BRDM-2
Noong unang bahagi ng 1960s, sinimulan ng Unyong Sobyet ang paggawa ng isang bagong "bakal" na sasakyang panghimpapawid ng pagmamanman upang mapalitan ang hindi na ginagamit na armored reconnaissance na sasakyan na BRDM, na naglilingkod sa mga yunit ng pagsisiyasat ng hukbong Sobyet. Noong 1962, ang bureau ng disenyo ng Gorky Automobile Plant, sa ilalim ng pamumuno ng punong taga-disenyo na si V. A. Dedkov, ay nagsimulang magdisenyo ng isang bagong henerasyon ng makina - ang BRDM-2. At noong Mayo 22 ng parehong taon, ang armored reconnaissance at patrol vehicle na BRDM-2 ay inilagay sa serbisyo sa utos ng Ministro ng Depensa ng USSR. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang BRDM-2 ay ipinakita sa publiko sa parada sa Moscow sa Red Square noong 1966. Ang BRDM-2 ay gawa ng masa sa Gorky Automobile Plant mula 1965 hanggang 1989.
Ang bagong kotse ay sumasalamin sa pinakamahusay na mga katangian ng hinalinhan nito, habang nagtataglay ng makabuluhang mas firepower, mas mahusay na mga katangian sa pagmamaneho at isang mas mataas na antas ng proteksyon ng mga tauhan. Kapag lumilikha ng BRDM-2, sa paghahambing sa BRDM, binago ang layout, ipinakilala ang isang toresilya, na-install ang pinatibay na sandata, ang disenyo ng mga yunit ng paghahatid ng kuryente, ang mga chassis, de-koryenteng kagamitan, komunikasyon at mga auxiliary system ay napabuti.
Ang BRDM-2 ay ginawa ayon sa layout na may likuran ng kompartimento ng makina. Hindi tulad ng BRDM, ang kompartimento ng kontrol ay matatagpuan sa harap ng katawan ng barko, ang kompartimang nakikipaglaban ay matatagpuan sa gitna, at ang kompartimento ng kuryente ay matatagpuan sa likuran. Ang layout na ito, sa paghahambing sa layout ng BRDM, ginawang posible upang mapabuti ang view ng lupain mula sa lugar ng trabaho ng driver at pagbutihin ang pag-navigate ng makina, dahil ang pag-install ng engine sa likuran ng katawan ng barko ay nagbibigay ng isang matatag na trim sa ulin. Sa parehong oras, ang mga drive ng axle at cardan drive sa kanila ay matatagpuan sa ilalim ng ilalim ng katawan ng barko, sa gayong paraan lumalabag sa naka-streamline na hugis nito. Sa itaas ng nakikipaglaban na kompartimento sa gitna ng katawan ng barko, isang naka-welding na paikot na machine-gun turret ang naka-mount sa pagtugis, na pinag-isa sa toresilya ng BTR-60 PB na may armadong tauhan ng mga tauhan.
Ang kumpletong nakapaloob na selyadong katawan ng sasakyan ay hinangin at gawa sa pinagsama na mga plate na nakasuot ng bakal. Ang kapal ng nakasuot sa harapan na bahagi ay 10 millimeter, ang harap na bahagi ng welded conical tower ay gawa sa mga plate ng armor na 6 millimeter ang kapal. Pinoprotektahan ng nakasuot laban sa mga bala at fragment ng mga artilerya na shell at mga mina na maliit ang caliber.
Kasama sa sandata ng sasakyan ang isang turret machine gun na BPU-1 ng pabilog na pag-ikot na may isang malakas na sandata - isang 14.5-mm na mabibigat na machine gun na KPVT na may kargang bala ng 500 na bilog at isang 7, 62-mm Kalashnikov PKT tank machine gun na ipinares kasama nito (karga ng bala ng 2000 na bilog). Ang KPVT mabigat na machine gun at ang PKT machine gun, na naka-mount sa isang umiikot na armored conical tower, ay naka-mount sa isang matibay na welded duyan. Sa duyan ay naayos ang mga shock absorber, may hawak ng kahon, manggas at mga kolektor ng manggas.
