Noong 1906, ang Imperial Garage ay nilikha sa korte ng Nicholas II. Nasa Petrograd siya. Kasunod nito, naging motor depot ito ng gobyerno ng Soviet. Noong 1917, ang fleet ng motor depot na ito ay binubuo ng 46 na mga kotse: kasama sa mga ito ang mga kotse ng pinakatanyag na mga tatak ng dayuhan - Mercedes, Delaunay-Belleville, Rolls-Royce, pati na rin ang mga modelong Ruso na Lessner at Russo-Balt.
Noong 1918, ang pamahalaang Sobyet ay lumipat sa Moscow, at lahat ng kagamitan sa sasakyan na nagsisilbi kay Lenin at mga kasama ay inilipat sa Kremlin. Ang mga sasakyang ito ang naging batayan ng isang garahe na may espesyal na layunin, ang pagkakasunud-sunod para sa paglikha nito ay personal na nilagdaan ni Lenin noong Disyembre 1920. Ang unang pinuno ng garahe ng Kremlin ay ang personal na driver ni Lenin na si Stepan Gil. Ang gobyerno ng Russia ay naging mapagbigay sa pag-upgrade ng mga espesyal na layunin na sasakyan sa garahe. Matapos ang Unang Digmaang Pandaigdig, tumigil ang paggawa ng mga kotseng Ruso. Samakatuwid, labinlimang Rolls-Royces ang binili sa Inglatera, na ang bawat isa ay nagkakahalaga ng halos limang libong dolyar. Ang mga kotse sa garahe ay nagsilbi kina Lenin, Trotsky, Lunacharsky, Stalin at iba pang mga miyembro ng gobyerno ng bagong Russia. Sa oras na iyon, isang hindi kapani-paniwala na kabuuan - isang milyong dolyar - ang ginugol taun-taon sa pagpapanatili ng garahe. Sa panahong pinamunuan ni Stalin ang bansa, kasama sa kanyang motorcade ang mga marangyang kotse tulad ng Packards, Pierce Urow, Lincolnolns, Cadillacs, Rolls-Royces. Ang paboritong kotse ni Stalin ay isang regalo mula kay Pangulo ng Estados Unidos na si F. Roosevelt - "Packard Twelv", na pininturahan mula puti hanggang itim sa utos ni Stalin.
Nagulat ang mga dayuhan na ang Rolls-Royces ang pangunahing sasakyan ng mga opisyal ng Russia. Ngunit hindi lamang ito ang tatak ng banyagang kotse, ang kotseng ito ay sa oras na iyon ang pinaka perpekto at ligtas. Siya ang sagisag ng pagiging magalang at may armored na proteksyon.
Kahit na noon, ang mga driver ng espesyal na layunin na garahe (simula dito na tinukoy bilang GON) ay nagtataglay ng natatanging mga kasanayan at propesyonalismo. Sa panahon ng Great Patriotic War, ang mga driver ng GON ay kailangang makipagtulungan sa mga espesyal na serbisyo upang makabuo ng mga naturang ruta para sa paggalaw ng mga sasakyan ng gobyerno upang mabawasan ang posibilidad ng pagsabotahe ng kaaway laban sa mga nakatatandang opisyal. Ang mga driver ng GON ay nagtrabaho sa kumperensya sa Tehran, kasabay ng lahat ng mga paggalaw ng Stalin, Voroshilov at Molotov, at noong 1945 sa kumperensya sa Yalta - pagdadala sa Stalin, Molotov, Roosevelt at Churchill.
Matapos ang giyera, kasama ng nakunan ng Aleman ang mga kotseng Daimler, Horch at Mercedes-Benz, ang mga kotseng Ruso ZIS-110 ay lumitaw sa garahe ng Kremlin, na naglagay ng pundasyon para sa domestic serye ng mga ehekutibong sasakyan.
Nasa 1967 na sa halaman. Ang Likhachev, upang mapalitan ang ZIS-110, ang ZIL-114 limousine ay binuo, na naging pinuno ng industriya ng automobile ng Soviet. Pagsapit ng 1978, ang modelo ng sabon na ito ay napabuti at natanggap ang pangalang ZIL-115. Mayroong dalawang ganoong mga kotse sa motorcade ng Brezhnev - isang kariton ng istasyon at isang sedan. Bagaman ginusto pa rin ni Leonid Ilyich ang mga awtomatikong gawa sa banyaga - mula sa Lincoln hanggang Mercedes.
