"Mamamatay ako sa kubyerta ng Nagato, at sa oras na ito ang Tokyo ay mabomba ng 3 beses."
- Admiral Isoroku Yamamoto
Ang pagkatalo ng Japan sa World War II ay tila likas na natural na walang mga pagpipilian at pagkakaiba. Ang kabuuang kataasan ng Estados Unidos sa likas, yaman ng tao at pang-industriya, na pinarami ng isang malakas na ekonomiya at isang mataas na antas ng pag-unlad ng agham - sa mga ganitong kondisyon, ang tagumpay ng Amerika sa giyera ay isang oras lamang.
Kung ang lahat ay lubos na halata sa pangkalahatang mga kadahilanan para sa pagkatalo ng Japanese Empire, kung gayon ang pulos teknikal na bahagi ng mga laban sa pandagat sa Pasipiko ay may tunay na interes: ang Imperial Japanese Navy, na minsan ay isa sa pinakamakapangyarihang fleet sa buong mundo, ay namatay sa ilalim ng mga hampas ng bilang na higit na higit na puwersa ng kaaway. Namatay siya sa matinding paghihirap, pagdurusa at paghihirap. Nakasuot na ang baluti, at lumipad ang mga rivet, sumabog ang balat, at ang mga agos ng dumadaloy na tubig ay sumalpok sa isang umuugong na whirlpool sa mga deck ng tadhana na barko. Ang fleet ng Hapon ay napunta sa imortalidad.
Gayunpaman, bago ang kanilang kalunus-lunos na kamatayan, ang mga mandaragat ng Hapon ay kilala sa maraming mga nagwawalang tagumpay. Ang "Second Pearl Harbor" sa Savo Island, isang pogrom sa Java Sea, isang matapang na pagsalakay ng mga sasakyang panghimpapawid sa Dagat ng India …
Tungkol sa bantog na pag-atake sa base ng hukbong-dagat ng Pearl Harbor, ang papel na ginagampanan ng operasyong ito ay labis na pinalaki ng propaganda ng Amerika: kailangan ng pamunuan ng US na rally ang bansa sa harap ng kalaban. Hindi tulad ng Unyong Sobyet, kung saan nauunawaan ng bawat bata na isang kakila-kilabot na giyera ang nangyayari sa kanyang sariling bansa, ang Estados Unidos ay kailangang maglunsad ng giyera pandagat sa mga banyagang baybayin. Dito nagamit ang kwento ng "kakila-kilabot na pag-atake" sa isang base militar ng Amerika.
Ang alaala sa katawan ng namatay na "Arizona" (ang sasakyang pandigma ay inilunsad noong 1915)
Sa katotohanan, ang Pearl Harbor ay isang dalisay na kabiguan ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ng Hapon - lahat ng "tagumpay" ay kasama sa paglubog ng apat na maliksi na labanang pandigma ng Unang Digmaang Pandaigdig (dalawa dito ay itinaas at itinayong muli noong 1944). Ang ikalimang nasira na sasakyang pandigma - "Nevada" ay tinanggal mula sa mababaw at ibinalik sa serbisyo noong tag-init ng 1942. Sa kabuuan, bilang resulta ng pagsalakay ng Hapon, 18 barko ng US Navy ang nalubog o nasira, habang ang isang makabuluhang bahagi ng "mga biktima" ay nakatakas na may mga cosmetic defect lamang.
Sa parehong oras, walang isang bomba ang nahulog:
- isang planta ng kuryente, mga shipyard, harbour crane at mechanical workshops. Pinayagan nito ang mga Yankee na simulan ang gawaing muling pagtatayo sa loob ng isang oras matapos ang pagtatapos ng pagsalakay.
- isang higanteng dry dock 10/10 para sa pag-aayos ng mga battleship at sasakyang panghimpapawid carrier. Ang hindi matatawaran na pagkakamali ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ng Hapon ay magiging nakamamatay sa lahat ng kasunod na laban sa Dagat Pasipiko: sa tulong ng kanilang superdock, maibabalik ng mga Amerikano ang mga nasirang barko sa loob ng ilang araw.
