Ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, hindi mabilang na beses, ay nagpakita ng potensyal ng mga explosive na hadlang sa minahan at nakumpirma ang pangangailangan na lumikha ng mga espesyal na kagamitan upang mapagtagumpayan ang mga ito. Parehong sa panahon ng giyera at pagkatapos ng pagtatapos nito, ang lahat ng mga nangungunang bansa ng mundo ay nakikibahagi sa paglikha ng mga pamamaraan ng engineering na magpapahintulot sa mga tropa na gumawa ng mga daanan sa mga minefield at gawing hindi mapanganib ang pag-atake ng mga tropa. Sa mga bagong proyekto, ginamit ang parehong kilalang mga prinsipyo ng clearance ng minahan at ganap na mga bago. Ang isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na proyekto ng ganitong uri ay binuo sa Pransya batay sa isang umiiral na light tank bago ang digmaan.
Matapos mapalaya mula sa pananakop at pagtapos ng giyera, ang pamumuno ng militar at pampulitika ng Pransya ang nag-ingat sa pagbuo ng isang buong lakas na sandatahang lakas. Ang umiiral na potensyal na militar-pang-industriya ay hindi pinapayagan ang paglutas ng lahat ng mga kagyat na problema sa isang minimum na oras, ngunit sinubukan pa rin ng mga negosyong Pransya na lumikha at mag-alok ng mga bagong modelo ng kagamitan sa militar. Ang pagbuo ng ganap na bagong mga proyekto ay natupad, at bilang karagdagan, ang paggawa ng makabago at pagproseso ng mga umiiral na kagamitan ay natupad. Ang isang promising armored demining na sasakyan ay tiyak na lumitaw sa pamamagitan ng muling pag-rework ng serial tank ng lumang modelo.
Ang demining machine sa naka-istadong posisyon. Larawan Strangernn.livejournal.com
Dapat pansinin kaagad na ang proyekto ay nagtapos sa pagkabigo at nakalimutan. Dahil dito, napakakaunting impormasyon tungkol sa kanya ang napanatili, at ang magagamit na impormasyon ay fragmentary. Sa kasamaang palad, sa mga koleksyon ng mga museo at buff ng kasaysayan, maraming mga larawan ng prototype, ipinapakita ang lahat ng mga tampok nito at pinapayagan kang bumuo ng isang pangkalahatang larawan. Sa kasong ito, gayunpaman, ang mga pangunahing katangian ng isang mausisa sample ay mananatiling hindi kilala. Bukod dito, hindi napangalagaan ng kasaysayan ang pangalan ng proyekto.
Sa pamamagitan ng pagkakatulad sa mga nakaraang pag-unlad ng isang katulad na klase, ang post-war engineering na sasakyan ay maaaring tawaging Char de Déminage Renault R35 - "Renault R35-based mine clearance tank". Sinasalamin ng pangalang ito ang mga pangunahing tampok ng proyekto, ngunit maaaring magkakaiba sa aktwal na mga pagtatalaga. Gayunpaman, ang opisyal na pangalan ng tank ng engineering ay mananatiling hindi kilala, at samakatuwid ang isa o iba pang mga "kapalit" nito ay dapat gamitin.
Ayon sa mga ulat, ang sasakyang pang-engineering ay nabuo ilang sandali matapos ang pagtatapos ng World War II, ang gawaing pag-unlad ay nakumpleto noong 1945 o 1946. Marahil, ang proyekto ay nilikha ng Renault, ngunit ang anumang iba pang kumpanya ng pagtatanggol sa Pransya ay maaaring maging developer nito. Ang uri lamang ng base tank ang nagsasalita pabor sa bersyon ng Renault, na sa sarili nito, gayunpaman, ay hindi sapat na katibayan.
Bilang bahagi ng bagong proyekto, iminungkahi na kunin ang chassis ng umiiral na tank ng Renault R35, wala ang toresilya at mga yunit ng compart ng labanan, at bigyan ito ng isang hanay ng mga karagdagang kagamitan na may espesyal na layunin. Ang bagong kagamitan, gamit ang orihinal na mga prinsipyo ng trabaho, ay dapat gumawa ng mga daanan sa mga minefield, sinisira ang mga bala ng anti-tauhan o pinupukaw ang kanilang pagpapasabog. Sa paghusga sa disenyo ng prototype, walang posibilidad na i-neutralize ang mga anti-tank mine.
