Sa isang pagkakataon, malawak na ginamit ang mga land mine na may iba`t ibang klase, na idinisenyo upang maibukod ang pagsulong ng mga tropa o kagamitan ng kaaway. Ang lohikal na tugon dito ay ang paglitaw ng mga espesyal na kagamitan o aparato na may kakayahang gumawa ng mga daanan sa mga hadlang na paputok sa minahan. Ang isang makabuluhang bahagi ng naturang mga pagpapaunlad ay angkop sa militar at nagpunta sa serye, habang ang iba pang mga proyekto ay hindi kahit na umalis sa mga guhit. Ang isang kapansin-pansin na kinatawan ng huli ay ang Char de Déminage Renault na demining na sasakyan, nilikha ng mga espesyalista sa Pransya.
Ang pag-usad sa larangan ng mga sandata ng mina at taktika ng kanilang paggamit, na naobserbahan noong mga twenties at tatlumpu ng huling siglo, ay humantong sa halatang mga konklusyon. Ang nangungunang mga hukbo ng Europa ay nagsimulang bumuo ng mga espesyal na kagamitan na may kakayahang mag-demining. Bilang karagdagan, nilikha ang mga karagdagang aparato para sa pag-install sa mga umiiral na mga sasakyang pang-labanan. Maraming mga proyekto ng karagdagang kagamitan at mga espesyal na sasakyan ang iminungkahi ng kumpanya ng Pransya na Renault. Ang isa sa kanila ay nagpapahiwatig ng paglikha ng mga nakabaluti na sasakyan ng isang hindi pangkaraniwang hitsura, gamit ang halip matapang na mga pamamaraan ng pagtukoy sa mga paputok na aparato.
Paningin sa gilid ng makina
Sa kasamaang palad, ang promising na proyekto ay hindi umabot sa yugto ng pag-iipon ng mga mock-up, hindi pa mailakip ang pagtatayo at pagsubok ng mga ganap na prototype. Bilang isang resulta, isang makabuluhang bahagi ng impormasyon tungkol sa kanya ay hindi nakaligtas. Bukod dito, dahil sa maagang pagtanggi sa proyekto, ang mga taga-disenyo ay maaaring walang oras upang matukoy ang ilan sa mga nuances ng teknikal na hitsura ng makina. Bilang isang resulta, ang pinaka-kagiliw-giliw na pag-unlad ay umabot lamang sa ating mga araw sa anyo ng isang solong pamamaraan at hindi masyadong malalaking paglalarawan.
Ayon sa mga ulat, isang promising proyekto para sa isang armored demining na sasakyan ay iminungkahi noong huling mga buwan ng 1939. Marahil, ang hitsura ng naturang panukala ay direktang nauugnay sa kamakailang pag-atake ng Nazi Alemanya sa Poland. Ang matagumpay na kampanya sa Poland ng Wehrmacht ay malinaw na ipinakita ang kahalagahan ng iba't ibang mga armored na sasakyan at modernong mga diskarte para sa kanilang paggamit. Ang isa sa mga resulta ng mga kaganapang ito ay ang pagpapaigting ng trabaho sa paglikha ng mga bagong proyekto ng mga sasakyang pandigma at pandiwang pantulong sa isang bilang ng mga bansa sa Europa.
Ang bagong proyekto ng kumpanya ng Renault ay nakatanggap ng isang simpleng pangalan, na sumasalamin sa parehong layunin ng nakasuot na sasakyan at ipinapahiwatig ang nag-develop nito - Char de Déminage Renault (tank ng clearance ng mine ng Renault). Nasa ilalim ng pangalang ito na ang isang kawili-wiling ispesimen ay nanatili sa kasaysayan. Kadalasan, para sa pagiging simple, ang buong pangalan ng isang makina sa engineering ay pinaikling sa CDR.
