Ito ay ligtas na sabihin na ang Tsina ay nakisangkot din sa kamangha-manghang proseso ng pagsukat kung ang mga modernong sasakyang panghimpapawid ay pang-lima o hindi ikalimang henerasyon.
Kung bakit kinakailangan ito ay naiintindihan nang walang equivocation. Ang mas malamig na eroplano (nalalapat ito hindi lamang sa mga mandirigma), mas madali at mas kapaki-pakinabang na maibebenta ito.
Pagkatapos ng lahat, hindi walang dahilan na marami sa ating mass media ang namumulaklak paminsan-minsan sa mga headline tulad ng "****** isinasaalang-alang ang pagbili ng Su-57", "**** ay nag-iisip na bumili ng isang Su- 57 "at iba pa. Walang karagdagang pag-iisip, ngunit ito pa rin ang pangunahing mapagkukunang pang-administratibo ay hindi kasangkot. Tingnan natin sa pangkalahatan kung paano ito lumalabas sa huli.
Samakatuwid, ang "meter ng henerasyon" ay isang mahalagang tool sa prosesong ito.
Ang buong problema ay iba ang aming mga aparato. At ang kanilang mga kaliskis ay hindi nagtapos sa parehong paraan tulad ng nais namin. Iyon ang dahilan kung bakit lumitaw ang mga kakatwaan.
Halimbawa, inuri ng mga Amerikano ang kanilang F-15, F-16 at F / A-18 na sasakyang panghimpapawid na carrier bilang mga mandirigmang pangatlong henerasyon. Sa una, nilikha ang mga ito sa loob ng balangkas ng isang diskarte, kaya't ang lahat ay mabuti rito. Ito ay malinaw na sa panahon ng isang mahabang serbisyo ang parehong F-16 ay sumailalim sa mga pag-upgrade ng maraming beses mula pa noong 1979 na ngayon ay, upang ilagay ito nang banayad, isang iba't ibang mga sasakyang panghimpapawid.
Ang mga modernisasyong ito sa Estados Unidos ay tinukoy bilang intermediate na henerasyon. Isang uri ng "henerasyon 3, 5".
Sa gayon, ang matamis na mag-asawang F-22 at F-35 ang pang-apat na henerasyon.
Sa pangkalahatan, ang lahat ay malinaw. Ito ang paraan ng pag-uuri ng lahat ng mga bansang NATO sa kanilang sasakyang panghimpapawid; doon, maliban sa Estados Unidos, mayroong isang tao na makagawa sa kanila.
At nga pala, ang China ay nagpunta sa parehong paraan. Ang J-10 nito sa PRC ay kabilang sa pangatlong henerasyon, at ang mga pagbabago ng J-10B, kung saan marami silang nilalaro na may kakayahang makita, kasama ang kanilang pag-install ng radar sa AFAR, at sa J-10C, kung saan ang lagda ng radar ay lubos na nabawasan at ang isang istasyon ng pagmamasid na lokasyon ay na-install, sa parehong henerasyon 3, 5.
Sa prinsipyo, ito ay lohikal. Upang gawing mas madali upang malaman at ihambing ang iyong mga eroplano at mga laban na maaaring mayroon ka upang gumana.
Ang patakaran ng China ay ang anumang maaaring mangyari. Hindi bababa sa, ipinagtatanggol ng Celestial Empire ang mga interes nito nang buo at sapat na.
Ngunit ang patago nitong multi-role fighter na J-20 sa Tsina ay kabilang sa ika-apat na henerasyon. Ang susunod sa lahat ng bilang.
Bakit ang lahat ay hindi gaanong sa Russia ay mahirap sabihin.
Ngunit palagi kaming may sariling landas ng pag-unlad, madalas doon, lampas sa mga hangganan, hindi maintindihan. Kaya, ayon sa Russian feng shui, lahat ng nabanggit na mandirigma ng pangatlo at kalahating henerasyon ay kabilang sa ika-apat, at ang ika-apat hanggang sa ikalima.