Ang magaan na "escort tank" R35 ay kinuha bilang batayan para sa sasakyang pang-engineering. Ang nakasuot na sasakyan na ito ay nilikha noong kalagitnaan ng tatlumpu at tatagal na pumasok sa serbisyo kasama ang hukbo ng Pransya. Matapos ang pagkuha ng Pransya ng Nazi Alemanya, binago ng mga tangke ang mga may-ari at aktibong ginamit sa iba't ibang mga harapan. Ang isang makabuluhang bilang ng mga nakasuot na sasakyan ng ganitong uri ay nawasak sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ngunit isang tiyak na bilang ang natapos sa giyera at pumasok sa serbisyo sa bagong hukbong Pranses. Sa pamantayan ng kalagitnaan ng kwarenta, ang mga tanke ng R35 ay wala nang pag-asa na luma na at hindi na magamit para sa kanilang nilalayon na layunin. Gayunpaman, ang France ay walang pagpipilian at pinilit na panatilihin ang isang fleet ng naturang kagamitan sa loob ng ilang oras. Bilang karagdagan, sinubukan ang lumikha ng mga bagong kagamitan para sa isang layunin o iba pa batay sa isang hindi napapanahong tangke.
Sa panahon ng pagbuo at pagtatayo ng isang armored demining na sasakyan, ang mga may-akda ng proyekto ay kailangang makabuluhang muling idisenyo ang disenyo ng mayroon nang chassis. Sa parehong oras, ang karamihan sa mga pagpapabuti ay binubuo sa pagtanggal ng hindi na kinakailangang mga bahagi at pagpupulong. Una sa lahat, nawala sa tangke ng labanan ang R35 tank at toresilya. Ang pagbubukas sa bubong ng katawan ng barko, na ginamit upang mai-install ang strap ng balikat, ay sarado nang hindi kinakailangan. Ang napakalaking dami ay maaaring ginamit upang mai-install ang ilang mga bagong kagamitan. Bilang karagdagan, kinakailangan upang magbigay ng mga butas sa mga frontal na bahagi ng katawan ng barko, kinakailangan para sa pag-install ng mga drive ng trawl na nagtatrabaho na mga katawan.
Light tank Renault R35. Larawan Wikimedia Commons
Matapos ang naturang pagproseso, pinanatili ng katawan ng barko ang isang kapansin-pansin na pagkakahawig sa base tank. Ang ibabang bahagi ng harapan ay napanatili, na mayroong isang bilugan na mas mababang yunit at isang tuwid na itaas. Sa likod ng hilig na bahagi ng frontal na bahagi, mayroon pa ring isang frontal sheet, na nagsisilbing harapan ng dingding ng kahon ng toresilya. Ang ibabang bahagi ng mga gilid, na ginamit upang mag-install ng mga bahagi ng tsasis, ay nanatiling patayo, habang ang itaas ay bilugan ang mga hilig na elemento ng panig. Ginamit pa rin ang sloped feed.
Ang katawan ng barko ay isang halo-halong disenyo at binubuo ng parehong mga cast at pinagsama na bahagi. Ang noo at tagiliran ng katawan ng barko ay 40 mm ang kapal, ngunit ang antas ng proteksyon ay naiiba dahil sa magkakaibang mga anggulo ng pagkahilig. Ang ulin ay natakpan ng 32 mm na nakasuot, at ang bubong at ilalim ay 25 at 10 mm ang kapal, ayon sa pagkakabanggit. Para sa 1945, ang nasabing baluti ay mahina at hindi na makapagbigay ng anumang proteksyon laban sa mayroon nang mga baril ng tanke at anti-tank.
Ang layout ng enclosure ay hindi nagbago sa bagong proyekto. Ang mga aparato sa paghahatid ay protektado sa ilalim ng proteksyon ng pangharap na nakasuot, at ang kompartimento ng kontrol ay matatagpuan nang direkta sa likuran nila. Ang gitnang kompartimento, na dating nagsilbing isang kompartimang labanan, ay ginamit na ngayon upang mag-install ng ilang mga bagong aparato. Sa hulihan, ang makina ay nakalagay pa rin, na konektado sa gearbox at iba pang mga yunit sa pamamagitan ng isang propeller shaft.
