Ang unang sistema ng anti-sasakyang panghimpapawid na kalibre ng British ay ang 76, 2-mm Q. F. 3-in 20cwt model 1914. Orihinal na inilaan ito para sa sandata ng mga barko at inilagay sa produksyon sa simula ng 1914. Para sa pagpapaputok sa mga target sa himpapawid, ginamit ang mga shell ng shrapnel, pagkatapos ng paggawa ng makabago ng baril upang madagdagan ang pagiging epektibo ng pagbaril, isang fragmentation grenade na may isang remote na piyus na may timbang na 5, 7 kg ay binuo, na may bilis ng muzzle na 610 m / s. Ang rate ng sunog ng baril ay 12-14 rds / min. Abutin ang taas - hanggang sa 5000 m.
76, 2 mm Q. F. 3-in 20cwt anti-sasakyang panghimpapawid na baril
Sa kabuuan, gumawa ang industriya ng British ng halos 1000 76-mm na mga anti-sasakyang panghimpapawid na mga baril ng mga pagbabago: Mk II, Mk IIA, Mk III at Mk IV. Bilang karagdagan sa sandatahang lakas ng Britain, ang mga baril ay ibinigay sa Australia, Canada at Finlandia.
Nang malinaw na ang hukbo ay nangangailangan ng mas maraming armas sa mobile, isang espesyal na platform na may apat na suporta ang idinisenyo para sa baril, kung saan maaari itong madala sa likuran ng isang mabibigat na trak. Nang maglaon, nilikha ang isang apat na gulong na karwahe para sa baril.
Bagaman sa pagsisimula ng World War II, malinaw na hindi napapanahon ang sandata, patuloy itong naging tanyag sa mga tropa. Ang baril laban sa sasakyang panghimpapawid ay ang batayan ng mga baterya ng pagtatanggol ng hangin bilang bahagi ng British Expeditionary Force sa Pransya. Sa pamamagitan ng 1940, ang ilang mga baterya ay nilagyan ng mas bago, 3, 7-pulgada na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril, ngunit mas gusto pa ng mga baril ang mas magaan at mas maraming nalalaman na 3-pulgadang baril na pamilyar sa kanila. Sa panahon ng paglikas ng mga labi ng British Expeditionary Force, lahat ng 3-pulgadang mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ay nawasak o nakuha ng mga Aleman.
Ang isang makabuluhang bilang ng mga baril na ito ay na-install sa nakatigil na kongkretong pundasyon sa baybayin ng British upang maprotektahan ang mga pasilidad sa daungan.
Naka-mount din ang mga ito sa mga platform ng riles, na naging posible, kung kinakailangan, upang mabilis na ilipat ang mga bateryang kontra-sasakyang panghimpapawid upang masakop ang mga transport hub.
Makalipas ang ilang sandali matapos ang Unang Digmaang Pandaigdig, naging malinaw na ang inaasahang pagtaas sa mga kakayahan sa pagpapamuok ng paglipad ay mangangailangan ng pagpapalit sa mayroon nang 76, 2-mm na mga anti-sasakyang panghimpapawid na mga baril na may mas malakas na baril. Noong 1936, ang pag-aalala ng Vickers ay nagpanukala ng isang prototype ng isang bagong 3, 7-inch (94-mm) na anti-sasakyang panghimpapawid na baril. Noong 1938, ang unang mga sample ng produksyon ay ipinakita para sa mga pagsubok sa militar. Noong 1939 lamang, ang mga baril, na itinalagang 3.7-Inch QF AA, ay nagsimulang pumasok sa serbisyo na may mga baterya ng pagtatanggol ng hangin.
Anti-sasakyang panghimpapawid 94 mm na baril 3.7-Inch QF AA
Ang antiaircraft gun ay ginawa sa dalawang bersyon. Kasabay ng madadala na pag-install, ang mga baril ay naka-mount sa mga nakatigil na konkretong base; ang huling bersyon ay may isang espesyal na counterweight sa likod ng breech. Dahil sa medyo makabuluhang bigat ng kariton gamit ang baril (9317 kg), ang mga baril, pagkatapos ng pagpupulong sa hukbo, binati sila ng cool.
