Noong Hunyo 8, 1920, ipinanganak si Ivan Nikitovich Kozhedub sa distrito ng Glukhovsky ng lalawigan ng Chernigov, ang hinaharap na tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet, isang kalahok sa Great Patriotic War, isang sikat na air ace at air marshal. Si Ivan Kozhedub na nagtataglay ng isang personal na tala para sa bilang ng mga tagumpay sa hangin sa lahat ng mga piloto ng manlalaban ng mga bansa ng anti-Hitler na koalisyon: 64 ang bumagsak ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Sa panahon ng kanyang pag-aaral, gusto ng piloto ng ace ang pagguhit
Si Ivan Nikitovich Kozhedub ay ipinanganak noong Hunyo 8, 1920 sa nayon ng Obrazhievka, na matatagpuan sa distrito ng Glukhovsky ng lalawigan ng Chernigov, ngayon ang teritoryo ng distrito ng Shostkinsky ng rehiyon ng Sumy ng Ukraine. Ang mga magulang ng hinaharap na piloto ng ace ay mga ordinaryong magsasaka. Ang ama ay pinuno ng simbahan (ito ay isang sekular na posisyon na hinahawakan ng mga taong namamahala sa ekonomiya ng simbahan). Mula sa kanyang ama, na malayang natutong magbasa at magsulat at mahilig magbasa, sinakop ni Ivan ang kanyang pagmamahal at pagnanasa sa kaalaman. Noong 1934, nagtapos si Kozhedub mula sa isang pitong taong paaralan at nagpatuloy sa kanyang karagdagang edukasyon, unang nagpatala sa isang paaralang pang-gabi sa isang paaralan sa pabrika (FZU), at noong 1936 sa isang pang-teknikal na teknolohikal na paaralan na matatagpuan sa lungsod ng Shostka.
Sa Shostka, kinuha ni Ivan Kozhedub ang kanyang mga unang hakbang sa kalangitan. Noong 1938, dumating si Ivan Kozhedub sa lokal na klab na lumilipad, at noong Abril 1939 ay ginawa niya ang kanyang unang paglipad. Ang hilig para sa abyasyon magpakailanman ay natukoy ang kapalaran at buhay ng sikat na piloto. Ito ay mula sa Shostka flying club na si Ivan Kozhedub ay pupunta sa serbisyo militar, na nakapasok sa Chuguev Military Aviation School noong 1940.
Nakakausisa na bilang isang bata, habang schoolboy pa rin at pagkatapos ay isang mag-aaral sa isang teknikal na paaralan, si Ivan Kozhedub ay labis na nahilig sa pagguhit. Sa mga taon ng kanyang pag-aaral, si Ivan ay madalas na kasangkot sa paglikha ng mga poster, mahusay siya sa pagpapakita ng iba't ibang mga slogan at nakilahok sa disenyo ng pahayagan sa dingding. Nang maglaon, na naging isang piloto, sinabi ni Ivan Kozhedub na ang pagguhit ay nakatulong sa kanya sa propesyon, na naging pangunahing isa para sa kanya habang buhay. Ayon sa ace pilot, ang kanyang pag-ibig sa pagguhit ay nakabuo sa kanya ng isang mahusay na memorya ng visual, pagmamasid, at pagtatrabaho sa iba't ibang mga font at poster ay naging isang mahusay na pagsasanay para sa mata, na kung saan ay lalong mahalaga sa flight at air battle.
Ang isa pang libangan ng piloto ay ang himnastiko. Si Ivan Kozhedub ay ang bunso, ang ikalimang anak sa pamilya. Mula pagkabata, ang bata ay hindi naiiba sa espesyal na paglaki, ngunit siya ay isang malakas na konstitusyon, at ang kanyang kalusugan ay hindi kailanman nabigo. Sa hinaharap, ang lahat ng ito ay naging madaling gamitin din sa kanyang propesyon. Sa edad na 13, nasaksihan ng batang lalaki ang pagdating ng mga artista ng sirko sa nayon, lalo na si Ivan ay inalog ng isang malakas na tao na malayang pinisil ng isang kamay ang dalawang-libong (32 kg) bigat. Nang maglaon ay natutunan ito mismo ni Kozhedub, na nakamit ang lahat sa pamamagitan ng pagsasanay. Ang pisikal na pagtitiis na binuo ng hinaharap na piloto mula sa maagang edad ay napaka kapaki-pakinabang sa mga laban sa himpapawid, na naubos ang katawan ng piloto at sinamahan ng mga seryosong labis na karga. Kahit na sa harap, palaging sinubukan ni Ivan Kozhedub na makahanap ng libreng oras upang mag-ehersisyo.
