Ang kumpanya ng Brazil na Embraer, na lumilikha ng KC-390 military transport sasakyang panghimpapawid mula pa noong 2007, ay hindi inaasahan na natagpuan ang maraming mga kasosyo sa nakaraang buwan na makikilahok sa programang ito sa hinaharap. Nagpasya ang Czech Republic, Portugal, Colombia at Chile na sumali dito, na balak bumili ng kabuuang 24 na nasabing machine. Sa parehong oras, si Embraer, na inilalagay ang ideya nito bilang isang mas murang kahalili sa American Super Hercules, inaasahan ang isang makabuluhang pagtaas ng mga order hindi lamang mula sa Latin American, kundi pati na rin mula sa mga bansa sa Europa.
WALA NG PAG-ASA AT BIGLANG …
Sa nagdaang tatlong taon, ang hinaharap na kapalaran ng KC-390 ay natabunan ng kadiliman - ang Ministri ng Depensa ng Brazil, kahit na inalok nito si Embraer na bumuo ng isang transportasyon, ay hindi nagmamadali na mag-order ng sasakyang panghimpapawid. Kasabay nito, walang mga matibay na garantiya na ang kotse ay bibilhin ng ibang mga bansa. Bilang karagdagan, ang karamihan sa gawain ay isinagawa sa sariling pondo ni Embraer - ang gobyerno ng Brazil, na una na namumuhunan ng $ 33 milyon sa proyekto, ay inatasan ang kumpanya na magtayo lamang ng dalawang mga prototype ng KS-390 para sa pagsubok para sa Air Force nito.
Samantala, ang buong programa ay tinatayang nasa $ 500-600 milyon. Kasama sa halagang ito ang gawaing disenyo at pag-unlad, pati na rin ang paggawa ng mga pinaka-prototype ng sasakyang panghimpapawid ng transportasyon. Dapat ding alalahanin na ang paglikha ng KC-390 (orihinal na nakilala ang itinalagang C-390) ay isang pambihirang gawain para kay Embraer: ito ang magiging pinakamalaki at pinakamabigat na sasakyang panghimpapawid na nagawa ng kumpanya. Dati, ang kumpanya ay gumawa lamang ng mga sasakyang pang-pagsasanay at mga panrehiyong linya ng pasahero ng iba't ibang klase.
Talagang kinailangan ni Embraer na umasa sa interes ng mga kagawaran ng dayuhang militar. Ginagawa nitong posible na ganap na mabayaran ang mga gastos sa pag-unlad ng sasakyang panghimpapawid, at manatili sa isang maliit na kita. Walang pag-asa para sa isang malaking order mula sa domestic Air Force - mula sa simula pa lamang ay inanunsyo nila na balak nilang palitan ang 23 hindi napapanahong Lockheed Martin C-130 Hercules sa bagong KC-390. Gayunpaman, ang kumpanya ay umasa sa ang katunayan na ang iba pang mga estado ay magtatapos ng malaking kontrata kasama nito para sa supply ng sasakyang panghimpapawid ng sasakyan upang makakuha din ng isang karapat-dapat na kahalili sa C-130, na nagsilbi ng maraming.
Kaya, ayon sa vice-president ng Embraer na si Luis Carlos Aguilar, humigit-kumulang na 695 na pagod na Hercules ang isusulat sa buong mundo sa susunod na sampung taon, ang direktang kakumpitensya na ang KC-390. Ang bentahe ng Brazilian KC-390 kaysa sa American C-130 ay nakasalalay sa gastos, kasama ang iba pang praktikal na magkatulad na teknikal na katangian. Ang tinatayang presyo ng isang Embraer transport sasakyang panghimpapawid ay humigit-kumulang na $ 50 milyon, habang ang pinakamurang Hercules ay nagkakahalaga ng $ 80 milyon.
Ang unang sulyap sa abot-tanaw ay sa pagtatapos ng 2008, nang ang pambansang serbisyo sa koreo ng Brazil na si Correios ay inanunsyo ang mga plano na bumili ng limang KC-390s at pagkatapos ay mag-utos para sa 20-25 pa. Ang mga nagdadala ay dapat gamitin para sa pagdala ng mga parsela, mga titik at malalaking paninda. Nang maglaon, nagpasya ang gobyerno ng Brazil na maglaan ng karagdagang pondo para sa proyekto upang likhain ang KC-390, at pagkatapos ay hindi inaasahang inihayag ng Ministri ng Depensa ng Portugal ang mga plano na palitan ang C-130 ng Embraer sasakyang panghimpapawid.