At sa gayon ang aming Su-30 ay ang ika-apat na henerasyon, at ang Su-57 ay naging isang ika-limang henerasyon na manlalaban.
Ilan na ba ang mga keyboard na nasira sa tema ng kataasan ng Su-57 kaysa sa F-35, o kabaligtaran, nakakatakot isipin. Sa katunayan, ang mga eroplano ay magkatulad na klase, ngunit ayon sa nakalilito at hindi malinaw na rating system na ito, ang Russia ay nauna sa Estados Unidos ng isang buong henerasyon. Ang paghila ng mga tainga "kanilang" ika-apat na henerasyon sa "aming" ikalimang.
Okay, ngunit kumusta ang Chinese J-16?
Ang J-16 ay isang bagong multi-role fighter na kamakailang pumasok sa serbisyo at hindi gaanong kilala sa pangkalahatang publiko. Paalam Ngayon, kung kukuha ka at i-disassemble ito ng "by cogs", kung gayon wala ito rito o doon. Iyon ay, tiyak na hindi 3, 5 ayon sa "kanilang" terminolohiya at hindi 4+, kung ayon sa atin.
At bakit?
Ngunit dahil ang mga Tsino ay bumalik sa dating prinsipyo ng multi-purpose. Sumang-ayon, ang mga eroplano ay nahahati nang napakalinaw kamakailan: pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, fighter-bombers, bombers, air superiority fighters, interceptors, at iba pa.
Gayunpaman, ang J-16, na kung saan ay labis na kapareho ng Su-30 (at magkatulad sila, ang mga taga-Ukraine ay nag-abuloy), ngunit modernisado at modernisado nang patas.
Sa katunayan, ang J-16 ay isang multi-role fighter na may malawak na hanay ng mga application. Ang mga Tsino mismo ang nag-angkin na, oo, ang Su-30MKK ay kinuha bilang batayan para sa J-16, ngunit ang mga avioniko sa Tsina ay binago nang labis na ang J-16 ay nauna sa katapat ng Russia ng isang buong henerasyon.
Oo, mayroong isang radar na may AFAR doon, ito ay isang katotohanan na lubos na nalulungkot sa militar ng India, na mayroong Su-30MKI, na walang AFAR. Ngunit ang Indian Air Force, dahil sa bilang, ay maaaring malito ang sinuman. Ang kalidad ay isang mahirap na katanungan, ngunit …
Ngunit gayunman: saan dadalhin ang J-16?
At pinakamahalaga - kinakailangan ba ito?
Ang lahat ng mga henerasyong ito ay hindi eksakto mula sa tuso, ngunit walang hihigit sa isang taktika sa marketing, kung iisipin mong mabuti ito. Kaya, ano ang pagkakaiba kung paano tawagan ang Su-30 na may mga titik, 4+ o 4 ++, mas mahusay bang lumipad mula rito?
Hindi, hindi siya gagana ng mas mahusay. At hindi ito lalala kung isalin mo ito sa kategorya 3 o 3, 5. Dahil lamang sa isang Su-30. MKI, MKK, MK2 …
Alam na alam ito ng mga propesyonal, at hindi nila kailangan ang mga klaseng pang-numerong ito.
Mayroong ilang mga mahusay na eroplano tulad ng Su-57 at F-35.
Ito ay talagang mga advanced machine na may mahusay na potensyal. Maaari silang tawaging pang-apat na henerasyon, maaari silang tawaging ikalima, maaari itong pang-anim. Hindi ito ang punto.
Ang kakanyahan sa pinagsamang mga katangian ng paglipad ng mga sasakyang panghimpapawid, ang kanilang labanan at (lalo na) mga kakayahan sa pagpapatakbo at (mahalaga!) Mga Presyo.