Ang mekanismo ng pag-angat - uri ng sektor, paikutin - gamit. Manwal ang mga gabay sa gabay ng sandata. Upang magpaputok mula sa mga sandata para sa tower gunner, ibinigay ang isang pananaw ng PP-61.
Sa harap ng kotse, sa control department, ang mga lugar ng trabaho ng driver at ang kumander ng sasakyan ay nilagyan (ang kanyang lugar ay matatagpuan sa gilid ng bituin). Para sa pagmamasid mula sa kotse, mayroong dalawang malalaking bintana, na sarado, kung kinakailangan, ng mga nakabaluti na shutter, at sampung aparato ng prism: apat na aparato ng TNP-1 - para sa kumander at anim na aparato ng TNP-A - para sa driver. Bilang karagdagan, ang komandante ay nasa kanyang pagtatapon ng isang TPKU-2 B periscope na aparato sa pagmamasid na may limang beses na pagpapalaki. Sa gabi, ang kumander ng sasakyan, sa halip na ang TPKU-2 na aparato sa pagmamasid sa araw, ay na-install ang TKN-1 C night vision device, at ang driver - ang TVN-2 B night vision device. Upang maibukod ang nagbubulag na epekto ng paparating na trapiko ang mga headlight, flare, sunog at iba pang mga mapagkukunan ng ilaw na mga night vision device ay nilagyan ng isang espesyal na aparato - isang aparato na pang-taming (kurtina). Ang malalaking hatches ay naka-mount sa itaas ng mga upuan ng driver at kumander sa bubong ng katawan ng barko. Sa mga gilid ng kotse ay may mga yakap para sa pagpapaputok ng mga personal na sandata, hermetiko na natatakpan ng mga nakabaluti na deflector.
Ang BRDM-2 ay may mas mataas na mga katangian ng bilis kaysa sa BRDM. Kapag nagmamaneho sa highway, nakabuo siya ng maximum na bilis na 80 km / h. Ang pinakamaliit na radius ng pag-ikot ay 9 metro. Sa magaspang na lupain, nadaanan ng kotse ang mga hadlang na may pinakadakilang anggulo ng pag-akyat - 30 degree, isang patayong pader - 0.4 metro at isang kanal na 1.22 metro ang lapad. Ang isang mahalagang katangian ng labanan ng BRDM-2 ay isang saklaw na paglalayag na 750 na kilometro.
Ang planta ng kuryente, na binubuo ng isang 8-silinder carburetor na hugis V na likidong cooled na GAZ-41 engine na may kapasidad na 140 hp. sa 3200 rpm, lumipat sa istrikto, na nagpapabuti sa panloob na layout ng makina.
Ang undercarriage ay hindi panimula naiiba mula sa undercarriage ng BRDM, maliban sa suspensyon, kung saan naka-install ang mga teleskopikong haydroliko shock absorbers sa bawat ehe, sa halip na mga lever-piston, at binubuo ng harap at likurang mga ehe, suspensyon, apat na pangunahing gulong at isang aparato ng apat na karagdagang gulong na ibinaba upang mapagtagumpayan ang mga trenches at trenches hanggang sa 1, 2 metro ang lapad. Ang mga karagdagang gulong niyumatik ay ginawa gamit ang isang mekanikal na biyahe mula sa paghahatid. Ang mga gulong sa harap ay kinokontrol ng isang steering gear na nilagyan ng isang hydraulic booster. Ang kotse ay may isang sentralisadong sistema ng regulasyon ng presyon ng gulong. Preno - sapatos, selyadong, na may isang haydroliko drive at pneumatic boosters. Ang kanyon ng tubig at ang paghimok sa mga gulong ng drive ay maaaring gumana nang sabay, kung kinakailangan. Sa gayon, tiniyak ang isang napakataas na kakayahan sa sasakyan na tumatawid.
