ng digital signal ay nagbibigay-daan sa iyo upang ganap na magamit ang pisikal na potensyal ng istasyon, bilang isang resulta, ang mga kakayahan ng mga passive sonar ay ngayon ay tumaas nang malaki. Ang mga kakayahan ng sonar ay kasalukuyang tulad na ang mga decoy at jammer ay maaaring makagambala sa mga torpedo, ngunit sa gayon ay maaabot nila ang target.
Ang pagpoproseso ng signal sa digital GAS ay umaangkop din sa konsepto ng paggamit ng mga anti-torpedo torpedoes. "Bilang isang pivotal na teknolohiya para sa proyekto ng SeaSpider, ito ay uri ng isang bahagyang sagot sa tanong, bakit hindi mo ito ginawa noong 1980s? - Bochentin nabanggit. - Pinapayagan ng teknolohiyang digital ang mas maraming mga compact na aparato sa pagpoproseso ng signal na maaaring malayang na-program upang magpatakbo ng mga advanced na algorithm. Kung ihambing mo ito sa mga analog electronics o kahit mga hybrid analog-digital system, magiging malinaw na ngayon lamang sa digital age maaari nating mai-embed ang mga kakayahang kinakailangan para sa PTT sa isang maliit na form factor."
Mga teknolohiyang paradigma
Nagtalo si Bochentin na naglalayon ang proyekto ng SeaSpider na lumikha ng dalawang mga tularan ng teknolohiya sa subsea. "Ang una ay ang paradaym sa pagpapatakbo, kapag ang banta ng torpedo ay hindi inaasahan at. samakatuwid, isang hindi katanggap-tanggap na peligro. Ang pangalawang tularan ay ang karaniwang paraan ng pagpapatakbo ng mga sandatang submarino na may napakataas na pagsisikap sa pag-logistics, isang napaka-advanced na imprastraktura sa pagawaan at isang malaking bilang ng mga sanay na tauhang kinakailangan upang mapanatili, magdala, ayusin at gamitin ang sistema ng sandata. Ito talaga ang gusto naming baguhin,”dagdag niya. Nilalayon ng kumpanya na gawin ito sa pamamagitan ng pagbawas sa gastos ng engineering, pagpapanatili at logistics, iyon ay, ang kabuuang halaga ng pagmamay-ari. Halimbawa, sa pamamagitan ng pagsasama ng isang jet engine sa SeaSpider torpedo at pagpapaputok ng isang SeaSpider mula sa isang lalagyan na nagsisilbing parehong mekanismo ng transportasyon at paglunsad. Ang "Containerization", bilang isang pinagsamang diskarte, ay idinisenyo upang "magbigay sa customer ng isang bagay na madaling gamitin, na hindi ka magbabayad ng malaking halaga para sa mga karagdagang system at serbisyo."
Bagaman ang mga konsepto at teknolohiya ng mga ATT ay medyo matagal nang nasa paligid, sinabi ni Bochentin na ang pagiging matatag ng banta ng torpedo ay pinipilit ang pagpapaunlad ng mga ATT na may mga espesyal na kakayahan. "Ang totoong problema para sa PTT ay ang torpedo na paggabay sa paggising, at sa isang mas dalubhasang sistema lamang ang makayanan mo ito. Ang Atlas ay nakatuon mula sa simula sa aming nakatuon na solusyon upang kontrahin ang isang torpedo na may gabay na paggising."
Ang SeaSpider anti-torpedo torpedo ay tinatayang 2 metro ang haba at 0.21 metro ang lapad. Binubuo ito ng 4 na mga kompartamento: isang likuran na kompartimento (classified), isang jet engine, isang kompartimento na may warhead (kung kinakailangan, pinalitan ng isang praktikal na warhead) at isang kompartimento ng patnubay, kabilang ang isang sonar-based homing system. Ang paggamit ng solidong gasolina ay nangangahulugang ang engine ay walang mga gumagalaw na bahagi; ang labis na presyon na nilikha sa silid ng pagkasunog ay binago sa tulak dahil sa pag-agos ng mga gas sa pamamagitan ng nguso ng gripo.
Para sa proteksyon laban sa torpedo ng mga submarino (PZP), ang homing system, na tumatakbo sa mga aktibo at passive mode, ay dinagdagan ng isang intercept function. Kahit na ang mga rate ng pagtuklas para sa SeaSpider PTT ay hindi isiniwalat, ang tala sa background ng kumpanya ay nagsabi na "ang aktibong dalas ng GAS ay espesyal na napili para sa pinakamainam na pagtuklas ng mga torpedo na may patnubay sa wake jet at upang maalis ang pagkagambala sa mga sensor ng barko."Dahil ang pangunahing layunin ng PTT ay upang labanan ang mga naturang torpedoes, ang aktibo at pasibo na pag-andar na "ay espesyal na idinisenyo upang maging epektibo laban sa mga torpedo sa gising na humihinang zone," sabi ni Bochentin. "Sa pangkalahatan, ang mas mataas na mga frequency ay nagdaragdag ng posibilidad na matagumpay na matamaan ang isang banta ng torpedo."
