Ang pangunahing tanke ng labanan ng Sweden sa ilalim ng index na STRV-103, na kilala rin sa ilalim ng pagtatalaga na "S", ay partikular na interes, dahil sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng mundo ng pagbuo ng tanke na medyo kawili-wili ang mga solusyon sa disenyo ay inilapat, lalo na - ang pag-install ng dalawang magkakaibang uri ng mga makina - diesel at gas turbine, kawalan ng isang tower, isang hindi gumagalaw na baril na may kaugnayan sa buong katawan ng tangke na may pakay sa target sa pamamagitan ng pag-on ng katawanin sa pahalang at patayong mga eroplano, dobleng pag-book - ang pangunahing isa para sa mahahalagang bahagi at mga tauhan at pandiwang pantulong para sa pangalawang mekanismo. Ang mga tauhan ng tanke ng Sweden ay binubuo ng 3 katao. Ang tanke ay ginawa ng maraming beses mula 1966 hanggang 1971, noong dekada 1990 ito ay tinanggal mula sa serbisyo at pinalitan ng mga tangke ng Aleman na "Leopard-2".
Sa mga unang taon ng post-war, ang Sweden ay hindi nakabuo ng mga bagong tank. Noong 1953, 80 tangke ng Centurion Mk3 na may 83.4 mm na kanyon ang binili sa Inglatera, at maya maya pa ay may 270 na Centurion Mk 10 tank na may 105 mm na baril. Gayunpaman, ang mga sasakyang ito ay hindi ganap na nasiyahan ang hukbo ng Sweden, samakatuwid, mula sa kalagitnaan ng 50, sinimulan nilang isaalang-alang ang posibilidad ng pagdidisenyo ng kanilang sariling tangke. Sa parehong oras, ang pamumuno ng militar ng bansa ay ginabayan ng sumusunod na konsepto ng militar: ang isang tangke ay isang ganap na kinakailangang elemento sa sistema ng depensa ng bansa pareho ngayon at sa hinaharap na hinaharap. Lalo na kinakailangan ito upang maprotektahan ang timog na kapatagan ng Sweden at ang baybayin ng Baltic Sea.
Maingat na pagsasaalang-alang sa mga kundisyong pangheograpiya ng Sweden, kasama ang sistema ng pamamalakad sa hukbo nito, na humantong sa mga tagadesenyo na maghinuha na maghanap para sa isang ganap na bagong konsepto ng tanke na perpektong akma sa mga tukoy na kundisyon ng bansang Scandinavian na ito. Ayon sa mga eksperto, ang bagong tangke ay dapat daig ang "Centurion" sa serbisyo at sa parehong oras ay mas madali sa mga tuntunin ng pagsasanay sa mga tauhan.
Upang matugunan ang mga kinakailangan para sa pantaktika at pagpapatakbo ng paggalaw, ang maximum na bigat ng tanke ay limitado sa 43 tonelada, kung maaari, ang tangke ay dapat na maging buoyant. Ang mga magkasalungat na kinakailangan na ito ay higit na kumplikado ng katotohanang ang tangke ay nangangailangan ng disenteng proteksyon sa baluti, na magbibigay nito ng proteksyon mula sa mga bagong PTS. Ang paghahanap para sa isang solusyon na masisiyahan ang mga kinakailangan para sa pagbawas ng laki ng tanke at sa parehong oras na padaliin ang pagsasanay ng mga tauhan, humantong sa pag-abandona ng klasikong layout na may isang umiikot na toresilya at multi-level na tirahan ng tauhan (driver sa ang katawan ng barko, ang natitira sa toresilya). Ang pag-aayos na ito, lalo na isinasaalang-alang ang loader, na kailangang magbigay ng puwang na halos sukat ng tao, na makabuluhang tumaas ang taas ng sasakyang pang-labanan.
Ang mga pagsasaalang-alang na ito ang bumuo ng konsepto ng bagong tangke. Ang tank gun at coaxial machine gun ay mahigpit na naayos sa katawan ng barko. Ang pahalang na patnubay ng sandata ay isinasagawa gamit ang isang maginoo na mekanismo ng pag-hydrostatic na pag-ikot, sa tuyong lupa ang tangke ay naging 90 degree sa isang segundo, patayo na patnubay ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbomba ng langis sa isang suspensyon na hydropneumatic mula sa harap na gulong ng kalsada patungo sa likuran at, naaayon, vice versa.