Ang light tank ng Renault R35 ay nilagyan ng isang Renault na likidong cooled na engine ng carburetor. Ang nasabing isang planta ng kuryente ay nakabuo ng lakas hanggang sa 82 hp. Ang makina ay matatagpuan malapit sa gilid ng bituin ng kompartimento ng makina, at sa kaliwa nito ay ang mga fuel tank at isang radiator. Kasama sa paghahatid ang isang dalawang-disc na pangunahing klats, isang apat na bilis na gearbox, isang pangunahing preno, isang mekanismo ng pagpipiloto batay sa isang pagkakaiba at mga preno ng banda, pati na rin ang mga solong yugto na huling drive.
Ang tangke ay may isang tiyak na chassis. Sa bawat panig ay mayroong limang gulong na goma sa kalsada. Ang harap na pares ng mga roller ay may isang indibidwal na suspensyon sa balanse na bar, ang natitira ay naharang sa mga pares. Ginamit ang mga rubber spring bilang nababanat na mga elemento. Tatlong sumusuporta sa mga roller ay inilagay sa itaas ng huli. Ang mga gulong sa pagmamaneho ay nasa harap na bahagi ng katawan ng barko, ang mga tagubilin ay nasa hulihan.
Matapos ma-convert sa isang engineering armored na sasakyan, pinananatili ng tangke ng R35 ang mayroon nang kompartimento ng kontrol na matatagpuan sa likod ng mga unit ng paghahatid sa harap. Ang harap na bahagi ng kahon ng toresilya ay nagsilbing driver's cabin. Ang bahagi ng pader sa harap nito at isang malaking elemento ng hilig na pangharap na bahagi ay hinged at nagsilbing hatch. Ang kagamitan ng istasyon ng kontrol sa kabuuan ay nanatiling pareho. Ang pagmamasid sa kalsada ay sinundan sa pamamagitan ng isang bukas na hatch o sa tulong ng pagtingin sa mga puwang sa nakasuot.
Nakagalaw habang nagtatrabaho. Ang center beam na may disc ay nakabukas at handa nang tumama. Larawan Atf40.forumculture.net
Sa harap na bahagi ng sasakyang nakabaluti sa engineering, ang isang suporta para sa isang bagong uri ng nagtatrabaho na katawan ay na-mount. Sa komposisyon nito mayroong maraming malalakas na struts at iba pang mga elemento ng kuryente ng isang mas maliit na seksyon. Sa harap ng frame na ito, ibinigay ang mga axle para sa pag-install ng mga trawl. Ang mga paghahatid ng chain ay matatagpuan sa mga gilid upang ilipat ang mga ito. Tila, ang pagkuha ng kuryente ay isinasagawa mula sa karaniwang planta ng kuryente ng chassis. Ang isang hugis na U na suporta na may isang hubog na sinag ay na-install sa itaas ng kompartimento ng kontrol sa katawan ng barko. Ang huli ay inilaan para sa pagtula ng mga trawl kapag lumilipat sa posisyon ng transportasyon.
Ang proyekto ay iminungkahi ng hindi pangkaraniwang paraan ng clearance ng minahan, nagtatrabaho sa isang prinsipyo ng pagtambulin. Ang isang swinging base ay inilagay sa axis ng frontal support, kung saan nakakabit ang isang sinag. Ang batayan ay ginawa sa anyo ng isang hugis-parihaba na istraktura ng seksyon, habang ang natitirang bahagi ng sinag ay hugis brilyante at tapering patungo sa dulo. Ang base ng sinag ay may isang bisagra na kung saan ang sinag ay maaaring ilipat pataas at pababa. Sa posisyon na nakatago, siya ay tumayo at bumagsak, nakahiga sa suporta ng katawan ng barko. Tatlong mga swinging beam ay inilagay sa isang karaniwang bisagra.
