Sa pagtatapos ng Disyembre, ang isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na kaganapan sa paglipad ng papalabas na taon ay naganap: ang hitsura ng isang promising multipurpose na helicopter na may kumplikadong pangalan na Sikorsky-Boeing SB1 Defiant (Ingles na "mapangahas", "masungit", "masunurin") ay ipinakita. Ang pag-unlad ay batay sa promising Future Vertical Lift na programa, na idinisenyo upang bigyan ang militar ng Amerikano ng isang buong pamilya ng mga matulin na helikopter.
Kung nakakaranas ka ng isang estado ng déjà vu sa nakikita ng SB-1, huwag magulat. Ang mga Amerikano ay sinubok ang kapwa nito Sikorsky S-97 Raider ng mahabang panahon at, sa pangkalahatan, matagumpay na tagumpay. Ang bagong SB1 ay hindi maaaring tawaging isang pagbabago ng kotseng ito sa buong kahulugan ng salita. Ang mga Helicopters ay idinisenyo upang malutas ang ganap na magkakaibang mga gawain: hanggang sa ang mga gawain para sa rotary-wing na sasakyang panghimpapawid ay maaaring pangkalahatang magkakaiba sa bawat isa.
Alalahanin na ang S-97 ay isang maliit na helikoptero na may crew na dalawa at may kakayahang magdala ng hanggang anim na tropa. Ito ay alinman sa isang scout, o isang light drummer, o isang batayan para sa isang drone sa hinaharap. Kadalasan nakikita ito bilang isang mabilis na kapalit ng maliit na helikopter ng Bell OH-58 Kiowa, na halos hindi na napapanahon. Ang S-97 na atake ng helikopter ay malamang na hindi kailanman papalitan ang Apache: sa pangkalahatan nilalayon ng mga Amerikano na patakbuhin ang AH-64 halos hanggang 2050s. Kamakailan, sa pamamagitan ng paraan, napag-alaman na ang kumpanya ng Boeing ay nais na muling gawing maalamat na helicopter, na nagbibigay ito ng isang tagabunsod ng pusher. Ito, sa teorya, ay tataas ang bilis ng paglipad ng 50 porsyento. Ngunit kung paano ito magiging kasanayan, siyempre, ay hindi alam, dahil ang radikal na mga pagbabago ay malayo sa palaging kapaki-pakinabang sa mga lumang makina, kung pag-uusapan natin ang tungkol sa kanilang mga teknikal na katangian ng paglipad. Ito ay madalas na humantong sa isang biglaang pagtaas ng masa na may nahuhulaan na mga kahihinatnan.
Sa pamamagitan ng paraan, ito ay ang pagkakaroon ng isang tagabunsod ng pusher sa seksyon ng buntot na ginagawang katulad ang S-97 Raider at SB1 Defiant. At pati na rin ang paggamit ng isang coaxial rotor sa disenyo ng parehong mga helikopter. Ngunit ito, tulad ng sinabi namin, ay kung saan nagtatapos ang pagkakapareho. Ang katotohanan ay ang helicopter na ipinakita ngayon sa pamamagitan ng default ay magiging isang mas malaking machine, na may kakayahang magsagawa ng isang mas malawak na hanay ng mga gawain. Sa madaling salita, ito ay isang posibleng kapalit para sa sikat na Sikorsky UH-60 Black Hawk - ang pangunahing American multipurpose military helicopter. Tulad niya, ang Defiant ay may kakayahang paunang matukoy ang paglitaw ng US Army sa loob ng maraming dekada.
Ang kahalagahan ng programa ay halos hindi ma-overestimate. Para sa lahat ng mga kagalingang ito, ang "Black Hawk Down" ay may mga limitasyon sa bilis na likas sa anumang "klasikong" helikoptero, dahil sa konsepto mismo ng aerodynamic. Ang "maximum speed" na ipinahiwatig sa mga bukas na mapagkukunan para sa UH-60L ay 300 kilometro bawat oras sa bilis ng paglalakbay na higit sa 280. Para sa paghahambing, ang tinatayang bilis ng paglalakbay ng SB1 Defiant ay dapat na 460 kilometro bawat oras. Ang pagkakaiba ay malaki. At, dapat itong ipalagay, ang laganap na paggamit ng SB1 Defiant ay magbibigay sa mga sundalong Amerikano ng mga pagkakataon na hindi pa nito pinapangarap dati. Sa parehong oras, walang ibang bansa sa mundo ang may mga plano para sa napakalaking pagpapakilala ng mga matulin na helicopter sa hinaharap na hinaharap.
