Noong 2002, nagretiro na ang light military na tanke ng tanke / tank ng tanke ng Ikv 91. Ang diskarteng ito, na nilikha noong maagang pitumpu't pung taon, ay hindi na natutugunan ang mga modernong kinakailangan, kaya't nagpasya ang militar na talikuran ito pabor sa mas modernong mga modelo. Ang mga kotse ay ipinadala para sa pag-iingat at mga museo. Bilang karagdagan, mayroong isang panukala na gamitin ang mga na-decommission na tank bilang batayan para sa mga nangangako ng mga sample ng mga espesyal na layunin na may armadong sasakyan. Marahil ang pinaka-kagiliw-giliw na panukala ng ganitong uri ay patungkol sa paglikha ng isang de-koryenteng nakabaluti na sasakyan sa engineering.
Alalahanin na ang isang light tank o self-propelled artillery na pag-install ng Infanterikanonvagn 91 ay nabuo mula pa noong huli na mga ikaanimnapung taon ng kumpanya ng Sweden na Hägglunds & Söner. Noong 1975, natanggap ng hukbo ang mga unang sample ng produksyon ng naturang kagamitan. Ang pagpapatayo ng mga tanke ay nagpatuloy hanggang 1978, kung saan ang oras na 212 na may armored na sasakyan ay gawa. Ang tangke ay nagdala ng isang 90-mm na mataas na presyon na kanyon sa buto, na idinisenyo para sa pagpaputok ng pinagsama-sama at mataas na paputok na mga shell. Nang maglaon, ang hanay ng bala ay pinunan ng isang sub-caliber na bilog.
Ayon sa paunang ideya ng kostumer, ang Ikv 91 ay dapat na isang ilaw at medyo mura, simple at mobile na may armored na sasakyan na idinisenyo upang labanan ang mga tanke ng kaaway. Sa pamamagitan ng paggamit ng maraming mga kompromiso, ang mga gawain ay nalutas, ngunit ang tangke ay talagang nawala ang anumang mga prospect para sa karagdagang pag-unlad. Bilang isang resulta, pagkatapos ng ilang dekada na operasyon, ang nakasuot na sasakyan ay hindi na maipakita ang kinakailangang pagiging epektibo ng labanan at hindi interesado sa hukbo. Noong 2002, ang Ikv 91 ay naalis na.
Demining machine sa eksibisyon ng kagamitan sa militar. Ang mga nagtatrabaho na katawan at jacks ay ibinaba sa posisyon ng pagpapaputok. Larawan Ointres.se
Kahit na sa panahon ng pagpapatakbo, ginamit ang mga light tank ng Sweden sa ilang mga bagong proyekto. Sa partikular, ang unang prototype ng AMOS self-propelled mortar ay itinayo batay sa Ikv 91 chassis. Ang umiiral na chassis ay maaaring magamit sa iba pang mga proyekto ng mga nakabaluti na sasakyan ng isang layunin o iba pa. Sa simula ng huling dekada, kasabay ng pagtanggal ng mga tanke mula sa serbisyo, mayroong isang panukala upang lumikha ng isang nangangako na dalubhasang sasakyan batay sa isang tanke chassis.
Ang mga tampok na katangian ng mayroon nang mga chassis, katulad ng medyo mahina na pag-book, ay hindi pinapayagan itong magamit bilang bahagi ng mga front line na sasakyan ng labanan. Gayunpaman, malulutas nito ang mga nakatalagang gawain sa ilang distansya mula sa front line. Sa partikular, ang armored hull ng isang light tank ay itinuturing na katanggap-tanggap para magamit sa proyekto ng isang promising demining na sasakyan.
Sa kasamaang palad, ang eksaktong pangalan ng proyekto ay hindi alam. Sa ilang mga mapagkukunang wikang Ingles, ang promising machine ay tinukoy bilang Hurricane ("Hurricane"). Ipinapahiwatig nito na ang orihinal na proyekto ay may pangalang Suweko na Orkan. Sa parehong oras, sa karamihan ng mga kaso, ang orihinal na pag-unlad ay tinatawag na mas simple: isang armored demining na sasakyan batay sa Ikv 91. Ang disenyo ng bagong sasakyan ay isinagawa ng kumpanya ng Sweden na BOA Defense. Marahil, ang nag-develop ng tanke ng base ay kumuha ng isang bahagi sa paglikha ng bagong proyekto.
