Sa artikulong ito, ipagpapatuloy namin ang aming kwento tungkol sa mga domestic anti-ship missile system at kanilang mga dayuhang katapat. Ang pag-uusap ay nakatuon sa airborne SCRC. Kaya't magsimula tayo.
German Hs293 at domestic na "Pike"
Ang missile ng Aleman na Henschel, Hs293, ay kinuha bilang batayan para sa pagbuo ng Pike anti-ship missile. Ang mga pagsubok nito noong 1940 ay ipinapakita na ang gliding options ay walang silbi, dahil ang rocket ay na-atraso sa likod ng carrier nito. Samakatuwid, ang rocket ay nilagyan ng isang liquid-propellant rocket engine, na nagbibigay ng kinakailangang pagpabilis sa 10 segundo. Humigit-kumulang 85% ng landas ng misil ay lumipad sa pamamagitan ng inertia, kaya't ang Hs293 ay madalas na tinatawag na "gliding missile bomb", habang sa mga dokumento ng Soviet ang pangalang "jet aircraft torpedo" ay mas madalas na nabanggit.
Sa karapatan ng nagwagi, nakatanggap ang USSR ng maraming mga sample ng kagamitan sa militar at mga kaugnay na dokumento mula sa Alemanya. Orihinal na planong magtatag ng sarili nitong paglabas ng Hs293. Gayunpaman, ang mga pagsusulit noong 1948 ay nagpakita ng walang kabuluhan na kawastuhan ng pagpindot ng mga misil sa aming mga tagadala at utos sa radyo ng Pechora. 3 lamang sa 24 na missile ang nagpaputok na naabot ang target. Higit pang mga pag-uusap tungkol sa paglabas ng Hs293 ay hindi napunta.
Sa parehong 1948, ang pagbuo ng RAMT-1400 "Pike" o, tulad ng tawag sa ito, nagsimula ang "jet sasakyang panghimpapawid naval torpedo."
Ang Hs293 ay nakikilala sa pamamagitan ng mahinang kakayahang maneuverability, upang maiwasan ito, ang mga spoiler ay naka-install sa Pike sa mga sumusunod na gilid ng pakpak at empennage, nagtrabaho sila sa relay mode, gumagawa ng tuluy-tuloy na mga oscillation, ang kontrol ay natupad na may iba't ibang mga oras ng paglihis mula sa pangunahing posisyon Plano nitong maglagay ng isang radar na paningin sa harap na bahagi. Ang imahe ng radar ay nai-broadcast sa sasakyang panghimpapawid ng carrier, alinsunod sa nagresultang imahe, ang miyembro ng tripulante ay nagkakaroon ng mga utos ng kontrol, na inililipat ang mga ito sa rocket sa pamamagitan ng channel sa radyo. Ang sistema ng patnubay na ito ay dapat magbigay ng mataas na kawastuhan anuman ang panahon at saklaw ng paglunsad. Ang warhead ay nanatiling hindi nagbago, ganap na kinuha mula sa Hs293, pinahihintulutan ka ng warhead warhead na maabot ang mga barko sa ilalim ng tubig na bahagi ng gilid.
Napagpasyahan na bumuo ng dalawang bersyon ng torpedo - "Shchuka-A" na may isang sistema ng utos ng radyo at "Shchuka-B" na may isang radar na paningin.
Noong taglagas ng 1951, ang misil ay nasubukan sa kagamitan sa radyo ng KRU-Shchuka, pagkatapos ng maraming pagkabigo, nakamit ang kakayahang magamit. Noong 1952, naganap ang mga paglulunsad mula sa Tu-2, ipinakita ng unang labing limang paglulunsad na ang posibilidad na maabot ang isang target mula sa taas na 2000-5000 m sa layo na 12-30 km ay 0.65, halos ¼ ng mga hit ang nahulog ang ilalim ng tubig na bahagi ng gilid. Ang mga resulta ay hindi masama, gayunpaman, ang Tu-2 ay tinanggal mula sa serbisyo.