Mga katangian ng Helicopter
Sa gitna ng disenyo ng SB1 Defiant ay ang pang-eksperimentong kagamitan na si Sikorsky X2, na, bago ang pagsara ng programa nito, ay nakapagtakda ng hindi bababa sa isang hindi opisyal na rekord ng bilis, na nagpapabilis sa 415 kilometro bawat oras. Ang napaka-bihasang coaxial helicopter na may isang pusher propeller ay itinayo batay sa pang-eksperimentong S-69."Ang sikreto sa X2 coaxial ay ang mga counter-rotating pangunahing propeller na nagbibigay ng pag-angat at pasulong na flight nang walang rotor ng buntot. Sa itaas ng 150 buhol (277.8 km / h), ang tulak ay ibinibigay ng push propeller, kaya't ginagawa ng pangunahing mga tagabunsod kung ano ang pinakamahusay na ginagawa - magbigay ng pagtaas, "sabi ni Chris Van Buyten, na naging bise presidente ng Innovation noong 2016. mga proyekto sa Sikorsky. Kapansin-pansin na para sa SB1, dalawang malayo sa mga bagong makina ng Honeywell T55 ang napili bilang batayan ng planta ng kuryente: ang pareho ay naka-install sa Boeing CH-47 Chinook helicopters. Gayunpaman, ang mga ito ay modernisadong modernisado para sa Defiant, at sa hinaharap, ang helicopter ay maaaring nilagyan ng isang panimulang bagong power plant.
Itinayo batay sa SB1 Defiant, ang serial sasakyan ay maaaring magsagawa ng mga operasyon sa transportasyon, mga tropa sa lupa, isagawa ang mga operasyon sa paghahanap at pagsagip, palayain ang mga sugatan mula sa larangan ng digmaan at magsagawa ng maraming iba pang mga gawain. Ang tauhan ay apat na tao. Sa board posible na markahan ang labindalawang paratroopers o kargamento na may isang solidong masa. Ang paggamit ng SB1 Defiant bilang isang helicopter ng pag-atake ay hindi maaaring tanggihan, gayunpaman, hanggang sa maaaring hatulan, ang gayong posibilidad ay puro opsyonal. Huwag kalimutan na bilang karagdagan sa Apache, Vipers at taktikal na sasakyang panghimpapawid, ang mga Amerikano ay umaatake ng mga UAV ayon sa kanilang itapon, na maaari ding mabisang magamit para sa suporta sa lupa. At, syempre, ang A-10, na maglilingkod nang tapat sa Estados Unidos nang ilang oras hanggang sa mapalitan sila, halimbawa, ng F-35A o ng F-35B.
Mga bato sa ilalim ng tubig
Ang SB1 Defiant ay hindi dapat matakot para sa mga machine na idinisenyo para sa iba pang mga gawain, ngunit para sa Bell V-280 Valor tiltrotor, na, sa pangkalahatan, ay may magkatulad na katangian. Tandaan, ito ay isang promising tiltrotor, na sumasailalim na sa mga pagsubok sa paglipad. Tulad ng SB1, magagawa nitong magdala ng higit sa sampung tropa, at ang bilis ng V-280 ay mas mataas pa - ang maximum ay 520 kilometro bawat oras. Siyempre, ang Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos ay may sapat na pananalapi, ngunit dapat ipalagay na ang militar ay pipili ng isang sasakyang panghimpapawid: alinman sa SB1 o V-280. At sa ngayon, nasa unahan ang Valor.
Habang papunta, maaari lamang siyang magkaroon ng isang napaka-kontrobersyal na karanasan sa pagpapatakbo ng mga tiltrotors ng Marine Corps. "Ang V-22 ay mukhang mahusay … kapag hindi idle para sa pag-aayos," sinabi ng yumaong Senador na si John McCain. Sa katunayan, ang mga sakuna, pagkabigo sa teknikal at isang mababang antas ng kahandaan sa pagbabaka ay hinabol ang V-22 sa buong buhay niya. Huwag kalimutan na ang Osprey ay itinayo sa isang maliit na serye: para sa Bell V-280 Valor, na isinasaalang-alang bilang isang mass sasakyang panghimpapawid, ang gayong mga paghihirap ay ganap na hindi katanggap-tanggap. Sa pangkalahatan, ngayon mahirap sabihin nang may kumpiyansa kung aling pagpipilian ang magwawagi. Posibleng posible na wala sa mga nilikha na aparato ang babagay sa militar ng US. At sa huli ay mananatiling matapat sila sa Black Hawk.
Sa parehong oras, dapat na maunawaan ng ibang mga bansa na kung ang mga rebolusyonaryo na matulin na mga helikopter ay talagang "bumaril", kung gayon ang kanilang mas pamilyar na mga katapat ay sa huli ay mawawalan ng trabaho. At magbabahagi sina Bell, Sikorsky at Boeing sa merkado ng mundo ng multifunctional rotorcraft. Ang pagpipiliang "Nakakapagod", ngunit sa ngayon ay mukhang ito ang pinaka-naaayon.
