Ang T-44 ay hindi ginawa ng maraming bilang, tulad ng BT, o T-34, ay hindi dumaan sa buong giyera. Hindi naging pangunahing tangke ng hukbo. Ngunit ito ay karapat-dapat pa rin na kinatawan ng gusali ng tanke ng Soviet.
Ang paglikha nito ay nagsimula sa pagtatapos ng 1943, sa Design Bureau ng Ural Tank Plant, sa pamumuno ni A. A.oroorozov.
Sa paglikha ng T-44, malawakang ginamit ang mga pagpapaunlad ng tatlong tanke, ang sikat na T-34, T-34M at T-43.
T-34M
Ang pag-unlad ng T-34M ay nagsimula noong 1940, na kahanay ng T-34. Plano nitong mag-install ng isang mas malakas na 60 mm frontal armor, isang 600-horsepower engine, at isang 8-speed gearbox. Undercarriage na may 6 na suporta sa 3 mga roller ng carrier. Nais nilang ilagay ang makina sa katawan ng barko, gawing 90 degree, mabawasan nila ang haba ng sasakyan at madagdagan ang karga ng bala ng 76 mm na kanyon sa 100 mga bilog (para sa T-34 - 77). Nangako ang tangke na ito na malampasan ang T-34 sa lahat ng mga aspeto (nakasuot, firepower, kadaliang kumilos). Ngunit sa huli, hindi sinusuportahan ng utos ng militar ang mga inobasyon ng mga taga-disenyo, maliwanag na hindi nila nais na matanggal ang mga puwersa, na nakatuon sa T-34, at ang proyekto ay nabawasan. Ang mga taga-disenyo ay pinagkatiwalaan ng isa pang gawain - ang disenyo ng T-43.
Kasabay nito, nagambala ang paglikha ng mga tanke na may bigat na 30, 40, 50 tonelada, na may frontal armor na 75, 90, 120 mm, baril na 57, 76 at 107 mm caliber. Ngunit ang pagpupulong ng mga Aleman noong tag-araw ng 1941 kasama ang T-34 at KV ay, ayon sa kanilang sariling mga alaala, isang napaka hindi kasiya-siyang "sorpresa". Sa palagay ko ang isang pagpupulong kasama ang T-34M, hindi rin sila magiging masaya.
T-43
Ang tangke ng T-34 ay na-moderno ng maraming beses sa panahon ng giyera at naabot ang kisame nito. Ang Red Army ay nangangailangan ng isang bagong medium tank class na sasakyan. Ang disenyo ng T-34 ay nakumpleto noong Hunyo 1943. Ang pangunahing kinakailangan para sa kanya ay - maximum na proteksyon, na may isang minimum na pagtaas sa masa ng tanke.
Ang katawan ng barko ay may isang bilog na 75 mm na nakasuot, ang pangharap na bahagi ng toresilya ay 90 mm (para sa paghahambing, ang T-34 ay mayroong 45 mm). Ngunit ang haba ng kompartimento ng makina ay hindi maaaring mabawasan, kaya't ang maliit na kompartamento ng labanan ay naging mas maliit. Upang maibigay ang mga tauhan sa mas maraming espasyo, ang mga taga-disenyo sa kauna-unahang pagkakataon sa isang daluyan ng tangke ay nag-install ng isang suspensyon ng bar ng torsyon, mas maliit kaysa sa isang kandila, na may mga patayong spring, tulad ng sa T-34.
Ang T-43 ay nalampasan ang T-34 sa proteksyon ng nakasuot, lumapit sa KV sa mga tuntunin ng firepower, ngunit lubos na nadagdagan ang tukoy na presyon sa lupa, na may masamang epekto sa kadaliang kumilos at reserbang kuryente. At ang disenyo nito ay lumabas sa sukdulan. Hindi kasama ang posibilidad ng malalaking pag-upgrade. Samakatuwid, kapag ang T-34 ay nilagyan ng isang 85 mm na kanyon, ang T-43 ay hindi na kinakailangan.
Ngunit ang karanasan sa paglikha nito ay hindi nawala, halimbawa: ang pagsubok na ito na tumakbo ng 3 libong km, malinaw na ipinakita ang kawastuhan ng pag-install ng suspensyon ng bar ng torsion. Nilinaw na kailangan ng panimulang bagong makina - pinangalanan itong T-44.
T-44
Ginamit din nito ang nakahalang pag-aayos ng makina, ngunit pati na rin ang bilang ng mga bagong teknolohikal na pagbabago, bilang resulta, ang disenyo ng T-44 sa loob ng maraming dekada ay natutukoy ang pagbuo ng mga tanke sa USSR.
