Ang kumpanya ng Amerika na si Lockheed Martin, marahil ay nasaktan ng mga publikasyon sa pamamahayag ng India na ang F-16 fighter na "walang hinaharap", ay naglathala ng isang tugon, na naka-quote sa blog na Livefist.com.
… Bagaman ang F-16IN Super Viper ay eksklusibo sa Indian Air Force, ito ang magiging panimulang punto para sa paglago sa hinaharap. Ang sasakyang panghimpapawid ay may maayos na naitala na kasaysayan ng patuloy na pag-unlad ng mga kakayahan sa pagpapamuok. Napakahalaga nito dahil ang F-16IN ay dinisenyo para sa isang mahabang buhay sa serbisyo (higit sa 6500 na oras ng paglipad). Sa oras na ito, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring makatanggap ng mga bagong pagkakataon upang mapalawak ang bilang ng mga gawaing ginagawa nito, dagdagan ang pagiging epektibo ng labanan at bawasan ang mga gastos sa pagpapatakbo. Mayroong dalawang pangunahing mga lugar para sa karagdagang pagbuo ng mga kakayahan ng F-16.
Teknikal na pag-unlad. Ang F-16IN Super Viper ay nangunguna sa pinakabagong mga teknolohiya ng ikalimang henerasyon, kabilang ang aktibong phased array radar, link ng fiber optic data, malalaking lugar na taktikal na multi-function na ipinapakita at ang pinakabagong mga eksaktong sandata. Ang Super Viper ay may maraming silid para sa mga pag-upgrade dahil sa hindi nagamit na dami ng airframe at nadagdagan ang kapasidad ng software. Ang kasaysayan ng pag-usad ng pang-agham at teknolohikal, lalo na ang mga digital na teknolohiya, ay nagpapakita na ang mga karagdagang pagkakataon ay maaaring makuha kahit sa pamamagitan ng pagbawas ng mga on-board system at pagbawas ng pagkonsumo ng enerhiya (halimbawa, ang isang modernong mobile phone ay may kasamang isang web browser, mga laro at video, habang mas maliit kaysa sa isang simpleng telepono para sa mga pag-uusap). Ang F-16 ay nagpakita ng hindi pangkaraniwang bagay na ito ng maraming beses sa 7 pangunahing pagpapahusay. Ang sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng limang pangunahing bersyon ng avionics, limang bersyon ng isang onboard radar, 10 magkakaibang uri ng mga electronic warfare system, pati na rin ang dose-dosenang mga bagong uri ng sandata nang hindi binabago ang disenyo at sukat ng sasakyang panghimpapawid. Upang samantalahin ang mga bagong teknolohiya, ang F-16IN Super ay may nababaluktot na arkitektura upang magdagdag ng mga bagong system at kakayahan. Ang paggamit ng teknolohiyang komersyal na pagsulong tulad ng software at networking.
Diskarte sa pagpapabuti. Ang Air Force ng Estados Unidos, kasama ang mga European F-16 operator, ay sama-sama na nagtataguyod ng mga pangmatagalang diskarte para sa patuloy na paggawa ng makabago ng sasakyang panghimpapawid mula sa simula ng programa na F-16, na kumukuha ng isang phased na diskarte upang mapanatili ang pagganap ng sasakyang panghimpapawid na nangunguna sa pagiging epektibo ng labanan. Ang US Air Force at mga bansa sa Europa ay may mga F-16 na naipatakbo nang 30 taon, ngunit nilagyan ang mga ito ng bagong bersyon ng F-16 Block 50. Ang software ay na-update tuwing 18 buwan. Pinapanatili nito ang isang balanse sa pagitan ng pagbuo ng mga bagong kakayahan at ang oras na kinakailangan upang makabuo ng mga pamantayan sa pagpapatakbo.
Kaya, ang potensyal na paglago ng F-16IN Super Viper ay makabuluhang mas malaki kaysa sa pagkakaroon ng ginamit na mga volume ng airframe. Ang pagsasama-sama ng pinakabagong teknolohiya sa isang pangmatagalang diskarte sa paggawa ng makabago ay panatilihin ang F-16IN Super Viper sa pagputol ng pinakabagong teknolohiya hanggang sa huling araw ng pagpapatakbo.