Ang ganap na digital na pag-andar at paggabay sa paggabay ay batay sa isang advanced na semiconductor microprocessor, na kinabibilangan ng isang inertial na yunit ng pagsukat at partikular na idinisenyo upang matiyak ang pagpapatakbo sa mga paggising na torpedoes, at sa kaso ng PZP - para sa pagharang. Ang SeaSpider ay sinusuportahan din ng isang OCLT sonar na naka-mount sa platform ng paglunsad.
Bagaman ang pag-unlad ng solong torpedo SeaSpider ay nakatuon sa pagbibigay ng proteksyon laban sa torpedo para sa mga pang-ibabaw na barko, pinaplano din itong gamitin sa proteksyon laban sa torpedo ng mga submarino. Ang paggamit ng parehong solong torpedo at isang lalagyan na lalagyan ay nangangahulugan na sa sandaling lumitaw ang mga sistema ng proteksyon ng barko sa merkado, ang pokus ay ililipat sa submarine na anti-torpedo na pagtatanggol at "perpekto, ang customer ay magagawang i-configure muli ang submarine o pang-ibabaw na barko anti-torpedo defense, "sinabi ni Bochentin.
"Tungkol naman sa torpedo, gumagamit kami ng isang remote na piyus na may backup shock mode. Ipinakita ng mga pagsubok na ang isang direktang welga ay isang hiwalay na pagpipilian, lalo na sa labas ng paggising, laban sa mga torpedo na hindi gumagabay sa paggising. Hindi namin kailangan ng direktang welga, ngunit tiyak na kailangan namin ito bilang isang fallback."
Mababaw na pagsubok sa tubig
Ang isang pang-ibabaw na barko na tumatakbo sa mga baybayin na lugar ay nangangailangan ng mga kakayahan na na-optimize para sa mga kondisyon sa labas ng dagat na ilalim ng dagat, kabilang ang mababaw na tubig, limitadong pag-access, hindi pantay na ilalim, at ang epekto ng kalapitan sa ibabaw at seabed sa pagganap ng UAS.
"Ang Baltic ay isang mababaw na pamantayan ng dagat sa senaryo ng mga operasyon sa labanan sa ilalim ng dagat. Upang maging epektibo sa foreshore, kailangan mong maging benchmark benchmark, kung hindi ka ang benchmark benchmark, hindi gagana ang system doon. " Dahil sa sikreto ng trabaho, hindi nakapagbigay ng paliwanag ang Bochentin kung gaano nakatiyak ang mga aktibo at passive sensors sa mga kondisyon sa baybayin. "Ang anumang bagong sandata sa ilalim ng dagat mula sa Atlas Elektronik ay nakikita sa kauna-unahang pagkakataon ng mga tunay na kondisyon sa Eckernfjord sa lalim na 20 metro."
Ang isang pang-ibabaw na barko na tumatakbo sa mga baybayin na lugar ay kailangang kumilos nang mabilis at sa napakaliit na distansya upang maprotektahan laban sa mga torpedo. Habang ang mga nakaraang variant ng SeaSpider ay may starter engine upang maihatid ang torpedo mula sa launch tube nito hanggang sa punto ng pinakamalayong epekto mula sa barko, ang mga pagsubok sa nakakulong na tubig ng Baltic ay na-highlight ang pangangailangan na "bawasan ang mga oras ng reaksyon at pag-atake sa mga distansya," sinabi ni Bochintin. Kaugnay nito, dalawang mga kinakailangan ang ipinataw sa disenyo. Una, "ang SeaSpider ay dapat dalhin sa tubig nang mabilis hangga't maaari malapit sa protektadong platform gamit ang isang pababang angled launch tube. Pangalawa, "isang napakabilis na reaksyon ng aming propulsyon na aparato ay kinakailangan, upang magkaroon kami ng instant na pag-akyat at, samakatuwid, ay maaaring maglunsad ng isang torpedo kahit sa mga mababaw na lugar ng tubig."
