Background
Nagsimulang magpakita ng interes ang Alemanya sa Ruta ng Dagat Hilaga bago pa magsimula ang giyera sa Unyong Sobyet. Ang Commander-in-Chief ng German Navy ("Kriegsmarine") ay dalawang beses na nag-ulat kay Adolf Hitler tungkol sa posibilidad na maitaguyod ang isang link sa dagat sa pagitan ng Nazi Reich at Japan sa pamamagitan ng NSR. Noong 1940, ang German auxiliary cruiser na Komet ay dumaan sa ruta ng polar. Sa kabila ng hitsura ng isang maligayang pagdating, ang mga German sailors at scout ay hindi nakatanggap ng sapat na maaasahang data sa estado ng track, pati na rin sa mga daungan at pasilidad ng militar ng NSR.
Sa loob ng dalawang taon, ang pinuno ng Aleman ay hindi bumalik sa paksang ito. Noong Mayo 1942 lamang, isang utos ang inilabas upang makabuo ng isang plano para sa isang operasyong militar upang maitaguyod ang kontrol sa Northern Sea Route. Ang dokumento ay handa na sa Hulyo 1. Dito, nakita ng mga Aleman na ang pangunahing hadlang ay hindi ang Soviet Navy, ngunit ang mga kondisyon sa klimatiko ng Arctic. Samakatuwid, nagpasya silang umasa sa sorpresa at sa maximum na paggamit ng mga paraan ng pagsisiyasat, kabilang ang aviation. Ang pangunahing aktibong puwersa ng proyekto ay ang mabibigat na cruiser na "Admiral Scheer".
Ang kumander ng cruiser na si Captain First Rank Wilhelm Meendsen-Bolken, ay inatasan na matakpan ang paggalaw ng mga barkong Soviet sa pagitan ng mga isla ng kapuluan ng Novaya Zemlya at ng Vilkitsky Strait, pati na rin upang sirain ang mga port ng USSR. Samakatuwid, inaasahan ng mga Aleman na ihinto ang paghahatid ng mga kalakal kasama ang NSR hanggang sa hindi bababa sa 1943.
Ang isa pang layunin ay iminungkahi ng kaalyado ng Alemanya - Japan. Ang impormasyon ay nagmula sa Tokyo na ang isang caravan ng 23 barko ay dumaan sa Bering Strait sa kanluran kasama ang Northern Sea Route, kasama ang apat na icebreaker. Nagkaroon talaga ng tulad ng isang Arctic na komboy. Tinawag itong EON-18 (Espesyal na Layunin ng Ekspedisyon). Sa katunayan, binubuo ito ng dalawang icebreaker, anim na mga barkong pang-transportasyon at mga barkong pandigma ng Pacific Fleet - ang pinuno na "Baku", ang mga sumisira na "Razumny" at "Enraged". Inilipat sila sa Northern Fleet. Ayon sa mga kalkulasyon ng utos ng Nazi, ang EON-18 ay dapat na lumapit sa Vilkitsky Strait noong ika-20 ng Agosto.
Ang operasyon ng Nazi upang maparalisa ang trapiko sa Ruta ng Dagat Dagat, kahit na hanggang sa katapusan ng pag-navigate, natanggap ang magandang pangalang Wunderland ("Wonderland") at nagsimula noong Agosto 8. Sa araw na ito, ang submarino ng Aleman na U 601 ay tumawid sa Kara Sea, dapat niyang muling tuklasin ang mga komunikasyon sa dagat ng Soviet at mga kondisyon ng yelo. Makalipas ang isang linggo, nagpunta ang U 251 sa lugar ng Bely - Dikson Islands. Dalawang iba pang mga submarino - U 209 at U 456 - ang nagpatakbo sa kanlurang baybayin ng Novaya Zemlya at inilipat ang pansin ng mga puwersa ng Soviet White Sea military flotilla (BVF) hangga't maaari.
