Ang mga pangkalahatang barko ng yelo ng Russian Navy ay bumalik sa Russian Arctic
Sa loob ng dalawang taon, ang pinakabagong multifunctional vessel, ang Ilya Muromets ay sumusuporta sa icebreaker, ay sasali sa Arctic group ng Russian Navy. Sa kabuuan, ang mga fleet ng Hilaga at Pasipiko ay magsasama ng apat na tulad na mga pandiwang pantulong: tulad ng mga plano ng militar, ang mga icebreaker ay itatayo sa isang magkakahiwalay na serye.
Ang nangungunang barko ng proyekto ay inilatag sa Admiralty shipyards sa St. Petersburg noong Abril ng taong ito. Ang hitsura nito ay malinaw na nagpapahiwatig na ang mga plano upang palakasin ang pagkakaroon ng militar ng Russia sa tubig nitong teritoryo ng Arctic ay isinasagawa hindi sa mga salita, ngunit sa mga gawa. Sapat na sabihin na ang domestic military fleet ay hindi nakatanggap ng gayong mga pandiwang pantulong sa loob ng halos apat na dekada. At ngayon ang puwang na ito, na makabuluhang nilimitahan ang mga kakayahan ng Russian Navy sa Arctic theatre, ay sarado.
Icebreaker ng bukas
Ang icebreaker na "Ilya Muromets" ay tinawag para sa pagiging simple. Sa katunayan, ito ay isang multifunctional support vessel na may mataas na klase ng yelo. Ngunit dahil ang Arctic ay magiging pangunahing lugar ng paglilingkod para sa kanya, ang kakayahang magbukas ng daan para sa kanyang sarili at ang mga "ward" na barko sa yelo hanggang sa isang metro na makapal ay umunlad. Bilang karagdagan, ang Ilya Muromets ay maaaring magbigay ng mga baybayin at mga base ng isla at mga paliparan sa Arctic zone; paghila ng mga barko at iba pang lumulutang na mga istraktura sa mga kondisyon ng yelo at sa malinis na tubig; pagpatay ng apoy sa mga emergency facility; pagpigil ng spills at koleksyon ng mga produktong langis mula sa ibabaw ng dagat; transportasyon ng mga lalagyan sa bukas na bahagi ng itaas na kubyerta, kabilang ang mga lalagyan na pinalamig na may naaangkop na suplay ng kuryente, pati na rin ang iba pang mga deck at humahawak ng karga. Sa madaling salita, ang Russian navy ay makakatanggap ng isang ganap na modernong multifunctional vessel na magpapalakas sa pagpapangkat ng Arctic.
"Kapag ang barkong ito ay dinisenyo, ang mga katangian ng icebreaker ay hindi sa ngayon, ngunit bukas," sabi ng pinuno ng Russian Navy na si Admiral Viktor Chirkov, noong araw na inilatag ang Ilya Muromets. - Ito ay seaworthiness, maneuverability, kagalingan ng maraming bagay at isang ganap na bagong electric na prinsipyo ng paggalaw. Ang konsepto na prinsipyo ng paggawa ng barko, na inilatag sa programa ng paggawa ng mga bapor sa panahon hanggang 2015, ay naipatupad - ito ay multifunctionality. " At ang pahayag na ito ay tumpak na sumasalamin sa misyon at mga kakayahan ng bagong icebreaker.
Pangkalahatang Direktor ng JSC Admiralty Shipyards Alexander Buzakov sa seremonya ng paglalagay ng icebreaker ng Ilya Muromets sa St. Larawan: Svetlana Kholyavchuk / Interpress / TASS
Hindi tulad ng epic namesake nito, na nakahiga sa kalan ng tatlumpung taon at tatlong taon bago tumindig upang ipagtanggol ang kanyang katutubong lupain, ang icebreaker na si Ilya Muromets ay babalik sa paa nito nang mas mabilis - sa loob lamang ng tatlong taon. Ang kontrata sa pagitan ng Ministry of Defense at JSC Admiralty Shipyards para sa pagpapaunlad at pagtatayo ng isang bagong sisidlan ng yelo para sa grupo ng Arctic ay nilagdaan noong Marso 21, 2014. Makalipas ang ilang sandali, noong Abril, ang bureau ng disenyo ng Nizhny Novgorod na Vympel ay pumirma ng isang kasunduan sa mga shipyard ng Admiralty upang bumuo ng isang teknikal na disenyo para sa isang diesel-electric icebreaker na may kapasidad na halos 7 MW. Ang proyekto ay nakatanggap ng sariling numero - 21180, at ang punong taga-disenyo ng KB Mikhail Valerievich Bakhrov ang namuno sa pag-unlad.