Noong dekada 70, ang GON ay pinamunuan ng head coach ng Soviet national motor sport team - E. S. Tsygankov. Itinaas niya ang propesyonalismo ng mga espesyal na driver ng garahe sa walang uliran taas. Hanggang ngayon, naaalala ng mga dating tao ang "paaralan ng Gipsi", na kung saan ay wastong isinasaalang-alang ang pamantayan ng kalidad at pagiging maaasahan.
Ang mga dalubhasa sa dayuhan at Russia at empleyado ng mga ahensya ng nagpapatupad ng batas ay lubos na pinahahalagahan ang propesyonalismo at antas ng pagsasanay ng mga driver ng GON: hindi sila natatakot sa anumang hindi inaasahang mga sitwasyon.
Halimbawa Ang driver ng GON, mula sa kasamang kotse, ay nagpasya na palitan ang kanyang kotse. Nagawa niya itong gawin sa paraang lahat na nanatiling buhay at ang kagamitan ay nagdusa ng kaunting pinsala. Nagpatuloy na ang cortege.
Ang isang espesyal na layunin na garahe ay matatagpuan sa dating mga boyar chambers noong ika-17 siglo, hindi kalayuan sa Borovitsky Gate. Dito matatagpuan ang lahat ng mga kotse ng mga unang tao ng estado. Ang mga pintuan ng garahe No. 10 ay laging kalahating bukas, dahil ang mga ito ay isang exit para sa mga sasakyang pagpapatakbo. Mayroong isang pangmatagalang tradisyon na ang mga kotse ng GON ay hinuhugasan lamang ng mga kababaihan at sa pamamagitan lamang ng kamay.
Ang GON ay may sariling mga ekstrang piyesa warehouse at auto repair shops. Sa bakuran ng espesyal na garahe mayroong mga nakabaluti na ZIL - ang pambansang pagmamataas ng industriya ng kotse sa Russia. Dapat sabihin na kalaunan ay nahulaan ng Kanluran na magtayo ng isang frame ng kotse sa paligid ng isang nakabaluti na kapsula. Ngayon sa garahe mayroong higit sa lahat ang mga klase ng Mercedes S, E at G-klase. Ang kabuuang bilang ng mga kotse na nakarehistro sa GON ay halos isang daang mga yunit.
Alam lamang ng karamihan sa mga tao ang tungkol sa GON na sa Mayo 9 na parada, ang Ministro ng Depensa at ang parade kumander ay nagmamaneho mula sa garahe ng espesyal na layunin. Ang tumpak, pare-pareho at magandang paggalaw ng mga machine na ito ay hinahangaan ng lahat. Ito ay kung paano mapapatakbo ng mga espesyalista ang pinakamataas na antas ng makina.
Ngunit sa pagkamakatarungan, dapat kong sabihin na hindi lamang ang mga driver ng GON ang may pinakamataas na propesyonal na pagsasanay. Sa parada, marami ang nakakuha ng pansin sa makapangyarihang kagamitan sa militar na maayos na gumagalaw sa tunog ng martsa ng militar.
Halimbawa, ang mga junior specialist ng militar ng Strategic Missile Forces ay sinasanay sa lugar ng pagsasanay sa Kapustin Yar sa Astrakhan Region. Sa lugar ng pagsasanay na ito (ang ika-161 na paaralan ng mga technician), tiyak na ito ang mga mekaniko-driver ng mga sasakyan sa mga multi-axle chassis para sa Topol, Topol-M at Yars PGRK na sinanay. Ang mga hinaharap na driver ng mga missile system ay natututong magmaneho sa mga limitadong daanan, mapagtagumpayan ang artipisyal at natural na mga hadlang, at ang kakayahang mabilis at tumpak na lumipat sa anumang mga kundisyon. Ang kurso sa pagsasanay ay tumatagal ng halos tatlong buwan. Bilang karagdagan sa praktikal na pagmamaneho, nagsasama ito ng pagsasanay na panteorya at pagsasanay sa mga simulator. Tandaan na ang complex ng pagsasanay ay ang pagmamataas ng ika-161 na sentro ng pagsasanay. Binubuo ito ng dalawang modernong simulator ng computer, sa tulong ng hinaharap na mga mekaniko-driver ng mga multipurpose tractor at self-propelled launcher na nakakakuha ng mga kasanayan sa pagmamaneho. Pinapayagan ka ng mga simulator na likhain muli ang iba't ibang mga mahirap na sitwasyon sa simulator: pagmamaneho sa off-road at mahirap na mga kalsada, sa iba't ibang matinding kondisyon at sa anumang oras ng araw at sa ilalim ng lahat ng uri ng mga kondisyon ng panahon. Ang ground training ay nilagyan ng isang autodrome, na nagpapahintulot sa mga kadete na makakuha ng praktikal na kasanayan sa pagmamaneho ng mga kumplikadong kagamitan ng militar sa gulong chassis MAZ-7917, MAZ-543.