Ang PTT SeaSpider ay nakatuon sa pag-atake ng torpedo gamit ang sonar ng OCLT ng barko. Bilang bahagi ng proseso ng pagsasama ng platform sa anti-torpedo habang ang mga pagsubok, binigyan ng espesyal na pansin ang mga channel ng paghahatid ng data mula sa sonar ng OCLT sa SeaSpider na may posibilidad ng puna. Ang sistema ng klase ng OCLT, na mahalagang isang pang-eksperimentong hinila na aktibong sonar mula sa Atlas na may pag-andar ng OCLT, ay nakakakita, nakakaklasipika at nakakakuha ng banta bago ilipat ang data sa yunit ng kontrol ng torpedo ng shipboard ng SeaSpider, na nagbibigay dito ng isang hanay ng mga parameter batay sa data na ito at paglulunsad. Ito ang matagumpay nating nagawa sa natapos na ngayong serye ng mga pagsubok."
Mayroong tatlong mga pagpipilian para sa paglulunsad ng SeaSpider PTT mula sa platform ng carrier: paggamit ng isang lokal na control panel (kilala rin bilang isang torpedo launcher computer) na matatagpuan malapit sa frame ng paglunsad o naka-mount dito; alinman sa mula sa control room gamit ang isang hiwalay na console o sa pamamagitan ng pag-download ng software sa isang mayroon nang multifunction console. Tulad ng para sa mga konsepto ng console sa control room, "malamang, ang anumang karaniwang console ay hindi magiging isang hiwalay na console para lamang sa SeaSpider, ngunit magiging isang mahalagang bahagi ng isang pinagsamang anti-torpedo na pagtatanggol," sinabi ni Bochentin. Kasama rin sa console na ito ang OCLT sonar control system.
Bagaman ang SeaSpider torpedo mismo ay isang sandata ng homing, interesado si Atlas na bumuo ng isang sistema ng klase ng OCLT na may kakayahang masubaybayan ang target na acquisition upang kapag ang sonar ng OCLT ay nagbibigay ng maaasahang data tungkol dito, "maaari naming sundin ang pilosopiya na 'fire-target-fire'. "Kung ang posibilidad ng pagpindot sa target sa panahon ng paunang pag-capture ay negatibong masuri."
Kapag inilunsad, ang may presyon na hangin sa lalagyan ay itinutulak ang SeaSpider torpedo pababa sa isang anggulo. Ang lalagyan ng paglunsad mismo ay inilalagay sa frame ng paglunsad (perpektong permanenteng naayos sa platform ng carrier), kung saan isinasagawa ang supply ng kuryente at paghahatid ng data.
Isa sa mga prayoridad ng proyekto ng SeaSpider ay ang pagbuo ng isang prinsipyo ng paglulunsad ng cassette. Ang handa nang ilunsad na-cluster na uri ng sasakyang labanan ay nagpapabilis sa paglawak at pinapasimple ang logistics. Ang layunin ng kumpanya ay upang patunayan ang buong produkto ng SeaSpider na may isang canister ng paglunsad. Ang mga lalagyan ng paglulunsad ay idinisenyo upang maihatid sa karaniwang mga lalagyan sa pagpapadala.
Ang pagbuo ng isang handa na labanan na torpedo gamit ang prinsipyo ng cluster at ang frame ng paglunsad ay nangangahulugan din na ang bilang ng mga torpedo sa isang barko ay maaaring magbago batay sa pangangailangan. Sa mas malalaking platform, "halimbawa, mga cruiser at destroyer, kakailanganin mong ipamahagi ang mga launcher sa haba ng barko, sa mga gilid ng port at starboard," sabi ni Bochentin. Ang mga mas maliit na barko na may mas maikli na saklaw ng paglalayag ay nangangailangan ng mas kaunting mga launcher. Gayunpaman, ang pinakamaliit na bilang ng mga pag-install ay natutukoy sa pinagsama ng mga naturang katangian tulad ng, halimbawa, ang laki ng barko, kadaliang mapakilos at saklaw ng pag-cruise.
Mga pagsusulit na anti-torpedo torpedo
Sa mga pagsubok sa dagat na natapos noong 2018, "ang SeaSpider anti-torpedo ay inilunsad mula sa isang nakatigil na platform sa mga torpedo ng isang maginoo na kalaban, na kung saan ay talagang ginawang isang pabago-bagong senaryo."
Ang susunod na mga siklo ng pagsubok, na magaganap sa susunod na ilang taon, dahil ang paunang kahandaan sa pagbabaka ay naka-iskedyul para sa 2023-2024, ay isasama ang pagsubok sa sistema ng paggabay ng paggising, kapag ang isang SeaSpider ay pinaputok mula sa isang gumagalaw na platform sa isang torpedo na tumatakbo sa ang gising ng platform na iyon. Ito, ayon kay Bochintin, "ay magiging pangunahing milyahe sa programa." Ang susunod na yugto ng pagsubok ay dapat magtapos sa paglabas ng produkto sa merkado.