Ang harap na dulo ng sinag ay nilagyan ng isang maliit na strut na pinalakas ng isang brace. Sa ibabang dulo ng rack ay isang bilog na shock trawl. Siya ang kinailangan na makipag-ugnay sa ground o paputok na mga aparato, na pinupukaw ang kanilang pagputok. Para sa mas mabisang clearance ng isang medyo malawak na strip, ang gitnang boom ay mas mahaba, at ang disc trawl nito sa posisyon ng pagtatrabaho ay nasa harap ng dalawa pa. Kapag inililipat ang trawl sa posisyon ng transportasyon, kinakailangan upang buksan ang mga kandado ng mga racks, at nahulog sila pabalik.
Tulad ng mga sumusunod mula sa magagamit na data, sa base ng mga beam mayroong isang crankshaft ng isang mekanismo ng pihitan, na hinihimok ng isang chain drive. Sa panahon ng pag-trap, ang mekanismo ay kailangang halili na itaas ang mga trawl beam at bitawan ang mga ito. Ang hindi suportadong sinag ay nahulog sa ilalim ng sarili nitong timbang, at ang bilog na nakakaapekto ay tumama sa lupa. Ang variable na pagtaas at pagbagsak ng tatlong mga disc ay nagbigay ng pakikipag-ugnayan sa lupa at mga mina sa isang strip na may lapad na maihahambing sa nakahalang sukat ng tsasis. Dahil sa pasulong na paggalaw ng tank sa isang mababang bilis, ang trawl ng orihinal na disenyo ay maaaring gumawa ng isang daanan ng kinakailangang haba para sa isang tiyak na oras.
Walang detalyadong impormasyon tungkol dito, ngunit maipapalagay na ang isang stock ng ekstrang mga tool sa pagtatrabaho ay dapat na naroroon sa board ng Char de Déminage Renault R35. Sa kaganapan ng pinsala o pagkasira ng disk na ginagamit, dapat na maibalik ng tauhan ang pagganap ng sasakyan at magpatuloy sa pagtatrabaho.
Walang eksaktong impormasyon sa mga sukat, bigat at teknikal na katangian ng sasakyang pang-engineering. Sa posisyon ng transportasyon, na may nakatiklop na mga beam, ang binagong tangke ay maaaring may haba na hindi bababa sa 5 m. Malalim - mas mababa sa 1.9 m, taas, depende sa pagsasaayos, hanggang sa 2-2.5 m. Ang base tank ay nagkaroon ng isang labanan bigat na 10.6 tonelada Ang pag-aalis ng kompartimento ng mga tauhan at pag-install ng trawl ay maaaring humantong sa pagpapanatili ng mga katulad na katangian ng timbang. Bilang kinahinatnan, maaaring maging posible upang mapanatili ang kadaliang kumilos sa antas ng base sample. Alalahanin na ang tanke ng Renault R35 ay bumuo ng bilis na hindi hihigit sa 20 km / h sa highway at nagkaroon ng saklaw na cruising na 140 km. Kapag nagtatrabaho sa isang minefield, ang bilis ng paggalaw ay hindi dapat lumagpas sa maraming kilometro bawat oras.
Makina sa naka-istadong posisyon, tingnan ang gilid ng starboard. Larawan Atf40.forumculture.net
Ayon sa ilang mga mapagkukunan, ang proyekto ng isang armored demining na sasakyan batay sa R35 ay binuo noong pagtatapos ng 1945, at makalipas ang ilang buwan isang eksperimentong sasakyan ang sumubok. Ang prototype ng minesweeper ay itinayo batay sa isang serial light tank na impanterya na kinuha mula sa hukbo. Ang "sobrang" kagamitan ay tinanggal mula rito, at pagkatapos ay nilagyan ng mga bagong aparato. Ayon sa mga ulat, isang bihasang engineering tank ang nagpunta sa lugar ng pagsubok noong Marso 1946.
Alam na ang prototype ay nasubukan at ipinakita ang mga kakayahan nito. Ang mga detalye ng mga pagsubok ay hindi napangalagaan, ngunit ang mga karagdagang kaganapan ay malinaw na ipinahiwatig ang kakulangan ng malubhang tagumpay. Sinuri ng mga dalubhasa sa industriya at militar ang orihinal na sample ng mga espesyal na kagamitan, at nagpasyang talikuran ang pag-unlad nito, hindi na banggitin ang pag-aampon at paglalagay sa produksyon. Marahil, ang hindi pangkaraniwang paraan ng pag-trawling ay itinuturing na hindi angkop para magamit sa pagsasanay.
