Sa panahon ng Digmaang Patriotic, ang aming pagsakay sa eroplano ay nakaipon ng mahalagang karanasan sa pagtulong sa mga tropa sa pagtawid sa malalaking ilog at paghawak ng mga nahuling mga tulay. Ang front-line aviation ay kailangang gumana sa iba't ibang mga sitwasyon, nang magsimulang pilitin ng mga tropa ang mga hadlang sa tubig sa simula ng nakakasakit, habang ito o sa huling yugto ng pagpapatakbo. Ang lahat ng ito ay nag-iwan ng isang imprint sa nilalaman ng mga gawain, ang sukat at mga pamamaraan ng pagpapatakbo ng aviation.
Sa huling dalawang kaso, ang isang tampok na katangian ay ang konsentrasyon ng mga pangunahing aksyon ng pagpapalipad upang lumikha ng mga kinakailangang kondisyon para sa pagtawid ng mga ilog sa paglipat. Samakatuwid, ang pagsisiyasat sa himpapawid ay may partikular na kahalagahan, na nahaharap sa gawain ng pagtukoy ng mga lugar na pinakaangkop para sa tawiran, ang pakikibaka upang mapanatili ang pagpapatakbo at pantaktika na pagkalupig ng hangin sa tawiran na sona, pati na rin ang suporta sa himpapawid para sa mga puwersa sa lupa sa panahon ng mga laban na hahawak at palawakin ang nakunan ng mga tulay. Ang pagsasanay sa flight bago tumawid sa mga hadlang sa tubig sa paglipat ay natupad lamang sa ilang mga kaso at panandalian. Ang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid at mga bomba ay kaagad na nagsimula ang suporta sa hangin. Ang pansin ay binigyan ng pansin sa pagdadala ng basing ng mga yunit ng hangin na nagbibigay ng takip at suporta sa mga puwersang pang-lupa na mas malapit hangga't maaari sa lugar na tawiran.
Ang mga air force ng 2nd Belorussian Front ay kailangang kumilos sa isang bahagyang naiibang sitwasyon kapag tumatawid sa Oder sa operasyon ng Berlin. Sisimulan ng tropa ang operasyon sa pamamagitan ng pag-overtake sa malaki at napakalawak na hadlang ng tubig sa bibig. Ang mga aksyon ng 4th Air Army kapag tumatawid sa Oder sa operasyon ng Berlin ay saklaw sa artikulong ito.
Sa harap ng mga pormasyon ng 2nd Belorussian Front, sa isang 120-km na sektor mula sa baybayin ng Baltic Sea hanggang Schwedt, ipinagtanggol ang pagpapangkat ng kaaway, na kinabibilangan ng mga bahagi ng Svinemünde corps group at karamihan sa mga puwersa ng 3rd German Tank Army. Ang pinakamalakas na bahagi ng pagpapangkat (dalawang pangkat ng hukbo - ika-32 at "Oder") ang sumakop sa lugar kung saan ang tropa ng 2nd Belorussian Front ay dapat maghatid ng pangunahing dagok. Dito, sa isang seksyon na 45-km ng harap sa pagitan ng Stettin (Szczecin) at Schwedt, ang aming tatlong pinagsamang sandata - 65, 70 at 49 - ay umatake. Sa kasong ito, ang pangunahing papel ay itinalaga sa ika-70 at ika-49 na hukbo. Ang mga tropa sa harap ay tatawid sa Oder, talunin ang kalaban na pagpapangkat ng Aleman at, sa loob ng 12-15 araw mula sa operasyon, maabot ang linya ng Anklam-Wittgenberg.
Para sa matagumpay na pag-unlad ng operasyon, ang mabilis na pag-overtake ng Oder ay ang pinakamahalaga. Sa lugar kung saan kailangang pilitin ito ng mga tropang Sobyet, ang ilog ay nahahati sa dalawang sangay - ang Ost Oder at ang West Oder. Sa pagitan nila ay may isang swampy (sa maraming mga lugar na binaha ng tubig) kapatagan ng baha, 2.5 hanggang 3.5 km ang lapad. Sa gayon, sa daan ng aming mga tropa ay mayroong tuloy-tuloy na hubad ng tubig hanggang pitong kilometro ang lapad. Ang katulad na likas na katangian ng hadlang sa tubig, na kasama ng taas na nangingibabaw sa kanlurang baybayin, ay ginawang posible para sa mga pasista na lumikha ng isang malakas na depensa, kung saan nai-pin ang malaking pag-asa. Hindi nakakagulat na tinawag ng mga Aleman ang Oder na "ilog ng tadhana ng Aleman." Ang aming mga sundalo ay nagbigay kay Oder ng isang napaka-tumpak (sa mga tuntunin ng pagiging kumplikado ng paparating na tawiran) na paglalarawan: "Dalawang Dnieper, at sa gitna ng Pripyat."