Para sa isang matagumpay na operasyon, ang mga Aleman ay nakatuon sa suporta ng meteorolohiko nito. Ang isang partido ng mga meteorologist ay lumapag sa isla ng Svalbard, at ginamit ang mga sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance. Totoo, dalawa sa kanila ang walang kakayahan - ang mga makina ay nasira sa isa, at ang iba pa ay nag-crash sa baybayin ng Noruwega.
Gayunpaman, noong Agosto 15, ang German submarine na U 601, na matatagpuan sa Novaya Zemlya, ay nagpadala sa punong tanggapan ng isang ulat tungkol sa estado ng yelo. Ito ay naging kanais-nais, na pinapayagan ang cruiser na "Admiral Scheer" na magsimula ng isang cruise sa mga base ng Northern Sea Route noong Agosto 16. Sa lugar ng Bear Island, isang barkong Aleman ang nakilala ang isang solong barko ng Sobyet. Nag-utos ang kapitan ng Sheer ng isang pagbabago ng kurso upang hindi masira ang operasyon.
Pagsapit ng gabi ng August 18, pumasok ang mga Aleman sa Kara Sea. Dito nakilala ng cruiser ang submarino ng U 601, natanggap ang pinakabagong data sa estado ng yelo, at sa umaga ng Agosto 19, nagpatuloy sa Solitude Island. Sa daan, ang barkong Aleman ay naghihintay para sa mga seryosong pagsubok - mga patlang ng yelo, na hindi niya nalampasan. Tulad ng naganap sa paglaon, naniniwala ang mga Aleman na sa lugar na ito mayroong isang ruta sa kahabaan ng kanlurang baybayin ng Novaya Zemlya, sa paligid ng Cape Zhelaniya sa direksyon ng Vilkitsky Strait. Tumagal ng isang araw si Sheer upang maunawaan ang pagkakamaling ito. Sa buong araw, ang Arado seaplane ay nasa himpapawid, higit sa lahat ay naglulutas ng mga gawain sa pagsisiyasat ng yelo. Sa gabi ng Agosto 20, ang cruiser ay naglayag sa baybayin ng Taimyr upang maabot ang Vilkitsky Strait.
Noong Agosto 21, nang tumatawid ang Scheer ng maluwag na yelo, isang mensahe ang natanggap mula sa isang reconnaissance na sasakyang panghimpapawid tungkol sa pagtuklas ng isang pinakahihintay na caravan. Ayon sa ulat, kasama dito ang 9 mga steamer at isang two-tube icebreaker. Ang mga barko ay matatagpuan sa 100 kilometro lamang mula sa cruiser, silangan ng Mona Island, at gumagalaw sa isang counter, kunwari timog-kanluran, kurso. Ito ang mga barko ng 3rd Arctic convoy - walong mga dry cargo ship at dalawang tanker na naglalayag mula sa Arkhangelsk patungo sa Malayong Silangan at Estados Unidos. Ang caravan ay walang anumang proteksyon sa Kara Sea at maaaring maging isang madaling biktima para sa mga Aleman. Gayunpaman, napalampas ng "Scheer" ang pagkakataon - iniulat ng scout na ang ekspedisyon ay patungo sa timog-silangan, habang sa katunayan ang mga barko ay gumagalaw sa isang direksyong pasilangan. Napagpasyahan ang cruiser na maghintay para sa caravan sa lugar ng Bank of Yermak, ngunit walang kabuluhan - ni noong Agosto 21, o noong 22, ang mga barkong Sobyet ay hindi lumitaw doon. Ang kapitan ng "Admiral Scheer" ay pinaghihinalaan na mayroong mali at nag-utos na ipagpatuloy ang paglalakbay sa silangan. Gayunpaman, nawala ang oras - nagawang magretiro ng convoy sa isang malaking distansya. Ang isang siksik na daloy ng yelo at hamog na hadlang ay pumigil sa cruiser na mabilis na gumalaw, ang kakayahang makita ay hindi hihigit sa 100 metro. Salamat sa pagharang ng radyo, nagawa ng mga Aleman na magtatag ng mga koordinasyon ng caravan ng Soviet, ngunit nai-save ito ng yelo. Noong Agosto 24, malapit sa isla, ang cruiser ng Russia na si Sheer ay nakuha ng yelo. "Hindi namin alam kung ano ang gagawin, may isang puting bukirin sa paligid, ang malalaking piraso ng yelo ay dumidiin sa cruiser, inaasahan namin na mag-crack ito tulad ng isang shell," naalaala ng isa sa mga mandaragat na Aleman.