Upang mapadali at gawing simple ang karwahe ng baril, maraming mga pagpipilian ang pinakawalan. Ang unang mga serial carriages ay nakatanggap ng Mk I index, ang mga karwahe para sa pag-install ng nakatigil ay tinawag na Mk II, at ang pinakabagong bersyon ay Mk III. Bukod dito, may mga sub-variant para sa bawat pagbabago. Sa kabuuan, halos 10,000 baril ng lahat ng mga pagbabago ang ginawa. Nagpapatuloy ang produksyon hanggang 1945, na may average na 228 na baril bawat buwan.
Ang British anti-sasakyang panghimpapawid na baril ay nagpaputok mula sa isang 94-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril
Gayunpaman, imposibleng hindi aminin na ang mga katangian ng labanan ng 94-mm na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril, sa kabila ng ilang mga pagkukulang, makabuluhang lumampas sa mga dating three-inch na baril. Pagsapit ng 1941, ang mga baril ng tatak na ito ay naging batayan ng artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid ng British. Ang mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid na 94-mm ay may mahusay na abot sa taas at mahusay na pinsala ng projectile. Ang isang projectile ng fragmentation na tumitimbang ng 12, 96 kg na may paunang bilis na 810 m / s ay maaaring maabot ang mga target sa taas na 9000 m.
Unti-unti, pinagbuti ng mga developer ang sistema ng pagkontrol ng sunog, nilagyan ang sandata ng isang mekanikal na rammer at isang awtomatikong aparato ng pag-install ng piyus (bilang isang resulta, ang rate ng sunog ay tumaas sa 25 bilog bawat minuto). Sa pagtatapos ng giyera, ang karamihan sa mga baril ng ganitong uri ay nakatanggap ng mabisang remote control, pagkatapos na ang mga tagapaglingkod ng baril ay kailangang linisin lamang ang mga baril at panatilihin ang awtomatikong loader.
Sa panahon ng kampanya sa Hilagang Africa, 94-mm na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril ang ginamit upang labanan ang mga tangke ng Aleman, ngunit dahil sa labis na timbang at mababang maneuverability, hindi sila masyadong matagumpay sa papel na ito, kahit na nasisira nila ang halos anumang tangke ng kaaway sa kanilang pagbaril..
Bilang karagdagan, ang 94-mm na mga baril na pang-sasakyang panghimpapawid ay ginamit bilang malayuan na larangan ng artilerya at mga sandatang panlaban sa baybayin.
Noong 1936, ang 113-mm QF 4.5-inch na Mk I naval gun ay pumasok sa mga pagsubok. Malinaw na naging malinaw na maaari itong matagumpay na magamit bilang isang anti-sasakyang panghimpapawid na baril. Noong 1940, nagsimula ang paghahatid ng unang 113 mm na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril. Ordnance, QF, 4.5 sa AA Mk II.
Sa paunang bilis na 24, 7 kg ng isang projectile na 732 m / s, ang saklaw ng pagpapaputok sa mga target sa hangin ay lumampas sa 12,000 m. Ang rate ng sunog ay 15 rds / min.
Sa karamihan ng mga kaso, ang mga baril ay nagpaputok ng mga shell ng fragmentation. Totoo, kung minsan ang mga espesyal na shell ng shrapnel ay ginamit upang sirain ang sasakyang panghimpapawid na lumilipad sa mababang mga altub.
Upang magdala ng mga baril na may bigat na higit sa 16,000 kg, kinakailangan ng mga espesyal na trailer, dahil sa labis na timbang, lahat sila ay naka-mount sa pinatibay na mga posisyon ng nakatigil. Sa kabuuan, higit sa 370 baril ang na-deploy noong 1944. Bilang panuntunan, ang bateryang kontra-sasakyang panghimpapawid ay binubuo ng apat na baril. Upang maprotektahan laban sa shrapnel, ang baril ay natakpan ng isang kalasag.