Ang napakaraming mga proyekto upang lumikha ng bagong teknolohiya batay sa mga mayroon nang mga sample ay gumagamit ng parehong diskarte. Ang pangunahing makina ay pinagkaitan ng bahagi ng "katutubong" kagamitan, sa halip na ilang mga bagong yunit ang na-install. Sa parehong paraan, iminungkahi na gawing demining na sasakyan ang tangke. Una sa lahat, ang Ikv 91 ay aalisin sa toresilya na may mga sandata at lahat ng karaniwang kagamitan ng compart ng labanan. Bilang karagdagan, ang pagtabi ng bala ng bala ay tinanggal mula sa harap ng katawan ng barko, na humantong sa paglabas ng isang tiyak na dami. Sa parehong oras, ang karamihan sa mga elemento ng katawan ay nanatiling hindi nagbabago, bagaman ang ilang mga detalye ay nangangailangan ng ilang uri ng rebisyon.
Ang Hurricane demining na sasakyan, bilang isang kabuuan, ay pinanatili ang mayroon nang gusali. Ang light tank na Ikv 91 ay mayroong isang welded hull, na binubuo ng mga plate ng armor na may kapal na 4 hanggang 8 mm. Ginawang posible upang protektahan ang kotse mula sa maliliit na braso kapag nagpaputok mula sa anumang anggulo o mula sa 20-mm na awtomatikong mga kanyon kapag umaatake mula sa harap na hemisphere. Matapos makilala ng makina ang isang bagong specialty, ang katawan ng barko ay inilaan upang protektahan ang tauhan at panloob na mga yunit mula sa paglipad ng mga fragment ng mga paputok na aparato.
Ang katawan ng katawan ng isang ilaw na tangke ng modelo ng base ay may isang hilig sa itaas na pangharap na bahagi ng isang hubog na hugis, na sakop ang parehong gitnang bahagi ng katawan ng barko at ang pangunahin na projection ng fenders. Sa itaas na bahagi ng frontal sheet, sa kaliwang bahagi, mayroong ilang mga elemento ng hatch ng driver, pati na rin ang isang hanay ng mga aparato sa pagtingin. Bilang bahagi ng bagong proyekto, iminungkahi na mag-install ng isang karagdagang lugar ng trabaho sa kanan ng hatch ng driver. Upang mai-install ito, ang isang window ng kinakailangang hugis ay lumitaw sa frontal sheet at ang bubong, sa tuktok kung saan ang isang nakabaluti na yunit sa anyo ng isang pinutol na piramide ay dapat na mai-mount. Ang tuktok na ibabaw ng yunit ay nakatanggap ng isang hatch at mga aparato sa pagtingin.
Ang disenyo ng mga panig ng chassis, sa pangkalahatan, ay nanatiling pareho. Ang mga fender ay may mga patayong gilid ng isang mababang taas, maayos na isinangkot sa bubong. Sa parehong oras, isang karagdagang radiator grill ang lumitaw sa gilid ng starboard, na kinakailangan para sa tamang pagpapatakbo ng bagong kagamitan. Iminungkahi na takpan ang strap ng balikat na may isang pahalang na takip, sa tuktok ng kung saan ang isang karagdagang pambalot ng mga espesyal na kagamitan ay na-mount. Ang mga frontal at stern na bahagi nito ay binubuo ng maraming mga tapering sheet, at sa halip na mga gilid, may mga blinds sa pagitan nila. Ang feed ng tank corps ay hindi nabago.
Ang layout ng katawan ng barko ay muling idisenyo upang umangkop sa bagong papel ng sasakyan. Nananatili sa harap na bahagi ng katawan ng barko ang mga pag-andar ng kompartimento ng kontrol, ngunit ngayon mayroong dalawang lugar para sa mga tauhan. Sa halip na isang kompartimang nakikipaglaban, ang chassis ay mayroon nang isang kompartimento na may mga target na kagamitan. Naglalaman pa rin ang feed ng kompartimento ng makina.
Ang Infanterikanonvagn 91 tank destroyer ay pinalakas ng isang Volvo Penta TD 120 A diesel engine na may 330 hp. Upang makatipid ng puwang sa dakong silid, ang makina ay inilagay sa pahilis sa starboard na bahagi ng katawan ng barko, sa isang anggulo ng 32 ° sa paayon na axis ng sasakyan. Sa pamamagitan ng isang propeller shaft, ang makina ay nakakonekta sa isang awtomatikong paghahatid. Iyon, nakikipag-ugnay sa iba pang mga elemento ng paghahatid, naibigay ang pag-ikot ng mga gulong sa pagmamaneho sa likuran.