Sa pagtatapos ng 2009, sumali ang France at Sweden sa listahan ng mga potensyal na mamimili ng KC-390. Gayunpaman, hindi kailangang seryoso na umasa sa mga order sa hinaharap mula sa mga estado na ito - ang mga pahayag tungkol sa pagkuha ng sasakyang panghimpapawid ng transportasyon ay ginawa sa loob ng balangkas ng malambot na F-X2 ng Brazil, kung saan ang Pranses na si Dassault Rafale fighter at ang Suweko na Saab JAS 39 Sumasali si Gripen. Halos lahat ng kakumpitensya ay nangako na isasaalang-alang ang pag-sign ng mga kontrata para sa supply ng KC-390 kung ang kanyang sasakyang panghimpapawid ay nanalo sa kumpetisyon.
Ang negosyo para kay Embraer ay nagsimula lamang noong 2010, nang inihayag ng Ministry of Defense ng Brazil noong Hulyo na kukuha ito ng 28 bagong mga transportasyon ng air force, bilang karagdagan sa dalawang prototype na nabili na nito. Dagdag dito, ang pagtatapos ng mga nauugnay na kasunduan ay nagpatuloy sa isang pinabilis na bilis. Sa pagtatapos ng Agosto, hindi inaasahang nilagdaan ng Chile ang isang kasunduan ng hangarin sa Ministri ng Depensa ng Brazil, sa loob ng balangkas na kung saan ang mga kondisyon para sa pakikilahok ng bansa sa paglikha ng KC-390 ay magagawa. Kasabay nito, inihayag ng Chilean Air Force ang kahandaang bumili ng anim na transporters.
Noong kalagitnaan ng Agosto 2010, inihayag ng Ministro ng Depensa ng Argentina na si Nilda Garre na ang kagawaran na pinamumunuan niya ay sasali sa pagpapatupad ng programang KC-390 ng Brazil at makakuha ng maraming mga naturang sasakyang panghimpapawid. Totoo, hindi siya nagbigay ng eksaktong numero. Ayon sa mga plano ng pamumuno ng Argentina sa susunod na ilang taon, ang paggasta ng militar ng bansa ay tataas mula 0.9 hanggang 1.5 porsyento ng GDP, habang ang badyet ng Ministry of Defense ay lalago ng higit sa 50 porsyento. Ang mga karagdagang pondo ay pinaplanong gugugulin sa kumpletong muling kagamitan ng mga puwersang pang-lupa, mga puwersa ng hukbong-dagat at ang puwersa ng hangin.
Noong Setyembre 1, nilagdaan ng Defense Ministry ng Brazil at Colombia ang isang kasunduan para sa pagbili ng KS-390. Ang Air Force ang huling nagpahayag ng balak nitong kumuha ng 12 sasakyang panghimpapawid. Kaya, ang bilang ng mga order para sa KC-390 halos magdamag ay tumaas sa 46 na yunit.
Noong Setyembre 10, 2010, nagpasya ang Portugal na sumali sa proyekto, na inihayag din ang kahandaang bumili ng apat na mga kumpanya ng transportasyon sa Brazil. Bilang karagdagan, binigyang diin ng Ministro ng Depensa ng Portugal na si Augusto Santos Silva na inaasahan ng kanyang bansa na lumahok sa pagpapaunlad ng fuselage at mga pakpak ng KC-390, kabilang ang mga pagkalkula ng aerodynamic, pati na rin sa paglikha ng mga kagamitan sa pagpapalitan ng impormasyon.
Makalipas ang apat na araw, inihayag ng Czech Republic ang kagustuhang sumali sa proyekto - ang kaukulang liham ng hangarin ay nilagdaan noong Setyembre 14. Ang mga kundisyon na inilatag ng Prague ay hindi pa natutukoy. Ang kumpanya ng Czech na Aero Vodochody ay malamang na makatuon sa paggawa ng likuran ng fuselage, mga pintuan at mga depektibong tip ng pakpak.