113 mm anti-sasakyang panghimpapawid na baril Ordnance, QF, 4.5 sa AA Mk II
Ang 113-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril ay may maraming mga tampok ng isang naval gun na minana mula dito: isang uri ng tore na makina na naka-mount sa isang mabibigat na base ng bakal, isang mekanikal na rammer, isang mabigat na counterweight sa itaas ng breech ng bariles at isang mechanical fuse installer sa tray ng singilin. Ang aparato para sa pagbibigay ng bala ay hindi rin labis, na lalong pinahahalagahan ng mga tagapaglingkod sa mga kondisyon ng matagal na pagpapaputok, dahil ang bigat ng isang buong singil sa labanan ay umabot sa 38, 98 kg.
Ang British 113 mm na mga anti-aircraft gun ay nasa posisyon sa paligid ng London
Sa unang yugto ng pag-deploy, ang mga baterya na laban sa sasakyang panghimpapawid ay matatagpuan sa kalapit na lugar ng mga base ng nabal at malalaking lungsod, dahil sa mga lugar na ito kinakailangan ang pinakamakapangyarihang at malayuan na mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Noong 1941, ang British Admiralty ay medyo nakapagpahinga ng pagiging mahigpit ng mga kinakailangan para sa sapilitan na paglalagay ng 4.5-pulgada (113-mm) na mga baril malapit sa mga bagay sa ilalim ng nasasakupan nito. Pinayagan itong mag-install ng mga baril na kontra-sasakyang panghimpapawid sa mga kuta sa baybayin. Dito, 4, 5-pulgadang baril ay maaaring magamit nang sabay-sabay bilang mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid at mga baril na panlaban sa baybayin.
Gayunpaman, ang bilang ng mga baril na ginamit sa isang katulad na kalidad ay naging maliit, dahil ang kanilang paglilipat ay nauugnay sa malalaking paghihirap at gastos.
Noong 1942, sa paligid ng London, tatlong mga tower ang na-install sa kongkretong pundasyon na may ipinares na 133-mm na unibersal na baril 5, 25 QF Mark I.
Ang pag-install ng mga tower ay kinakailangan ng paglikha ng isang imprastraktura para sa kanilang paggamit, katulad ng magagamit sa isang barkong pandigma. Kasunod, dahil sa matinding paghihirap sa pag-install sa baybayin, ang dalawang-baril na mga tower ay inabandona.
Ang mga tower na may isang 133-mm na baril ay naka-mount sa baybayin at sa mga lugar ng mga base ng nabal. Ipinagkatiwala sa kanila ang mga gawain ng pagtatanggol sa baybayin at ang paglaban sa mga sasakyang panghimpapawid na lumilipad. Ang mga baril na ito ay may rate ng apoy na 10 rds / min. Ang mahusay na abot sa taas (15,000 m) sa isang anggulo ng taas na 70 ° ay naging posible upang sunugin ang 36, 3-kg na mga fragmentation shell ng mga target na mataas ang paglipad.
Gayunpaman, dahil sa ang katunayan na ang mga projectile na may mechanical remote fuse ay ginamit para sa pagpapaputok sa malayong distansya, ang posibilidad na maabot ang target ay maliit. Ang mga shell ng anti-sasakyang panghimpapawid na may mga piyus sa radyo ay nagsimula nang marami upang makapasok sa serbisyo sa artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ng Britanya lamang noong 1944.
Ang isang kwento tungkol sa mga British anti-sasakyang panghimpapawid na sistema ng pagtatanggol ay hindi kumpleto nang hindi binanggit ang mga walang tulay na mga anti-sasakyang panghimpapawid na missile. Kaagad bago magsimula ang giyera, nagpasya ang pamunuan ng militar ng British na magbayad para sa kakulangan ng mga modernong baril laban sa sasakyang panghimpapawid na may simple at murang mga rocket.
