Ang pangangailangan para sa paglikha at pagbuo ng self-propelled artillery ay natutukoy ng mga pananaw ng siyentipikong militar ng Soviet noong 1930s. Ang kanilang kakanyahan ay kumulo sa katotohanan na upang maisagawa ang matagumpay na poot, tangke at mekanisadong pagbuo ng Red Army ay maaaring kailanganin upang madagdagan ang firepower. Dahil ang towed artillery ay makabuluhang mas mababa sa kadaliang kumilos sa mga tanke, ang self-propelled artillery ay dapat na dagdagan ang firepower ng mga unit. Alinsunod sa mga pananaw na ito, nagsimulang lumikha ang USSR ng maliliit, magaan at mabibigat na self-propelled na baril. Ang mga self-propelled unit, na itinalagang SU-5, ay bahagi ng tinaguriang "maliit na triplex". Ang terminong ito ay tumutukoy sa mga self-propelled na baril ng hindi kumpletong pag-book, nilikha batay sa light tank na T-26 at kumakatawan sa isang unibersal na self-driven na karwahe ng baril, batay sa kung saan posible na maglagay ng 3 baril: SU-5 -1 - 76-mm divisional gun mod. 1902/30, SU-5-2 - 122 mm howitzer mod. 1910/30 g, SU-5-3 - 152-mm divisional mortar mod. 1931 g.
Ayon sa teorya na laganap sa oras na iyon, ang pagkakaroon ng triplex na ito ay maaaring ganap na masakop ang buong umiiral na hanay ng mga gawain ng hukbo sa antas ng paghahati. Para sa pagpapaunlad ng lahat ng tatlong mga sistema, ang Design Bureau ng Experimental Mechanical Engineering Plant na pinangalanang V. I. Kirov (halaman Blg. 185) sa pamumuno ni P. N. Syachentov at S. A. Ginzburg. Si V. Moskvin ay hinirang na responsableng taga-disenyo ng proyektong ito.
Mga tampok sa disenyo
Ang light tank T-26 mod. Noong 1933, ang paggawa nito ay itinatag sa Leningrad. Dahil sa ang katunayan na ang umiiral na layout ng tanke ay ganap na hindi angkop para sa isang ACS, ang katawan ng T-26 ay makabuluhang muling idisenyo.
SU-5-1
Ang kompartimento ng kontrol, kasama ang mga kontrol ng ACS, upuan ng drayber, pati na rin ang mga elemento ng paghahatid, ay nanatiling nasa ilong ng kotse. Ngunit ang kompartimento ng makina ay kailangang ilipat sa gitna ng katawan ng barko, na pinaghihiwalay ito mula sa natitirang mga compartment ng self-propelled na baril na may nakabaluti na mga partisyon. Sa kompartimento ng makina, isang karaniwang gasolina engine mula sa isang tangke ng T-26 na may kapasidad na 90 hp ang na-install, ang pangunahing klats, isang pinaikling propeller shaft, isang radiator, isang fan, langis at fuel tank, na pinaghiwalay ng mga selyadong baffle. Ang kompartimento ng makina ng ACS SU-5 ay konektado gamit ang isang espesyal na bulsa na may mga butas sa gilid, na nagsilabas ng paglamig na hangin. Sa bubong ng kompartimento ng makina ay mayroong 2 hatches para sa pag-access sa mga kandila, isang carburetor, balbula at isang filter ng langis, pati na rin ang mga butas na may nakabaluti na mga shutter na nagsilbi upang makapasok sa paglamig ng hangin.
Nasa likuran ng sasakyan ang compart ng labanan. Dito, sa likod ng 15-mm na kalasag na nakasuot, ang sandata ng mga self-propelled na baril at mga lugar para sa pagkalkula (4 na tao) ay matatagpuan. Upang mapatay ang recoil habang nagpapaputok, isang espesyal na opener, na matatagpuan sa likuran ng makina, ay ibinaba sa lupa. Bilang karagdagan, maaaring magamit ang mga karagdagang paghinto sa gilid.