Kahit na hindi natin isasaalang-alang ang wala nang pag-asa na chassis, ang disenyo ng sasakyang pang-engineering ay nagdududa sa posibilidad ng mabisang paggamit ng naturang teknolohiya. Dapat itong aminin na ang prinsipyo ng pagkabigla ng demining ay nagpakita ng maayos sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig at samakatuwid ay ginagamit pa rin hanggang ngayon. Gayunpaman, ang mga umiiral na system ay gumagamit ng isang umiikot na rotor na may mga elemento ng epekto na gumagalaw sa mataas na bilis, na nagpapahintulot sa kanila na matagumpay na malutas ang mga nakatalagang gawain. Ang trawl ng disenyo ng Pransya ay kailangang makaapekto sa mga mina nang magkakaiba, na humantong sa mga negatibong resulta.
Ang paggamit ng isang sinag na may isang trawl disc upang lumikha ng kinakailangang presyon sa minahan ay maaaring magdulot ng nakamamatay na pinsala sa bala. Gayunpaman, hindi pinahintulutan ang pagpapahina. Ang mga beam na may mga racks at disc ay walang partikular na malakas na istraktura, at samakatuwid ay maaaring regular na kailangan ng pagkumpuni at pagpapanumbalik. Kahit na ang isang stock ng mga nagtatrabaho na katawan ay hindi maaaring malutas ang problemang ito at matiyak ang isang katanggap-tanggap na makakaligtas sa makina. Bilang karagdagan, ang ipinanukalang trawl ay naiiba mula sa mayroon nang mga disenyo sa pamamagitan ng labis na pagiging kumplikado ng produksyon at operasyon.
Habang pinapanatili ang mayroon nang chassis, ang sasakyang pang-engineering ay maaaring may iba pang kapansin-pansin na mga problema. Ang kadaliang mapakilos ng naturang kagamitan ay naiwan ng higit na nais, at ang antas ng proteksyon ay hindi maaaring matugunan ang mga kinakailangan para sa mga nakabaluti na sasakyan ng harap na gilid. Dapat ding pansinin na ang mga elemento ng suporta ng trawl ay matatagpuan direkta sa harap ng lugar ng trabaho ng driver at hinarangan ang pagtingin. Kapag ang mga beam ay inilipat sa posisyon ng transportasyon, ang sitwasyon ng kakayahang makita ay lalong lumala. Bilang isang resulta, ang pagmamaneho ng naturang minesweeper sa anumang mga kondisyon, kapwa sa battlefield at sa martsa, ay napakahirap, at hindi makaya ng drayber ito nang walang tulong.
Ang ilan sa mga mayroon nang mga problema ay maaaring matanggal sa pamamagitan ng pagpapalit ng tsasis. Sa pamamagitan ng paglilipat ng trawl sa isa pang makina, posible na dagdagan ang bilis at reserbang kuryente, pati na rin i-optimize ang ilang mga punto ng pagpapatakbo. Gayunpaman, kahit na sa ito, pinanatili ng engineering armored sasakyan ang lahat ng mga pagkukulang na nauugnay sa hindi masyadong matagumpay na disenyo ng mga nagtatrabaho na katawan. Kaya, sa mayroon nang form nito, ang kagamitan ay hindi maaaring tanggapin para sa serbisyo, at ang pagbuo ng proyekto ay hindi magkaroon ng kahulugan.
Matapos makumpleto ang mga pagsubok, nawala ang mga bakas ng prototype. Marahil, na-disassemble ito bilang hindi kinakailangan o ipinadala para sa isa pang pagbabago. Ang orihinal na prototype ay hindi nakaligtas hanggang ngayon, at ngayon makikita lamang ito sa ilang mga litrato. Ang dokumentasyon ng proyekto ay ipinadala sa archive, at ang ispesipikong bersyon ng trawl ay isinantabi. Higit sa mga ideyang ito ay hindi bumalik. Ang lahat ng mga bagong bersyon ng armored demining na sasakyan ng disenyo ng Pransya ay batay sa mas pamilyar na mga ideya at solusyon na sinubukan sa lugar ng pagsasanay at larangan ng digmaan.