Ang mga taga-disenyo ay nagbigay ng buong pansin sa pagdaragdag ng kakayahang cross-country ng BRDM-2. Pagkatapos ng lahat, ang mga scout ay kailangang kumilos araw at gabi, sa tagsibol at huli na taglagas, sa init ng tag-init at sa lamig ng taglamig. At ang gayong kotse ay kailangang lumipat sa likod ng mga linya ng kaaway hindi lamang sa kahabaan ng highway. Samakatuwid, ito ay ginawang adaptable sa iba't ibang mga kundisyon ng kalsada, may kakayahang pantay na kumpiyansa sa pag-overtake ng mga maalab na kalsada, pag-aararo, wetland, buhangin at birhen na niyebe. Ang lahat ng apat na pangunahing gulong ng BRDM-2 ay nangunguna. Sa matarik na pag-akyat o iba pang mahirap na lupain, ang driver ay nagbabagsak at nagsasagawa ng front axle. Kung hindi ito sapat, posible na bawasan ang tiyak na presyon ng lupa o dagdagan ito sa pamamagitan ng pag-on sa system ng regulasyon ng presyon ng gulong. Maaari itong gawin kapwa sa parking lot at kapag ang kotse ay direktang gumagalaw mula sa driver's seat. Karaniwang presyon ng gulong - 2, 7 kgf / sq. Cm. Kapag nakakatugon sa isang lugar na swampy, ang driver ay nakabukas ng isang mas mababang gear at binawasan ang presyon sa mga gulong. Sa parehong oras, tila sila ay pipi, at ang lugar ng suporta ay tumaas nang husto. Ang BRDM-2, kahit na sa pinababang bilis, ay maaari pa ring kumpiyansa na ipagpatuloy ang paggalaw nito. Sa ibang mga kondisyon, kinakailangan upang madagdagan ang presyon sa mga gulong - halimbawa, kapag nagmamaneho sa buhangin, kung kinakailangan upang mapanatili ang track ng kotse sa harap. Sa taglamig, sa snow cover hanggang sa 0.3 metro ang lalim, ang BRDM-2 ay maaaring hinimok nang hindi binabawasan ang presyon sa mga silindro, dahil itinulak ng mga gulong ang niyebe sa nagyeyelong lupa at mahusay na sumunod dito. Sa mas mataas na mga snowdrift, ang presyon sa mga slope ay nabawasan.
Ang paggalaw ng BRDM-2 sa tubig ay isinasagawa gamit ang isang yunit ng propulsyon ng jet ng tubig (na naka-install sa hulihan) na may mga haydroliko na drive para sa pagkontrol ng isang damper at isang deflector ng alon. Ang mga timon ng tubig ng kotse ay magkakabit sa mga steering gear. Ang isang apat na talim na tagapagbunsod ay sumipsip ng tubig sa pamamagitan ng isang tubo ng pag-inom na matatagpuan sa ilalim at itinapon ito sa pamamagitan ng isang butas sa likidong sheet ng katawan. Sa panahon ng paggalaw sa lupa, ang butas na ito ay sarado na may isang espesyal na armored flap. Ang kabaligtaran ay ibinigay sa pamamagitan ng pagbabago ng direksyon ng pag-ikot ng tornilyo. Para sa paglutang, ang mga rudder ng tubig ay nagsilbi, na matatagpuan sa outlet pipe ng jet propulsion unit. Ang drive sa kanila ay magkakaugnay sa wheel drive. Ang kaligtasan ng paggalaw sa tubig ay natiyak ng isang alon na sumasalamin sa alon (kapag nagmamaneho sa lupa, nakatakda ito sa mas mababang posisyon upang mapabuti ang kakayahang makita) at isang mahusay na pagganap na sistema ng pumping ng tubig. Ang maximum na bilis na nakalutang ay 10 km / h.
Ang kotse ay nilagyan ng isang winch na naka-mount sa harap ng katawan ng barko.