Ang missile ay binago para magamit sa Il-28. Sa 14 na paglulunsad mula sa Il-28 sa saklaw na hanggang 30 km, ang posibilidad na maabot ang target ay bumaba sa 0.51, habang ang pagkatalo ng ilalim ng tubig na bahagi ng gilid ay naganap sa isa lamang sa limang mga hit. Noong 1954, ang "Shchuka-A" ay pumasok sa serial production, 12 na Il-28 na sasakyang panghimpapawid ang muling ginamit upang magamit sa mga misil na ito.
Ang pagkakaiba-iba ng Shchuka-B rocket ay mas nakapagpapaalala ng orihinal na proyekto, sa bow, sa likod ng fairing, mayroong mga kagamitan sa gabay, at sa ilalim nito ay isang warhead. Kinakailangan upang karagdagan na pinuhin ang naghahanap at rocket engine, ang katawan ng barko ay pinaikling 0.7 m. Ang saklaw ng paglunsad ay 30 km. Sa mga pagsubok na naganap noong tagsibol at tag-araw ng 1955, wala sa anim na mga misil ang naabot ang target. Sa pagtatapos ng taon, tatlong matagumpay na paglunsad ang nagawa, subalit, ang pagtatrabaho sa sasakyang panghimpapawid na "Pike" ay tumigil, at ang paggawa ng Il-28 ay na-curtail. Noong Pebrero 1956, ang Shchuka-A ay hindi na tinanggap para sa serbisyo, at ang pag-unlad ng Shchuka-B ay tumigil.
CS-1 "Kometa" at ang Tu-16KS complex
Ang pasiya sa paglikha ng Kometa anti-ship missile sasakyang panghimpapawid na may saklaw na hanggang sa 100 km ay inisyu noong Setyembre 1947. Para sa pagpapaunlad ng mga missile, nilikha ang Espesyal na Bureau No. 1. Sa kauna-unahang pagkakataon, isang napakalaking halaga ng pagsasaliksik at pagsusuri ang pinlano.
Ang mga pagsubok ng "Comet" ay naganap mula kalagitnaan ng 1952 hanggang sa simula ng 1953, ang mga resulta ay mahusay, sa ilang mga parameter ay lumampas pa sila sa mga tinukoy. Noong 1953, ang rocket system ay inilagay sa serbisyo, at ang mga tagalikha nito ay nakatanggap ng Stalin Prize.
Ang patuloy na pagtatrabaho sa sistemang Kometa ay humantong sa paglikha ng sistemang misil ng sasakyang panghimpapawid ng Tu-16KS. Ang Tu-16 ay nilagyan ng parehong kagamitan sa patnubay na ginamit sa Tu-4, na nilagyan ng mga missile nang mas maaga, ang mga may-ari ng BD-187 beam at ang missile fuel system ay inilagay sa pakpak, at ang cabin ng operator ng missile guidance ay inilagay sa kompartamento ng kargamento. Ang saklaw ng Tu-16KS, na nilagyan ng dalawang missile, ay 3135-3560 km. Ang taas ng flight ay nadagdagan sa 7000 m, at ang bilis sa 370-420 km / h. Sa layo na 140-180 km, nakita ng RSL ang target, ang rocket ay inilunsad nang 70-90 km ay nanatili sa target, kalaunan ang hanay ng paglunsad ay nadagdagan sa 130 km. Sinubukan ang complex noong 1954, at pumasok ito sa serbisyo noong 1955. Tulad ng pagtatapos ng 1950s, 90 Tu-16KS complex ay nasa serbisyo na may limang mga rehimen ng aviation na mine-torpedo. Ang mga kasunod na pagpapabuti ay ginawang posible na maglunsad ng dalawang mga missile mula sa isang carrier nang sabay-sabay, at pagkatapos ang gabay ng tatlong mga missile ay sabay na nagtrabaho kasama ang agwat ng paglulunsad ng 15-20 segundo.
Ang paglulunsad ng mataas na altitude ay humantong sa ang katunayan na ang eroplano ay lumabas sa pag-atake na malapit sa target, nanganganib na ma-hit ng pagtatanggol sa hangin. Ang isang paglunsad ng mababang altitude ay tumaas ang sorpresa at isang nakatagong exit sa pag-atake. Ang posibilidad ng pagpindot sa isang target ay masyadong mataas; kapag inilunsad mula sa taas na 2000 m, katumbas ito ng 2/3.