Ang 2-inch (50, 8-mm) na anti-sasakyang panghimpapawid na missile ay gumamit ng isang warhead na may isang manipis na bakal na kawad. Sa pinakamataas na punto ng daanan, ang nagtapon ng singil ay nagtapon ng isang wire na bakal, na dahan-dahang bumaba ng parachute. Ang kawad, tulad ng pinaglihi ng mga developer, ay ma-engganyo sa mga tagapagtaguyod ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway, kaya't nahulog sila. Mayroon ding pagpipilian na may 250-gr. isang fragmentation charge, kung saan mayroong isang self-liquidator, na naka-configure para sa 4-5 mula sa flight - sa oras na ito ang rocket ay dapat na maabot ang isang tinatayang taas ng tungkol sa 1370 m Isang maliit na bilang ng mga 2-pulgada na missile at launcher para sa kanila ay pinaputok, na eksklusibong ginamit para sa mga hangaring pang-edukasyon at pagsasanay …
Ang 3-inch (76, 2-mm) na anti-sasakyang panghimpapawid na misil ay naging mas maaasahan, ang warhead na mayroong parehong masa tulad ng 94-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na proyekto. Ang rocket ay isang simpleng tubular na istraktura na may mga stabilizer, ginamit ng engine ang singil ng smokeless na pulbos - SCRK brand cordite. Ang UP-3 rocket na may haba na 1.22 m ay hindi umiikot, ngunit nagpapatatag lamang dahil sa buntot. Dala niya ang isang fragmentation warhead na may isang remote na piyus.
Ang isang solong o kambal launcher ay ginamit upang ilunsad, na hinatid ng dalawang sundalo. Ang load ng bala ng pag-install ay 100 missile. Ang paglulunsad ng mga missile mula sa mga unang pag-install na ito ay hindi palaging maaasahan, at ang kanilang katumpakan ay napakababa na tanging ang nagtatanggol na anti-sasakyang panghimpapawid ay posible.
Ginamit ang mga anti-aircraft rocket launcher upang ipagtanggol ang pinakamahalagang mga bagay, kung saan inaasahan ang napakalaking atake ng mga bombang kaaway. Sa karwahe ng 76, 2-mm na mga anti-sasakyang-baril na baril, nilikha ang mga mobile na pag-install, na mula sa 36 na mga gabay sa riles ay maaaring magputok ng mga volley ng 9 na mga misil. Pagsapit ng Disyembre 1942, mayroon nang 100 mga naturang pag-install.
Sa hinaharap, ang pagiging epektibo ng mga anti-sasakyang panghimpapawid na rocket launcher ay nadagdagan ng pagdaragdag ng bilang ng mga missile sa paglulunsad ng mga aparato at pagpapabuti ng kalapitan ng mga piyus ng mga misil.
At ang pinakamalakas ay ang nakatigil na pag-install ng pagtatanggol sa baybayin, nagpaputok ng 4 na mga salvo ng 20 missile bawat isa, na pumasok sa serbisyo noong 1944.
Ang kanilang mga misil na laban sa sasakyang panghimpapawid ay napabuti din. Ang 3-inch (76.2 mm) na modernisadong rocket ay may haba na 1.83 mm, isang bigat na paglunsad ng halos 70 kg, isang bigat ng warhead na 4 kg at umabot sa taas na mga 9 km. Kapag nagpapaputok sa taas hanggang sa 7.5 km, ang rocket ay binigyan ng isang remote na piyus, at kapag nagpaputok sa mataas na altitude, na may isang non-contact photoelectric fuse. Dahil sa ang katunayan na ang photoelectric fuse ay hindi maaaring gumana sa gabi, sa ulan, sa fog, sa ikalawang kalahati ng giyera, isang hindi contact na radio fuse ang binuo at pinagtibay.
Sa pagtatapos ng 30s, malinaw na hindi natutugunan ng artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ng Britanya ang mga modernong kinakailangan, kapwa sa mga tuntunin ng numero at kondisyong teknikal. Noong Setyembre 1, 1938, ang British air defense ay mayroon lamang 341 medium-caliber anti-sasakyang panghimpapawid na baril. Noong Setyembre 1939 (pagdeklara ng giyera) mayroon nang 540 na mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril, at sa pagsisimula ng "Labanan ng Britain" - 1140 na baril. Ito ay sa pagtingin sa katotohanan na ilang daang medium-caliber na baril ang nawala sa Pransya. Gayunpaman, naintindihan ng pamumuno ng British ang kahalagahan ng takip ng anti-sasakyang panghimpapawid para sa mga lungsod, pang-industriya na negosyo at mga base ng hukbong-dagat at hindi nagtipid ng pondo para sa paggawa ng mga bagong baril laban sa sasakyang panghimpapawid at pag-aayos ng mga posisyon para sa kanila.
