Noong Setyembre 3, sa seksyong "Analytics", isang artikulo ni E. Damantsev ang na-publish "Matalas na sandali ng pagsisiyasat ng sonar ng US Navy sa mga pintuan ng Northern Sea Route. Pag-deploy ng Seawolf-class ultra-low-noise submarine malapit sa Barents Sea " … Imposibleng sumang-ayon sa halos lahat ng mga probisyon ng materyal na ito.
Suriin natin kung hanggang saan ang mga pahayag ni E. Damantsev mula sa kanyang artikulo ay tumutugma sa katotohanan.
Ang impormasyon tungkol sa pagdating at pag-deploy sa hilagang-silangan na bahagi ng Dagat sa Noruwega ng isa sa tatlong mga ultra-low-noise multipurpose na pinalalakas na nukleyar na mga submarino ng klase ng US Navy Seawolf ay binati ng maraming mga alarma na komento at talakayan mula sa maraming domestic ang mga tagamasid, na napagpasyahan na kahit ang isang solong submarino ng klase na ito na kumukuha ng tungkulin sa pakikipaglaban sa nabanggit na rehiyon ng Hilagang Atlantiko ay maaaring magtanong sa pagpapanatili ng parehong lihim na tunog at ang katatagan ng pagbabaka ng sangkap ng submarino ng Hilagang Fleet … mga espesyalista sa punong tanggapan ng Hilagang Fleet ng Russian Navy, o mga ordinaryong tagamasid na may kamalayan sa pantaktika at panteknikal na mga parameter ng submarine na ito.
Ang pangunahing bagay dito ay isang malakas na headline. Para sa mga submarino nukleyar (mga submarino, hindi mga cruiser) ay patuloy na nasa Dagat ng Barents, kung kinakailangan, na may isang pagbuo ng mga puwersa hanggang sa 3-4 na mga submarino ng US at British navies. Ito ang pang-araw-araw na buhay, kasama ang paglahok ng isang Seawolf-class na submarine (na may paulit-ulit na pakikipag-ugnay sa mga pwersang kontra-submarino ng Hilagang Fleet sa kanila). Karaniwan din ang mga pahayag tungkol sa "ultra-low noise" ng Seawolf, dahil ang mga kinakailangan para sa mga antas ng ingay sa ilalim ng tubig ng isang serye ng mga modernong US Navy Virginia-class submarines ay katulad ng Seawolf.
Tungkol sa mga submarino
Hindi kinakailangan na magbigay ng puna sa lahat ng hindi napatunayan na mga teknikal na pahayag ni G. Damantsev, ngunit kinakailangan na pag-isipan ang ilan sa mga ito.
Ang pagkakaroon ng … mga multi-tiered na platform ng pamumura sa mga puntos ng pagkakabit ng mga naturang elemento ng mga halaman ng kuryente bilang pangunahing mga yunit ng turbo-gear (GTZA), mga yunit na bumubuo ng singaw (PPU), mga halaman ng steam turbine (STU) at mga reaktor ng nukleyar na S6W, mga submarino ng ang klase ng "Seawolf" …
Nais kong makita kung paano inisip ni G. Damantsev ang isang "nuclear reactor sa isang multi-tiered platform" (tila, na may tangke ng proteksyon ng biological), ngunit ito, tulad ng sinabi nila, ay para sa "Crocodile". Sa katotohanan, ang karera na "bumuo ng mga cascade" ng pamumura sa ating bansa ay humantong sa mga malubhang pagkakamali at problema sa pagbawas ng ingay ng mga submarino (dahil sa pagpapakita ng mga hindi resonansiyang resonance na "tumusok" sa buong kaskad ng pagkasusukat). Ang isa sa mga nangungunang dalubhasa sa paksa, si Pakhomin V. N., ay nagsulat ng maraming tungkol sa pagkakamali ng pamamaraang ito na may kaugnayan sa aming mga henerasyong heneral na barko na pinapatakbo ng nukleyar.
At walang ganoong pagkakamali sa US Navy, nang naaayon, ang "multi-tiered platform na pamumura" sa mga submarino ng US Navy ay hindi hihigit sa isang "canard" ng walang kakayahan na mga may-akdang domestic.
Dalawang yugto ng pamumura - oo, at ito ay ipinakilala pabalik sa EthanAllen SSBN noong 1959. Ngunit wala nang iba.