Ang BRDM-2 ay nakatanggap ng mga modernong kagamitan sa radyo, na kinabibilangan ng: VHF radio station R-123 na may isang hanay ng matatag na komunikasyon sa radyo sa microtelephone mode hanggang sa 20 kilometro. Kasabay nito, natiyak ang isang walang paghahanap na pagpasok sa komunikasyon at isang di-pagsingit na komunikasyon, na masidhing nadagdagan ang kahusayan ng trabaho. Dahil sa kakulangan ng oras para sa mga opisyal ng katalinuhan, ito ay walang maliit na kahalagahan. Bilang karagdagan, ang BRDM-2 ay nilagyan ng karagdagang kagamitan, kabilang ang: kagamitan sa pag-navigate TNA-2 na may heading at track sensors, isang control panel at isang coordinate calculating device, isang transducer at isang heading tagapagpahiwatig. Ang mga aparatong ito ay awtomatikong natukoy ang mga koordinasyon ng makina at ipinahiwatig ang direksyon ng (direksyon) na anggulo ng paggalaw nito. Ang sasakyan ay nilagyan din ng isang DP-ZB roentgenometer; aparatong reconnaissance ng kemikal ng militar na VPHR; isang blower upang lumikha ng labis na presyon sa loob ng makina; nangangahulugan ng pag-apula ng apoy; sistema ng pamumulaklak ng windshield; pampainit; mga aparato sa paghila; isang aparato na nagpapa-tubig na pinapatakbo ng isang kanyon ng tubig (na may dalawang balbula para sa pag-alis ng tubig mula sa katawan ng barko), at mga jackets ng buhay na STZh-58.
Ang BRDM-2 ay naging isang napakahusay na sasakyan ng pagpapamuok. Ang pagtaas ng lakas ng makina, pagpapabuti ng mga yunit ng paghahatid ng kuryente, ang pagpapakilala ng isang umiikot na toresilya at ang pag-install ng mas malakas na sandata ay nadagdagan ang pagiging epektibo ng pagbabaka ng sasakyan at tiniyak ang maaasahang pagpapatakbo ng mga yunit at system. Ang kotse ay may mataas na mga tampok na dinamiko, isang malaking reserbang kuryente, nadagdagan ang kakayahang tumawid ng bansa at nagawa ang pagtagumpayan ang mga hadlang sa tubig sa paglipat. Ang BRDM-2 ay napatunayan ang sarili sa laban sa maraming mga lokal na salungatan.
Ang BRDM-2 ay naglilingkod kasama ang reconnaissance at staff unit ng Soviet military, pati na rin ang signal at mga puwersang kemikal. Malawakang ginamit ang mga ito sa panloob na tropa ng Ministry of Internal Affairs, mga tropa ng hangganan ng KGB at mga marino ng Navy. Ang mga self-propelled ATGM ng lahat ng uri ay nasa serbisyo na may mga anti-tank unit ng motorized rifle at tank regiment.
Ang pagbibinyag ng apoy na BRDM-2 ay natanggap sa Gitnang Silangan sa panahon ng giyera Arab-Israeli noong 1973, at pagkatapos ay ginamit sa Vietnam, sa maraming mga hidwaan sa militar sa Africa at sa giyera ng Iran-Iraq. Sa mga yunit at subunits ng isang limitadong kontingente ng mga tropang Sobyet sa Afghanistan, pangunahing ginamit ang BRDM-2 para sa mga layuning patrol at seguridad.
Sa proseso ng paglabas, ang BRDM-2 ay paulit-ulit na binago, kasama ang isang bagong turretong machine-gun na may tumaas na patayong paghangad ng anggulo at mas modernong kagamitan sa paningin, katulad ng kagamitan ng BTR-70 M. Ang bagong kotse, na itinalagang BRDM-2 D, ay nilagyan din ng mga launcher ng usok ng granada at isang mas malakas at matipid na YaMZ-534 diesel engine, salamat kung saan ang bilis nito ay tumaas sa 100 km / h.
Batay ng armored reconnaissance at mga patrol na sasakyan na BRDM-2, isang malaking bilang ng mga sasakyang pangkombat ng iba't ibang uri na may mga anti-tanke at anti-sasakyang panghimpapawid na sandata ay nilikha at inilagay sa malawakang produksyon.
Sa kasalukuyan, ang armored reconnaissance at patrol vehicle na BRDM-2 D, na idinisenyo para sa tactical reconnaissance, battle at patrol, nakikipaglaban sa reconnaissance at sabotage group, ay nagsisilbi sa military ng Russia at lahat ng mga hukbo ng mga bansa ng CIS.