Nizhny Novgorod disenyo bureau na "Vympel"
Itinatag noong 1927 batay sa isang sangay ng Leningrad Central Bureau ng Marine Shipbuilding. Noong 1930, ang bureau ng disenyo ay naging malaya at nakatanggap ng pangalang "tanggapan ng Estado para sa disenyo ng mga daluyan ng ilog at dagat" ("Rechsudoproekt"). Noong 1939, pinalitan ito ng pangalan sa Central Design Bureau No. 51, noong 1966 - sa Central Design Bureau na "Volgobaltsudoproekt", noong 1972 pinangalanan itong "Vympel".
Noong 1940s, ang bureau ay lumikha ng isang serye ng mga barkong pandigma at mga barko: malaki at maliit na mga mangangaso ng submarino, mga landing boat at barge, mga lumulutang na baterya, motorboat, pagwawalis ng mina at mga barko sa ospital. Sa panahon ng post-war, ang isa sa mga pangunahing aktibidad ng bureau ng disenyo ay ang disenyo at suportang panteknikal para sa pagtatayo ng mga barko at mga lumulutang na pasilidad na tinitiyak ang pagiging epektibo ng labanan ng Navy (sa partikular, mga sisidlan para sa demagnetization at kontrol ng pisikal larangan ng mga submarino at barko).
Sa mga nagdaang dekada, ang bureau ay binuo (marami sa mga pagpapaunlad ay inilagay sa serye):
- road tug ng proyekto 705B;
- Project 22030 sea rescue tug;
- proyekto ng pagliligtas at tugboat 22870;
- maliit na hydrographic vessel ng proyekto 19910;
- malaking hydrographic boat ng proyekto 19920;
- daluyan para sa demagnetization ng mga submarino at kontrol ng mga magnetic at acoustic na patlang ng proyekto 1799E;
- Project 21980 anti-sabotage boat na "Grachonok".
Ang isang hiwalay na lugar ng gawain ng bureau ng disenyo ay ang disenyo ng mga barko para sa suportang nukleyar-teknolohikal ng Navy: mga lumulutang na halaman para sa paggamot ng likidong basurang radioactive at mga barko para sa pagdadala ng mga lalagyan na may ginugol na fuel fuel (SNF).
Noong Disyembre 12, 2014, ang pangunahing kontratista ng kautusan - Admiralty Shipyards - at KB Vympel, bilang tagabuo ng proyekto ng icebreaker 21180, ay ipinagtanggol ang mga materyales sa teknikal na disenyo mula sa pangkalahatang customer - ang militar. Sa oras na ito, sa lugar ng paghahanda ng mga shipyards, ang pagputol ng metal para sa pagtatayo ng isang bagong sisidlan ay nangyayari sa isang buwan. Noong Abril 23, 2015, naganap ang seremonya ng pagtula para sa Ilya Muromets icebreaker. Ang nangungunang barko ng bagong serye ay dapat komisyon sa pagtatapos ng 2017.
Long-range at all-terrain
Sinasabi na ang bagong icebreaker ay may kakayahang magkano, dahil ito ay magiging isang ganap na makabagong sisidlan, alinman sa militar o mga tagabuo ng barko ay manloloko. Bagaman sa unang tingin, ang mga katangian nito ay hindi nagpapakita ng anumang hindi inaasahang. Pagpapalitan ng "Ilya Muromets" - 6000 kabuuang tonelada ng rehistro; haba - 85 m, maximum na lapad - 20 m (kinakalkula - 19, 2 m), taas ng gilid - 9, 2 m, minimum draft - 5, 9 m, maximum - 6, 8 m; buong bilis - 15 buhol, pang-ekonomiya - 11 buhol. Ayon sa pag-uuri ng Russian Maritime Register of Shipping, ang "Ilya Muromets" ay kabilang sa ice class Icebreaker6, ibig sabihin, may kakayahang magsagawa ng mga operasyon ng icebreaking sa mga di-Arctic na dagat na may kapal na yelo na hanggang 1.5 m at patuloy na pagsulong sa tuluy-tuloy na yelo hanggang sa 1 m makapal.