Ang undercarriage ng umiiral na istraktura ay hindi muling binago sa panahon ng proyekto ng Ikv 91 Orkan. Sa bawat panig ng katawan ng barko, inilalagay pa rin ang anim na dobleng track roller na may gulong goma. Ang mga roller ay may indibidwal na suspensyon ng torsion bar. Sa harap na bahagi ng katawan ng barko mayroong mga gulong ng gabay na nabawasan ang lapad, sa mga nangunguna sa ulin. Hindi ginamit ang mga roller ng suporta.
Light tank / ACS Ikv 91. Photo Tanks-encyclopedia.com
Ang isang karagdagang planta ng kuryente ay inilagay sa lugar ng dating kompartimang nakikipaglaban, na ang gawain ay upang matiyak ang pagpapatakbo ng mga espesyal na kagamitan. Sa gitna ng katawan ng barko ay isang auxiliary diesel engine na may sariling paghahatid, na konektado sa pangunahing bomba ng haydroliko na sistema. Ang paglamig ng makina at iba pang mga aparato sa gitnang kompartamento ay natupad gamit ang mga radiator sa pambalot sa bubong at sa gilid ng bituin. Ang mga tubo ng haydroliko na sistema ay konektado sa pangunahing bomba. Ang presyon ay ibinibigay sa mga gumaganang katawan ng makina na gumagamit ng maraming nababaluktot na mga hose na may sapat na lakas. Ang mga hose ay lumabas sa kaukulang window sa tamang angkop na lugar ng fender at nakakonekta sa pagkakabit.
Ang gawain ng paglaban sa mga paputok na aparato ay itinalaga sa isang espesyal na truss ng percussion gamit ang isang hindi karaniwang prinsipyo ng operasyon. Ang batayan ng trawl ay isang nakahalang istrakturang hugis-kahon na sinuspinde mula sa pangharap na bahagi ng katawan ng barko. Tulad ng mga sumusunod mula sa mga magagamit na materyales, ito ay naka-attach sa katawan ng tsasis gamit ang mga bisagra at pingga, na pinapayagan itong ilipat na kaugnay sa makina sa loob ng isang maliit na sektor. Sa mga gilid ng kahon ay mayroong mga outrigger na haydrolang silindro, na natatakpan ng malalaking mga pambalot. Sa harap na ibabaw ng hugis-kahon na bahagi ay may mga bisagra para sa pag-install ng mga palipat-lipat na nagtatrabaho na katawan. Sa kanang itaas, ang kahon ay may mga tubo na may mga kabit para sa pagkonekta sa mga haydrolika ng makina.
Ang Hurricane demining na sasakyan ay nakatanggap ng dalawang magkatulad na nagtatrabaho na katawan, na inilagay nang simetriko, humigit-kumulang sa lapad ng mga track. Ang nagtatrabaho katawan ng trawl ay may pangunahing katawan ng maliit na seksyon at mataas ang taas. Sa loob ng katawan ay mayroong isang motor (malamang electric) at maraming mga gumagalaw na elemento na may paraan ng kanilang pangkabit. Sa likuran, ang dalawang swinging levers ay nakakabit sa katawan, sa tulong nito ay nakakonekta sa pangunahing kahon ng trawl. Ang mas mababang braso ay may mga kalakip para sa isang haydroliko na silindro. Ang huli, na gumagamit ng prinsipyo ng isang mekanismo ng parallelogram, ay maaaring mapababa ang gumaganang katawan sa isang posisyon na "labanan" o itaas ito sa isang posisyon sa transportasyon. Sa dalawang patayong hulls ng trawl at sa frontal sheet ng sasakyan, maraming mga mounting para sa pag-install ng isang dalawang-layer na rubber screen.
Ang mga patayong pabahay ay naglalaman ng mga motor na responsable para sa pag-ikot ng mga impeller. Ang gawain ng pakikipag-ugnay sa mga disposable na bala ay itinalaga sa mga aparato tulad ng mga propeller na may dalawang mga parihabang blades na gawa sa viscous non-magnetic steel. Pinayagan ng mga drive ang mga impeller na paikutin sa bilis na hanggang sa 1200 rpm. Ang mga swept disc ng dalawang impeller ay bahagyang nag-overlap. Ang magkasanib na gawain ng dalawang aparato ay ginawang posible upang limasin ang isang daanan na may lapad na 3.5 m.
Ang sasakyang pang-engineering ay hindi inilaan para sa trabaho sa harap na linya, ngunit nakatanggap pa rin ng sandata para sa pagtatanggol sa sarili. Sa kaliwang hatch ng compart ng kontrol, isang turret ang ibinigay para sa pag-mount ng isang rifle na caliber machine gun. Gayundin, ang mga tauhan ay maaaring magkaroon ng personal na sandata, mga granada sa kamay, atbp. Ang iba pang mga sandata sa base tank ay nawawala dahil sa pagbuwag ng toresilya.