E. Damantsev:
Batay sa impormasyong panteknikal na ibinigay ng retiradong likurang Admiral … Vladimir Yamkov sa materyal na pampanalikal na "Ang pakikibaka ng mga tao, hindi mga ideya", madali na makarating sa konklusyon na ang mga nasabing mga bagay ay maaaring subaybayan sa pamamagitan ng nasal spherical multi -element GAS MGK-600 "Irtysh- Amphora-Ash / Borey" (kasama sa arkitekturang hydroacoustic ng MAPL pr. 855 Yasen / -M at SSBN pr. 955A / B "Borey / -B") sa distansya na halos 35 -45 km (sa una at / o pangalawang mga long-range zona ng pag-iilaw ng acoustic / tagpo) sa normal na kalagayang hydrological, habang ang naunang MGK-540 "Skat-3" multipurpose nukleyar na mga submarino pr. Ang 971U "Schuka-B" na may hindi gaanong sensitibong mga hydrophone at on-board computer na may pinasimple na algorithm para sa pagproseso ng impormasyong acoustic ay nagawang "iimbestigahan" ang "Seawolf" sa distansya na 25-35 km.
Anumang submariner ng kategorya ng hydroacoustics, opisyal ng relo, navigator o simpleng isang tao mula sa pagkalkula ng pangunahing post ng utos ay sasabihin na ang mga pigura na idineklara ni G. Damantsev ay ganap na hindi maaasahan. Ang may-akda, na may karanasan ng tunay na mga contact na hydroacoustic sa mga submarino ng US Navy ng LA-Improved na uri (at sa napakahalagang distansya), ay maaaring may mabuting dahilan upang igiit na ang totoong mga numero ng MGK-540 para sa LA-Improved na uri ay mas mababa kaysa sa nakasaad, at ang totoong mga saklaw ng Seawolf ay makakabuo ng mga halagang higit pa sa isang pagkakasunud-sunod ng lakas na mas maliit kaysa sa ipinahiwatig ni E. Damantsev - hanggang sa napakaliit na distansya.
Bukod dito, naglalaman ang network ng mga alaala ng kumander ng isang barkong pandagat na nakipag-ugnay sa Dagat sa Noruwega sa pangalawang serial na Seawolf-class na submarino, SSN-22 Connecticut. Sa madaling sabi: ang contact ay napaka-haba ng buhay, ang Connecticut ay mabilis na umalis. Ang paraan ng pagpapanatili ng contact, SJSC "Centaur", ay may isang nababaluktot na towed antena (GPBA), isang aparato na 1P mula sa "submarino" SJSC MGK-540 "Skat-3", ngunit may mas modernong pagproseso ng signal. Isinasaalang-alang ang katunayan na ang nag-develop ng "Centaur" ay ang Kiev Research Institute ng Hydropribors, lahat ng ito ay hindi isang lihim sa loob ng mahabang panahon. Ito ang katotohanan.
Kung titingnan mo ang artikulo ni Rear Admiral Yamkov V. Ya. "Ang pakikibaka ng mga tao, hindi mga ideya", na "tinukoy" E. Damantsev, kung gayon ang isang tao ay maaaring mabigla nang malaman na ang Yamkov ay wala lamang "mga konklusyon" na idineklara ni Damantsev. Mayroong ganap na magkakaibang mga pangyayari, mga numero, na ang pagtatasa kung saan ay maipapayo sa isang hiwalay na publication (sa kasaysayan ng unlapi ng Ritsa).
E. Damantsev:
Naka-install sa Sea Wulfs, ang integrated nasal active-passive AN / BQQ-10 SJCs batay sa … at malawak na aperture na mga passive SAS na nakabatay sa … ang kanilang mga AN / BSY-2 system ay may kakayahang makita ang mga low-noise MAPLs pr. 855 / M (walang mga water jet propeller at mayroong isang malaking pag-aalis sa ilalim ng tubig, pagdaragdag ng acoustic signature) sa distansya na mga 60-80 km, ang Borei - mga 60 km at, sa wakas, mas maingay ang Shchuk-B - 100-130 km. Ang mga numero ay nabigo … Samantala, hindi na kailangang magdrama.
Ngunit saan nagmula ang mga numerong ito? Paano ang may-akdang si E. Damantsev "handa at may kakayahang" patunayan ang mga ito?