Ang Luftwaffe, sa pagsalakay nito sa Inglatera, ay kailangang harapin ang aktibong pagsalungat mula sa artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid ng pagtatanggol sa hangin. Alang-alang sa pagkamakatarungan, dapat aminin na sa panahon ng "Labanan ng Britain" ang pangunahing pasanin ng pakikipaglaban sa alemasyong paglipad ng Aleman ay nahulog sa mga mandirigma, at ang mga baril na laban sa sasakyang panghimpapawid ay bumagsak sa ilang mga bomba ng Aleman. Ang mabibigat na nasawi na dinanas ng Luftwaffe sa araw na pagsalakay sa British Isles ay pinilit silang gumawa ng aksyon sa gabi. Ang British ay walang sapat na mga mandirigma sa gabi, ang pagtatanggol sa London, tulad ng iba pang mga lungsod, sa panahong ito ng pagpapasiya ay nakasalalay higit sa lahat sa mga artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid at mga searchlight.
Ang artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid ng bansang ina ay bahagi ng mga puwersang pang-lupa (tulad ng sa British Expeditionary Forces), bagaman sa mga termino para sa pagpapatakbo ay napailalim ito sa utos ng Air Force fighter. Ang susi sa paglaban ng British ay ang katotohanang hindi bababa sa isang-kapat ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid ay natakpan ng mga negosyo ng aviation ng kaharian.
Sa panahon ng "Labanan ng Britain" ang mga anti-sasakyang panghimpapawid na artilerya ay bumagsak ng medyo ilang mga bombang Aleman, ngunit ang mga aksyon nito ay lubhang nakagambala sa mga flight ng German bomber sasakyang panghimpapawid at, sa anumang kaso, binawasan ang katumpakan ng pambobomba. Ang makapal na apoy laban sa sasakyang panghimpapawid ay pinilit silang umakyat sa mataas na taas.
Di-nagtagal pagkatapos ng pagsisimula ng labanan sa himpapawid sa Inglatera, naging malinaw na ang pagpapadala sa baybayin ng Britanya at mga daungan mula sa dagat ay lubhang madaling maapektuhan ng mga pagkilos na mababa ang taas ng mga pambobomba ng kaaway at mga bombang torpedo. Sa una, sinubukan nilang labanan ang banta na ito sa pamamagitan ng pagpapatrolya sa daanan ng isang posibleng paglipad ng mga sasakyang panghimpapawid ng mga barkong pandigma ng Britain. Ngunit napakamahal nito, at hindi ligtas para sa mga marino. Nang maglaon, napagpasyahan nilang i-neutralize ang banta na ito sa pamamagitan ng paglikha ng mga espesyal na nakatigil na kuta ng pagtatanggol ng hangin na matatagpuan sa isang distansya mula sa baybayin.
Noong Agosto 1942, ang kumpanya ng Holloway Brothers ay nagsimulang tuparin ang isang utos ng hukbo para sa pagtatayo ng maraming mga kuta laban sa sasakyang panghimpapawid na dinisenyo ng inhinyero na si Guy Maunsell. Napagpasyahan na magtatag ng mga kuta na laban sa sasakyang panghimpapawid sa gilid ng mga estero ng Thames at Mersey, pati na rin upang protektahan ang mga diskarte mula sa dagat patungong London at Liverpool. Ang 21 tower ay itinayo bilang bahagi ng tatlong kuta. Ang mga kuta ay itinayo noong 1942-43 at armado ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid, radar at mga searchlight.
Sa mga kuta ng hukbo, ang mga baril ay nakakalat, tulad ng isang maginoo na lupang kontra-sasakyang panghimpapawid, sa layo na halos 40 metro mula sa bawat isa. Ang armament ng anti-sasakyang panghimpapawid ng mga turrets ay binubuo ng 40 mm L / 60 Bofors at 3.7 pulgada (94 mm) QF na baril.