- 4,500,000 barrels ng langis! Ang kapasidad ng mga tanke ng istasyon ng pagpuno ng US Navy sa Pearl Harbor sa oras na iyon ay lumampas sa lahat ng mga reserba ng gasolina ng Imperial Japanese Navy.
Ang gasolina, mga ospital, pier, imbakan ng bala - Ang mga Japanese pilot ay "nagbigay" ng buong imprastraktura ng base sa US Navy!
Mayroong isang alamat tungkol sa kawalan ng dalawang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng US Navy sa Pearl Harbor sa araw ng pag-atake: sinabi nila, kung nalubog ng Japanese ang Lexington at Enterprise, ang resulta ng giyera ay maaaring naiiba. Ito ay isang ganap na maling akala: sa mga taon ng giyera, ang industriya ng US ay nagbigay ng 31 na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa Navy (marami sa mga ito ay hindi na kailangang lumahok sa mga laban). Kung sinira ng Hapon ang lahat ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, mga pandigma at mga cruiser sa Pearl Harbor, kasama ang Pearl Harbor at ang mga Isla ng Hawaii, ang resulta ng giyera ay magiging pareho.
Kinakailangan na tumira nang magkahiwalay sa pigura ng "Pearl Harbor arkitekto" - ang Japanese Admiral Isoroku Yamamoto. Walang alinlangan na siya ay isang matapat na militar at may kakayahang estratehiya na higit sa isang beses binalaan ang pamumuno ng Hapon tungkol sa kawalang-kabuluhan at nakapipinsalang kahihinatnan ng darating na giyera sa Estados Unidos. Nagtalo ang Admiral na kahit na sa pinakapaboritong pag-unlad ng mga kaganapan, ang Imperial Japanese Navy ay magtatagal ng hindi hihigit sa isang taon - pagkatapos ay ang hindi maiwasang pagkatalo at pagkamatay ng Imperyo ng Hapon ay susundan. Si Admiral Yamamoto ay nanatiling tapat sa kanyang tungkulin - kung ang Japan ay nakalaan na mamatay sa isang hindi pantay na labanan, gagawin niya ang lahat upang mapababa ang kasaysayan ng giyera na ito at ang mga pagsasamantala ng mga mandaragat ng Hapon sa kasaysayan.
[/gitna]
Ang mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay patungo sa Hawaii. Sa harapan ay si Jikaku. Nauna - "Kaga"
Tinawag ng ilang mga mapagkukunan ang Yamamoto na isa sa pinakahuhusay na kumander ng hukbong-dagat - isang imahe ng isang "silangang pantas" na nabuo sa paligid ng pigura ng Admiral, na ang mga desisyon at aksyon ay puno ng henyo at "hindi maunawaan na walang hanggang katotohanan." Naku, ang mga totoong kaganapan ay nagpakita ng kabaligtaran - Ang Admiral Yamamoto ay naging ganap na walang kakayahan sa pantaktika na mga bagay ng pamamahala ng fleet.
Ang nag-iisang matagumpay na operasyon na pinlano ng admiral - ang pag-atake sa Pearl Harbor - ay nagpakita ng isang kumpletong kakulangan ng lohika sa pagpili ng mga target at ng karima-rimarim na koordinasyon ng Japanese aviation. Nagpaplano si Yamamoto ng isang "stun strike." Ngunit bakit buo ang pag-iimbak ng gasolina at base na imprastraktura? - ang pinakamahalagang mga bagay, ang pagkawasak na maaaring maging kumplikado sa mga aksyon ng US Navy.
Hindi sila tamaan
Tulad ng hinulaan ni Admiral Yamamoto, ang makina ng militar ng Hapon ay hindi mapigilan na sumulong sa loob ng anim na buwan, sunud-sunod na mga pag-flash ng tagumpay, sunod-sunod, na nag-iilaw sa teatro ng Pasipiko ng mga operasyon. Nagsimula ang mga problema kalaunan - ang tuluy-tuloy na pagpapalakas ng US Navy ay nagpabagal sa takbo ng opensiba ng Hapon. Noong tag-araw ng 1942, ang sitwasyon halos mawalan ng kontrol - ang mga taktika ni Admiral Yamamoto na may pagkakawatak-watak ng mga puwersa at ang paglalaan ng mga "shock" at "anti-ship" na mga grupo ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier na humantong sa sakuna sa Midway.