Noong 1961, ang kumplikado ay dinagdagan ng mga anti-jamming block ng kagamitan, na tumaas ang proteksyon laban sa mga elektronikong kagamitan sa pakikidigma, at binawasan din ang pagkasensitibo sa pagkagambala na dulot ng mga istasyon ng radar ng kanilang sasakyang panghimpapawid. Mahusay na mga resulta ang nakuha bilang isang resulta ng mga pagsubok ng isang pag-atake ng pangkat ng mga mismong carrier.
Ang matagumpay na Kometa missile system ay nasa serbisyo hanggang sa katapusan ng 1960s. Ang Tu-16KS ay hindi lumahok sa totoong poot; kalaunan, ang ilan sa kanila ay naibenta sa Indonesia at UAR.
Ang KSR-5 cruise missile sa K-26 complex at ang mga pagbabago nito
Ang isang paglaon na pag-unlad ng isang naka-launch na cruise missile ay ang KSR-5 bilang bahagi ng K-26 complex. Pangalan sa Kanluran - AS-6 "Kingfish". Ang layunin nito ay upang talunin ang mga pang-ibabaw na barko at mga target sa lupa tulad ng mga tulay, dam o mga planta ng kuryente. Noong 1962, ang atas sa paglikha ng mga missile ng KSR-5 na nilagyan ng Vzlyot control system ay nagtakda ng isang saklaw ng paglunsad ng 180-240 km, sa bilis ng paglipad na 3200 km / h at isang altitude na 22500 m.
Ang unang yugto ng pagsubok (1964-66) ay natagpuan hindi kasiya-siya, mababang katumpakan ay nauugnay sa mga pagkukulang ng control system. Ang mga pagsusuri matapos ang pagkumpleto ng mga pagbabago sa Tu-16K-26 at Tu-16K-10-26 sasakyang panghimpapawid ay natupad hanggang sa katapusan ng Nobyembre 1968. Ang bilis ng paglulunsad sa paglulunsad ay 400-850 km / h, at ang taas ng flight ay 500-11000 m. Ang saklaw ng paglunsad ay makabuluhang naiimpluwensyahan ng mode ng paglipad sa ilalim ng mga kondisyon ng pagpapatakbo ng radar at naghahanap ng rocket. Sa maximum altitude, ang target acquisition ay naganap sa layo na 300 km, at sa altitude na 500 m, hindi mas mataas sa 40 km. Ang mga eksperimento ay nagpatuloy hanggang sa tagsibol ng susunod na taon, bilang isang resulta kung saan ang K-26 at K-10-26 na mga missile system ng sasakyang panghimpapawid ay inilagay noong Nobyembre 12.
Ang bagong makabagong bersyon ng missile ng KSR-5M, batay sa kung saan nilikha ang K-26M complex, ay idinisenyo upang labanan ang maliit na malakihang mga target na kumplikado. Ang K-26N complex, nilagyan ng mga missile ng KSR-5N, ay may mas mahusay na mga katangiang kawastuhan at nagpapatakbo sa mababang mga altitude, kinakailangan nito ang paggawa ng makabago ng search at system ng pag-target. Isang panoramic radar ng Berkut system na may pinalaki na fairing mula sa Il-38 sasakyang panghimpapawid ay na-install sa 14 na sasakyang panghimpapawid.
Noong 1973, sinimulan nilang gamitin ang Rubin-1M radar, na nailalarawan sa pamamagitan ng isang mas mahabang saklaw ng pagtuklas at mas mahusay na resolusyon na may isang sistema ng antena na may isang makabuluhang sukat, nang naaayon, ang kita ay naging mas malaki, at ang lapad ng direksyong pattern ay nabawasan ng isa at kalahating beses. Ang saklaw ng target na pagtuklas sa dagat ay umabot sa 450 km, at ang laki ng mga bagong kagamitan ay kinakailangan upang ilipat ang radar sa cargo bay. Ang ilong ng mga sasakyan ay naging makinis, dahil wala na itong pareho na radar. Ang timbang ay nabawasan dahil sa pag-abandona ng bow cannon, at ang tangke # 3 ay kinailangan alisin upang mapaunlakan ang mga bloke ng kagamitan.