Ang BRDM-2 at mga sasakyan na nakabatay dito, kabilang ang mga anti-tank system at air defense system, ay aktibong na-export at sa iba't ibang mga taon ay o nasa serbisyo sa mga hukbo ng higit sa limampung iba pang mga bansa sa mundo.
Ang huling paghahatid ng BRDM-2 sa ibang bansa ay isinagawa noong 1995, nang ilipat ng Russian Federation ang 45 sasakyan ng ganitong uri sa Russian Federation nang walang bayad para sa pag-armas ng mga puwersa ng pulisya ng bagong nilikha na Palestinian Authority.
Brdm "Vodnik"
Sa pagtatapos ng ikadalawampu siglo, dahil ang mga posibilidad para sa karagdagang pagpapabuti ng BRDM-2 ay halos naubos na, ang disenyo ng tanggapan ng GAZ ay nakabuo ng isang bagong pamilya ng mga mobile na may gulong na multi-purpose na sasakyan (mga armadong tauhan ng carrier), na tumanggap ng pangkalahatang pangalan - Vodnik. Inilaan ang mga ito para magamit bilang hukbo, kawani at suportang mga sasakyan sa mga nakabaluti at hindi armored na bersyon. Nakasalalay sa pagbabago, mabilis silang makakilos pareho sa mga kalsada at sa hindi daanan na lupain para sa mga distansya na hanggang sa 1000 kilometro nang walang karagdagang refueling. Ang mga sasakyang ito ay bumuo ng bilis na 112-140 km / h at may kakayahang magdala ng 10 paratroopers sa isang ganap na nakapaloob na katawan ng barko (motorized rifle squad) o nilagyan ng mga sandata mula sa mga kamay na mortar ng impanterya hanggang sa 120-mm na mortar.
Kaya, ang "Vodnik" ay maaaring magamit bilang isang light armored personel carrier, utos at kawani ng sasakyan, isang sasakyang pang-transportasyon para sa pagdadala ng impanterya at kargamento, at, bilang karagdagan, bilang isang platform para sa isang 120-mm mortar.
Upang mapalitan ang BRDM-2 sa batayan ng Vodnik all-terrain na sasakyan, isang reconnaissance at patrol vehicle ng XXI na siglo ang nilikha, na nakikilala ng kagaanan nito, mataas na pagganap sa pagmamaneho at isang malawak na hanay ng mga modular na armas, na nagpapahintulot sa sasakyang gagamitin para sa paglutas ng iba`t ibang mga misyon ng labanan. Sa eksibisyon ng militar sa Omsk noong 1995, maraming uri ng mga sasakyang Vodnik ang ipinakita sa kauna-unahang pagkakataon, kasama ang isang armored reconnaissance at patrol vehicle na nilagyan ng rotating turret na may 14.5 mm KPVT machine gun.
Sa ngayon, ang dalawang mga kotse ng pamilyang Vodnik ay ginagawa: GAZ-3937 at GAZ-39371. Alinsunod sa napiling iskema ng layout, ang bawat isa sa mga sasakyan ay may tatlong mga kompartamento: isang kompartimento ng kontrol (na may dalawang upuan para sa GAZ-3937 at tatlong upuan para sa GAZ-39371), isang kompartimang nakikipaglaban, at isang kompartimento ng paghahatid ng engine.
Ang combat crew ng sasakyan ay binubuo ng 10-11 katao: ang squad (sasakyan) kumander, ang driver at ang landing force sa halagang walong (GAZ-3937) o siyam (GAZ-39371) na mga tao.
Ang pangunahing tampok ng Vodnik ay ang modular na disenyo ng welded hull nito. Ang kaso ay may dalawang naaalis na mga module - harap at likuran. Kasama sa harap na module ang isang kompartimento ng makina at isang kompartimento ng kontrol, na pinaghihiwalay ng isang selyadong pagkahati. Ang likurang module ay ang kapaki-pakinabang na dami ng sasakyan, na maaaring magamit para sa pagdadala ng mga tao at kalakal, mga nakakabit na sandata, mga espesyal na kagamitan at mga mobile unit. Ang pangunahing bentahe ng makina ay, salamat sa mabilis na paglabas ng koneksyon ng likurang module at ang base flange ng pabahay, posible na mabilis na mapalitan ang iba't ibang mga module kahit sa patlang.