Tulad ng mga sumusunod mula sa natitirang impormasyon, ang proyekto ng Char de Déminage Renault / CDR ay may mga katangi-tanging tampok na nagpapahirap sa tumpak na pag-uuriin ito. Ang pangunahing gawain ng iminungkahing pamamaraan ay ang gumawa ng mga daanan sa mga minefield ng kaaway. Bilang isang resulta, maaari itong maiugnay sa klase ng mga armored demining na sasakyan. Kasabay nito, iminungkahi ng proyekto ang paggamit ng sapat na makapangyarihang nakasuot at sandata, katulad ng ginagamit sa ilang mga tangke ng panahong iyon. Kaya, ang CDR ay maaari ding maituring na isang daluyan o kahit mabibigat na tanke. Bilang isang resulta, nakuha ang isang unibersal na makina, na may kakayahang pumunta sa labanan, inaatake ang kaaway gamit ang artilerya at machine-gun fire, pati na rin ang paggawa ng daanan para sa iba pang kagamitan sa militar at impanterya.
Sa pagtatapos ng tatlumpu taon, ang iba't ibang mga paraan ng clearance ng minahan ay na iminungkahi at nasubukan sa mga landfill, ngunit nagpasya ang mga espesyalista sa Renault na gumamit ng ibang prinsipyo sa kanilang bagong proyekto. Ayon sa kanilang ideya, ang trawl ng minahan ay dapat isama sa tsasis. Ang pagkasira ng mga paputok na aparato ay dapat isagawa gamit ang mga track ng isang nakabaluti na sasakyan at isang karagdagang roller. Marahil, dahil dito, binalak nitong gawing simple ang proyekto sa pamamagitan ng pag-aalis ng mga indibidwal na kalakip. Sa parehong oras, isang hindi pangkaraniwang panukala na humantong sa pangangailangan para sa isang tiyak na disenyo ng katawan ng barko at chassis.
Mula sa panukala ng mga inhinyero sinundan nito na para sa pinaka mahusay na paggawa ng mga daanan, ang demining na nakabaluti na sasakyan ay nangangailangan ng pinakamalawak na posibleng mga track, sa pagitan ng katawan ng pinakamaliit na lapad ay matatagpuan. Upang lumikha ng isang katulad na chassis, maaaring magamit ang ilan sa mga mayroon nang mga pagpapaunlad. Sa partikular, upang makakuha ng isang pinakamainam na layout, ang track ay kailangang masakop ang gilid ng katawan ng barko. Ang nasabing mga solusyon sa layout ay ginamit na sa ilang mga proyekto ng mga tangke ng Pransya at, sa pangkalahatan, ay hindi napailalim sa labis na pagpuna.
Ayon sa nakaligtas na pamamaraan, ang CDR demining tank ay dapat makatanggap ng isang medyo malaking katawan ng isang kumplikadong disenyo ng polygonal. Ang mga kilalang diagram ay naglalarawan ng isang istraktura na binubuo ng kahit na mga bahagi ng iba't ibang mga hugis, na isinama sa bawat isa sa iba't ibang mga anggulo. Tulad ng pagbuo ng proyekto, ang disenyo ng katawan ng barko ay maaaring mabago sa isang paraan o sa iba pa. Sa parehong oras, ang pangunahing mga ideya ng proyekto, tila, ay hindi dapat sumailalim ng mga makabuluhang pagbabago.
Ipinapakita ng mga magagamit na guhit na ang tangke ng Char de Déminage Renault ay dapat na makatanggap ng isang katawan ng barko na sumasakop sa halos buong pangkalahatang lapad ng sasakyan. Kasabay nito, karamihan sa mga ito ay natakpan ng mga uod. Ang mga contour ng pangunahing katawan ay natutukoy ng hugis ng mga track. Sa gitna ng katawan ng barko, isang superstructure ang ibinigay, na kinakailangan upang mapaunlakan ang ilang mga aparato at yunit. Maliwanag, ang katawan ay hindi pinlano na nahahati sa magkakahiwalay na dami, tulad ng iminungkahi ng tradisyonal na mga layout. Sa gitnang bahagi ng katawan ng barko, ang isang planta ng kuryente ay dapat na matatagpuan, ang isang paghahatid ay matatagpuan sa likuran nito, at iba pang mga volume ay ibinigay para sa mga trabaho ng sandata at tauhan.