Ang katotohanan na walang pila sa likod ng eroplano ng sinasabing "ikalimang" henerasyon ng Su-57 ay malinaw. Ang eroplano, tulad nito, ay hindi ginawa sa ganoong dami, ay hindi ginamit (mabuti, maliban sa demonstration flight sa Syria at kasama si Putin), hindi rin ito nagmamadali na pumasok sa serbisyo sa hukbo ng Russia.
Output?
Ang konklusyon ay simple. Ang so-so na eroplano, tawagin itong pang-limang henerasyon, huwag tawagan ang mga pangalan … At ang mga tao ay hindi kumukuha ng ikalimang sa aming paraan, hindi ang pang-apat sa kanlurang paraan, ngunit ang maaasahan at kilalang Su-30 at Su -35.
At ang lahat ay medyo lohikal.
Ang katotohanan na ang mga Amerikano ay nagsagawa ng isang marangyang kampanya sa PR para sa kanilang F-35 at naglabas na ng higit sa apat na raang mga ito ay naiintindihan. Dapat tayong magbenta. Ngunit nagbebenta sila! Malinaw na ang isang tao (tulad ng mga Danes) ay maaaring tumanggi, ngunit paunang mga order at hangarin para sa higit sa 3 libong mga kotse!
At bakit? Ngunit dahil talagang lumilipad ang eroplano.
At dito, bilang kapalit ng mga Yankee, ibubuhos ko lang ang ginto sa Israel, na ang mga F-35 ay talagang lumilipad at nagsasagawa ng mga misyon sa pagpapamuok upang maisaayos ang mga marka kasama ang Hezbollah at Iraq.
Ano ang pagkakaiba sa kanino, ang pangunahing bagay ay lumipad sila at gumanap. At nakikita ito ng buong mundo at bumoto gamit ang isang pitaka.
Ngunit walang nagmamadali para sa Su-57 at J-20. Hindi mahalaga kung gaano sila pinupuri ng atin o ng mga Intsik, ang mga eroplano ay hindi lumilipad at hindi nakikipaglaban.
At hangga't masasabi ng isa tungkol sa katotohanang "hindi nila nauunawaan ang kanilang kaligayahan", pagkatapos ng lahat, ang pinakamahusay na ad para sa isang sandata ay isang laban.
At masasabi mo ang maraming bagay.
Upang buod, nais kong sabihin ang sumusunod: ang lahat ng mga paghati na ito sa mga henerasyon, pagtatangka na bigyan ang sasakyang panghimpapawid ng ilang uri ng pag-uuri ng 4, 4+, 4 ++, 5 ay lahat sa marketing lamang at wala nang iba.
Mayroong mahusay na mga eroplano, may mga daluyan, at may mga so-so. Ang mga una ay ginawa nang libu-libo at sa loob ng maraming taon ay naglilingkod sa mga bansa kung kaninong sandata sila (kinukuha namin ang buong linya ng MiG-29, Su-27, F-15, F-16, "Mirages", ang ilan ay pantay at iba pa), at may ilang makalimutan pagkatapos ng isang napakaikling oras.
At hindi mo kailangang pumunta sa malayo para sa isang halimbawa. Narito na - ang F-22. Sa sampung taon, maaalala siya ng mga eksperto at Wikipedia.
Sa totoo lang, ang lahat ng nakakabahalang paghati ng sasakyang panghimpapawid na ito sa mga henerasyon ay hindi hihigit sa mga pagtatangka lamang na punan ang kanilang presyo. Sa ngayon, ang mga Amerikano lamang ang nagtagumpay. At sa mga katangian ng paglipad at labanan ng henerasyong tsiferka na hindi nangangahulugang masasalamin.
Hindi namin kailangan ng mga numero. Kailangan natin ng maayos na mga eroplano. Modern at mataas ang kalidad. Alin ang tatakbo sa mga modernong sandata at combat system. At hayaan ang mga marketer at sofa na makipaglaban sa mga numero.