Sa kabuuan, ang "Vodnik" ay may 26 kapalit na mga module, sa tulong na posible na mai-convert ang kotse mula sa isang bersyon patungo sa isa pa sa pinakamaikling oras at paggamit ng pinakasimpleng aparato. Para sa mga layuning labanan, may mga modyul na may 14.5-mm machine gun, na may awtomatikong kanyon na 30-mm, pati na rin ang iba't ibang mga anti-sasakyang panghimpapawid at mga anti-tank missile system. Ang modular na disenyo, bilang karagdagan sa pagsasama-sama ng chassis para sa mga sasakyan para sa iba't ibang mga layunin, ay mayroon ding positibong epekto sa kaligtasan ng mga pag-install ng labanan. Sa kaso ng pagkasira ng isang sasakyan na may module ng pagpapamuok, ang pag-install ng mga sandata ay maaaring mabilis na maiayos muli sa isa sa mga sasakyang pang-suporta na itinayo sa chassis ng Vodnik.
Maraming mga pagpipilian sa pag-book ang binuo upang maprotektahan ang mga tauhan. Ang katawan ng "Vodnik", depende sa layunin ng sasakyan, ay gawa sa armored steel, na pinoprotektahan ang mga tauhan mula sa mga bala ng 7, 62 mm caliber at shrapnel. Ang harap at likod na mga module ay maaaring gawin parehong nakabaluti at hindi nakasuot ng armas, depende sa mga gawaing isinagawa ng isang partikular na sasakyan. Bilang karagdagan, upang madagdagan ang antas ng proteksyon, posible na mag-install ng karagdagang proteksyon ng nakasuot sa sasakyan.
Ang sandata ng module ng pagpapamuok ay nakasalalay sa layunin ng sasakyan. Sa kasalukuyan, sinusubukan ang mga sasakyan na may mga module ng pagpapamuok na armado ng dalawang 7.62 mm PKMS machine gun, pati na rin ang isang turret machine gun mula sa BTR-80 na may isang 14.5 mm KPVT machine gun at isang 7.62 mm PKT machine gun.
Ang running gear ng "Vodnikov" ng lahat ng mga pagbabago ay pinag-isa at ginawa ayon sa formula ng gulong 4 x4. Binubuo ito ng apat na gulong na may independiyenteng suspensyon ng bar ng torsion sa mga wishbone na may mga haydroliko na teleskopiko na shock absorber. Ang mga gulong sa harap lamang ang maaaring makaiwas. Mayroong isang sentralisadong sistema para sa pagsasaayos ng presyon ng gulong. Ang mahusay na mga katangian ng dinamiko ng Vodnik ay natiyak ng mataas na ratio ng lakas hanggang timbang. Sa isang kabuuang timbang na 6, 6-7, 5 tonelada, nilagyan ito ng 160 hp diesel engine. kasama si at isang limang-bilis na gearbox.
Kapag nagmamaneho sa isang highway, isang maximum na bilis na 112 km / h ang ibibigay. Nang walang paunang paghahanda, pinipilit ng kotse ang isang ford sa lalim na 1.2 metro. Ang saklaw ng cruising para sa sanggunian na pagkonsumo ng gasolina sa bilis na 60 km / h ay lumampas sa 1000 na kilometro.
Ang mga kagamitang naka-install sa mga sasakyan ay may kasamang tank intercom R-174, isang heater, isang air conditioner, at mga kagamitan sa pag-apoy ng sunog. Inaasahan din na mai-install ang R-163-50 U istasyon ng radyo, kagamitan sa pag-navigate at mga espesyal na kagamitan: isang sentralisadong sistema ng extinguishing ng sunog, isang istasyon ng radyo, kagamitan sa pag-navigate at iba pang kagamitan.
BRDM-3
Ang reconnaissance at patrol na sasakyan na BRDM-3 (pagtatalaga sa pabrika GAZ-59034 "Rush") ay binuo ng disenyo bureau ng JSC "GAZ". Dinisenyo ito upang suportahan ang mga aksyon ng mga yunit ng pagsisiyasat sa lalim ng depensa ng kaaway sa layo na hanggang 120 kilometro. Ang paggawa ng BRDM-3 ay pinagkadalubhasaan sa Gorky Automobile Plant noong 1994 kahanay sa paggawa ng BTR-80.