Ang pangunahing yunit ng katawan ng barko, ang mga tagiliran nito ay isinasaalang-alang bilang isang suporta para sa undercarriage, sa pamamagitan ng hugis nito na nagpapaalala sa amin ng mga unang tangke ng Unang Digmaang Pandaigdig. Ang isang nakabaluti na kahon ng kinakailangang lapad na may isang patayong panlabas na gilid ay matatagpuan sa loob ng mga track. Ang harapan na bahagi nito ay may isang hilig na itaas na bahagi. Ibinigay para sa isang patayong front cut ng gilid, nagiging isang hilig na eroplano. Sa ilalim ng proteksyon ng bahaging ito ng panig ay ang mga elemento ng undercarriage. Ang katawan ng barko ay upang makatanggap ng isang pahalang na bubong at ibaba. Ang feed ng mga onboard unit ay nabuo ng isang malaking hilig na tuktok na sheet at isang bevel ng gilid. Plano din na ipakita doon ang drive wheel.
Tingnan mula sa itaas
Ang mga harap na bahagi ng katawan ng barko, na natatakpan ng isang uod, nakausli nang bahagyang pasulong na may kaugnayan sa gitnang yunit. Ang huli, sa pangkalahatan, inulit ang kanilang hugis sa pag-ilid ng pag-ilid, ngunit nilagyan ng isang superstructure na nakataas sa itaas ng kanilang bubong. Upang mapaunlakan ang mga kinakailangang aparato sa pagitan ng mga track kasama ang buong haba ng nakasuot na sasakyan, isang superstructure ng isang hugis-parihaba na cross-section ang lumipas. Sa hulihan, mayroon itong nabawasan na taas, kung saan nilagyan ito ng isang sloping na bubong. Ang dulong bahagi ng superstructure ay nakausli nang kapansin-pansin sa itaas ng hilig na bubong ng mga yunit ng onboard. Ang isang maliit na toresilya ay matatagpuan sa gitna ng superstruktur.
Marahil, ang isang promising demining armored na sasakyan ay dapat na nilagyan ng isang medyo malakas na carburetor engine. Sa paghuhusga ng mga grill ng bentilasyon na ipinakita sa diagram, ang motor ay inilagay sa gitna ng kaso. Sa tulong ng isang paghahatid ng makina, ang metalikang kuwintas ay dapat maihatid sa mga gulong sa pagmamaneho. Ang ilalim ng kotse ng kotse ay batay sa mas lumang mga pag-unlad. Ang malalaking gulong ng gulong at gulong ng drive ay inilalagay sa harap at sa likuran, at isang malaking bilang ng maliliit na gulong sa kalsada ang kailangang mai-mount sa ilalim ng mga yunit ng on-board. Hindi alam ang uri ng suspensyon na pinlano para magamit.
Ang isa sa mga pangunahing ideya ng proyekto ng CDR ay ang paggamit ng malalaking lapad na mga track, na binuo mula sa medyo makapal at malalaking mga track. Sa tulong ng mga track na ang kombasyong sasakyan ay dapat na sumira sa mga mina. Walang detalyadong impormasyon tungkol sa mga parameter ng disenyo ng mga track at iba pang katulad na mga tampok ng proyekto. Sa usapin ng clearance ng minahan, ang mga track ay dapat tulungan ng isang karagdagang roller. Dapat itong mailagay sa harap ng ilalim ng katawan ng barko, sa pagitan ng mga track. Kaya, ang mga track ay kailangang gumawa ng isang daanan na daang, at ginawang solid ito ng roller.
Sa kabila ng hangarin sa engineering, ang sasakyan ng Char de Déminage Renault ay maaaring makatanggap ng sapat na advanced na sandata para sa pagtatanggol sa sarili at pag-atake ng kaaway. Sa frontal unit ng superstructure, posible na maglagay ng gun gun na may kanyon hanggang sa 75 mm na kalibre. Plano nitong i-mount ang mga ball mount para sa rifle caliber machine gun sa harap ng mga gilid at ang elemento ng aft superstructure. Kaya, ang mga tauhan ay maaaring magpaputok sa mga target sa halos anumang direksyon, maliban sa maliliit na patay na mga zone. Sa parehong oras, ang mga bagay sa isang malaking sektor ng front hemisphere ay isinama sa responsibilidad zone ng 75-mm na baril.
