Ang kakanyahan ng bagay ay ang mga sumusunod. Ang ilan sa aming mga ranggo ay nagmula sa ideya ng paglalagay ng hindi bababa sa ilang mga detalyment ng partisan at mga grupo ng pagsabotahe na may mga nakabaluti na sasakyan. Ngunit paano siya makakakuha ng likuran? Inanyayahan ang aming kilalang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si O. K. Antonov na isipin ito. At lumikha siya ng isang kamangha-manghang disenyo sa ilang mga gabi - mga pakpak, yunit ng buntot ay idinagdag sa isang light tank …
Nang ang hybrid ng sasakyang panghimpapawid ay dinala sa isa sa mga paliparan malapit sa Moscow, nagdulot ito ng maraming kontrobersya. Naniniwala ang mga nagdududa na ang gayong "cuttlefish", syempre, ay malalaglag sa lupa …
Ito ay, sa katunayan, ang nag-iisang litrato kung saan ang "Wings of a Tank" ay nakuha sa paglipad. Ito ay naiintindihan - 1941, pagkatapos ng lahat, walang oras para sa pagkuha ng pelikula.
Ang pangwakas na paghuhukom, syempre, magagawa lamang pagkatapos ng mga pagsubok sa paglipad.
Ang piloto ay nag-react sa mismong proseso ng paghahanda ng unang paglipad nang walang anumang partikular na pag-aalala. Siya ay umakyat, umakyat sa tuktok na hatch, umupo at tumingin sa paligid. Oo, hindi masyadong maginhawa upang tumingin sa labas ng mundo sa pamamagitan ng isang makitid na hiwa ng pagtingin, bagaman ang taga-disenyo ay nagbigay para sa isang espesyal na aparatong optikal para sa isang mas mahusay na pagtingin. Ang isang control knob at rudder pedal ay idinagdag din sa karaniwang kagamitan sa tank. Naglalaman ang dashboard ng isang compass, tagapagpahiwatig ng bilis, altimeter …
Ang mga pagsubok ng tanke ng sasakyang panghimpapawid ay nagsimula sa pag-jogging sa lupa. Ang piloto ay taxiing ang tanke sa isang kongkreto strip, pagkuha sa kalagayan ng hila ng sasakyang panghimpapawid. Nakabitin ang kable. Magsimula, mag-alis Ngunit ang piloto, ang tanker, ay nagbukas ng lock ng cable, at isang tira ang natitira sa flight. At ang tangke ay tumakbo nang ilang oras sa pamamagitan ng pagkawalang-kilos, at pagkatapos ay nagpunta sa ilalim ng sarili nitong lakas sa paradahan. Sa di kalayuan, nag-alala ang mga inhinyero. Para sa bomba, kalmado sila. Ngunit pinahirapan sila ng mga pag-aalinlangan tungkol sa lakas ng mga track. Ngunit walang nangyari - ang mga track ay nakatiis ng tumaas na karga.
Makalipas ang ilang araw, isang "sige" na inisyu para sa mga flight. Napagpasyahan naming magsimula ng madaling araw. Flight misyon - lumilipad sa isang bilog, altitude - 1500 metro. Sa ikalawang lap - cutoff, pagpaplano.
At narito ang tangke ng sasakyang panghimpapawid sa simula. Ang kable ay naka-hook. Ang kumander ng pambobomba na tug, na si Pavel Eremeev, ay nagbigay ng eroplano nang kaunti sa unahan at inilabas ang slack sa cable.
Kinawayan ng starter ang kanyang watawat - tara na! Ang dagundong ng mga track sa kongkreto. Spark! At biglang - katahimikan … Lumabas ang glider mula sa lupa.
Limang minuto ng paglipad ang pamantayan. Dumaan kami sa unang U-turn. Siyam na minuto ang pamantayan, ang pangalawang pagliko …
At pagkatapos ay ang boses ni Eremeev sa mga headphone:
Sa hitsura nito, ang tangke ng sasakyang panghimpapawid ay nagdulot ng malaking pagkalito sa paliparan ng isang banyagang paliparan, pagkatapos ng lahat, ang ikalawang tag-init ng giyera ay nangyayari. At dito, mula sa kahit saan, lumilitaw ang isang sasakyang pang-labanan, at kahit na walang anumang mga marka ng pagkakakilanlan …
Ngunit ang piloto ay lumabas sa sabungan, at ang lahat ay ligtas na naipaliwanag. Ang unang paglipad ng isang sasakyang panghimpapawid sa tangke ay matagumpay na nakumpleto.
Sa kabila ng pagiging natatangi ng eksperimento, isang masusing pag-aaral ng problema ang nagsisiwalat na ang disenyo ng "flying tank" ay nilikha hindi lamang ni Antonov. Kaya, ayon sa engineer ng aviation na si Konstantin Gribovsky, ang mga laban noong Unang Digmaang Pandaigdig ay nagbunga ng maraming mga hindi kilalang uri ng kagamitang militar.
Nang lumitaw ang mga unang yunit ng airborne - mapaglalaruan, may kakayahang mabilis na masakop ang malalayong distansya, lumapag sa likuran ng mga linya ng kaaway - kailangan nilang malagyan ng hindi lamang ilaw, kundi pati na rin ng mabibigat na sandata, kabilang ang mga tanke at artilerya. Malutas nila ang problemang ito sa maraming mga bansa nang sabay-sabay sa iba't ibang paraan, ngunit ang pagsusuri ng gawaing isinagawa noon ay ipinakita na ang mga dalubhasa ay nagpunta sa tatlong pangunahing direksyon …
Ang unang ibinigay para sa paglipat ng mga tanke sa mabibigat na glider. Una, ang ideyang ito ay ipinahayag sa ating bansa, sa isang samahan na pinamumunuan ng sikat na piloto at imbentor na si P. Grokhovsky. Iminungkahi niya noong 1932 ang isang suspensyon para sa pagdadala ng mga tankette "sa ilalim ng tiyan" ng isang eroplano. Bilang karagdagan, maaari itong mahulog sa pamamagitan ng parachute na may diameter ng simboryo na 30 metro, na inilagay sa isang hiwalay na kahon. Pagkalipas ng tatlong taon, ang Red Army ay nagpatibay ng isang pangkalahatang PG 12 (suspensyon sa kargamento, ika-12) para sa mga pambobomba ng TB Z. Posibleng ikabit ang isang T 37A light tank na may bigat na 3.5 tonelada dito. Sa panahon ng paglipad, ang mga tanker ay nasa kotse, at pagkatapos ng landing, agad nilang inilabas ang tangke sa pamamagitan ng paggalaw ng pingga na nagpapagana ng mabilis na paglabas ng mga kandado.
Ang pamamaraang ito ay unang ipinakita nang hayagan noong 1935 habang nagmamaniobra sa Kiev Special Military District. Ginawa nito ang isang malakas na impression sa mga banyagang militar na nakakabit …
Ngunit ang kargamento na nakakabit "sa ilalim ng tiyan" ay nadagdagan ang aerodynamic drag ng sasakyang panghimpapawid ng carrier at pinalala ang mga katangian ng paglipad. Ang mga baril, tanke at kotse ay inilagay sa mga naka-streamline na lalagyan.