Ang BTR-80 Ang isang armored tauhan ng carrier ay ginamit bilang isang batayan para sa paglikha ng BRDM-3. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng pagbabago na ito at ang karaniwang armadong tauhan ng carrier ay ang pag-install ng bago, mas malakas na sandata sa isang nakabaluti na karwahe sa isang pabilog na tore ng pag-ikot. Ang pag-aalis ng mga sandata mula sa mga nananahanan na lugar ng armored tauhan carrier ay ginawang posible upang madagdagan ang dami ng puwang ng toresilya, mapabuti ang ginhawa ng gunner at, higit sa lahat, malutas ang problema ng ingay at gas polusyon sa labanan sa oras ng pagpapaputok.
Ayon sa layunin at pag-aayos ng mga mekanismo at kagamitan, ang bagong reconnaissance at patrol vehicle ay may tatlong mga compartment: control, combat at motor-transmission. Ang combat crew ng sasakyan ay binubuo ng 6 na tao: ang kumander ng departamento ng reconnaissance, ang driver-mekaniko, ang gunner at tatlong mga scout. Ang mga lugar na pinagtatrabahuhan ng mga tauhan ng labanan ay nilagyan ng mga sinturon ng upuan, isang sistema ng pangkalahatan, indibidwal at standby na ilaw na may isang awtomatikong aparato para sa paglipat sa auto-masking mode kapag bukas ang mga landing hatch ng sasakyan.
Pagreserba - hindi tama ng bala. Ang makina ay nilagyan ng mga aparato para sa pagprotekta sa battle crew mula sa mga epekto ng shock shock at penetrating radiation, mula sa radioactive dust, mga bacterial agents, lason na sangkap at mga gas ng pulbos kapag nagpapatakbo sa mga kontaminadong lugar.
Tulad ng BTR-80 A, ang reconnaissance at patrol sasakyan ay armado ng isang turretong kanyon at machine gun mount na may isang panlabas na 30-mm na awtomatikong kanyon na 2 A72 at isang 7, 62-mm PKT machine gun na ipinares dito. Ang pahalang na anggulo ng pagpapaputok ng kumplikadong ito ay 360 degree, ang mga patayong anggulo mula –5 hanggang +70 degree ay ibinigay, na nagbibigay-daan sa pagpapaputok hindi lamang sa mga target sa lupa, kundi pati na rin sa mga mabibilis na target ng hangin.
Ang mga bala para sa parehong kanyon at ang machine gun ay puno ng mga sinturon ng bala at ang bawat isa ay inilalagay sa sarili nitong magazine, na matatagpuan sa tore. Sa kasong ito, ang power supply ng kanyon ay two-tape: ang isang tape ay nilagyan ng mga shot na may high-explosive fragmentation at fragmentation tracer shell, at ang iba pa ay may shell-piercing tracer shell. Ang paglipat ng lakas mula sa isang tape papunta sa isa pa ay tapos na agad, kaya pinapayagan kang mabilis na matumbok ang parehong lakas ng tao at mga nakasuot na target at pagpapaputok ng mga kaaway. Ang bala ng baril ay binubuo ng 300 mga bilog, ang mga bala ng machine gun - 2000 na mga bilog.
Ang pag-install ng isang malakas na 30-mm na kanyon sa nakabaluti na tauhan ng carrier ay dramatikong nadagdagan ang firepower at, sa esensya, ginawang isang gulong na nakikipaglaban na sasakyan sa impanterya. Bilang karagdagan sa pangunahing sandata, ang BRDM-3 ay nilagyan din ng mga launcher ng usok ng granada para sa pagtatakda ng mga screen ng usok.
Para sa reconnaissance, ang sasakyan ay nilagyan ng ground reconnaissance radiological station, isang laser reconnaissance device, kemikal na reconnaissance kagamitan, night binoculars, isang mine detector, at TNA-4-6 na kagamitan sa pag-navigate.