Kahandaan ng SeaSpider torpedo
Ang pangunahing hakbang patungo sa nakaplanong kahandaan para sa pagpapatakbo noong 2023-2024 ay ang hitsura ng naglunsad na customer o mga customer ayon sa petsa na pinlano sa iskedyul na ito. Habang ang ilang mga fleet ng NATO, kasama ang Council ng Advisory Council ng NATO, ay sinusuri ang mga kinakailangan, kakayahan at pagpipilian para sa proteksyon laban sa torpedo ng mga pang-ibabaw na barko, hindi pinangalanan ni Bochentin ang anumang mga customer na pinagtatrabahuhan ng kumpanya. Gayunpaman, ang sandatahang lakas ng Aleman ay kasalukuyang kasangkot sa pagbuo at pagsubok ng isang anti-torpedo torpedo.
Ang pinakamahalagang papel ng customer sa paglulunsad ay upang mapadali ang pag-aampon ng mga sistema ng sandata. "Ang industriya mismo ay hindi maaaring gumawa ng ilang mga bagay. Kailangan namin ng isang fleet bilang isang customer na may malakas na istraktura ng pananaliksik upang makumpleto ang kwalipikasyon at sertipikasyon ng mga sistemang binuo."
Upang mapalakas ang kooperasyon sa isang potensyal na customer sa pagsisimula, nagpasya ang Atlas Elektronik - sa suporta ng magulang na kumpanya tkMS - na ipagpatuloy ang maagap na pag-unlad. Ang Atlas ay nakipagsosyo sa kumpanya ng Canada na Magellan Aerospace sa ilalim ng isang direktang kasunduan kung saan nilalayon nitong paunlarin, patunayan at kwalipikado ang mga pampasabog para sa malawakang paggawa, pati na rin ang gumuhit sa malawak na karanasan ni Magellan sa teknolohiya ng jet engine.
"Ang isang mahalagang milyahe dito ay ang kwalipikasyon at sertipikasyon ng paputok." Habang ang pag-unlad ng teknolohiya at pagsubok ay natupad hanggang ngayon, ang serial bersyon ng pamantayang mataas na pasabog na singil ay nangangailangan ng buong sertipikasyon alinsunod sa mga pamantayan ng NATO (STANAG) para sa mga paputok na mababa ang pagkasensitibo; lahat ng paggawa ng variant na ito ay bahagi ng proseso ng sertipikasyon. Ang napakalaking pagsisikap at mahabang panahon na kinakailangan upang makakuha ng naturang sertipikasyon ay nangangahulugang ang paputok na pag-unlad ay "isang kritikal na milyahe" sa pagbuo ng mga kakayahan ng SeaSpider. Ang isang pangunahing bahagi ng proseso ng pag-unlad sa 2019 ay ang pakikipagtulungan kasama si Magellan at ang pagsisimula ng pagsabog ng sangkap ng paputok.
Ang mga contact sa pagitan ng dalawang kumpanya ay nakumpirma sa isang pahayag na inilabas noong Abril 2019. Nakasaad dito na "Si Magellan ang mamumuno sa disenyo at pag-unlad ng SeaSpider torpedo jet engine at warhead, kasama ang disenyo, pagsubok, katha at pagpapatunay ng produkto."
Sinabi ni Bochentin na ang mga teknolohiya na binuo sa ilalim ng programa ng SeaSpider ay halos umabot sa antas ng kahandaan 6 (pagpapakita ng teknolohiya), at ang ilang mga elemento ay malapit sa antas 7 (pagpapaunlad ng subsystem). Dito nakatuon ang kumpanya sa pagbuo ng mga espesyal na sangkap, halimbawa, mga sonar algorithm.
Ang isa pang mahalagang elemento sa pagkamit ng paunang mga kakayahan, at sa gayon ang isa pang larangan ng pagtuon para sa 2019, ay ang paghahanda para sa simulate ng mga kakayahan ng anti-torpedo torpedo ng SeaSpider. "Hindi mo lang masusubukan ang bawat variable gamit ang PTT, kaya maaari mong pag-usapan ang tungkol sa isang dalawang pronged na proseso," sabi ni Bochentin. "Sa isang banda, nais mong magkaroon ng data ng pagsubok sa dagat na sumusuporta sa mga simulation. Sa kabilang banda, nais mong magkaroon ng mga kakayahan na magbibigay-daan sa iyo upang lumampas sa iyong naranasan sa dagat sa simulasi na ito."
Ang pangangailangan para sa proteksyon laban sa torpedo para sa mga fleet ng NATO ay patuloy na lumalaki habang nakaharap sila sa banta ng mga pag-atake ng torpedo sa Hilagang Atlantiko, Dagat Baltic at sa Silangang Mediteraneo.
Ang utos ng NATO sa publiko ay nagtatala ng aktibidad ng mga submarino ng Russia. Marahil ang mga panganib dito ay hindi lamang teoretikal. Halimbawa