Napagpasyahan na gumamit ng isang pangkat ng pitong mga free-stand tower at ikonekta ang mga ito sa mga daanan na matatagpuan sa itaas ng tubig. Ang pag-aayos na ito ay naging posible upang pag-isiping mabuti ang apoy ng lahat ng mga baril sa anumang direksyon at ginawang mas matatag ang kuta bilang isang buo. Inilaan ang mga kuta upang labanan ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway at bahagi ng sistema ng pagtatanggol sa hangin ng bansa. Nilagyan ang mga ito ng iba't ibang paraan ng komunikasyon upang maipaalam nang maaga tungkol sa isang pagsalakay ng kaaway at maharang ang sasakyang panghimpapawid ng Aleman.
Sa pagtatapos ng 1935, ang unang 5 istasyon ng radar na naka-install sa silangang baybayin ng Britain ay nagsimulang operasyon. Noong tag-araw ng 1938, ang network ng pagtatanggol sa pag-atake ng hangin ay binubuo ng 20 radar. Pagsapit ng 1940, isang network ng 80 radar ang matatagpuan sa baybayin, na nagbibigay ng isang sistema ng pagtatanggol sa hangin.
Una, ito ang mga napakalaking Chain Home radar (AMES Type 1) na mga antennas, na nasuspinde sa mga metal na masts na may taas na 115 m. Ang antena ay nakatigil at may malawak na pattern ng radiation - ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring napansin sa sektor ng 120 °. Ang mga tumatanggap na antena ay inilagay sa 80-metro na mga kahoy na tower. Noong 1942, nagsimula ang pag-deploy ng mga istasyon na may umiikot na antena, na naghahanap ng mga target sa isang pabilog na sektor.
Ang mga British radar ay maaaring makakita ng mga bombang kaaway sa layo na hanggang 200 km, ang taas ng sasakyang panghimpapawid na matatagpuan sa distansya na 100 km mula sa radar ay natutukoy na may katumpakan na 500 m. Kadalasan ang mga sasakyang panghimpapawid ng Luftwaffe ay napansin agad pagkatapos ng paglabas mula sa kanilang mga paliparan.. Ang papel na ginagampanan ng mga radar sa pagtaboy sa mga pagsalakay ng kaaway ay mahirap na sobra-sobra.
Noong Hunyo 13, 1944, ang unang suntok ay sinaktan sa London ng mga shell ng Aleman V-1. Malaki ang papel ng anti-aircraft artillery sa pagtataboy sa mga pag-atake na ito. Ang isang tagumpay sa mga elektronikong militar (ang paggamit ng mga piyus sa radyo na kasama ng PUAZO, ang impormasyon kung saan nagmula sa radar) ay naging posible upang madagdagan ang bilang ng V-1 na nawasak nang sila ay pinaputok ng mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid mula 24% hanggang 79 %. Bilang isang resulta, ang pagiging epektibo (at kasidhian) ng naturang mga pagsalakay ay makabuluhang nabawasan, noong 1866 ang "mga lumilipad na bomba" ng Aleman ay nawasak ng mga artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid.
Sa buong giyera, ang pagtatanggol sa hangin ng Great Britain ay patuloy na napabuti, umabot sa rurok nito noong 1944. Ngunit sa oras na iyon, kahit na ang mga flight ng reconnaissance ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman sa mga British Isles ay halos tumigil na. Ang pag-landing ng Allied tropa sa Normandy ay nagsagawa ng pagsalakay ng mga bombang Aleman kahit na mas malamang. Tulad ng alam mo, sa pagtatapos ng giyera, ang mga Aleman ay umaasa sa teknolohiya ng misayl. Hindi maharang ng mga mandirigmang British at mga baril na laban sa sasakyang panghimpapawid ang V-2, ang pinakamabisang paraan upang labanan ang mga pag-atake ng misayl ay ang pambobomba sa mga panimulang posisyon ng mga misil ng Aleman.