Bilang karagdagan, ang BRDM-3 ay nilagyan ng mga pasilidad sa komunikasyon, isang awtomatikong sistema ng extinguishing ng sunog, kagamitan sa pag-camouflage, kagamitan sa pagbomba at isang winch na self-recovery. Sa mga tuntunin ng komposisyon ng kagamitan, bilis ng mga katangian at kakayahan sa cross-country, ang BRDM-3 ay hindi naiiba mula sa pangunahing modelo ng BTR-80 armored personel na carrier.
Ang BRDM-3 ay nilagyan ng isang turbocharged diesel engine na Kamaz-7403 na may maximum na lakas na 260 liters. kasama si Sa isang bloke ng makina, ang mga yunit ng paghahatid ng mekanikal ay pinagsama, na ginagawang posible upang mabilis na mapalitan ang planta ng kuryente sa bukid.
Ang undercarriage ng BRDM-3, katulad ng BTR-80, na may pag-aayos ng gulong na 8 x8. Sa kasong ito, ang parehong mga pares ng gulong sa harap ay pinatnubayan. Pagsuspinde ng indibidwal na torsion bar. Ang mga gulong ay nilagyan ng mga gulong na lumalaban sa KI-80 o KI-126, na nagbibigay-daan sa iyo upang magpatuloy sa pagmamaneho kapag sila ay kinunan. Mayroong isang sistema ng regulasyon ng presyon ng gulong.
Ang BRDM-3 ay may kakayahan sa cross-country na maihahambing sa isang sinusubaybayang sasakyan. Daig nito ang isang pag-akyat na may isang pagkatarik na hanggang sa 30 degree, isang patayong pader na hanggang sa kalahating isang metro ang taas at isang talampas 2 metro ang lapad, maaaring ilipat na may isang lateral roll anggulo ng 25 degree. Natalo ng kotse ang mga hadlang sa tubig sa pamamagitan ng paglangoy sa bilis na 9-10 km / h. Ang paglutang ng paggalaw ay ibinibigay ng isang water jet. Kapag nagmamaneho sa isang highway, ang kotse ay may maximum na bilis na 90 km / h.
Sa simula ng ika-21 siglo, isang panimula bagong pagsubaybay sa armored reconnaissance at patrol vehicle na BRDM-3 ay nilikha sa Russia, na idinisenyo upang magsagawa ng malalim na pagsisiyasat sa likod ng mga linya ng kaaway. Nagdadala ito ng isang maraming nalalaman na armament system na binubuo ng isang 30-mm 2 A42 na awtomatikong kanyon, isang 7.62-mm PKT machine gun na ipinares dito; 30-mm awtomatikong granada launcher AKS-17; dalawang launcher ng Igla anti-aircraft missiles; launcher ATGM "Pag-atake". Ang armament na ito, kasama ang malakas na anti-fragmentation armor, ay ginagawang posible upang mapagkakatiwalaan na protektahan ang tauhan sa mga posibleng kontak sa apoy sa kaaway. Ang sasakyan ay nakatanggap ng pangunahin na bagong paraan ng pagsisiyasat, kabilang ang isang optikal-elektronikong istasyon ng pagsisiyasat; rangefinder ng laser; paraan ng radio at electronic reconnaissance; walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid at unmanned ground reconnaissance na sasakyan.
Brdm BM 2 T "STALKER"
Ang disenyo ng BRDM BM 2 T ay nagbibigay ng mababang kakayahang makita sa mga saklaw ng radar, thermal at optical.
Combat weight BM 2 T "Stalker" ay 27, 4 tonelada, ang maximum na bilis ng makina ay umabot sa 95 km / h.
Ang armored reconnaissance at sabotage na sasakyan BM 2 T "Stalker" ay may spaced armor. Nilagyan ito ng isang passive multichannel optoelectronic complex na nagbibigay ng detalyadong pagtuklas, pagkilala, pagpoposisyon at pagsubaybay ng mga target na may kakayahang ilipat ang natanggap na data sa command post o carrier ng armas sa awtomatikong mode. Ang transported stock ng bala, gasolina, tubig at mga pagkain ay nagbibigay ng awtonomiya ng labanan hanggang sa 10 araw.