Ang barko ay tinulungan lamang ng isang pagbabago ng hangin - Si Kapitan Meendsen-Bolken ay nakapagpalabas nito sa maluwag na yelo at nagpatuloy pa rin sa pagtugis sa komboy ng Soviet. Gayunpaman, hindi posible na makamit ang anumang makabuluhang bilis - kung minsan ang isang mabibigat na barko ay sumasaklaw lamang ng dalawang kilometro sa isang oras.
Kinaumagahan ng Agosto 25, nawala sa "malayo ang paningin" ng "Admiral Scheer" - ang sasakyang dagat na "Arado", na bumalik mula sa pagsisiyasat, ay hindi matagumpay na nakalapag sa tubig at natalo. Kailangan siyang pagbaril nang literal sa mga chips mula sa isang anti-aircraft gun. Ang insidente sa eroplano ay nakumbinsi ang kapitan ng Aleman na walang point sa pagpapatuloy ng paghabol, binaling ni Meendsen-Bolken ang cruiser sa tapat na direksyon - sa kanluran, patungo sa Dixon.
Ang "Gates of the Arctic" ay tinatawag ng mga marino na daungan ng Dixon. Bago pa man ang giyera, kung ang karbon ang pangunahing fuel, si Dixon ay nagsilbing isang maaasahang kanlungan para sa mga barko, bilang isang link sa system ng Northern Sea Route - isang hindi maaaring palitan na ruta ng transportasyon sa hinaharap. Ang mga icebreaker at transportasyon ay tiyak na dumating dito upang mapunan ang gasolina at mga sariwang suplay ng tubig, mapagkakatiwalaang sumilong mula sa mga bagyo at anod ng yelo. Sa panahon ng giyera, nakuha ni Dixon ang isang madiskarteng kahalagahan: ang mga convoy ng mga barko na may mahalagang kargamento ay dumaan dito. At noong 1943, ang Norilsk Mining at Metallurgical Combine ay umabot ng buong kapasidad, na nagbibigay ng nickel para sa nakasuot ng mga T-34 tank. Ang bantog na tatlumpu't apat na itinanim ng takot sa mga sundalong Aleman. Samakatuwid, ang unang priyoridad para sa mga submarino ng Aleman ay ang paghihiwalay ng Norilsk. Kasama sa mga plano ng mga Nazi ang "pagsaksak sa Yenisei ng isang hindi nakikitang plug, na mapagkakatiwalaan na harangan ang pag-access ng Bolsheviks sa mga kaalyadong warehouse."
Kakaunti ang naisip na ang digmaan ay darating din dito: ang maliit na nayon na ito ay masyadong malayo sa harap na linya … Ang panahon sa Arctic ay kapritsoso at hindi mahulaan. Isang malinaw na kalangitan, isang maputlang gabi ng tag-init, kung minsan ay gumagapang ang haze mula sa dagat sa anyo ng halos hindi madaling unawain na nasuspindeng mga maliit na butil ng kahalumigmigan na nakaayos sa mukha at damit, na sumasakop sa abot-tanaw ng isang ilaw na belo. Ganoon ang panahon bago ang nakamamatay na Agosto 27, 1942.