Wala naman. Gusto ko lang (gusto). Sa kasamaang palad, dapat itong aminin na hindi lamang ang E. Damantsev, kundi pati na rin ang iba pang mga may-akda (kabilang ang "nagtapos", na may mga posisyon at strap ng balikat) ay nagsisimulang mag-imbento ng mga numero at mga koepisyent, upang ilagay ito nang banayad, walang kinalaman sa katotohanan
Ang opinyon ni E. Damantsev na ang isang pagtaas ng pag-aalis ay katumbas ng pagtaas ng ingay ay walang kinalaman sa katotohanan.
Dagdag dito:
Sa kabila ng mataas na teknolohikal na mga parameter ng mga sonar complex ng maraming gamit na nukleyar na mga submarino ng Seawolf at VirginiaBlock I / II / III na mga klase na tumatakbo sa mga tubig ng Dagat ng Noruwega, ang sitwasyong hydrological sa rehiyon na ito ng Hilagang Atlantiko ay hindi palaging pinapaburan ang matagumpay na pagpapatupad ng informative sonar reconnaissance.
Muli tungkol sa heograpiya. Ang Dagat sa Noruwega ay kabilang sa Karagatang Arctic (at hindi sa Atlantiko, tulad ng paniniwala ni G. Damantsev) at mayroon lamang isang kanais-nais na hydrology - isang bunga ng kalaliman at pagkakaroon ng isang malalim na channel ng tunog sa ilalim ng tubig. Sa Barents Sea, oo, ang hidrolohiya ay higit na mas masahol. Ngunit mayroong isang napaka hindi kasiya-siyang pananarinari para sa Russian Navy, na nauugnay sa aming halos kumpletong kamangmangan sa mga isyu ng pagpapatakbo ng oceanography.
Ang pagsasaalang-alang sa mga kadahilanan sa kapaligiran (mga kundisyon ng mahusay na paglaganap) sa pahalang na eroplano ay mahigpit na nagdaragdag ng mga kakayahan ng mga puwersa kapwa upang maghanap para sa mga submarino at upang matiyak ang kanilang lihim, ngunit ang isang mabisang sistema ay nangangailangan ng isang komprehensibong pagsasaalang-alang sa mga isyu ng mga sensor, mga modelo ng kapaligiran at mga mamimili. Ang problema ay ang lahat ng aming trabaho ay ganap na hiwalay mula sa mga isyu ng consumer (praktikal na aplikasyon ng mga resulta).
Alinsunod dito, ang ilang trabaho ay isinasagawa, ngunit mayroong eksaktong zero sense mula sa kanila para sa Navy. Hindi tulad ng US Navy, kung saan ang pagpapatakbo ng oceanography ay isa sa mga haligi ng mabisang laban laban sa submarino.
Narito ang kadahilanan na ang mga submarino ng US Navy ay hindi kumikilos sa kanilang sarili, ngunit bilang isang elemento ng isang naka-deploy na anti-submarine na sistema ng pakikidigma sa isang teatro ng operasyon (na labis na nagdaragdag ng kanilang pagiging epektibo). Halimbawa, gumagamit sila ng isang panlabas na low-frequency sonar na "pag-iilaw", na nagpapahintulot sa kanila na tiwala na makita ang mga submarino ng kaaway kahit na may kaunting ingay.
Isinasaalang-alang ang pangheograpiyang kadahilanan, ang mga problema ng aming mga submariner ay napakaseryoso. At ang mga prospect para sa kanilang solusyon ay hindi partikular na nakikita.
Anti-submarine aviation
Sumulat si E. Damantsev:
Ang pagkakaroon ng anti-submarine sasakyang panghimpapawid ng Russian Navy at ang mahirap na kalagayang hydrological ay hindi maglalaro pabor sa mga ambisyon ng ilalim ng tubig na bahagi ng US Navy sa Dagat ng Noruwega … maaaring walang tanong sa pambihirang pagtatago ng acoustic ng ang bahagi ng submarino ng US Navy sa rehiyon na ito ng Hilagang Atlantiko at sa ilaw ng permanenteng pagpapatrolya ng mga walang kinikilingan na tubig sa tubig ng Noruwega at Ng Dagat ng Barents sa pamamagitan ng pangako ng IL-38N na sasakyang panghimpapawid na pang-submarino na navy ng navy ng Russian Navy, nilagyan ng natatanging Novella-P-38 airborne search at sighting system, na may kakayahang makatanggap ng impormasyon tungkol sa taktikal na sitwasyon sa ilalim ng tubig mula sa 64 aktibo at passive radio acoustic buoys ng mga uri paggalugad ng mga lugar sa itaas na dagat.