Ang chassis ay hindi nagbago sa paghahambing sa serial T-26 tank. Para sa bawat panig, binubuo ito ng mga sumusunod na sangkap: 8 mga gulong sa kalsada, na binuo sa 4 na mga bogies (ang una at pangalawa / pangatlo at pang-apat na bogies ay may isang karaniwang suspensyon na may shock pagsipsip sa mga bukal ng dahon), 4 na mga roller ng suporta. Nasa likuran ang manibela, nasa harap ang pagmamaneho.
SU-5-2
Ang lahat ng tatlong self-propelled na baril ay may isang solong chassis at magkakaiba-iba sa mga sandatang ginamit:
1. Ang pangunahing sandata ng ACS SU-5-1 ay isang 76, 2-mm divisional gun mod. 1902/30 (haba ng bariles na 30 kalibre). Ang bilis ng mutso ay 338 m / s. Ang mga patayong anggulo ng pagturo ng baril ay mula sa -5 hanggang +60 degree, pahalang na mga anggulo sa 30-degree na sektor, nang hindi pinihit ang katawan ng pag-install. Kapag nagpaputok, ang mga tauhan ay gumamit ng isang teleskopiko paningin at isang Hertz panorama. Ang maximum na saklaw ng pagpapaputok ay 8,760 metro na may anggulo ng taas ng baril na 40 degree. Ang rate ng sunog ng baril ay 12 bilog bawat minuto. Isinagawa ang pagbaril mula sa isang lugar nang hindi ginagamit ang mga opener na ibinaba ang sahig ng loader. Ang naihatid na bala ng mga self-propelled na baril ay binubuo ng 8 shot.
2. Ang pangunahing sandata ng SU-5-2 self-propelled na baril ay isang 122-mm howitzer na modelo 1910/30. (haba ng bariles 12, 8 caliber), na naiiba sa binagong disenyo ng duyan. Ang bilis ng mutso ay 335.3 m / s. Ang mga anggulo ng patnubay sa patayong eroplano ay mula sa 0 hanggang +60 degree, pahalang - 30 degree nang hindi pinihit ang katawan ng pag-install. Kapag nagpaputok, ang mga tauhan ay gumamit ng isang teleskopiko paningin at isang Hertz panorama. Ang maximum na saklaw ng pagpapaputok ay 7 680 m. Ang paggamit ng isang piston bolt ay nagbigay ng disenteng rate ng sunog sa antas na 5-6 na bilog bawat minuto. Isinagawa ang pagbaril mula sa isang lugar nang hindi ginagamit ang mga opener na ibinaba ang sahig ng loader. Ang bala na dala ay binubuo ng 4 na bilog at 6 na singil.
3. Ang pangunahing sandata ng ACS SU-5-3 ay 152, 4-mm divisional mortar mod. 1931 (haba ng bariles 9, 3 kalibre). Ang paunang bilis ng projectile ay 250 m / s. Ang mga tumuturo na anggulo sa patayong eroplano ay mula 0 hanggang +72 degree, ang mga tumuturo na anggulo sa pahalang na eroplano ay 12 degree nang hindi binabaling ang katawan ng pag-install. Kapag nag-shoot, ang pagkalkula ay gumamit ng panorama ni Hertz. Ang maximum na saklaw ng pagpapaputok ay 5,285 metro. Ang paggamit ng isang wedge bolt ay nagbigay ng isang rate ng apoy na 4-5 na bilog bawat minuto sa mga anggulo ng taas hanggang sa 30 degree at 1-1.5 na pag-shot sa mga anggulo ng taas na higit sa 30 degree. Ang bala na dala ay binubuo ng 4 na bilog. Kapag nagpaputok, ginamit ang 2 openers, na na-install sa labas ng dulong bahagi ng ACS.
Upang maihatid ang mga bala sa SU-5 ACS sa larangan ng digmaan, dapat itong gumamit ng isang espesyal na armored bala na carrier.