Sa unang sortie ng labanan, ang piloto ng ace sa hinaharap ay halos namatay
Noong Pebrero 1940, si Ivan Kozhedub, na nakapasa sa isang mahigpit na medikal na pagsusuri at pagpili, ay nakatala sa Chuguev Military Aviation School. Noong Marso 1941, ang katayuan ng paaralan ay nabawasan sa isang paaralang piloto. Ang desisyon na ito ay nangangahulugan na sa paglabas, natanggap ng mga piloto ang ranggo ng mga sarhento, at hindi mga tenyente, tulad ng dati. Sa kabila nito, hindi nagsulat si Kozhedub ng isang aplikasyon para sa paglipat, na nagpatuloy sa kanyang pag-aaral. Bilang isang cadet, dahan-dahang pinagkadalubhasaan ni Kozhedub ang sasakyang panghimpapawid ng UT-2 at UTI-4, at kalaunan ang I-16 fighter.
Ang pagkakaroon ng pagpapahalaga sa talento ng piloto, nagpasya ang pamamahala ng paaralan na iwan si Ivan Kozhedub sa institusyong pang-edukasyon bilang isang piloto ng magtuturo. Ito ay kung paano nakilala ng hinaharap na piloto ng alas ang Great Patriotic War. Ang ulat ni Kozhedub na ipinadala sa harap ay hindi nasiyahan, ang bansa ay nangangailangan ng mabuting mga tagasanay na piloto upang sanayin ang mga bagong tauhan para sa Air Force. Nakamit lamang ni Ivan Kozhedub ang paglipat sa aktibong hukbo lamang noong taglagas ng 1942. Noong Nobyembre ng parehong taon, ang piloto ay dumating sa Moscow at napalista sa 240th Fighter Aviation Regiment, kung saan siya ay sinanay na paliparin ang bagong manlalaban ng La-5 ng Soviet. Matapos ang mga tauhan ay pinagkadalubhasaan ng bagong sasakyan sa pagpapamuok, ang rehimen ay ipinadala sa Voronezh Front, kung saan dumating ito noong Marso 1943.
Ang pinakaunang labanan sa himpapawid ay halos natapos sa kamatayan para sa aming bayani. Ang La-5 ay seryosong napinsala ng isang pagsabog ng German Me-109 fighter. Mula sa pagkamatay ni Ivan Kozhedub ay nai-save ng isang nakabaluti likod, na kung saan ay hindi butas ng isang incendiary projectile. Nasa diskarte na sa airfield, ang nasirang manlalaban ay pinaputukan ng kanilang sariling mga kontra-sasakyang panghimpapawid na mga baril, na nakamit ang ilang mga hit sa La-5. Sa kabila nito, nagawa ng piloto na mapunta ang eroplano sa paliparan, subalit, ang manlalaban ay hindi na napapailalim sa pagpapanumbalik. Matapos ang insidenteng ito, para sa ilang oras ay lumipad si Kozhedub sa "labi", habang tinawag ang mga eroplano ng squadron, na sa ilang kadahilanan ay malaya.