Dahil sa paggamit ng mga hindi pangkaraniwang mga solusyon sa layout, ang mga taga-disenyo ay nagawang pagsamahin ang mataas na firepower, mahusay na proteksyon at kadaliang kumilos sa isang tangke na may isang medyo limitadong masa. Ang tangke ay nakatanggap ng isang walang ingat na layout na may isang "casemate" na pag-install ng mga pangunahing armas sa katawan ng barko. Ang kanyon, na naka-mount sa frontal sheet ng katawan ng barko, ay walang kakayahang mag-pump nang pahalang at patayo. Isinasagawa ang patnubay sa pamamagitan ng pagbabago ng posisyon ng katawan ng sasakyan sa dalawang eroplano. Sa harap ng tanke mayroong isang kompartimento sa paghahatid ng engine, pagkatapos ay isang kompartimento ng kontrol, na kung saan ay isa ring kompartimento ng labanan. Sa lalaking may bisikleta sa kanan ng baril ay ang kumander, sa kaliwa ay ang drayber (na nagsisilbing baril din), sa likuran niya, nakaharap sa likod, ay ang operator ng radyo.
Sa loob ng mahabang panahon, ang mga developer ay nahaharap sa tanong ng pagpili ng isang planta ng kuryente, na ang sistema ng paglamig ay matatagpuan sa isang mahusay na protektadong puwang sa likod ng labanan at sa loob ng pangunahing nakabalot na katawan ng barko. Ang sistemang paglamig ay idinagdag na protektado ng malalaking tanke ng gasolina, na na-install sa labas ng pangunahing nakabalot na katawan ng barko at mayroong anti-fragmentation at anti-bala na nakasuot. Ang puwang sa harap ng karagdagang nakabalot na katawan ng barko ay itinuturing na angkop para sa pag-install ng paggamit at pag-ubos ng mga manifold, mga air cleaner, dahil ang kanilang pinsala sa mga kondisyon ng labanan ay hindi naging sanhi ng agarang pagkabigo ng tanke. Ang konklusyon na ito ay nakumpirma sa mga pagsubok, ang tangke ay maaaring magsagawa ng isang misyon ng pagpapamuok sa loob ng maraming oras bago ito magsimulang mangailangan ng pag-aayos. Ang pag-unlad ng planta ng kuryente ng tangke ay nagsimula noong 1959, matapos pag-aralan ang lahat ng posibleng pagpipilian, ang komisyon ay nagkakaisa ng opinyon tungkol sa pangangailangan na gumamit ng isang pinagsamang power plant ng diesel at gas-turbine engine.
Sa naturang pag-install, naakit sila ng pamantayan ng "pagiging epektibo sa gastos", na pinakaangkop para sa tangke na ito. Una, tulad ng isang pag-install, sa katunayan, ang tanging pagpipilian na maaaring mailapat sa puwang na inilalaan para dito. Ang lahat ng iba pa ay mangangailangan ng isang makabuluhang pagtaas ng silweta o isang pagpapahina ng proteksyon sa harap. Pangalawa, ang pag-install ng isang diesel engine at isang gas turbine engine sa magkabilang panig ng baril ay ginawang posible upang gawing magagamit ang pagpapanatili ng mga makina na ito. Bukod dito, ang pinagsamang planta ng kuryente, na ang bawat isa sa mga makina na nakapagbigay ng tangke ng kadaliang kumilos (kahit na may isang bilang ng mga paghihigpit), ay mas maaasahan sa mga kondisyon ng labanan.
Ang pangunahing armament ng tanke ay isang 105-mm na baril na may haba ng bariles na 62 caliber, na nakatanggap ng medyo simpleng awtomatikong loader at isang rate ng sunog na 15 na bilog bawat minuto. Ang loading store ay konektado sa 3 mga tindahan ng bala, na kung saan ay matatagpuan sa likuran ng tanke sa likod ng compart ng labanan. Ang Shop No. 1 ay mayroong 4 na mga vertikal na shaft, 5 mga pag-shot nang pahalang sa bawat isa - sa kabuuan ng 20 mga shell, ang No. No. Ang numero ng shop na 3 ay mayroong 1 hilera sa loob ng 5 pag-ikot. Kaya, ang bala ng tanke ay binubuo ng 50 bilog. Ang shutter ng baril at recoil aparato ay matatagpuan sa itaas ng mga magazine sa pagitan ng dalawang mga bloke ng sistema ng paglamig. Ang pamamaraang ito sa layout ay ginawang posible upang magbigay ng isang maginhawang posibilidad ng pagpuno ng mga magazine ng bala ng pinakamahusay na proteksyon sa ballistic, habang ang taas ng tanke ay hindi hihigit sa 1.9 m.
