Aksidente sa gabi
Ang British airbase Boscombe Down ay isang analogue ng American "zone 51", na idinisenyo upang subukan ang pinaka-moderno at promising sasakyang panghimpapawid ng militar. Sa una, ang base ay pagmamay-ari ng ahensya ng DERA, na ang mga pag-andar ay sa maraming paraan na katulad sa sikat na American Defense Advanced Research Projects Agency DARPA. Mula noong 2001, ang opisina ay natapos, at ang Boscombe Down ay nasakop ng British Department of Defense at ang pribadong QinetiQ.
Karamihan sa mga kwentong nauugnay sa Boscombe Down, isang paraan o iba pa, ay nagmumungkahi ng kilalang eroplano na bumagsak pabalik noong 1994. Ito ay higit sa lahat dahil sa belo ng lihim, na tumatanggi pa ring alisin ang London. Ang kakulangan ng mga opisyal na komento at isang tunay na pagsasabwatan ng katahimikan pilitin ang mga teorya ng pagsasabwatan upang likhain ang pinakapani-paniwala na mga bersyon ng kung ano ang nangyari. Ang isa sa mga pinaka katanggap-tanggap na sitwasyon ay ang pag-crash ng isang bihasang Amerikanong reconnaissance sasakyang panghimpapawid. Ngunit una muna.
Sa huling gabi ng Setyembre 26, isang hindi kilalang eroplano ang bumagsak sa runway number 23 ng Boscombe Down air base. Inaangkin ng mga nakakita na nangyari ito sa pag-takeoff at ang kotse ay hindi seryosong napinsala. Ayon sa Independent, ang sasakyang panghimpapawid hindi bababa sa sinira ang harapang haligi at nagyelo, na ang ilong ay inilibing sa kongkreto.
Ang mga espesyal na serbisyo ay lumapit sa proteksyon ng lihim na kotse nang napaka responsable - tinakpan nila ito ng isang tarpaulin, itinali ang perimeter at maingat na inilipat ito sa isang takong na hangar. Mayroong katibayan na maraming mga ambulansya ang nakita sa landasan. Ito ay medyo kakaiba, dahil sa hindi gaanong kalakihang kalikasan ng pinsala.
Mayroon pa ring isang hindi pagkakapare-pareho sa bersyon na binibigkas ng Independent.
Inaako ng mga may-akda ng publication na kabilang sa mga unang nakarating sa lugar ng pag-crash ay ang mga opisyal ng SAS na nakasuot ng mga damit pang-sibilyan. Tanong: paano napagtanto ng mga tagamasid upang matukoy ang kaakibat ng kagawaran ng mga dumating sa pagsagip sa Boscombe Down, kung sila ay nasa damit na sibilyan?
Ang isang tiyak na G. Oliver, na nanood kung ano ang nangyayari sa airbase, sa pangkalahatan ay nagsalita tungkol sa dalawang pagbisita sa SAS sa pinangyarihan ng insidente. Ang unang pagkakataon na dumating ang mga espesyal na puwersa sakay ng kotse, at ang pangalawa - ni Agusta 109 na mga helikopter, na kung saan ay nangyari, ay maaring mapasama sa SAS noong 1994.
Ang karagdagang mga kaganapan ay hindi malinaw na ipahiwatig na ang nag-crash na sasakyang panghimpapawid ay pagmamay-ari ng American Air Force. Dalawang araw pagkatapos ng insidente noong Setyembre 28, dumating ang higanteng C-5 Galaxy para sa sasakyan mula sa Estados Unidos at inuwi ito mula sa isang hangar sa Boscombe Down. Kapansin-pansin na kahit na ang paglipad ng isang sasakyang panghimpapawid na transportasyon ng militar ay naganap ayon sa isang espesyal na senaryo. Una, ang higante ay ipinadala sa German Ramstein, ngunit papalapit na sa Europa, naituro ito sa isang British airbase. Marahil, ang mga piloto ng C-5, na lumipad sa ibabaw ng Atlantiko, ay hindi lubos na alam ang tungkol sa totoong layunin ng paglalakbay.