Ang lahat ng ito ay medyo tipikal na mga tagapagpahiwatig para sa karamihan sa mga barkong may klase na yelo na naglalayag pa rin kasama ang Northern Sea Route at nagbibigay ng pagkakaroon ng Russia sa Arctic. Nagsisimula ang mga makabagong ideya pagdating sa saklaw at awtonomiya ng Ilya Muromets, pati na rin ang uri ng makina nito. Ang bagong icebreaker ay maaaring maglayag ng hanggang sa dalawang buwan - isang napakahusay na tagapagpahiwatig para sa isang barko na walang isang planta ng nukleyar na kuryente. Kahit na higit na kapansin-pansin ang saklaw ng cruising: ito ay 12,000 nautical miles, o 22,244 km. At ito ay higit sa apat na beses sa kabuuang haba ng Ruta ng Hilagang Dagat mula sa Kara Gates hanggang Provideniya Bay - 5600 km at dalawang beses ang distansya sa kahabaan ng Hilagang Dagat na Ruta mula sa St. Petersburg hanggang Vladivostok, na higit sa 14,000 km.
Ang pagtula ng isang icebreaker ng proyekto ng Ilya Muromets sa JSC Admiralty Shipyards sa St. Petersburg. Larawan: Denis Vyshinsky / TASS
Ang data sa makina ng Ilya Muromets ay mukhang mas makabago. Ito ay lalagyan ng apat na generator ng diesel na may kabuuang kapasidad na 10 600 kW (ang bawat generator ay may kapasidad na 2600 kW). Papalakasin nila ang dalawang motor na tagapagbunsod na may kapasidad na 3500 kW bawat isa, na naka-install sa magkakahiwalay na mga propeller ng timon. Sila ang gumawa ng "Ilya Muromets" na isang natatanging sisidlan: ang mga de-kuryenteng motor sa labas ng katawan ng barko na may mga propeller sa kanilang mga shaft ay paikutin ang 360 degree, na pinapayagan ang sasakyan na lumipat sa anumang direksyon! Eksakto kung ano ang kinakailangan sa yelo, kung minsan kinakailangan na magbigay hindi lamang ng pasulong o likod, ngunit isang kurso na "panig", at "Ilya Muromets" ay may kakayahang gawin ito.
Ang mga nasabing makina ay tinatawag na "uri ng Azipod" - mula sa pangalang Ingles na Azipod, na binubuo ng mga salitang azimuth (literal - azimuth, anggulo ng polar) at pod (sa kasong ito - engine nacelle). Ang nasabing mga tagapagbunsod ng timon ay, halimbawa, sa mga kasumpa-sumpa na mga carrier ng helikopter ng Mistral, pati na rin sa mga Arctic tanker ng proyekto na R-70046 (Mikhail Ulyanov), na itinayo ilang taon na ang nakalilipas sa mga shipyard ng Admiralty. Ngunit ang mga naturang engine ay na-install sa mga icebreaker sa kauna-unahang pagkakataon sa Russia. Bukod dito, ang Ilya Muromets ay nilagyan ng mga panloob na propeller ng timon: lalo na para sa mga sisidlan ng proyektong ito, sila ay dinisenyo at ginawa ng Central Research Institute ng Marine Electrical Engineering and Technology sa St.
Ano ang kaya ng Ilya Muromets?
Kadalasan madali upang hatulan kung anong mga gawain ang maaaring gampanan ng isang partikular na daluyan kung pag-aralan mo ang listahan ng mga karagdagang kagamitan at data nito sa tirahan ng mga tauhan. At mula sa puntong ito ng pananaw, napaka-kagiliw-giliw na pag-aralan ang detalye ng "Ilya Muromets". Sa partikular, sa board ng bagong icebreaker magkakaroon ng: isang cargo crane (haba - 21 m, kapasidad sa pag-angat - 21 t) at isang manipulator crane (haba - 21 m, kapasidad ng pag-angat - 2 t), isang multifunctional work boat na may isang inflatable board BL-820, dalawang water-foam fire monitor at isang fire pump. At, bilang karagdagan, 400 metro ng mga boom at isang paglunsad na bangka para sa kanila: ito ay bahagi ng kagamitan para sa pagkolekta ng nabuhong langis. Dapat maidagdag dito ang kapasidad ng pagdadala ng 500 tonelada, 380 metro kuwadradong cargo deck sa quarterboard ng icebreaker at 500 cubic meter ng cargo hold. Dagdag ng isang helipad sa tanke, na maaaring makatanggap ng mga helikopter ng Ka-32 na uri o mas karaniwan sa military fleet na Ka-27.