SU-5-3
Ang bigat ng labanan ng SU-5 ACS ay mula 10, 2 hanggang 10, 5 tonelada, depende sa mga pagbabago. Ang tauhan ng ACS ay binubuo ng 5 tao (driver at 4 na miyembro ng crew). Ang kapasidad ng mga tanke ng gasolina na may dami na 182 liters ay sapat upang masakop ang 170 km. nagmartsa sa highway.
Ang kapalaran ng proyekto
Ang mga pagsubok sa pabrika ng lahat ng tatlong triplex machine ay naganap mula Oktubre 1 hanggang Disyembre 29, 1935. Sa kabuuan, pumasa ang mga self-driven na baril: SU-5-1 - 296 km., SU-5-2 - 206 km., SU-5-3 - 189 km., Habang ang huli noong Nobyembre 1, 1935 ay ipinadala sa parada sa kabisera. Bilang karagdagan sa pagtakbo, nasubukan ang mga sasakyan at ang SU-5-1 at SU-5-2 na self-propelled na baril ay nagpaputok ng 50 shot bawat isa, ang SU-5-3 na self-propelled na baril ay nagputok ng 23 shot.
Batay sa mga resulta ng mga pagsubok na isinasagawa, ang mga sumusunod na konklusyon ay nakuha: Ang ACS ay nakikilala sa pamamagitan ng pantaktika na kadaliang kumilos, na nagbibigay-daan sa kanila upang magpatuloy at patayin ang mga kalsada, ang paglipat sa isang posisyon ng labanan para sa 76 at 122 mm SU-5 ay instant, para sa bersyon na 152-mm, kinakailangan ang 2-3 minuto. (dahil ang pagbaril ay nagsasangkot ng paggamit ng mga paghinto). Sa mga pagsubok, nakilala din ang mga pagkukulang ng makina, na kinabibilangan ng: hindi sapat na lakas ng bracket, na kinonekta ang duyan sa may hawak ng trunnion, pati na rin ang mahina na gulong ng mga gulong ng suporta. Ang lahat ng natukoy na mga depekto ay walang pangunahing kahalagahan at madaling natanggal.
Ayon sa mga plano noong 1936, dapat itong gumawa ng isang batch ng 30 self-propelled na mga baril na SU-5. Bukod dito, ginusto ng militar ang bersyon ng SU-5-2 na may 122-mm howitzer. Inabandona nila ang SU-5-1 pabor sa tangke ng artilerya ng AT-1, at para sa mortar na 152-mm, ang SU-5-3 na chassis ay mahina. Ang unang 10 sasakyan sa paggawa ay handa na para sa tag-init ng 1936. Ang dalawa sa kanila ay halos kaagad na ipinadala sa ika-7 mekanisadong corps upang sumailalim sa mga pagsubok sa militar, na tumagal mula Hunyo 25 hanggang Hulyo 20, 1936 at naganap sa lugar ng Luga. Sa panahon ng mga pagsubok, ang mga machine ay napunta sa ilalim ng kanilang sariling lakas para sa 988 at 1014 km. ayon sa pagkakabanggit, pagpapaputok ng 100 shot bawat isa.
Ayon sa mga resulta ng isinagawa na mga pagsusulit sa militar, naitatag na ang SU-5-2 ACS ay nakapasa sa mga pagsusulit sa militar. Ang SU-5-2 ay medyo mobile at malakas sa panahon ng kampanya, nagtataglay ng sapat na kadaliang mapakilos at mabuting katatagan kapag nagpaputok. Bilang isang patakaran, ginamit ang mga baril na nagtutulak sa sarili upang magamit mula sa bukas na posisyon, na kumikilos bilang escort artillery. Kapag ang isang bilang ng mga karagdagan ay ginawa sa kanilang disenyo, ang mga self-propelled na baril na ito ay dapat na mas gusto na gamitin ng mga mekanikal na formation, bilang isang paraan ng direktang suporta ng artilerya.