Noong 1964, napagpasyahan na simulan ang pagbuo ng K-26P complex na may mga missile ng KSR-5P, na nilagyan ng isang passive seeker. Ang paghahanap para sa mga target ay isinasagawa gamit ang sasakyang panghimpapawid radar reconnaissance at target designation station na "Ritsa" na kasama ng elektronikong kagamitan sa pagmamanman. Matapos ang matagumpay na mga pagsubok sa estado, ang K-26P complex ay pinagtibay ng naval aviation noong 1973. Ang kumplikadong ay may kakayahang pumindot ng mga target na naglalabas ng radyo sa tulong ng solong o kambal na mga misil sa isang diskarte, pati na rin ang pag-atake ng dalawang magkakaibang mga target - nakahiga sa kahabaan ng landas ng flight at matatagpuan sa saklaw na 7.5 ° mula sa axis ng sasakyang panghimpapawid. Ang K-26P ay binago matapos ang paglitaw ng KSR-5M, ang K-26PM ay nakikilala sa pamamagitan ng paggamit ng pinabuting target na kagamitan sa pagtatalaga para sa mga ulo ng misayl.
Ang KSR-5 at ang mga pagbabago nito ay pumasok sa serial production. Ang mga bomba ng Tu-16A at Tu-16K-16 ay ginawang mga tagadala nito. Ang saklaw ng misayl ay lumampas sa mga kakayahan ng radar ng carrier, kaya't ang potensyal na misayl ay hindi ganap na nagamit, kaya't ang Rubin radar na may isang antena mula sa Berkut ay na-install sa mga carrier, sa gayon, ang target na saklaw ng pagtuklas ay tumaas sa 400 km.
Ang Tu-16K10-26, na mayroong dalawang KSR-5 sa ilalim ng pakpak sa mga may hawak ng sinag bilang karagdagan sa karaniwang K-10S / SNB missile, ay naging pinakamakapangyarihang komplikadong anti-ship na sasakyang panghimpapawid noong 1970s.
Sa hinaharap, sinubukan na i-install ang K-26 complex sa 3M at Tu-95M sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, tumigil ang trabaho, dahil ang isyu ng pagpapahaba ng buhay ng sasakyang panghimpapawid ay hindi nalutas.
Ngayon ang laban na KSR-5, KSR-5N at KSR-P ay tinanggal mula sa serbisyo. Hanggang sa unang bahagi ng 1980s, ang mga missile ng K-26 ay halos hindi masisira ng magagamit sa oras na iyon at nangangakong mga sistema ng pagtatanggol sa hangin.
Mga modernong domestic anti-ship missile system
Ang Rocket 3M54E, "Alpha" ay ipinakita sa publiko noong 1993 sa eksibisyon ng armas sa Abu Dhabi at sa unang MAKS sa Zhukovsky, isang dekada matapos ang pagsisimula ng pag-unlad. Ang rocket ay orihinal na nilikha bilang isang unibersal. Ang isang buong pamilya ng "Caliber" na mga gabay na missile (pangalan ng pag-export - "Club") ay binuo. Ang ilan sa mga ito ay inilaan para sa paglalagay sa welga sasakyang panghimpapawid. Ang batayan ay ang madiskarteng cruise missile na "Granat", na ginagamit ng mga nukleyar na submarino ng proyekto 971, 945, 667 AT at iba pa.
Bersyon ng paglipad ng kumplikadong - Ang "Caliber-A" ay inilaan para magamit sa halos anumang mga kondisyon ng panahon, sa anumang oras ng araw upang sirain ang mga nakaupo o hindi nakatigil na mga target sa baybayin at mga barko sa dagat. Mayroong tatlong mga pagbabago ng ZM-54AE - isang three-stage cruise missile na may natanggal na supersonic battle stage, ang 3M-54AE-1 - isang dalawang yugto na subsonic cruise missile, at ang ZM-14AE - isang subsonic cruise missile na dating sirain ang mga target sa lupa.