Kapag na-reload ang baril, ang ginugol na karton na kaso ay itinapon sa pamamagitan ng hatch na matatagpuan sa likuran ng sasakyan. Kasama ang isang ejector na matatagpuan sa gitna ng bariles, ito ay makabuluhang nagbawas ng nilalaman ng gas ng naaangkop na module ng tank. Ang pag-load muli ng walang laman na awtomatikong mga loader ay tapos na manu-mano sa pamamagitan ng dalawang hatches na matatagpuan sa likuran ng katawan ng barko at tumagal ng 5-10 minuto. Sa kaliwang bahagi ng frontal sheet sa isang nakapirming armored casing ay naka-mount ang dalawang 7, 62-mm machine gun na may isang kargamento ng bala na 2750 na mga bilog. Ang kanilang patnubay ay natupad din sa pamamagitan ng pag-on ng katawan, ibig sabihin ginampanan ng machine gun ang papel ng coaxial cannon. Ang baril at machine gun ay pinaputok ng drayber at tankong kumander. Sa itaas ng hatch ng tanke ng kumander, isa pang machine gun ang na-install sa toresilya, na maaaring gumanap ng pagpapaandar ng isang baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Ang toresilya na ito ay maaaring nilagyan ng isang nakabaluti na kalasag.
Ang driver at ang kumander ng tanke ay nasa kanilang pagtatapon ng binocular na pinagsama ang mga optikal na aparato na may variable na pagpapalaki ng zoom. Ang isang laser rangefinder ay itinayo sa paningin ng baril. Ang mga aparato ng pagmamasid ng kumander ay nagpapatatag sa patayong eroplano, at ang cupola ng kumander sa pahalang na eroplano. Bilang karagdagan, ginamit ang mapagpapalit na mga bloke ng periskopiko, 4 na mga bloke ang na-install sa cupola ng kumander, isa para sa driver, 2 bloke para sa operator ng radyo. Ang lahat ng mga optical instrumento ay natatakpan ng mga nakabaluti na shutter. Ang proteksyon ng tanke ay ibinigay hindi lamang ng kapal ng baluti ng katawan nito, kundi pati na rin ng mga malalaking anggulo ng pagkahilig ng mga plate na nakasuot, una sa lahat, sa itaas na plato ng frontal ng katawan ng barko. Ang maliit na lugar ng gilid at pangharap na mga pagpapakita, pati na rin ang hugis-labangan sa ilalim ng tangke, nagsilbing karagdagang proteksyon.
Ang patuloy na pagtaas sa pagiging epektibo ng mga paraan ng pagkasira ng mga tanke sa battlefield, pinilit ang mga inhinyero ng Sweden na gawing moderno ang tangke ng STRV-103, na sa loob ng halos 30 taon ay ang Suweko na MBT. Una sa lahat, kinakailangan upang madagdagan ang proteksyon ng tanke mula sa pinagsama-samang bala. Ang mga tampok sa disenyo ng pang-itaas na plato ng tangke ng tangke ay hindi pinapayagan ang paggamit ng hinged dinamikong mga yunit ng proteksyon nang buo, ngunit natagpuan ng mga taga-disenyo ng Sweden ang isang napaka orihinal na paraan palabas sa sitwasyong ito. Sa harap ng katawan ng barko, nag-install sila ng isang armored steel grill, na nakatiis hanggang sa 4 na hit mula sa mga anti-tank grenade. Upang maprotektahan ang mga panig, nagpasya ang mga inhinyero ng Sweden na gumamit ng 18 hinged canister (9 na piraso bawat panig), ang solusyon na ito, bilang karagdagan sa isang makabuluhang pagtaas sa supply ng gasolina (ng 400 litro), ay magsisilbing proteksyon laban sa pinagsama-samang bala na pumapasok sa gilid..
Kung ano ang pareho ng tangke ng Sweden na ito ay hindi pa napagpasyahan sa maraming mga bansa hanggang ngayon. Halimbawa, binigyan ito ng Great Britain, Australia at Estados Unidos ng napakataas na marka, ngunit bilang isang anti-tank na self-propelled gun. Ang mga taga-Sweden, hanggang sa huli, ay isinasaalang-alang ang kanilang utak sa isang buong tangke. Ang tanging bagay na hindi siya tinanggihan ay ang hindi karaniwang disenyo.
Ang Prowriterslab.com ay ang pinakamahusay na site para sa mga naghahangad at umuusbong na manunulat. Nais mo bang magsimulang magsulat? Mayroong mga patakaran at tip para sa lahat, na sinusunod ang mga patakaran ng pagsulat ng isang libro, madali mong matutunan kung paano maayos na gumuhit ng isang plano para sa libro, na magpapadali sa karagdagang trabaho dito.