Ang lahat ng ito ay nagpapatunay sa mga salita ng militar at mga gumagawa ng barko na ang bagong icebreaker ay magiging isang "maraming nalalaman na personalidad" at talagang malulutas ang iba't ibang mga gawain. Ngunit may isa pang kawili-wiling punto sa detalye. Sa kung saan man napupunta sa ilalim ng pangalang "kapasidad ng pasahero", sa kung saan - "karagdagang tauhan", ngunit ang bilang ay pareho saanman: 50 katao. At ito sa kabila ng katotohanang ang sarili, permanenteng tauhan ng "Ilya Muromets" - 32 tao lamang! Bakit kinakailangan na tumanggap ng isa pang limampung tao na nakasakay?
At dito maraming masasabi ang kwento ng pangalan ng icebreaker. Ang totoo ay minana niya ito mula sa proyektong 97 Ilya Muromets icebreaker (Vasily Pronchishchev), na itinayo sa parehong mga shipyard ng Admiralty at naglilingkod sa Pasipiko mula 1965 hanggang 1993. Isang kabuuan ng 32 mga sisidlan ang itinayo alinsunod sa natatanging proyekto na ito - ang pinakamalaking serye ng mga icebreaker sa kasaysayan ng USSR! At ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang lahat ng tatlong dosenang Project 97 na mga icebreaker ay inilaan para sa serbisyo militar mula sa simula pa lamang. Kabilang sa mga ito ay mayroong isang lugar at walong icebreaking border patrol ship, at isang hydrographic vessel, at ang nag-iisang icebreaker ng pagsasaliksik sa buong mundo na "Otto Schmidt".
Malamang na ang mga nagbabantay sa hangganan, mga marino, mga escort ng kargamento ng militar, at mga kasapi ng pang-agham na paglalakbay na pang-agham ay maaaring maging isang "karagdagang tauhan". Ang isa pang tampok na katangian ng mga icebreaker ng Project 21180 ay maaaring gumanap hindi lamang katulong, ngunit din ang mga pag-andar ng labanan. Hindi tulad ng maginoo na mga icebreaker superstruktur, na mayroong isang patayong harapan ng pader, ang mga militar na icebreaker patrol superstruktur ay mayroong isang kilalang sloping front wall, na nakapagpapaalala sa mga superstrukture ng mga modernong frigate at Destroyer. Ang Ilya Muromets ay may eksaktong pareho. At ang libreng puwang sa pagitan ng helipad at ng superstructure ay sapat na upang, kung kinakailangan, ang isang artilerya na mount ng AK-230, AK-630 o AK-306 na uri ay maaaring mai-install doon (ang huli ay malamang, dahil ito ay orihinal na inilaan para sa muling kagamitan ng mga pantulong na nagpakilos na mga sisidlan).
At isa pang posibleng papel ng bagong icebreaker ay ipinahiwatig ng kasaysayan ng mga hinalinhan nito. Ang isa pang proyekto 97 "bogatyr" na icebreaker - "Dobrynya Nikitich" - sa panahon ng serbisyo sa Hilagang Fleet, paulit-ulit na lumahok sa pagtiyak sa paglipat ng mga nuklear na submarino ng Hilagang Fleet sa Karagatang Pasipiko. Isinasaalang-alang ang programa para sa pagtatayo ng mga bagong submarino nukleyar ng mga proyekto ng Yasen at Borey sa planta sa Severodvinsk, maaari itong ipalagay na ang mga icebreaker ng Project 21180 ay makikipag-ugnayan sa kanilang escort sa Pacific Fleet. Sa anumang kaso, ang saklaw ng paglalayag, at awtonomiya, at kapasidad ng pasahero, at kapasidad sa pagdadala, at ang kakayahang magbreak ng yelo ay posible para sa kanila.