Ang taas ng MTO ay nabawasan sa pamamagitan ng paglilipat ng isang bagong uri ng air cleaner mula sa camber ng hugis V na engine sa gilid. Ang engine na V-44 diesel ay nilagyan ng pinabuting kagamitan sa gasolina, na naging posible upang madagdagan ang lakas mula 500 hanggang 520 hp. na may., na may parehong dami ng mga silindro tulad ng sa B-34. Sa lugar ng fan, na nakausli lampas sa sukat ng crankcase, isang compact flywheel ang na-install. Ginawa nitong posible na mai-install ang diesel engine sa isang mababang, matibay at magaan na mounting engine. Kaya, ang taas ng katawan ay nabawasan sa 300 mm. Ang fan ay inilipat sa stern sheet, pinahusay nito ang paglamig ng mga yunit ng paghahatid.
Ang mga radiator ng tubig at langis ay inilagay nang pahalang (sa T-34 ay tumayo sila nang patayo), sa ilalim ng takip ng kompartimento ng paghahatid, sa isang pare-parehong daloy ng hangin, kaya't ang sistema ng paglamig ay naging mas mahusay.
Ang makina ay nakakonekta sa isang bagong 5-speed gearbox, isang overdrive na may gear ratio na 0, 7. Ang mga side clutch at gears ay kinuha mula sa T-34.
Ginawang posible ng bagong pamamaraan ng MTO na ilipat ang toresilya gamit ang 85-mm na kanyon (tulad ng modernisadong T-34) sa gitna ng katawan ng barko, kung saan ang mga tauhan ay hindi gaanong nalantad sa mga anggular na panginginig, at ang baril ay wala sa peligro ng naipit sa lupa. Kapag lumilipat sa magaspang na lupain, tumaas din ang kawastuhan ng pagbaril.
Ang frontal armor ng katawan ng barko ay nadagdagan sa 120 mm, ang hatch ng driver ay inilipat sa bubong ng katawan ng barko, at ang ball mount ng course machine gun ay tinanggal. At isang tangke ng gasolina ang na-install sa bakanteng puwang.
Matagumpay na naipasa ng T-44 ang lahat ng mga pagsubok at pinagtibay ng Red Army.
Sa pagtatapos ng 40s, isang bagong tower ay binuo na may isang 100 mm D-10T na kanyon, o LB-1 ("Lavrenty Beria", dahil siya ay ang representante chairman ng State Defense Committee at namamahala sa mga sandata). Sa bubong ng hatch ng loader, naka-install ang isang toresilya na may isang anti-sasakyang panghimpapawid na baril na DShK, ang mga gilid at tsasis ay natakpan ng 6 mm na pinagsama-samang mga screen. Ang paggawa ng makabago na ito ay pinangalanang T-44-100.
Sa pag-usbong ng T-54, ang T-44 ay hindi naalis mula sa serbisyo, noong 1961 ang makina, paghahatid ng kuryente, at mga yunit ng chassis ay pinag-isa sa mga naka-install sa T-54. Ang mga aparato ng night vision ay na-install. Noong 1966, isang armament stabilizer ang na-install sa dalawang eroplano. Nanatili siyang naglilingkod sa hukbong Sobyet hanggang sa katapusan ng dekada 70.
Hindi sila lumahok sa pag-aaway, maliban sa paglahok sa operasyon upang sugpuin ang rebelyon sa Hungary noong 1956. Nakilahok sa paggawa ng pelikula ng epikong "Liberation" ni Ozerov - sa papel na ginagampanan ng Aleman na "Tigers"
Batay sa T-44, gumawa sila ng artilerya, tank tractors, mga sasakyang pang-engineering. Isang kabuuan ng 1,823 tank ng ganitong uri ang nilikha, ang tanke ay ginawa hanggang 1947.
TTX medium tank na T-44
Timbang, t - 31.5
Armasament - 85 mm ZIS-S-53 na kanyon, 2 baril ng makina ng DTM
Armour, mm, hull - 120-45, tower 90-75
Engine - diesel V-44 lakas 520 hp kasama si
Max. Bilis sa highway, km bawat oras - 55
Ang paglalakbay sa tindahan, km - 235
Haba ng baril, mm - 7650
Haba ng katawan, mm - 5850
Lapad, mm - 3100
Kaso lapad, mm - 2000
Taas, mm - 2400
Clearance, mm - 430
Crew - 4
Ang dami ng modernisadong T-44M ay umabot sa 32 tonelada, ang maximum na booking ay 120 mm, at ang bilis ay 57 km bawat oras.
Ang dami ng T-44-100 ay umabot sa 34 tonelada, ang bilis ay 55 km bawat oras. Ang armament 100-mm na kanyon na LB-1, o D-10T, anti-sasakyang panghimpapawid na baril na DShK, dalawang machine gun DTM, o GVG.