Karamihan sa mga pagpupulong ng misayl ay pinag-isa. Hindi tulad ng mga missile na nakabase sa dagat at lupa, ang mga missile ng sasakyang panghimpapawid ay hindi nilagyan ng pagsisimula ng mga solidong-propellant na makina, ang mga nagpapanatili ng mga makina ay nanatiling pareho - binago ang mga turbojet engine. Ang onboard missile control complex ay batay sa AB-40E autonomous inertial navigation system. Ang anti-jamming na aktibong naghahanap ng radar ay responsable para sa patnubay sa huling seksyon. Kasama rin sa control complex ang isang altimeter ng radyo ng uri ng RVE-B, ang ZM-14AE ay karagdagan na nilagyan ng isang tatanggap para sa mga signal mula sa isang sistema ng pag-navigate sa kalawakan. Ang mga warhead ng lahat ng mga missile ay mataas na paputok, kapwa may mga contact VU at hindi mga contact.
Ang paggamit ng 3M-54AE at 3M-54AE-1 missiles ay idinisenyo upang makisali sa ibabaw na pangkat at iisang mga target sa ilalim ng mga elektronikong countermeasure sa halos anumang kondisyon ng panahon. Ang paglipad ng mga missile ay paunang naka-program alinsunod sa posisyon ng target at pagkakaroon ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin. Ang mga missile ay maaaring lapitan ang target mula sa isang naibigay na direksyon, pag-bypass ang mga isla at pagtatanggol ng hangin, at may kakayahang mapagtagumpayan ang sistema ng pagtatanggol ng hangin ng kalaban dahil sa mababang antas at awtonomiya ng patnubay sa mode na "katahimikan" sa pangunahing yugto ng paglipad.
Para sa ZM54E rocket, isang aktibong radar seeker na ARGS-54E ay nilikha, na may mataas na antas ng proteksyon laban sa pagkagambala at may kakayahang pagpapatakbo sa mga alon ng dagat hanggang sa 5-6 na puntos, ang maximum na saklaw ay 60 km, ang bigat ay 40 kg, ang haba ay 70 cm.
Ang bersyon ng aviation ng ZM-54AE misayl ay ginawa nang walang yugto ng paglulunsad, ang yugto ng martsa ay responsable para sa paglipad sa pangunahing seksyon, at ang yugto ng labanan ay responsable para sa pag-overtake sa sistema ng pagtatanggol ng hangin ng target na bagay sa bilis ng supersonic.
Ang dalawang yugto na ZM-54AE ay mas maliit sa laki at bigat kaysa sa ZM-54AE, ang higit na pagiging epektibo ng pagkatalo ay nauugnay sa isang warhead ng mas malaking masa. Ang bentahe ng ZM-54E ay supersonic speed at sobrang mababang altitude ng flight sa huling seksyon (ang yugto ng labanan ay pinaghiwalay ng 20 km at pag-atake sa bilis na 700-1000 m / s sa taas na 10-20 m).
Ang mga detalyadong cruise missile na ZM-14AE ay idinisenyo upang makisali sa mga post ng utos ng lupa, mga depot ng armas, mga depot ng gasolina, pantalan at mga paliparan. Ang altitude ng RVE-B ay nagbibigay ng stealth flight sa lupa, na nagbibigay-daan sa iyo upang tumpak na mapanatili ang altitude sa terrain enveling mode. Bilang karagdagan, ang rocket ay nilagyan ng isang sistema ng nabigasyon ng satellite tulad ng GLONASS o GPS, pati na rin ang isang aktibong naghahanap ng radar na ARGS-14E.
Naiulat na ang nasabing mga misil ay armado ng mga sasakyang panghimpapawid na pupunta para i-export. Malamang, pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga eroplano ng Su-35, MiG-35 at Su-27KUB. Noong 2006, ito ay inihayag na ang bagong Su-35BM atake sasakyang panghimpapawid para sa pag-export ay armado ng mga malayuan Caliber-A missiles.