Ang komposisyon ng tauhan ay hindi alam. Maaari itong ipalagay na sa ilalim ng korteng kono turret sa superstructure mayroong isang control post sa lugar ng trabaho ng isang driver. Ang pagkakaroon ng baril ay nangangailangan ng kahit dalawa pang mga tanker na maidaragdag sa tauhan. Ang pagkontrol ng machine gun ay maaaring italaga sa dalawa o tatlong mga shooters. Kaya, sa pagbuo ng proyekto, maaaring magsama ang tauhan ng hindi bababa sa 5-6 na tao. Ang kanilang mga trabaho, tulad ng mga tangke ng Unang Digmaang Pandaigdig, ay ipinamahagi sa lahat ng mga libreng dami ng katawan ng barko.
Ang mga sukat at bigat ng ipinanukalang sasakyan ay hindi alam. Ayon sa ilang mga ulat, ang kabuuang haba ay dapat na lumampas ng kaunti sa 4 m. Sa kasong ito, ang lapad at taas ng tangke ay nasa antas na 1, 2-1, 5 m. Ang timbang ng labanan ay maaaring wala na kaysa sa 10-12 tonelada, salamat sa kung saan ang tangke ay may ilang mga pagkakataong ipakita ang mataas na bilis sa highway o magaspang na lupain. Gayunpaman, ang nasabing isang compact machine ay malamang na hindi makasakay sa lahat ng nais na sandata. Bilang karagdagan, ang limitadong mga nakahalang sukat ay negatibong nakakaapekto sa lapad ng daanan na gagawin. Upang makakuha ng isang daanan na may lapad na 2.5-3 m, kinakailangan na proporsyonal na taasan ang katawan na may mauunawaan na mga kahihinatnan para sa mga katangian ng timbang at mga tagapagpahiwatig ng pagkilos.
Ang isang paunang bersyon ng proyekto ng Char de Déminage Renault ay binuo noong 1939, sinuri ng mga dalubhasa at kaagad na isinantabi. Sa kabila ng dami ng mga orihinal na ideya at hinihinalang potensyal, ang totoong hinaharap ng iminungkahing disenyo ay tumingin, upang ilagay ito nang banayad, may pag-aalinlangan. Mula sa pananaw ng praktikal na aplikasyon, ang hindi pangkaraniwang tank-machine para sa pag-demining ay nagkaroon ng maraming mga pinaka-seryosong pagkukulang, na hindi pinapayagan na ganap na malutas ang mga pangunahing gawain. Ang anumang pagproseso upang makakuha ng katanggap-tanggap na mga katangian ay tila hindi posible, at tila hindi maipapayo.
Maaari itong maitalo na ang lahat ng mga pangunahing problema ng proyekto ay naiugnay sa hindi ang pinakamatagumpay na panukala na pinagbabatayan nito. Tulad ng naisip ng mga tagalikha, ang CDR na nakasuot ng sasakyan ay dapat na gumamit ng mga "multifunctional" na mga track: pareho silang isang tagagalaw at isang paraan ng pag-neutralize ng mga paputok na aparato. Madaling hulaan na ang pagpapatupad ng mga naturang prinsipyo ay hindi mukhang madali kahit sa paggamit ng mga kasalukuyang materyales at teknolohiya. Sa pamamagitan ng mga pamantayan ng huli na tatlumpung taon, ang mga naturang ideya ay pangkalahatang lampas sa larangan ng posible. Upang matupad ang mayroon nang mga plano, kinakailangan upang lumikha ng isang uod na may mga malakas na track at protektadong bisagra, na may kakayahang magpatuloy na gumana kahit na pagkatapos ng isang serye ng mga pagsabog. Kung hindi man, ang pagkawasak ng uod ay agad na ginawang isang nakatigil na target para sa artilerya ng kaaway.