Ngunit ang tunay na bangungot ay nagsimula noong 1943 - sunod-sunod ang pagkatalo ng Japanese fleet, ang kakulangan ng mga barko, sasakyang panghimpapawid at gasolina ay naging mas matindi. Ang pang-agham at teknikal na pag-atras ng Japan ay naramdaman - nang sinusubukan na tumagos sa mga squadron ng US Navy, ang mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay nahulog mula sa langit tulad ng mga petals ng cherry. Sa parehong oras, ang mga Amerikano ay tiwala na lumipad sa mga mismong barko ng Hapon. Nagkulang ng mga istasyon ng radar at sonar - mas madalas na ang mga barkong Hapon ay nabiktima ng mga submarino ng Amerika.
Ang defensive perimeter ng Hapon ay sumabog sa mga seam - pinahintulutan ng napakalaking reserba ang mga Amerikano na sabay na mapunta ang mga tropa sa iba't ibang mga rehiyon ng Karagatang Pasipiko. At pansamantala … parami nang parami ang mga barko na lumitaw sa mga bukas na puwang ng teatro ng pagpapatakbo sa Pasipiko - araw-araw na iniabot ng industriya ng US sa fleet ang isang pares ng mga bagong yunit ng labanan (mga magsisira, cruiser, submarino o mga carrier ng sasakyang panghimpapawid).
Ang pangit na katotohanan tungkol sa Imperial Japanese Navy ay nagsiwalat: Ang pusta ni Admiral Yamamoto sa carrier fleet ay gumuho! Sa mga kundisyon ng kabuuang kataasan ng kalaban, namatay ang mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon, na halos hindi makarating sa battle zone.
Nakamit ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ng Hapon ang kapansin-pansin na tagumpay sa pagsalakay sa mga operasyon - isang pagsalakay sa Ceylon o Pearl Harbor (kung hindi mo isinasaalang-alang ang mga napalampas na pagkakataon). Ang salik ng sorpresa at ang malaking radius ng labanan ng sasakyang panghimpapawid ay ginawang posible upang maiwasan ang pagbabalik sunog at bumalik sa base matapos ang matagumpay na pagkumpleto ng misyon.
Ang Hapon ay may pantay na pagkakataon na manalo sa mga squadrons kasama ang US Navy (Battle of the Coral Sea, Midway, Santa Cruz). Narito ang lahat ay napagpasyahan ng kalidad ng pagsasanay ng mga piloto, tauhan ng mga barko at, higit sa lahat, ang Kanyang Kamahalan na Pagkakataon.
Ngunit sa mga kundisyon ng bilang ng kataasan ng kataasan ng kaaway (ibig sabihinkapag ang posibilidad na ma-hit ng return fire ay 100%), ang Japanese sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay hindi man nagkaroon ng ilusyon na pag-asa ng anumang kanais-nais na kinalabasan ng sitwasyon. Ang prinsipyo ng "panalo hindi sa mga numero, ngunit sa pamamagitan ng kasanayan" ay naging walang silbi - ang anumang pakikipag-ugnay sa sunog ay nagtapos sa isang napipintong at hindi maiwasang pagkamatay ng isang sasakyang panghimpapawid.
Ito ay naka-out na ang dating mabibigat na carrier ng sasakyang panghimpapawid ganap na "huwag gumawa ng suntok" at nalunod tulad ng mga tuta, kahit na may isang mahinang epekto ng sunog ng kaaway. Minsan, ang ilang mga hit ng maginoo na mga bomba ng panghimpapawid ay sapat upang malubog ang isang sasakyang panghimpapawid. Ito ay isang parusang kamatayan sa Imperial Navy - ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ay labis na hindi epektibo sa isang nagtatanggol na giyera.