Noong Hunyo 1943, iginawad kay Ivan Kozhedub ang isang ranggo ng opisyal, siya ay naging isang junior tenyente, at noong Agosto siya ay naging deputy squadron commander. Ang piloto ng alas ay nanalo ng kanyang unang tagumpay sa himpapawid sa panahon ng Labanan ng Kursk. Isang matinding komprontasyon sa pagitan ng dalawang umangal na mga hukbo ang lumitaw noong unang bahagi ng Hulyo 1943 sa lupa at sa kalangitan. Noong Hulyo 6, sa panahon ng kanyang ikaapatnapung pag-uuri, nagwagi ang piloto ng kanyang unang tagumpay sa pamamagitan ng pagbaril sa isang pambomba na dive na German Ju-87. At pagkatapos - sa pagsabog nito, sa susunod na araw ay binaril muli ni Kozhedub ang "bastier", at sa mga laban sa himpapawid noong Hulyo 9 isinulat niya ang unang dalawang mandirigmang Aleman - Me-109. Sa pagtatapos ng 1943, nawasak na ng alas ang 25 sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Sa buong giyera, lumipad si Ivan Kozhedub sa mga mandirigma ng Lavochkin
Habang ang isa pang tanyag na ace ng Soviet na si Alexander Pokryshkin ay nagwagi ng karamihan sa kanyang mga tagumpay sa Lendleut P-39 Airacobra fighter, pinalabas ni Ivan Kozhedub ang buong giyera sa mga mandirigma ng Soviet Lavochkin: La-5, La-5FN at La-7. Ang mga mandirigma na ito ay tama na itinuturing na isa sa pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid ng pagpapamuok ng Soviet ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Nakipaglaban si Kozhedub sa La-5 fighter mula Marso 1943 hanggang sa katapusan ng Abril 1944. Ang single-seat fighter na ito, nilikha noong 1942 sa Gorky, ay ginawa sa isang malaking serye - halos 10 libong sasakyang panghimpapawid. Ang kotse ng taga-disenyo na si Semyon Alekseevich Lavochkin ay nakikilala sa pamamagitan ng napakahusay na data ng teknikal na paglipad. Ang maximum na bilis sa altitude ay hanggang sa 580 km / h, ang kisame ng serbisyo ay 9500 metro, ang praktikal na saklaw ng paglipad ay 1190 km. Sa parehong oras, ang manlalaban ay nakikilala ng malakas na sandata ng kanyon - naka-install dito ang dalawang 20-mm na mga awtomatikong kanyon ng ShVAK.
Mula Mayo 1944 hanggang Agosto 1944, nakipaglaban si Kozhedub sa La-5FN fighter, na isang pinabuting bersyon ng nakaraang manlalaban na may bagong mas malakas na M-82FN engine, na gumawa ng 1460 hp (130 hp higit sa M- 82 La- 5 mandirigma). Ang pagtaas ng lakas ay makabuluhan at ginawang posible upang dalhin ang maximum na bilis ng manlalaban sa 648 km / h, at ang kisame ng serbisyo ay tumaas sa 11,200 metro. Nakakausisa na ang bagong La-5FN fighter, kung saan nakipaglaban si Kozhedub, ay itinayo gamit ang pera ng 60-taong-gulang na beekeeper na si Vasily Viktorovich Konev mula sa kolektibong bukid ng Bolshevik na matatagpuan sa rehiyon ng Stalingrad. Lumilipad sa rehistradong sasakyang panghimpapawid na ito, sa loob ng isang linggo ng mga laban sa hangin sa kalangitan ng Romanian, binaril ng ace pilot ang 8 sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Tinapos ni Ivan Kozhedub ang giyera sa La-7 fighter, na isang karagdagang pag-unlad ng La-5FN, at ginawa ang unang paglipad dito noong Enero 23,1974. Ang makina na ito ay tama na itinuturing na isa sa pinakamahusay na mga mandirigma sa harap ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang sasakyang panghimpapawid ay napabuti ang aerodynamics, na nagbigay sa manlalaban ng isang kalamangan sa bilis, rate ng pag-akyat at praktikal na kisame ng paglipad sa maginoo na La-5. Sa parehong oras, ang kotse ay nakatanggap ng bago, mas malakas na makina, kasama nito ang maximum na bilis ng sasakyang panghimpapawid sa taas na maaaring umabot sa 680 km / h. Lumilipad sa fighter na ito sa huling yugto ng Great Patriotic War, binaril ni Ivan Kozhedub ang 16 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Kapansin-pansin na ang La-7 fighter, kung saan lumipad ang ace pilot, ay nakaligtas hanggang ngayon at ngayon ay ipinapakita sa Central Museum ng Air Force ng Russian Federation.