SKR-19
Para sa pagtatanggol kay Dikson, ang kumander ng SKR-19 Gidulyanov at ang kanyang katulong na si Krotov ay iginawad sa Order of the Patriotic War. Ang SKR-19 pagkatapos ng pag-aayos ay sumali sa Hilagang Fleet at hanggang sa natapos ang giyera ay nagsagawa ng serbisyo sa pagpapamuok, na binabantayan ang mga hilagang komboy ng Mga Pasilyo. At ang bantayog sa mga tagapagtanggol nito, mga bayani ng Hilaga, mga mandaragat na nanatili magpakailanman sa matigas na lupain ng Taimyr ay nagpapaalala sa malupit na hindi pantay sa Dixon Bay. Isipin lamang, ang naturang higanteng, armado ng anim na 280-mm, walong 150-mm, anim na 105-mm at walong mga 37-mm na kanyon, walong torpedo tubes at dalawang sasakyang panghimpapawid, na halos walang magawa sa dalawang 152-mm na baril, na ay bukas na nakatayo sa puwesto tungkol sa. Dixon, at apat na 76-mm na baril sa Dezhnev TFR.
Sa katunayan, ano ang maiisip ng kumander ng pasista na raider tungkol sa mga marino ng Soviet nang ang mga tripulante ng icebreaking steamer na si Alexander Sibiryakov, na armado ng dalawang 76-mm at dalawang 45-mm na kanyon, nang walang pangalawang pag-aatubili, ay pumasok sa labanan kasama ang isang higanteng kasama 28 mga kanyon at nakasuot? Si Kacharava, na nag-utos sa Sibiryakov, ay hindi man lang naisip ang tungkol sa pagsuko. Garrison tungkol sa. Si Dixon, mga mandaragat ng TFR "Dezhnev" at ang bapor na "Rebolusyonaryo" ay pumasok din sa labanan. Nawala ang 7 katao na napatay at 21 ang nasugatan, na nakatanggap ng apat na direktang hit, ang mga marino ng "Dezhnev" ay nagpatuloy na nakikipaglaban. Ang komisaryo ng Northern Ships Detachment, Regimental Commissar VV Babintsev, na noon ay nasa Dikson, na nagsagawa ng pangkalahatang pamumuno ng labanan, ay nagsanay ng isang detatsment ng milisya ng bayan, armado ng mga rifle, light machine gun, granada at isang baterya ng 37-mm na nakunan ng mga kanyon ng Polish.
Ang kabayanihan ng mga tagapagtanggol ni Dixon ay pinilit ang mga Aleman na talikuran ang nakaplanong operasyon noong taglagas ng 1942 sa Western Arctic ng dalawa sa kanilang mga cruiser, na naka-code na "Doppelschlag" ("Doublet" o "Double Strike"). Ilang tao ang nakakaalam na ang Nazis ay nagplano upang maihatid ang mga napiling yunit ng sabotahe mula sa hilagang Norway hanggang sa bukana ng Yenisei, na aakyat sa ilog sa mga espesyal na barge, na kinukuha ang mga lungsod ng Siberian, kabilang ang Krasnoyarsk, at hinaharangan ang riles ng Trans-Siberian.
Sa panahon ng pag-navigate noong 1943, lumikha ang mga Aleman ng isang tensyonadong sitwasyon ng minahan sa mga diskarte sa mga kipot, mga bibig ng mga ilog ng Siberian, at mga daungan. Hanggang anim na submarino ng Aleman ang sabay-sabay sa Kara Sea. Nag-deploy sila ng 342 sa ilalim na mga di-contact na mina. Sa pagtatapos ng Agosto, ang submarine U-636 ay naglagay ng 24 na naturang mga minahan sa Yenisei Gulf, na ang dami nito ay itinakda sa 8. At noong Setyembre 6, isa sa kanila ang sumabog ng bapor na Tbilisi, na kung saan ay naglalayag na may karga ng karbon mula Dudinka hanggang Arkhangelsk, at lumubog. Napakahirap at mapanganib na sirain ang mga naturang minahan.
FIRSIN Fedosiy Gerasimovich
Ang kwento ng dating marino na si Firsin F. G. tungkol sa tunggalian ng SKR-19 kasama ang mabigat na German cruiser na "Admiral Scheer", na naitala ng beterano ng Great Patriotic War Fyodor Andreyevich Rubtsov.