Ang mga nagawa ng Brazilian Embarer ay hindi nagtapos doon - noong Setyembre 24, nagsimula ang negosasyon sa Ministry of Defense ng United Arab Emirates.
Teknikal na panig
Ayon sa pangunahing proyekto, ang Embraer KC-390 ay dinisenyo ayon sa layout ng isang sasakyang panghimpapawid na may mataas na pakpak na may hugis na T na yunit ng buntot at dalawang mga turbofan jet engine. Ang mga makina ng PW6000 ng kumpanyang Amerikano na Pratt & Whitney at BR715 ng British Rolls-Royce na may tulak na 75.6-98 kilonewtons ay isinasaalang-alang bilang mga pagpipilian para sa KC-390 power plant. Papayagan nila ang sasakyang panghimpapawid na maabot ang mga bilis ng hanggang sa Mach 0.8 (mga 920 kilometro bawat oras) at lumipad na may isang buong karga sa layo na hanggang 2, 6 libong kilometro.
Ang hagdan ng kargamento ay makikita sa seksyon ng buntot ng sasakyang panghimpapawid, na maaaring maghatid hindi lamang ng mga tropa, kundi pati na rin ng iba't ibang uri ng kagamitan. Ang kapasidad ng pagdadala ng makina ay magiging 23.6 tonelada. Dapat ding pansinin na ang KC-390, bilang karagdagan sa mga pagpapaandar ng isang transport operator, ay gaganap ng mga pagpapaandar ng isang tanker. Para sa mga ito, ang kotse ay makakatanggap ng may kakayahang umangkop na mga hose sa mga dulo ng mga pakpak upang sabay na mapuno ng gasolina ang dalawang sasakyang panghimpapawid. Posible rin na sa binagong bersyon ng KC-390, lilitaw ang isang fuel rod sa seksyon ng buntot.
Para sa paghahambing: ang sasakyang panghimpapawid ng militar ng Amerikano na C-130J Super Hercules, na iminungkahi ni Lockheed Martin bilang kapalit ng hindi napapanahong C-130 Hercules, ay itinayo sa isang layout na may mataas na pakpak na may isang klasikong buntot. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng apat na makina ng turboprop ng Rolls-Royce AE2100D3, na nagpapahintulot sa sasakyang panghimpapawid na lumipad sa bilis na 671 kilometro bawat oras sa distansya na 5, 2 libong kilometro. Kapasidad sa pagdadala - 19-20 tonelada, depende sa pagbabago. Magagamit ang C-130J sa mga bersyon ng transporter, tanker, tanker, patrol, at meteorological laboratory.
Ang KC-390 ay malinaw na darating sa maraming mga pagbabago. Kaya, kung ang isang order ay natanggap mula sa Carreios, ang eroplano ay itatayo sa anyo ng isang sasakyang panghimpapawid na transportasyon nang walang posibilidad na makapag-fuel ng iba pang mga sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, ang ilan sa mga customer ay maaaring mag-order ng kotse bilang isang tanker, kung saan ang kompartamento ng kargamento ay papalitan ng karagdagang mga tanke ng gasolina. Sa parehong oras, hindi ibinubukod ng media ng Brazil ang posibilidad na lumikha ng mga pagkakaiba-iba ng KC-390 para sa mga puwersang pang-lupa at ng Navy ng Brazil. Gayunpaman, ang impormasyong ito ay hindi pa opisyal na nakumpirma.
Ipinapalagay ni Embraer na ang unang paglipad ng KC-390 ay magaganap sa 2014, at ang paghahatid ng mga unang serial transports sa Brazilian Air Force ay magsisimula sa 2016. Sa hinaharap, planong buksan ang paggawa ng mga bahagi para sa KS-390 sa teritoryo ng mga kasosyo na bansa ng proyekto, na magpapahintulot kay Embraer na dagdagan ang paggawa ng mga serial sasakyang panghimpapawid. Ayon kay Embraer, ang bilang ng mga order para sa KC-390 ay tataas malapit sa paglulunsad ng serial production. Una sa lahat, ang mga kliyente ng kumpanya sa Brazil ay ang mga bansa ng Latin America, na ang karamihan ay nagsimula nang magpatupad ng kanilang sariling mga programa para sa paggawa ng makabago ng mga armadong pwersa.