Ang karima-rimarim na makakaligtas na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay pinakamahusay na inilarawan sa pamamagitan ng labanan sa Midway Atoll: isang nakatakas na pangkat ng 30 Dontless dive bombers sa ilalim ng utos ni Kapitan McClusky sinunog ang dalawang Japanese carrier sasakyang panghimpapawid na sasakyang Akagi at Kaga nang literal sa isang minuto.). Ang isang katulad na kapalaran ang sinapit ng mga sasakyang panghimpapawid Soryu at Hiryu sa parehong araw.
Amerikanong atake sasakyang panghimpapawid carrier Bellow Wood pagkatapos ng kamikaze atake
Natutunan ang lahat sa pamamagitan ng paghahambing: noong Oktubre 1944, isang Japanese squadron na 12 na mga battleship at cruiser ang nagpunta ng maraming oras sa ilalim ng patuloy na pag-atake mula sa higit sa 500 mga sasakyang panghimpapawid na nakabase sa American carrier. Nang walang anumang takip ng hangin at may mga primitive air defense system. Ang resulta ay ang pagkamatay lamang ng cruiser Suzuya at matinding pinsala sa isang pares ng iba pang mga barko. Ang natitirang squadron ni Admiral Takeo Kurita ay ligtas na umalis sa American air force at bumalik sa Japan.
Nakakatakot pa ring isipin kung ano ang maaaring mangyari kung ang mga malalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid ay kapalit ng mga battleship na Yamato at Nagato - isang granada ng mga maliliit na kalibre na bomba na magdulot ng hindi mapigil na sunog sa flight at hangar deck, at pagkatapos ay ang mabilis na pagkamatay ng mga barko mula sa panloob pagsabog
Ang dahilan para sa hindi magandang kalagayan ng mga superstruktura ng Nagato ay isang 23 kt na pagsabog na nukleyar.
Ang dating bapor na pandigma ng Hapon ay naging mas malakas kaysa sa sunog nukleyar!
Masayang nakatakas sa kamatayan ang squadron ni Admiral Kurita. Samantala, sa kalakhan ng Dagat Pasipiko, isang totoong patayan ang nagaganap:
Noong Hunyo 19, 1944, ang mabigat na sasakyang panghimpapawid na Taiho ay nalubog. Ang isang solong torpedo na tumama mula sa Albacor submarine ay hindi naging sanhi ng malaking pinsala, ngunit nagdulot ng isang depressurization ng linya ng gasolina. Ang isang maliit na hindi mahahalatang problema ay naging isang sakuna - 6, 5 oras pagkatapos ng pag-atake ng torpedo, ang Taiho ay napunit ng isang pagsabog ng mga gasolina vapor (namatay ang 1650 na mga marino).
Ang daya ay ang bagong tatak ng sasakyang panghimpapawid na Taiho ay nawasak sa unang misyon ng pagpapamuok, tatlong buwan lamang matapos ang paglulunsad.
Makalipas ang isang araw, noong Hunyo 20, 1944, ang welga ng sasakyang panghimpapawid na si Hiyo ay pinatay sa ilalim ng mga katulad na kalagayan. Ang pagkakaiba lamang ay ang nakamamatay na torpedo ay nahulog ng isang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier.
Ang kamangha-manghang paglubog ng supercarrier na "Shinano" 17 oras pagkatapos ng unang paglulunsad nito sa dagat ay isang pangkaraniwang pag-usisa lamang sa kasaysayan ng mga laban sa pandagat. Ang barko ay hindi natapos, ang mga bulkhead ay hindi presyur, at ang mga tauhan ay hindi sanay. Gayunpaman, sa bawat biro ay may isang butil ng isang biro - ang mga nakasaksi ay nag-ulat na ang isa sa mga torpedo hit ay nahulog eksakto sa lugar ng mga tangke ng fuel aviation. Marahil ang mga tauhan ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay napakasuwerte - sa oras ng paglubog, ang Shinano ay tumatakbo na walang laman.
Mukhang ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Sekaku" ay may mga problema sa flight deck.
Gayunpaman, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay wala rin sa order para sa hindi gaanong makabuluhang mga kadahilanan. Sa panahon ng labanan sa Coral Sea, tatlong bomba na permanenteng inalis ang mabibigat na carrier ng sasakyang panghimpapawid na Shokaku mula sa laro.