Ipinanganak ako noong Pebrero 10, 1913 sa nayon. Mga binhi ng distrito ng Trubchevsky, rehiyon ng Bryansk sa isang pamilyang magsasaka. Noong 1930, sumali ang aming pamilya sa sama na bukid. Matapos makapagtapos mula sa mga kurso ng mga driver ng traktor, nagtrabaho ako sa MTS. Noong Mayo 24, 1936, tinawag siya sa ranggo ng Red Army at nagsilbi sa isang magkakahiwalay na squadron ng komunikasyon sa 24th Cavalry Division sa Lipel, Belarusian Military District. Noong Disyembre 1, 1937 siya ay na-demobilize at nagsimulang magtrabaho sa lungsod ng Murmansk. Mula Enero 1, 1938 hanggang sa simula ng Malaking Digmaang Patriyotiko, nagsilbi siyang isang mandaragat sa isang trawler ng pangingisda.
Noong Hunyo 23, 1941, nakarating siya sa lugar ng pagpupulong sa Murmansk at naka-enrol sa SKR-19 - ang icebreaking ship na "Dezhnev", na ang mga tauhan ay hinikayat mula sa mga mandaragat ng militar at trawl fleets. Matapos ang pagsasanay sa pagpapamuok, nagsagawa siya ng mga misyon ng pagpapamuok ng utos. Noong Agosto 1942, isang order ang natanggap na pumunta sa lugar ng tungkol sa. Dixon ng Teritoryo ng Krasnoyarsk at kunin ang mabibigat na baril sa daungan. Doon, noong Agosto 27, 1942, bandang ala-una ng umaga, at nagkaroon ng pagpupulong ng aming barko kasama ang isang German cruiser.
Ang labanan ay hindi nagtagal, ngunit ito ay mahirap at brutal. Ang kaaway ay mabigat. Ang tauhan ng cruiser ay binubuo ng 926 katao, atin - 123. Ang cruiser ay armado ng anim na 280-mm, walong 150-mm na baril.
Nang tumakbo ako sa itaas na deck nang alerto, wala pang mga pag-shot, ngunit ang lahat ay naalarma. Di-nagtagal nakita ko: isang malaking barko ang papunta mula sa likuran ng isla patungo sa daungan. Ito ang German cruiser na "Admiral Scheer", na lumubog sa aming bapor na "Alexander Sibiryakov" noong Agosto 25, 1942, silangan ng Dixon.
Ang paglubog ng icebreaker ship na "A. Sibiryakov"
Ang mga tauhan ng 76-mm na kanyon, kung saan ako nagsilbi, ay naghanda para sa labanan. Nang ang distansya sa pagitan ng daungan at cruiser ay nabawasan sa apat na kilometro, pinaputukan ng kaaway ang "Rebolusyonaryo" na transportasyon na nakatayo sa daanan ng daan, na nagmula sa Igarka na may isang kagubatan at pumapasok sa pier na hindi kalayuan sa amin. Nasunog ang transportasyon. Nang ang cruiser ay lumipat mula sa likuran ng isla, ang aming barko ay nahulog sa larangan ng pagtingin ng mga Aleman, at lahat ng apoy ay inilipat sa amin.
Ang representante ng kumander ng barko, si Lieutenant Krotov ay nagbigay ng utos na lumayo mula sa puwesto para sa mas mahusay na pagmamaniobra at hindi gaanong kahinaan ng mga tauhan at ng barko. Pagbalik namin, apat na baril ng Russia ang nagbukas ng puro sunog. Naobserbahan ng mga post ng Rangefinder ang isang hit sa istrikto, gitnang at bow na bahagi ng barkong kaaway. Sinimulan din ng mga machine gunner ang pag-shell ng cruiser, ngunit ang sunog ng machine gun ay hindi epektibo dahil sa mahabang distansya, kaya't agad itong napahinto.
Kasabay sa amin, ang 152-millimeter na kanyon ng Kornyakov na baybayin na baterya ay nagpaputok sa cruiser. Ang iba pang dalawang mga baril ng baterya na ito ay nawasak na - inihahanda na sila para sa pagpapadala.
Malapit sa mga panig ng Dezhnev, sa kubyerta, sumabog ang mga shell ng kaaway, mga fragment na nakakalat sa paligid ng barko. Si Lieutenant Krotov ay nasugatan, ngunit nagpatuloy na utusan at kontrolin ang barko hanggang sa matapos ang labanan.