Gayunpaman, ang posibilidad na ang isang minahan ay pinasabog sa ilalim ng track ng isang mina-clearing na sasakyan ay maaaring hindi masyadong mataas. Ang pagtaas sa lapad at, bilang isang resulta, ang lugar ng uod ay dapat na humantong sa isang pagbaba sa tiyak na presyon sa lupa. Kaya, hindi masyadong maraming timbang ang maililipat sa minahan. Mapoprotektahan nito ang tangke mula sa pagpaputok, ngunit halos hindi ito humantong sa pagkasira ng bala. Sa madaling salita, hindi malulutas ng mine clearing machine ang pangunahing gawain nito.
Ang paglikha ng kinakailangang presyon sa lupa at mga mina na nakatago dito ay hindi rin papayagan ang gawaing labanan na may katanggap-tanggap na mga resulta. Kung ang impormasyon tungkol sa haba ng sasakyan nang kaunti pa sa 4 m ay tumutugma sa katotohanan, kung gayon kahit na upang makagawa ng isang track na angkop para sa pagdaan ng iba pang mga kagamitan, kinakailangan ang gawain ng hindi bababa sa dalawang mga nakabaluti na sasakyan. Sa madaling salita, kahit na sa kasong ito, hindi posible na makuha ang nais na mga resulta.
Harapan
Ang nabuong armament complex sa anyo ng isang kanyon at tatlong machine gun ay maaaring hindi ipakita ang mataas na firepower at pagiging epektibo ng labanan. Ang kanyon ay maaaring magpaputok lamang sa loob ng isang maliit na bahagi ng front hemisphere, at ang mga machine gun ay inilaan para sa pagpaputok pailid at paatras. Sa isang tunay na labanan, seryoso nitong lilimitahan ang kakayahan ng isang nakasuot na sasakyan upang ipagtanggol ang sarili o atake sa mga target ng kaaway.
Ang pagtatanggol ay hindi mas mahusay. Kahit na sa paggamit ng makapal na nakabalot na katawan ng bangka, ang makakaligtas na tangke ay naiwan nang labis na nais. Kapag nagpapaputok mula sa harap na hemisphere, mayroong mataas na posibilidad na tumama sa malalaking mga uod. Ang pinsala sa track sa anyo ng isang sirang track o pivot ay maaaring magkaroon ng mga nakamamatay na kahihinatnan.
Nasa paunang yugto ng disenyo, ang hindi pangkaraniwang Char de Déminage na armored mine clearance na sasakyan mula sa Renault ay napatunayan na hindi epektibo. Ang tangke ay walang totoong mga pakinabang, ngunit sa parehong oras ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang bilang ng mga problema at negatibong mga tampok. Bilang karagdagan, ito ay naging sobrang kumplikado sa paggawa at pagpapatakbo. Bilang kinahinatnan, ang orihinal na panukala ay tinanggihan kaagad pagkatapos na ihanda ang paunang draft.
Sa pagkakaalam, ang buong proyekto ng CDR na demining na may armored na sasakyan ay hindi binuo o inalok sa militar ng Pransya. Naturally, hindi ito dumating sa pagbuo at pagsubok ng isang prototype. Dapat pansinin na kahit na pagkatapos makatanggap ng pag-apruba mula sa mga pinuno ng kumpanya ng nag-develop, ang proyekto ng CDR ay maaaring hindi magkaroon ng tunay na mga resulta. Ilang buwan lamang matapos ang pagtatrabaho, ang France ay nasangkot sa World War II at di nagtagal ay sinakop. Ang mga kaganapang ito, malamang, ay humantong sa isang kumpletong paghinto ng na nagsimulang trabaho.
Ang proyekto ng Char de Déminage Renault ay hindi umalis sa yugto ng pagbuo ng pangkalahatang hitsura at paunang pag-aaral. Gayunpaman, at sa isang maagang pagtatapos, nagbigay siya ng ilang totoong mga resulta. Matapos suriin ang isang hindi pangkaraniwang panukala, naitatag ng mga inhinyero ng Pransya na ang gayong hitsura ng teknolohiya sa engineering ay walang totoong mga prospect, at hindi dapat paunlarin pa. Nang maglaon, pagkatapos ng paglaya, hindi na gumamit ang Pransya ng mga ganoong ideya, kahit na sinubukan nitong lumikha ng may armored demining na mga sasakyan ng isang hindi pangkaraniwang uri.