Si Ivan Kozhedub ay hindi kailanman binaril
Si Ivan Nikitovich Kozhedub ay dumating sa harap noong Marso 1943. Mula sa sandaling iyon hanggang sa katapusan ng digmaan, ang ace pilot ay hindi kailanman binaril. Sa loob ng maraming taon sa harap, si Ivan Kozhedub ay gumawa ng 330 na pagkakasunud-sunod, na nagsagawa ng 120 air battle. Siyempre, ang mga bagay ay nangyari sa hangin. Ang eroplano ng bayani ay paulit-ulit na binuhusan ng pagsabog ng mga German machine gun at sasakyang panghimpapawid na mga kanyon. Ngunit wala sa mga hit na natapos sa isang seryosong pinsala o pagkamatay ng piloto, sa bahagi na ito ay dahil sa matapang na kapalaran, ngunit, syempre, nagpatotoo din ito sa mahusay na kasanayan sa paglaban sa hangin.
Sa parehong oras, ang kasanayan ng ace pilot ay lalo na ipinakita sa ang katunayan na palaging pinamamahalaan ni Kozhedub na ibalik sa lupa ang nasirang manlalaban. Hindi siya umalis sa eroplano gamit ang isang parachute. Naapektuhan ng seryosong antas ng pagsasanay bago ang digmaan sa flight school at ang gawain ng isang nagtuturo. Ang mataas na antas ng pamamaraan ng pagpipiloto ni Ivan Kozhedub ay hindi kailanman nagtataas ng pagdududa sa sinuman.
Listahan ng mga tagumpay ni Ivan Kozhedub
Sa panahon ng giyera, ang piloto, ayon sa opisyal na historiography ng Soviet, ay bumaril ng 62 sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ngunit, tulad ng ipinakita sa karagdagang mga pag-aaral, sa ilang kadahilanan, ang bilang na ito ay hindi kasama ang dalawa pang na-down na sasakyang panghimpapawid, na opisyal na nakumpirma at naitala sa personal na account ng Ivan Kozhedub. Sa gayon, sa 120 air battle, binaril ng matapang na piloto ang 64 sasakyan ng kaaway: 21 Fw-190 fighters, 18 Me-109 fighters, 18 Ju-87 dive bombers, tatlong Hs-129 attack sasakyang panghimpapawid, dalawang He-111 bombers, isang PZL P- 24 (Romanian) at isang Me-262 jet fighter. Kasabay nito, si Ivan Kozhedub, tila, ay naging unang piloto ng Sobyet na nagawang mabaril ang isang German jet fighter. Nanalo ang ace pilot ng tagumpay sa himpapawong ito noong Pebrero 24, 1945 sa isang libreng pamamaril.
Salamat sa 64 tagumpay sa himpapawid, si Ivan Nikitovich Kozhedub ay naging pinaka-produktibong piloto ng fighter sa lahat ng mga piloto ng mga bansang koalisyon laban sa Hitler. Ngunit kahit na ang listahang ito ay hindi kumpleto. Pinaniniwalaan na sa ikalawang kalahati ng Abril 1945, binaril ni Ivan Kozhedub ang dalawang umaatake sa mga mandirigmang Amerikanong P-51 Mustang. Nang maglaon, ang piloto mismo ang nag-alaala nito sa kanyang mga alaala, at sa pagtatapos ng giyera, ang yugto ng magiliw na apoy na ito ay pinatahimik lamang. Sinabi ng isang nakaligtas na Amerikanong piloto na inatake nila ang La-7 Kozhedub, na pinagkamalan ito para sa isang fighter na German Fw-190. Sa katunayan, ang dalawang mandirigma na ito ay maaaring malito sa pagkalito ng air battle. Sa parehong oras, ang pilotong Amerikano ay taos-pusong nakumbinsi na ito ay isang Aleman na bumaril sa kanya.