Una kailangan mong magpasya muli sa heograpiya. Hindi bababa sa paaralan. Kung saan ang "pagpapatrolya" ng Il-38 (N) sasakyang panghimpapawid ng "Hilagang Atlantiko" ay lampas sa mga teknikal na kakayahan ng sasakyang panghimpapawid, ang kawalan ng isang refueling system at ang lokasyon ng aming mga air base.
Dagat ng Noruwega? Ngunit tumutukoy ito sa Karagatang Arctic, at ang aming mga pagpapatakbo laban sa submarine aviation doon ay maaaring isagawa nang eksklusibo sa pahintulot ng NATO, at maging sa pang-araw-araw na mga kundisyon. Sa parehong oras, hindi na kailangan para sa "tinaguriang mga kasosyo" na "bumaril ng mga eroplano", dahil ang gawain ay nalutas (at paulit-ulit na nalutas nila) gamit ang elektronikong pakikidigma (pagsugpo sa mga "buoys - sasakyang panghimpapawid" link sa radyo, na may labis na mababang kaligtasan sa ingay).
Gayunpaman, kahit na ito ay hindi ang pangunahing bagay. Nanonood kami ng isang video ng advertising ng pangunahing samahan sa Russian Federation para sa pagpapaunlad ng paghahanap at pag-target ng mga anti-submarine system ng paglipad, ang Radar-MMS JSC, na may isang ad para sa sistemang Kasatka nito.
Ang agwat ng drop ng mga RSL-16M buoy (analogue ng RSL-41) ay nagbibigay sa kanilang saklaw ng pagtuklas sa antas ng … ilang daang metro! Dagdag dito - muli sa heograpiya, tinitingnan namin ang laki ng lugar ng paghahanap.
Para sa gastos ng aming RSAB at sa kabuuang mga kontrata para sa kanila, ang mga nais ay maaaring lumipat sa website ng pagkuha ng publiko, habang mas mabuti para sa impressionable na huwag alisin ang validol sa malayo.
Ang mga "aktibo" na RSL-48 buoy na nabanggit ni E. Damantsev ay sa katunayan passive directional RGAB (na may isang natitiklop na hydrophone antena), at ang mga aktibo ay ang RSL-58. Gayunpaman, hindi posible na makahanap ng mga sanggunian sa alinman sa RSL-48 o sa RSL-58 sa website ng pagkuha ng publiko (hindi tulad ng RSL-16 na "Dalzavod"), na humahantong sa halatang mga konklusyon …
Nais kong tanungin si E. Damantsev: marahil, bago isulat ang "mga artikulo na mapag-aralan", sulit na hindi bababa sa kaunting pag-aaral ng isyu? Masama kapag sinubukan ng mga may-akda ng mga semi-literate na artikulo na linlangin ang publiko sa kanilang mga kwento tungkol sa talagang matindi at mahahalagang isyu ng kakayahan sa pagtatanggol ng bansa!
Sa katotohanan, ang sitwasyon sa Arctic ay hindi sa lahat ay pabor sa amin, at sa halip na tunay na pagsasanay sa pakikibaka, madalas kaming nagsasagawa ng isang panggagaya ng marahas na aktibidad doon. Halimbawa, alam kung anong mga problema ang mayroon ang Russian Navy sa mga sandata ng torpedo. Ang aming mga bangka ay halos walang kakayahang makipaglaban sa ilalim ng yelo. Tingnan ang materyal "Scandal ng Arctic torpedo" … Hanggang ngayon (09.09.2020), ang Russian Navy (at ang USSR) ay hindi pa nakakagawa ng isang solong under-ice torpedo na pagpapaputok na may mga torpedo homing system na nakabukas.
At malayo ito sa nag-iisa nating malubhang problema. Sa ganitong mga kundisyon, ang mga artikulo ng formkozakidatelskie ay mga aksyon sa gilid ng pagtataksil.
