Ang Hilagang Caucasus ay isang magulong rehiyon. Ang mga hotbeds ng poot ay sumiklab dito maraming beses, at ang mga pag-atake ng mga militante ay hindi tumigil sa mga nagdaang taon. Ang lokal na kalikasan ng mga pag-aaway, ang paglipat at kakayahang mapagmulan ng labanan ay nangangailangan ng katumpakan ng pag-opera kapag naaakit ang magkakaibang mga pangkat ng mga tulisan. Sa ganitong mga kundisyon, upang maisagawa ang mga pantaktika na gawain, maaaring malutas ang data ng pagpapatakbo ng pagmamanman ng paglipad, at kung minsan ay paunang natukoy ang kinalabasan ng labanan mismo.
INTELLIGENS ACES
Ang squadron ng reconnaissance ng aviation ni Tenyente Koronel Andrei Uvarov, na naka-puwesto sa Hilagang Caucasian Military District, ay kailangang patunayan ang pangangailangan ng misyon nito nang higit sa isang beses sa negosyo. Ang pagpaparehistro ng Su-24MR tactical reconnaissance sasakyang panghimpapawid na higit na natukoy ng modernong landas ng labanan ng magkakahiwalay na aviation ng reconnaissance na Vitebsk Red Banner, ang Order of Kutuzov regiment. Ngayon ang air squadron, kung saan ang sikat na unit ng pagpapalipad ay nabago, ay kasama sa Morozov air base.
Gayunpaman, hindi nakalimutan ng mga piloto na sila ang kahalili ng mga tradisyon ng tulad ng isang kilalang yunit. Ang mga sundalo ng rehimen, na nabuo noong tag-araw ng 1942, ay lumahok sa operasyon ng Rzhev-Vyazemskaya, Velikolukskaya, Dukhovsko-Demidovskaya at Smolensk-Roslavl na nakakasakit na operasyon. Sa lahat ng armadong tunggalian na bumagsak sa bahagi ng rehiyon ng North Caucasus, ang mga opisyal ng pagsisiyasat sa himpapawid ay nagsagawa ng isang aktibong bahagi. Ang mga aviator ay nagtrabaho para sa mga espesyal na puwersa, paratrooper, at mga baril.
Sa kasamaang palad, mayroong ilang mga pagkalugi. Noong tagsibol ng 1999, ang kumander ng squadron, si Tenyente Kolonel Anatoly Kovalenko, at ang katulong na navigator ng squadron na si Major Andrei Malkerov, ay hindi bumalik mula sa flight. Noong Oktubre ng parehong taon, ang kotse ng kumander ng paglipad, si Major Konstantin Stukalo, ay binaril ng isang misil ng MANPADS - pinatay ang piloto. At sa susunod na taon, ang isa pang tauhan ay hindi bumalik mula sa isang misyon ng labanan - ang kumander ng paglipad na si Major Yuri Kazakov at ang navigator ng flight na si Captain Yevgeny Kurdyukov ay namatay habang nagsasagawa ng isang reconnaissance flight sa mga bundok ng Chechnya - malapit sa nayon ng Benoi-Vedeno. Ang isa pang serviceman ng rehimeng, ang senior officer ng sertipikasyon na si Sergei Perchenko, ay namatay noong 2002 nang bumagsak ang isang Mi-8 helikopter na may isang grupo ng sumagip na paratrooper sa panahon ng mga operasyon sa paghahanap at pagsagip sa rehiyon ng Khankala.
Ang mga taktikal na scout ng Su-24MR ay aktibong kasangkot din sa operasyon upang pilitin ang Georgia sa kapayapaan. Sa oras na ito, bago simulang subaybayan ang mga aksyon ng kaaway mula sa itaas, kailangang buksan ng reconnaissance sasakyang panghimpapawid ang kanilang sistema ng pagtatanggol sa hangin. Ang panganib ay walang alinlangan na napakalaking. Ngunit, sa kabutihang palad, ang swerte ay nasa panig ng aming mga piloto.
- Siyempre, isinasaalang-alang namin ang karanasan ng dalawang mga kampanya sa Caucasian. Kapag, halimbawa, nagpunta kami sa kinakailangang bagay, ginampanan namin ang lahat ng mga gawain mula sa unang tawag, - ipinapaliwanag ang "swerte" ng kanyang mga kasamahan, ang pinuno ng reconnaissance ng squadron na si Kapitan Alexei Bykov.
May isa pang mahalagang kadahilanan na, habang nagsasagawa ng mga gawain upang maibalik ang kapayapaan at katatagan sa zone ng salungatan ng Georgian-Ossetian, ang reconnaissance sasakyang panghimpapawid ay hindi nawala ang isang solong sasakyang panghimpapawid at hindi isang solong serviceman. Sa tinaguriang limang araw na giyera, ang Su-24MRs ay armado ng isang mas modernong reconnaissance complex.
Ilang taon na ang nakakalipas, ang pinaka-may karanasan na mga tauhan ay madalas na umakyat sa langit. Ngayon ay may isang pagkakataon na lumipad nang malaki para sa mga batang opisyal.