Mga banyagang analogue ng domestic SCRC
Kabilang sa mga foreign missile na nakabatay sa sasakyang panghimpapawid, maaaring tandaan ang American "Maverick" AGM-65F - isang pagbabago ng taktikal na misayl na "Maverick" AGM-65A ng klase na "air-to-ibabaw". Ang missile ay nilagyan ng isang thermal imaging homing head at ginagamit laban sa mga target ng naval. Ang naghahanap ay masusing inaayos upang talunin ang pinaka-mahina laban sa mga barko. Ang missile ay inilunsad mula sa isang distansya ng higit sa 9 km sa target. Ang mga missile na ito ay ginagamit upang armasan ang A-7E (decommissioned) at F / A-18 sasakyang panghimpapawid ng Navy.
Ang lahat ng mga variant ng rocket ay nailalarawan sa pamamagitan ng parehong aerodynamic config at ang TX-481 dual-mode solid propellant engine. Ang mataas na paputok na warhead fragmentation ay nakalagay sa isang napakalaking kaso ng bakal at may bigat na 135 kg. Isinasagawa ang paputok na pagsabog pagkatapos ng rocket, dahil sa malaking bigat nito, tumagos sa katawan ng barko, ang oras ng pagpapahina ay nakasalalay sa napiling target.
Naniniwala ang mga eksperto ng Amerikano na ang mga perpektong kondisyon para sa paggamit ng "Maverick" AGM-65F ay pang-araw, ang kakayahang makita ay hindi bababa sa 20 km, habang ang araw ay dapat na maliwanagan ang target at takpan ang umaatake na sasakyang panghimpapawid.
Ang Intsik na "Attacking Eagle", na tinatawag ding missile ng C-802, ay isang pinabuting bersyon ng YJ-81 (C-801A) anti-ship missile, na dinisenyo din para sa armament ng sasakyang panghimpapawid. Ang C-802 ay gumagamit ng isang turbojet engine, kaya't ang saklaw ng paglipad ay tumaas sa 120 km, na dalawang beses sa prototype. Ang mga variant ng rocket na nilagyan ng GLONASS / GPS satellite subsystem ng pag-navigate ay inaalok din. Ang C-802 ay unang ipinakita noong 1989. Ang mga misil na ito ay armado ng FB-7 supersonic bombers, Q-5 fighter-bombers at advanced multi-role fighters ng ika-4 na henerasyon na J-10, na binuo ng mga kumpanyang Tsino na Chengdu at Shenyang.
Ang mga misil na may isang nakasabog na warhead na nakakatusok ng sandata ay nagbibigay ng posibilidad na maabot ang isang target na 0.75 kahit na sa ilalim ng kondisyon ng pinahusay na oposisyon ng kaaway. Dahil sa mababang altitude ng flight, ang jamming complex at ang maliit na RCS ng misayl, naging mas mahirap ang pagharang nito.
Nakabatay na sa batayan ng C-802, isang bagong YJ-83 anti-ship missile ang nilikha na may mas mahabang hanay ng flight (hanggang sa 200 km), isang bagong control system at bilis ng supersonic sa huling yugto ng paglipad.
Plano ng Iran ang malalaking pagbili ng ganitong uri ng misayl mula sa Tsina, ngunit ang mga suplay ay bahagyang ginawa lamang, dahil napilitan ang China na tanggihan ang mga supply sa ilalim ng presyon ng US. Ang mga missile ay nagsisilbi na ngayon sa mga bansa tulad ng Algeria, Bangladesh, Indonesia, Iran, Pakistan, Thailand at Myanmar.
Ang Exocet anti-ship missile system ay sama-samang binuo ng France, Germany at Great Britain na may layuning wasakin ang mga pang-ibabaw na barko sa anumang oras ng araw, sa anumang mga kondisyon sa panahon, sa pagkakaroon ng matinding pakikialam at paglaban sa sunog ng kaaway. Opisyal, nagsimula ang pag-unlad noong 1968, at ang mga unang pagsubok ng isang prototype noong 1973.
Ang lahat ng mga variant ng misil ay na-moderno nang maraming beses. Ang missile ng sasakyang panghimpapawid na "Exocet" AM-39 ay mas maliit kaysa sa mga katapat na dala ng barko at nilagyan ng isang anti-icing system. Ang paggawa ng pangunahing makina mula sa bakal ay ginawang posible upang bawasan ang mga sukat, pati na rin ang paggamit ng mas mahusay na gasolina, ayon sa pagkakabanggit, pagtaas ng saklaw ng pagpapaputok hanggang sa 50 km kapag inilunsad mula sa isang altitude na 300 m at 70 km kapag inilunsad mula sa isang altitude ng 10,000 m. Sa parehong oras, ang minimum na altitude ng paglulunsad ay 50 m lamang.