Ang pangunahing natukoy na mga pagkukulang ng sasakyan ay: hindi sapat na bala, iminungkahi na dagdagan ito sa 10 mga shell. Iminungkahi din na dagdagan ang lakas ng makina, dahil ang ACS ay labis na karga at upang palakasin ang mga bukal. Iminungkahi na ilipat ang muffler sa ibang lugar, at bigyan ng kagamitan ang kompartimento ng kontrol sa isang fan.
Ang ilan sa mga reklamo na ito mula sa militar ay natanggal sa panahon ng paggawa ng natitirang 20 self-propelled na baril, ngunit hindi posible na dagdagan ang lakas ng makina at palakasin ang suspensyon. Ang isang bilang ng mga huling machine, na ginawa noong taglagas ng 1936, ay nakatanggap din ng karagdagang mga plate ng nakasuot, na sumakop sa mga upuan ng mga tauhan ng baril mula sa mga tagiliran. Iminungkahi na gumawa ng mga pagbabago sa disenyo ng SU-5 ACS at alinsunod sa mga resulta ng mga pagsusulit sa militar, na pagkatapos ay ilunsad ang kanilang produksyon ng masa, ngunit sa halip, noong 1937, ang gawain sa "maliit na triplex" na programa ay ganap na na-curtail. Marahil ay dahil ito sa pag-aresto sa isa sa mga tagadisenyo na P. N. Syachentov.
Ang nagawa na ng mga self-propelled na baril mula sa unang batch ay pumasok sa serbisyo kasama ang mekanisadong corps at mga indibidwal na brigada ng Red Army. Noong tag-araw ng 1938, ang mga sasakyang ito ay nakilahok pa rin sa pagalit laban sa mga Hapones malapit sa Lake Hassan. Ang SU-5 ay pinamamahalaan sa lugar ng Bezymyannaya at Zaozernaya taas bilang bahagi ng mga artilerya na baterya mula sa 2nd mekanisadong brigada ng Special Far Eastern Army. Dahil sa maikling tagal ng pag-aaway, na nagtapos noong Agosto 11, 1938, ang paggamit ng mga self-propelled na baril ay napaka-limitado. Sa kabila nito, ipinahiwatig ng mga dokumento ng pag-uulat na ang mga self-propelled na baril ay nagbigay ng malaking suporta sa impanteriya at mga tanke.
Noong Setyembre 1939, sa panahon ng kampanya na "pagpapalaya" sa Kanlurang Belarus at Ukraine, ang baterya ng SU-5, na bahagi ng 32nd tank brigade, ay gumawa ng isang 350-km na martsa, ngunit hindi lumahok sa mga pag-aaway ng militar sa mga tropang Polish. Matapos ang martsa na ito, isang yunit ang ipinadala sa halaman para sa overhaul.
Noong Hunyo 1, 1941, ang Red Army ay mayroong 28 SU-5: 8 self-propelled na baril sa Western Special at 9 sa Kiev Special Military Districts, 11 sa Far Eastern Front. Sa mga ito, 16 lamang ang nasa mabuting kalagayan. Ang anumang impormasyon tungkol sa paggamit ng data ng ACS sa Great Patriotic War ay hindi pa natagpuan. Lahat sa kanila, malamang, ay inabandona dahil sa mga maling pagganap o nawala sa unang linggo ng labanan.
Mga katangian sa pagganap: SU-5-2
Timbang: 10, 5 tonelada.
Mga Dimensyon:
Haba 4, 84 m, lapad 2, 44 m, taas 2, 56 m.
Crew: 5 tao.
Pagreserba: mula 6 hanggang 15 mm.
Armament: 122-mm howitzer model 1910/30
Amunisyon: hanggang sa 10 mga pag-shot
Engine: in-line 4-silindro na pinalamig ng hangin na carburetor mula sa tangke ng T-26 na may kapasidad na 90 hp.
Maximum na bilis: sa highway - 30 km / h
Pag-unlad sa tindahan: sa highway - 170 km.