Sa kuwentong ito, sa pangkalahatan, walang anumang pambihira.
Ang sasakyang panghimpapawid, kahit na isang pang-eksperimentong, ay nag-crash at inilikas ng sasakyang panghimpapawid na pang-militar sa Estados Unidos. Ang mga nasabing insidente ay nangyayari, kung minsan ay may mas seryosong mga kahihinatnan. Ngunit 27 taon na ang lumipas, at ang gobyerno ng British ay tumangging magbigay ng puna tungkol sa kung ano ang nangyari noong Setyembre 1994. Sabihin nating ito ay isang sadyang pagtatago ng talagang naiuri na data, o, marahil, isang sadyang akit ng pansin ng publiko. Sabihin, ang UK ay mayroon ding sariling "zone 51", at ang London ay nakikibahagi sa mga nangungunang lihim na programa ng US Air Force.
Maging ito ay maaaring, nagdaragdag lamang ito ng gasolina sa nasusunog na mga puso ng mga theorist ng pagsasabwatan.
Muddy history
Kaagad pagkatapos ng pagtanggi ng gobyerno na magbigay ng puna tungkol sa kung ano ang nangyari sa Boscombe Down, nagkaroon ng kadiliman ng mga investigator na literal na ang lahat ng mga kakatwang nangyayari sa himpapawid ng Great Britain sa oras na iyon ay naiugnay sa bumagsak na eroplano.
Nabanggit ng Air Forces Monthly ang dalawang mga eroplanong Amerikano na lumapag sa airbase sa unang dalawang araw pagkatapos ng insidente. Ang una ay ang United States Air Force C-12 Huron. Walang ganap na walang kakaiba sa kanyang hitsura, maliban sa ang kotseng ito ay hindi napansin dito dati. Tulad ng tala ng mga komentarista, ang naturang sasakyang panghimpapawid ay ginamit ng Pentagon para sa intra-European transfer.
Ngunit sa pag-landing ng Boeing 707 sa Boscombe Down airbase, ang lahat ay hindi gaanong simple. Una, ang eroplano ay walang marka, at, pangalawa, pagkatapos ng 1994, marami ang naghihinala na ito ay nagsilbi ng mga lihim na operasyon ng CIA at ng Air Force Special Operations Command (AFSOC). Ang kumpanya ng E-System, na para sa ilang oras na pagmamay-ari ng eroplano, ay nagdagdag din ng gasolina sa pagsasabwatan ng sabwatan. Noong unang bahagi ng 90, nakita ang opisina sa pakikipagtulungan sa CIA sa larangan ng trabaho sa mga lihim na lumilipad na bagay. Unti-unti, nagsimulang mapagtanto ng mga nagmamasid sa labas at analista na hindi ito isang simpleng eroplano na bumagsak sa landas ng Boscombe Down. Ang pangunahing profile ng kanyang trabaho ay maaaring ang intelihensiya para sa interes ng Air Force at CIA.
Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang online na edisyon na TheDrive na nakuha ang isang paglalarawan ng nag-crash na eroplano sa kung saan. Ayon sa mga nakasaksi, ang sasakyan ay may charcoal-grey fuselage na may beveled fins at katangian na cheekbones sa bow. Ang misteryosong eroplano ay kasing laki ng isang malaking manlalaban at may isang canopy na lumipat pasulong. Makikita na bumagsak ang eroplano ng Stealth sa Britain. At dinala siya ng mga Amerikano hindi sa kung saan, ngunit agad sa lihim na Lockheed Skunk Works, na mas kilala bilang USAF Plant 42 Airport sa Palmdale. Ang mga pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid para sa US Air Force ay tipunin dito. Sa kasalukuyan, sa partikular, sa ika-42 na halaman, isinasagawa ang trabaho sa isang hindi pinuno ng stealth reconnaissance na sasakyang panghimpapawid RQ-170 Sentinel.