Ang mga kadete ng paaralang ito ng mga mekaniko ng pagmamaneho ay pinag-aaralan hindi lamang ang teknolohiya, kundi pati na rin ang mga paksang makatao. Kasama sa kanilang kurikulum ang tungkol sa 30 disiplina: mas mataas na matematika, mekanika, sosyolohista, pilosopiya at marami pa.
Ang mga dalubhasa sa hinaharap ay pinamumunuan ang mga paksa tulad ng disenyo ng kotse, pagpapanatili, at mga pamamaraan ng pagmamaneho at pagpapatakbo ng mga espesyal na sasakyang militar. Taon-taon, dalawang libong mga kadete ng natatanging paaralan na ito ang sumasali sa ranggo ng mga puwersang misayl ng Russia.
Dapat sabihin na ang mga drayber na nagsisilbi sa mga puwersa ng misayl ay obligadong tiyakin ang ligtas at mahusay na pagpapatakbo ng kagamitan na ipinagkatiwala sa kanila. Kinakailangan ang mga ito upang makonsumo nang pang-ekonomiya ang mga fuel at lubricant, upang maisagawa ang pagpapanatili ng kagamitan sa isang napapanahong paraan, upang mapanatili ang isang sasakyan sa patuloy na kahandaan sa pagbabaka. Ang isang driver-mekaniko ay dapat magkaroon ng mga sumusunod na kasanayan: maalis ang isang pagkasira sa lalong madaling panahon, magmaneho ng kotse sa anumang oras ng araw, sa anumang mga kondisyon ng panahon, sa anumang lupain. Ang mas maraming drayber ay nakikibahagi sa pagpapanatili at pagpapatakbo ng mga sasakyan, mas mabilis na pinangangasiwaan niya ang kanyang specialty.
Ang gawain ng driver ng mga multi-axle trak ay masyadong masipag: kinakailangan niyang kontrolin ang paggalaw ng sasakyan at ang mga mekanismo ng mga rocket complex, habang sabay na sinusubaybayan ang mga pagbasa ng mga instrumento at tinutukoy ang operating mode ng engine sa pamamagitan ng tainga.. Ang driver ay kailangang magproseso ng isang makabuluhang halaga ng impormasyon, patuloy siyang napapailalim sa mga pabagu-bago at static na pag-load. Ang mga drayber ay madalas na nagpunta sa mahabang paglalakbay sa negosyo na nauugnay sa mga detalye ng kanilang serbisyo. Ginugugol ng mga drayber ang karamihan ng kanilang oras sa pagtatrabaho sa taksi ng sasakyan. At ito ay nasa pagkakaroon ng mga panginginig, polusyon sa gas dahil sa mga gas na maubos at patuloy na ingay mula sa isang tumatakbo na engine. Ang pinakadakilang pagkapagod ng pwersa ng pagmamaneho ay nahuhuli sa tungkulin sa pagbabaka, ang pagkakaroon ng mga sitwasyong pre-emergency sa isang naibigay na ruta ng paggalaw, responsibilidad kapag nagdadala ng mga tauhan sa mahirap na lagay ng panahon at kalsada. Ang driver-mekaniko ng mga sasakyang multi-axle ay kailangang magpasya sa anumang sitwasyon sa pinakamaikling oras, mapanatili ang kahusayan na may pagtaas ng pagkapagod, mapanatili ang pansin kahit sa ilalim ng impluwensya ng panlabas na impluwensya o takot. Ang isang mahalagang kalidad ng driver ay ang kakayahang mabilis na pagbagay sa visual, katatagan ng sikolohikal, ang bilis ng paglipat ng pansin, pati na rin ang mahusay na koordinasyon ng paggalaw ng mga binti at braso.
Ngunit hindi lamang ang mga driver ng GON at ang Strategic Missile Forces ang karapat-dapat igalang. Ang listahan ng mga specialty sa pagpaparehistro ng militar ng sandatahang lakas ng Russia ay may kasamang mekanika ng driver ng tank, mga driver ng armored personnel carrier, self-propelled anti-aircraft gunners na may radar, mga driver ng driver ng radyo, mga driver ng multi-axle diesel sasakyan at mga senior driver mekanika. At mula sa lahat ng mga dalubhasang ito na nagsisilbi para sa pakinabang ng pagtatanggol sa kanilang Inang bayan, kinakailangang ipakita ang lahat ng mga katangiang iyon na tumulong sa ating mga ama at lolo upang mailigtas ang Estado ng Russia mula sa pagkawasak at pagkaalipin.