Ang isang tauhan ng dalawa ay dapat na patakbuhin ang promising modelo. Sa kaliwa, sa kompartimento ng kontrol, mayroong isang driver, na ang lugar ng trabaho ay tumutugma sa control room ng orihinal na light tank. Sa kanan, sa loob ng kanyang sariling wheelhouse, ay ang operator-kumander. Maaari niyang subaybayan ang nakapaligid na lugar, at kailangan ding pamahalaan ang pagpapatakbo ng mga sistema ng clearance ng mina. Kapag umaatake sa kaaway, responsable siya sa paggamit ng isang machine gun.
Para sa higit na kaginhawaan ng trabaho sa iba't ibang mga kundisyon ang "Hurricane" ay nakatanggap ng advanced na paraan ng pag-iilaw ng patlang na pinagtatrabahuhan. Ang isang pares ng mga ilaw ng ilaw ay inilagay sa pangunahing katawan ng trawl, sa itaas ng mga outrigger. Marami pang mga aparato sa pag-iilaw at nakasalamin na aparato ang matatagpuan sa mga katawan ng mga gumaganang katawan. Sa wakas, sa likod ng wheelhouse ng kumander, sa gitna ng hull roof, isang nakakiling na suporta ang na-install na may maraming mga parol para sa iba't ibang mga layunin. Salamat sa kagamitang ito, malinaw na nakikita ng crew ang lupain at nagtatrabaho nang walang kahirapan sa anumang oras ng araw.
Ang Hurricane armored demining sasakyan na may isang orihinal na trawl ng disenyo ay idinisenyo upang mapatakbo sa medyo simpleng mga kondisyon. Hindi ito dapat ipalabas sa magaspang na lupain ng battlefield, dahil ang trawl ay inangkop upang gumana sa iba pang mga bagay. Sa tulong ng "Hurricane" iminungkahi na linisin ang mga mapanganib na bagay ng mga paliparan, mga haywey at iba pang patag na lugar ng kalupaan na may estratehikong kahalagahan. Sa kasong ito, ang pangunahing layunin ng makina ay naging hindi nasabog na mga submunition ng mga cluster bomb, air minefields at iba pang mga paputok na aparato na natitira sa ibabaw.
Ang Ikv 91 Orkan demining machine ay maaaring makapunta sa lugar ng trabaho nang mag-isa, aangat ang mga nagtatrabaho na katawan ng trawl sa posisyon ng transportasyon. Pagdating sa itinalagang lugar, ang trawl ay dapat ihanda para magamit. Ang mga lateral outrigger jacks ay ibinaba sa posisyon ng pagpapatakbo, kung saan sila ay antas sa mas mababang sangay ng track. Ang mga nagtatrabaho na katawan ng trawl ay bumaba din, pagkatapos na ang mga impeller ay nasa taas na maraming sentimetro mula sa lupa. Ang paggamit ng mga binabaan na jack ay ginawang posible upang mapanatili ang tamang posisyon ng ilong ng chassis at trawl: ang makina ay maaaring mahulog pabalik-balik, ngunit ang trawl na igiling ay sinusundan ng pagbabaon ng mga talim sa lupa ay naibukod.
Nadala ang mga impeller sa pinakamataas na depensa, ang mga tauhan ay maaaring magsimulang lumipat sa minefield. Ang anumang hindi nasabog na ordnance na nahuhulog sa ilalim ng talim ay dapat na nawasak. Ang hampas ng talim ay nawasak ang minahan at itinapon ang mga labi nito. Ipinakita ang mga pagkalkula na ang pamamaraang ito ng pag-demining ay maaaring sirain at sa gayong paraan ay i-neutralize ang isang mapanganib na bagay sa loob lamang ng 2 milliseconds, habang ang isang electric fuse ay tumagal ng halos 10 ms upang ma-trigger. Ang mga fragment ng nawasak na produkto ay dapat na lumipad sa iba't ibang direksyon. Ang ilan sa mga ito ay maaaring mahulog sa ilalim ng ilalim ng katawan ng barko o sa ilalim ng mga track, ang iba ay lumipad pasulong o patagilid. Upang maiwasan ang pagbagsak ng mga labi sa bubong ng katawan ng barko, ang trawl ay nilagyan ng isang double screen na goma.