Ang isa sa mga shell ng kaaway, na tumusok sa gilid ng port sa itaas ng waterline, tinusok ang hawak at lumabas sa gilid ng starboard.
Ang barko ng kalaban ay nagsimulang umatras sa kabila ng isla at tumigil sa sunog, ngunit hindi nila inanunsyo ang pagtatapos ng alerto sa labanan: ang kaaway ay muling makakagawa ng pagkilos, at kailangan naming manatiling handa para sa anumang mga sorpresa.
Dinaanan ng kaaway ang cruiser ng isla at mula sa likod ng hilagang-silangan na dulo ay muling pinaputok ang pantalan at ang gusali ng istasyon ng radyo ng Dikson.
Ang cruiser ay hindi nakikita sa amin, at ang artilerya ng Dezhnev ay hindi nagpaputok sa oras na iyon. Ngunit ang 152-mm na kanyon ng baterya sa baybayin ay tumalikod at bumukas. Nang maglaon, mabilis na umalis si "Admiral Scheer" kay Dixon.
Sa labanang ito, nahirapan ang mga tauhan ng aming baril. Isang tao lamang ang nanatili sa ranggo. Ang kumander ng tauhan na si A. M. Karagaev ay malubhang nasugatan ng mga fragment ng isang shell ng kaaway sa tiyan, pinunit ng shrapnel si F. Kh. Khairullin sa kalahati, sina M. Kurushin at machine gunner na si N. Volchek ay malubhang nasugatan. Nasira ang kanang paa at kanang braso.
Hindi kinakailangan na umasa sa isang ambulansya - lahat ay abala sa baril, nagpaputok sa kaaway. Nawala ang aking huling lakas, gumapang ako sa bituon na bahagi ng kanyon. Nakita nila ako, nagbigay ng pangunang lunas at dinala ako sa infirmary. Bagaman maraming dugo ang nawala sa akin, naaalala ko ng mabuti ang lahat. Sa paligid ay isang kakila-kilabot na dagundong mula sa mga pagsabog ng mga shell ng kaaway at ang aming mga kanyon.
Sa labanang ito, ang aming barko, na nakatanggap ng 542 butas, dalawa sa mga ito na may sukat na isa't kalahati ng dalawang metro, ay nanatili sa serbisyo. Sa kabuuan, ang aming mga kanyon ay nagpaputok ng 38 76-mm at 78 45-mm na pag-ikot sa kaaway.
Natapos ang labanan, isang bangka ang lumapit mula sa baybayin, at ang mga sugatan ay inilipat dito. Ang ilan sa mga bahagyang nasugatan ay naiwan upang magpagamot sa infirmary ng barko. Ang bangka ay pumapasok sa pier, kami ay nakakarga sa isang kotse at dinala sa ospital. Sa ospital, nawalan ako agad ng malay, nagising sa isang araw."
Ang seryosong nasugatan ay nangangailangan ng dugo at isang bihasang siruhano. Ang utos ng barko ay nakipag-ugnay sa mga doktor ng Dikson sa pamamagitan ng radyo, umapela sa komite ng partido ng distrito sa Dudinka na may kahilingan para sa agarang tulong. Sa ika-apat na araw, isang seaplane ang nagdala ng tanyag na siruhano na si V. E. Rodionov at nars D. I. Makukhina mula sa Norilsk.
Umalis ang SKR-19 patungong Dudinka, kung saan ang barko ay naayos sa oras ng pag-record.
Matapos mapalabas mula sa ospital sa Norilsk, kung saan ang sugatang mga mandaragat ng Dikson ay sumasailalim sa paggamot, ang 27-taong-gulang na si Fedosiy Gerasimovich ay nakatanggap ng kapansanan - ang kanyang binti na nasugatan sa labanan ay kailangang putulin. Nagtrabaho siya sa Norilsk hanggang 1949. Mula 1956 siya ay nanirahan sa Krasnoyarsk-45.