Ang kanta tungkol sa mabilis na pagkamatay ng mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay hindi kumpleto nang hindi binanggit ang kanilang mga kalaban. Ang mga Amerikano ay naharap sa parehong problema - ang kaunting epekto ng sunog ng kaaway ay nagdulot ng kakila-kilabot na sunog sakay ng mga sasakyang panghimpapawid carrier.
Noong Oktubre 1944, ang magaan na sasakyang panghimpapawid ng Princeton ay tuluyang nawasak ng dalawang 250-kg aerial bomb.
Noong Marso 1945, ang sasakyang panghimpapawid na "Franklin" ay malubhang napinsala - dalawang 250-kg na bomba lamang ang tumama sa barko, na naging sanhi ng isa sa pinakamalaking biktima ng mga trahedya ng US Navy. Ang mga bomba ay nahulog sa gitna ng flight deck - agad na nilamon ng apoy ang 50 buong gasolina at handa nang mag-alis ng sasakyang panghimpapawid. Resulta: 807 mga nasawi, isang ganap na nawasak na pakpak, walang kontrol na sunog sa lahat ng mga deck ng barko, pagkawala ng pag-unlad, isang 13-degree na roll sa daungan at kahandaang malubog ang sasakyang panghimpapawid.
Ang "Franklin" ay nai-save lamang dahil sa kawalan ng pangunahing puwersa ng kaaway sa malapit - sa isang tunay na labanan, ang barko ay tiyak na nalubog.
Ang sasakyang panghimpapawid na "Franklin" ay hindi pa nagpasya kung mananatiling nakalutang o lumulubog
Ang mga nakaligtas ay nagbalot ng kanilang mga bag at naghahanda para sa paglisan
Nakuha ni Kamikaze ang sasakyang panghimpapawid na "Interpid"
Sunog sa sasakyang panghimpapawid na "Saint-Lo" bilang isang resulta ng isang kamikaze atake (mamamatay ang barko)
Ngunit ang tunay na kabaliwan ay nagsimula sa pagdating ng kamikaze ng Hapon. Ang mga "buhay na bomba" na nahuhulog mula sa kalangitan ay hindi maaaring makapinsala sa ilalim ng tubig na bahagi ng katawan ng barko, ngunit ang mga kahihinatnan ng kanilang pagbagsak sa flight deck na may linya ng sasakyang panghimpapawid ay simpleng kakila-kilabot.
Ang kaso sa pag-atake sasakyang panghimpapawid na Bunker Hill ay naging isang kaso ng aklat: noong Mayo 11, 1945, ang barko ay sinalakay ng dalawang kamikaze sa baybayin ng Okinawa. Sa isang kahindik-hindik na apoy, nawala sa Bunker Hill ang buong pakpak at higit sa 400 mga miyembro ng tauhan.
Mula sa lahat ng mga kuwentong ito, ang kongklusyon ay halata:
Ang Imperial Japanese Navy ay tiyak na mapapahamak - ang pagbuo ng isang mabibigat na cruiser o sasakyang pandigma sa halip na ang Taiho sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ay walang ginawa pagkakaiba. Ang kalaban ay nagkaroon ng isang 10-tiklop na higit na mataas na bilang, kasama ang isang labis na suportang panteknikal. Nawala na ang giyera sa oras mismo na sinaktan ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon ang Pearl Harbor.
Gayunpaman, maaari nating ipalagay na sa lubos na protektadong mga barko ng artilerya sa halip na mga sasakyang panghimpapawid, ang Imperial Navy, sa sitwasyon kung saan natapos ang giyera, ay maaaring pahabain ang paghihirap nito at maging sanhi ng karagdagang pinsala sa kalaban. Madaling binasag ng fleet ng Amerika ang mga grupo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon, ngunit sa tuwing nakakasalubong ito ng isang mabibigat na Japanese cruiser o sasakyang pandigma, ang US Navy ay kailangang mag-tinker ng marami.