- Ang binibigyang diin ngayon ay sa pagsasanay sa pagpapamuok. Ang gasolina para sa mga flight ay inilalaan sa kinakailangang dami, - sabi ng kumander ng squadron, Lieutenant Colonel Andrei Uvarov.
Ang kabuuang oras ng flight sa squadron ay higit sa doble kumpara sa nakaraang taon. Ang mga piloto na dumarating kamakailan sa yunit ay mayroon nang klase: limang piloto ang naipasa sa ika-3 klase, ang parehong bilang ay handa nang dalhin sa ika-2 klase at ang apat ay papasa sa ika-1. Tulad ng tandaan ng mga may karanasan na piloto, kamakailan lamang, kakaunti ang maaaring magyabang ng gayong mga solidong rate ng pagsalakay - bilang panuntunan, mga piloto ng nagtuturo. Ngayon ito ang pangkalahatang pamantayan. Ngayon, 14-15 flight shift bawat buwan ay naging pangkaraniwan.
Tradisyonal na nagpapatuloy ang pagsasanay sa piloto: mula sa simple hanggang sa kumplikado. Matagumpay na pinagkadalubhasaan ng mga kabataan ang paglipad sa araw sa mga simpleng kondisyon ng panahon - ngayon kailangan nilang ehersisyo ang mga gawain ng paggamit ng labanan sa gabi. Sa kalagitnaan ng tag-init, ang iskwadron ay nagsagawa ng isang pantaktika na ehersisyo sa paglipad, kung saan ang lahat ng sasakyang panghimpapawid at 80 porsyento ng mga tauhan ay kasangkot. Ito ay makabuluhan na hindi lamang mga "matandang lalaki" ang lumipad upang isakatuparan ang mga misyon sa pagsasanay sa pagpapamuok. Ang tauhan ng mga Tenyente na Igor Korolev at Artyom Pakhomov, kasama ang mga mas may edad na tandem, ay matagumpay na nakayanan ang pagtuklas at pagkuha ng litrato ng isang maliit na target, bukod dito, na sumusunod sa isang dati nang hindi kilalang ruta.
- Ang pagsasanay ng mga pilot-instruktor ay lumakas din. Ang buong kawani ng utos ng squadron ay may pahintulot na magtrabaho bilang mga nagtuturo,”salungguhit ni Tenyente Colonel Shumkarali Gaparov mula sa command center.
Ang mga tagapagturo ng piloto ay nagtuturo kina Vyacheslav Podchasov, Igor Kukartsev at Sergei Filya ay nagdadala ng pangunahing pasanin ng pagpapabuti ng mga kasanayan sa paglipad ng mga piloto ng air reconnaissance squadron.
Gayunpaman, ang kawani ng engineering at panteknikal ay may hindi gaanong trabaho: sina Majors Rauf Mamedov, Yuri Babka, Sergei Gritsuk, mga kapitan Alexander Usov at Ruslan Maznichenko, senior officer ng warrant na si Sergei Shumilov at sergeant na si Andrei Pinkin. Ito ay tumatagal ng maraming trabaho sa lupa para sa mga eroplano upang ligtas na tumagal sa langit.
Ang isang bilang ng mga posisyon ng suportang panteknikal na aerodrome kamakailan ay na tauhan ng mga conscripts, ngunit ang mga kinakailangang espesyalista mula sa "sibilyan" ay wala pa sa tamang dami. Kahit na ang mga posisyon ng mga driver ay minsan ipinapadala sa mga conscripts na hindi lamang may karanasan sa pagmamaneho, ngunit may karapatang magmaneho ng kotse. Samakatuwid, ang ilang mga dalubhasa ay kailangang magtrabaho para sa dalawa. Tulad ng, halimbawa, ang driver ng kumpanya ng ATO na si Viktor Shabolkin. Mga katulad na sitwasyon sa iba pang mga serbisyo. Maraming mga posisyon na hindi kawani ang naatasan sa pinuno ng elektronikong serbisyo sa pakikidigma, ang senior lieutenant na si Andrei Fedotov, at ang komandante ng platun sa seguridad, ang senior lieutenant na si Vladislav Godliauskas. Gayunpaman, hindi lamang sila ang mula sa mga tauhang militar at sibilyan na masigasig sa kanilang tungkulin: Alexey Vasiliev, Pavel Kidyaev, Viktor Privalov, Evgeny Ivanov, Mikhail Perfilyev, Igor Proniv, Natalya Tuzhilkina, Natalya Bortnikova at marami pang iba. Ang deputy squadron kumander para sa gawaing pang-edukasyon, si Tenyente Koronel Igor Yerkhin, ay tumatawag ng maraming at maraming mga bagong pangalan. Gustung-gusto at pinahahalagahan ng kanyang mga kasamahan ang kanilang propesyon, tunay na nakatuon sa kanilang trabaho, at nais na magpatuloy na gawin ito. Sa paglipad, ang mga taong walang hanggan na nagmamahal sa kalangitan ay nagsisilbi pa rin.