Ang mga pakinabang ng Exocet anti-ship missile system ay nakumpirma ng katotohanan na ang iba't ibang mga variant nito ay nasa serbisyo sa higit sa 18 mga bansa sa buong mundo.
Ang pangatlong henerasyon ng mga missile ng Gabriel ay nilikha sa Israel noong 1985 - ito ang bersyon ng barko ng MkZ at ang aviation na bersyon ng MkZ A / S. Ang mga missile ay nilagyan ng isang aktibong naghahanap ng radar, protektado mula sa pagkagambala sa mabilis na pag-tune ng dalas, na may kakayahang pagpapatakbo sa isang mode na homing sa istasyon ng barko ng aktibong pagkagambala, lubos nitong binabawasan ang bisa ng depensa ng hangin ng kalaban.
Ang anti-ship missile na "Gabriel" MKZ A / S ay ginagamit ng A-4 "Sky Hawk", C2 "Kfir", F-4 "Fantom" at "Sea Scan" na sasakyang panghimpapawid. Ang mababang mga altitude ay dapat na 400-650 km / h, sa mataas na altitude - 650-750 km / h. Ang saklaw ng paglunsad ng misayl ay 80 km.
Ang rocket ay maaaring kontrolin sa isa sa dalawang mga mode. Ginagamit ang mode na autonomous kapag ang carrier ay isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake (fighter-bomber). Ang mode na may pagwawasto ng inertial nabigasyon system ay ginagamit kapag ang carrier ay isang base patrol sasakyang panghimpapawid, ang radar na maaaring subaybayan ang maraming mga target sa parehong oras.
Naniniwala ang mga eksperto na ang autonomous control mode ay nagdaragdag ng kahinaan sa elektronikong pakikidigma, dahil ang aktibong GOS ay mga aktibong paghahanap sa isang malawak na sektor. Ang pagwawasto ng inertial system ay ginawa upang mabawasan ang peligro na ito. Pagkatapos ay sasamahan ng sasakyang panghimpapawid ng carrier ang target pagkatapos ng paglulunsad ng rocket, na itinatama ang paglipad nito kasama ang linya ng utos ng radyo.
Noong 1986, nakumpleto ng Great Britain ang pagbuo ng Sea Eagle, isang aviation na anti-ship all-weather medium-range missile, na idinisenyo upang makisali sa mga target sa ibabaw sa saklaw na hanggang 110 km. Sa parehong taon, ang mga misil ay pumasok sa serbisyo upang mapalitan ang mga misil ng Martel, na ginamit ng Bukanir, Sea Harrier-Frs Mk51, Tornado-GR1, Jaguar-IM, sasakyang panghimpapawid ng Nimrod, pati na rin ang mga helikopter ng Sea King-Mk248.
Sa ngayon, ang mga missile ng barko laban sa barko ng Sea Eagle ay ginagamit sa UK, India at sa maraming iba pang mga bansa.
Ang pangunahing makina ay isang maliit na sukat na solong-shaft turbojet Microturbo TRI 60-1, na nilagyan ng isang tatlong-yugto compressor at isang annular combustion room.
Sa seksyon ng cruising, ang misayl ay ginagabayan sa target ng isang inertial system, at sa huling seksyon - ng isang aktibong naghahanap ng radar, na nakakakita ng mga target na may isang RCS na higit sa 100 m2 sa distansya na mga 30 km.
Ang warhead ay puno ng mga pampasabog ng RDX-TNT. Ang pagsuntok sa light armor ng barko, ang rocket ay sumabog, na nagreresulta sa isang malakas na shock wave na demolishes ang bulkheads ng pinakamalapit na compartments ng apektadong barko.
Ang minimum na altitude na kinakailangan upang maglunsad ng isang rocket ay 30 m. Ang maximum na altitude ay ganap na nakasalalay sa carrier.
Mga sistema ng missile ship ng submarine? Basahin mo pa.