Mapahamak ang pusta ni Admiral Yamamoto sa mga sasakyang panghimpapawid ng mga sasakyang panghimpapawid. Ngunit bakit nagpatuloy ang mga Hapon na magtayo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid hanggang sa katapusan ng digmaan (itinayo pa nila ang huling sasakyang pandigma ng Yamato sa sasakyang panghimpapawid ng Shinano)? Ang sagot ay simple: Ang namamatay na industriya ng Japan ay hindi maaaring magtayo ng anumang mas kumplikado kaysa sa isang sasakyang panghimpapawid. Mukhang hindi kapani-paniwala, ngunit 70 taon na ang nakalilipas, ang isang sasakyang panghimpapawid ay simple at simple ang istraktura, mas simple kaysa sa isang cruiser o sasakyang pandigma. Walang electromagnetic super catapult o mga nuclear reactor. Ang pinakasimpleng kahon ng bakal para sa paglilingkod sa parehong maliit at simpleng sasakyang panghimpapawid.
Totoo, ang labangan ng sasakyang panghimpapawid ay lalubog kahit na mula sa mga maliliit na bomba, ngunit umaasa ang mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid na makikipaglaban lamang laban sa isang malinaw na mahina at hindi nakahandang kalaban. Kung hindi man - ang pamamaraang "labis na labis".
Epilog
Ang mababang kakayahang mabuhay ay likas sa mismong ideya ng isang sasakyang panghimpapawid. Kailangan ng Aviation SPACE - sa halip, hinihimok ito sa mga masikip na deck ng isang tumbaong barko at pinilit na isagawa ang mga operasyon sa pag-takeoff at landing na may haba ng runway na tatlong beses na mas maikli kaysa sa kinakailangan. Ang siksik na layout at sobrang sikip ng sasakyang panghimpapawid ay hindi maiiwasang magsilbing mapagkukunan ng pagtaas ng rate ng aksidente ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, at ang pangkalahatang kawalan ng proteksyon at patuloy na pagtatrabaho sa mga nasusunog na sangkap ay humantong sa isang natural na resulta - ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay kontraindikado sa isang seryosong labanan sa hukbong-dagat.
8-oras na sunog sakay ng sasakyang panghimpapawid na si Oriskani (1966). Ang pagsabog ng isang rocket na signal ng magnesiyo (!) Humantong sa isang napakalaking apoy sa hangar, sa pagkamatay ng lahat ng sasakyang panghimpapawid at 44 mga marino mula sa mga tauhan ng barko.
Ang kahila-hilakbot na sunog sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na Forrestal (1967), na naging pinakamalaking trahedya sa bilang ng mga biktima sa kasaysayan pagkatapos ng giyera ng US Navy (134 na mga marino ang napatay).
Pag-uulit ng mga katulad na kaganapan sa board ang sasakyang panghimpapawid na "Enterprise" (1969).
Agad na kinuha ang mga hakbang upang madagdagan ang kakayahang mabuhay ng mga sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid, lumitaw ang mga awtomatikong sistema ng irigasyon ng deck at iba pang mga espesyal na kagamitan. Mukhang natapos na ang lahat ng mga kaguluhan.
Ngunit … 1981, ang hindi matagumpay na pag-landing ng electronic warfare EA-6B "Prowler". Ang mga pagsabog ay kumulog sa flight deck ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar na Nimitz, mga dila ng apoy na tumaas sa itaas ng superstructure ng barko. 14 na biktima, 48 ang nasugatan. Bilang karagdagan sa Prowler mismo at mga tauhan nito, sinunog ng apoy ang tatlong F-14 Tomcat interceptors. Sampung Corsair II at Intruder attack sasakyang panghimpapawid, dalawang F-14s, tatlong Viking anti-submarine sasakyang panghimpapawid at isang Sea King helikopter ang seryosong nasira. Ang Nimitz ay nawala ang isang katlo ng pakpak nito sa isang punto.
Ang isang katulad na kaso sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Midway"
Ang isang hindi matatawaran na problema sa kaligtasan at kaligtasan ay makakapagpunta sa mga sasakyang panghimpapawid hangga't mayroong isang sirko na tinatawag na "sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier".