X eroplano
Anong uri ng kotse ang nag-crash sa isang lihim na British airbase?
Ang ilang mga analista ay naniniwala na ito ay ang maalamat at nangungunang lihim na "Aurora" - isang sasakyang panghimpapawid na noong dekada 90 ay hindi pinag-usapan lamang mula sa bakal. Maraming mga patotoo ng nakasaksi ang nagsasalita pabor sa pagsubok ng sasakyang panghimpapawid sa supersonic (o kahit na hypersonic).
Dalawang taon bago ang aksidente sa Estados Unidos, isang amateur ng radyo ang pumili ng isang senyas mula sa isang sasakyang panghimpapawid na bumababa mula sa taas na 20 kilometro. Sa parehong oras, sa Holland, ang mga lokal na residente ay natakot ng malakas na sonic booms mula sa isang hindi kilalang sasakyang panghimpapawid. Hiwalay na binanggit ng mga mananaliksik na hindi ito maaaring maging Concord - ang mga serbisyong sibil na paglipad ay hindi naitala ang paglipad nito. Sa Great Britain mismo, ang mga radio amateurs ay naitala ang maraming mga kahilingan para sa landing ng sasakyang panghimpapawid na may mataas na altitude sa Machrihanish airfield, na hanggang 1995 ay kabilang sa US Air Force.
Ang Air Forces Monthly na nabanggit noong 1997 ay nagmungkahi na ang insidente sa Boscombe Down ay nauugnay sa pagbagsak ng isang sasakyang panghimpapawid ng ASTRA (Advanced Stealth Reconnaissance Aircraft). Malamang na ang kanyang mga flight ay kinuha para sa pagsubok sa kilalang Aurora.
Ang sasakyang panghimpapawid ng ASTRA ay lumitaw bilang isang resulta ng trabaho sa isang malalim na paggawa ng makabago ng YF-23 stealth na sasakyang panghimpapawid, na lumahok sa kumpetisyon ng American Advanced Tactical Fighter para sa pagpapaunlad ng isang ika-limang henerasyong manlalaban. Ang Lockheed Skunk Works ay maaaring humantong sa isang hiwalay na proyekto ng isang reconnaissance high-altitude na sasakyan batay sa prototype ng YF-23.
Ngunit sa ngayon walang kahit isang maaasahang impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng "Aurora" o kahit isang makina ng proyekto ng ASTRA.
Ang dating direktor ng Skunk Works na si Ben Riya ay nagbawas ng alamat ng Aurora scout. Sa hinihinalang, isang tiyak na kolonel ng Pentagon na hindi sinasadyang pinangalanan ang programang pag-unlad na stealth bomber ng B-2 na pangalang "Aurora". Simula noon, sa ilang kadahilanan, ang dalawang mga proyektong ito ay nagsimulang mabuhay sa dalawang magkatulad na mga patutunguhan: ang B-2 ay naging isang nasasalin na makina, at ang hypersonic Aurora ay nanatili sa isipan ng mga teorya ng sabwatan.
Gayunpaman, hindi ito nagdaragdag ng kalinawan sa tanong ng pinagmulan ng eroplano na nag-crash sa landas ng Boscombe Down.
Ang bagong bersyon ay ipinasa ng TheDrive, na pinapaalala ang proyektong Amerikano na TR-3A Black Manta. Ang stealth na ito ay dapat na binuo noong huling bahagi ng 80s bilang isang subsonic tactical reconnaissance, na opsyonal na nilagyan ng isang laser target na sistema ng pag-iilaw para sa missile strike.
Naniniwala ang mga may-akda ng TheDrive na maraming mga nasabing sasakyang panghimpapawid sa US Air Force. At ang isa sa kanila ay namatay nang hindi malulungkot sa Boscombe Down. Ngunit sa kasong ito, pinag-uusapan lamang namin ang tungkol sa mga pagpapalagay, hindi suportado kahit ng isang larawan na hindi maganda ang kalidad.