"Hurricane" sa naka-istadong posisyon, ang mga impeller ay itinaas. Larawan Strangernn.livejournal.com
Sa kabila ng paggamit ng hindi pangkaraniwang mga ideya at mga pamamaraan sa pagtatrabaho, ang orihinal na makina ng clearance ng minahan ay ilang interes sa hukbo ng Sweden. Sa simula ng huling dekada, ang BOA Defense ay gumawa ng isang prototype ng Hurricane sa pamamagitan ng muling paggawa ng isa sa mga na-decommission na tank. Ayon sa ilang mga ulat, ang kotse na ito ay nasubukan, na kinukumpirma ang mga nakalkulang katangian. Kasunod, ipinakita ito ng maraming beses sa mga kinatawan ng kagawaran ng militar at ipinakita sa mga eksibisyon ng sandata at kagamitan.
Sa lalong madaling panahon pagkatapos ng paglitaw ng orihinal na proyekto, ang mga prospect nito ay inihayag. Pinatunayan na ang hukbo ng Sweden ay nagpakita ng labis na interes sa bagong engineering sasakyan at nilalayon na mag-order ng isang serial build ng mga na-decommission na tank. Sa malapit na hinaharap, apat na dosenang Infanterikanonvagn 91 ang maaaring pumunta para sa paggawa ng makabago. Kasunod nito, maaaring lumitaw ang isang kasunduan para sa paggawa ng makabago ng dalawa pang mga batch ng 40 mga kotse bawat isa. Samakatuwid, sa 212 na binuo na self-propelled na mga baril na Ikv 91, higit sa kalahati ang maaaring maging kagamitan para sa mga tropang pang-engineering.
Gayunpaman, ang lahat ng mga planong ito ay agad na nakansela. Sa isang kadahilanan o sa iba pa, ang hukbo ng Sweden ay hindi nais na mag-sign ng isang kontrata para sa serial modernisasyon at pagbabago ng mga mayroon nang kagamitan. Ang prototype ng Hurricane ay nanatiling nag-iisa. Ang mga tanke na tinanggal mula sa serbisyo, ay ipinadala hindi para sa pag-aayos at muling pagsasaayos, ngunit para sa pag-iingat. Matapos ang pagtanggi ng militar, ang proyekto ay isinara bilang hindi kinakailangan. Ang karagdagang kapalaran ng nag-iisang pang-eksperimentong sasakyan na may isang hindi pangkaraniwang trawl ay hindi alam.
Nang walang labis na kahirapan, posible na matukoy ang hindi bababa sa isa sa mga pangunahing dahilan para sa pagtanggi ng militar. Sa kasalukuyang anyo, ang "Hurricane" ay mukhang kawili-wili at may pangako, ngunit mula sa pananaw ng praktikal na aplikasyon, ang gayong pamamaraan ay walang seryosong hinaharap. Ang pangunahing problema ng proyekto ay ang tiyak na layunin ng makina. Ito ay inilaan para sa pagtatapon ng bala sa mga kalsada, runway at iba pang patag na ibabaw. Ang anumang paga ay maaaring makagambala sa pagpapatakbo ng kagamitan o kahit na makapinsala sa mga impeller nito, na humihinto sa proseso ng pag-neutralize. Bukod dito, ang isang crater ng pagsabog ay maaaring maging pinaka-seryosong balakid sa pagpapatakbo ng Ikv 91 Orkan. Dapat ding pansinin na masisira lamang ng sasakyan ang bala na nakahiga sa ibabaw.
Ang isang hindi pangkaraniwang machine clearance ng minahan ay idinisenyo upang malutas ang isang tiyak na gawain sa mga tukoy na kundisyon. Ang isang pagtatangka upang malutas ang parehong problema sa labas ng kinakailangang lupain alinman ay hindi magbubunga ng mga resulta, o humantong sa isang pagkasira ng kagamitan. Ang orihinal na piraso ng kagamitan ay naging sobrang dalubhasa. Malamang na ang hukbong Suweko ay nangangailangan ng isang sasakyang pang-engineering na may kakayahang magtrabaho lamang sa mga kalsada at takot sa anumang mga iregularidad, pati na rin walang lakas laban sa mga inilibing na mga minahan. Bilang kinahinatnan, ang mga plano para sa hinaharap na pagtatayo ng bagong teknolohiya ay nakansela. Ang isang pagtatangka na bigyan ang mayroon nang tank chassis ng isang bagong buhay ay hindi matagumpay. Ang na-decommission na tank na Ikv 91 ay ipinadala hindi para sa pagbabago, ngunit para sa pag-iimbak.