Ang malaking lapad ng paparating na hadlang ng tubig at ang lumubog na paglapit dito mula sa silangang baybayin ay makabuluhang nalimitahan ang pagmamaniobra ng artilerya at naibukod ang posibilidad ng paggamit ng mga tangke sa simula ng operasyon. "Sa ilalim ng kasalukuyang mga kundisyon," isinulat ni K. K. Rokossovsky, - ang papel na ginagampanan ng pagpapalipad ay tumaas nang labis. Kailangan niyang kumuha ng maraming mga gawain ng artilerya at tank, suporta sa impanterya, kapwa sa paghahanda ng artilerya at pagkatapos magsimula ang isang atake sa impanterya."
Kaya, para sa 4th Army ang pinakamahalagang gawain ay upang magbigay ng maximum na tulong sa mga pormasyon at yunit ng 2nd Belorussian Front nang tumawid sila sa Oder. Dahil dito, ang tagumpay na mapagtagumpayan ang hadlang sa tubig na higit sa lahat, at kung minsan ay tiyak, nakasalalay sa mga aksyon ng pagpapalipad, na dapat bayaran para sa kakulangan ng saklaw at lakas ng apoy ng artilerya, at gayun din, sa ilang mga kaso, ganap na pinalitan ang artilerya.
Ano ang sitwasyon sa hangin sa panahon ng pagpapatakbo ng 4th Air Army? Pagsapit ng Abril 18, 1945, 1,700 na sasakyang panghimpapawid ng Aleman, kasama ang higit sa 500 mga mandirigma, ay nasa mga paliparan sa harap ng linya ng opensiba ng 2nd Belorussian Front. Gayunpaman, ang karamihan sa mga puwersa ng grupong ito ng aviation ay nasangkot sa direksyon ng Berlin, kung saan nagsimula ang mga aktibong pagkagalit noong Abril 16, at samakatuwid ay hindi nagbigay ng isang malaking banta sa mga tropa nang tumawid sa Oder. Ang 4th Air Army ay mayroong sandaling 1435 sasakyang panghimpapawid, kung saan: mga mandirigma - 648, sasakyang panghimpapawid - 478, mga pambobomba sa araw - 172, gabi (Po-2) - 137. Tulad ng nakikita mo, ang ratio ng mga pwersang panghimpapawid, na papasok sa account ang katotohanan na sa kabuuan Ang komposisyon ng pagpapangkat ng air air ng kaaway ay hindi maaaring kumilos laban sa mga formations ng 2nd Belorussian Front, ito ay humigit-kumulang pantay. Sa kabuuan, ang sitwasyon sa hangin ay kanais-nais para sa aming mga tropa: ang supremacy ng hangin ay nagwagi na at mahigpit na hinawakan ng aviation ng Soviet.
Ang paghahanda ng 4th Air Army para sa simula ng labanan ay natupad sa lalong madaling panahon at sa mga kakaibang kundisyon. Hanggang sa katapusan ng Marso, suportado ng mga yunit ng hangin ang mga tropa ng 2nd Belorussian Front, na likidado ang pagpapangkat ng East Pomeranian German sa zone sa timog-silangan ng Danzig (ngayon ay Gdansk) at hilaga ng Gdynia. Noong Abril 1, ang mga tropa sa harap ay nakatanggap ng isang bagong gawain - upang maisagawa sa pinakamaikling oras na muling pagsasama-sama ng mga pangunahing puwersa sa kanluran, sa direksyon ng Stettin-Rostock, upang baguhin ang mga tropa ng 1st Belorussian Front sa Oder linya para sa karagdagang pakikilahok sa operasyon ng Berlin. Ginawa itong kinakailangan para sa ika-4 na pormasyon ng VA upang magsagawa ng isang mapaglalangan sa pagpapatakbo sa layo na hanggang sa 350 kilometro at lumipat sa mga paliparan na matatagpuan sa silangan ng Oder.
Gayunpaman, sa bagong lugar ay mayroon lamang 11 mga paliparan, na hindi matiyak ang normal na pagbabatay ng pagpapalipad. Kinakailangan na magbigay ng mga bago sa pinakamaikling oras. At ang serbisyong aerodrome engineering ay matagumpay na nakayanan ang gawaing ito. Sa loob ng sampung araw, 8 bagong mga aerodromes sa larangan ang naibalik at 32 na karagdagan na itinayo. Sa parehong oras, 4 na paliparan lamang ang matatagpuan higit sa limampung kilometro mula sa harap na linya, na tiniyak ang pagsasagawa ng masinsinang gawaing labanan. Ang muling paggawa ng lahat ng 4 na VA aviation ay natapos apat na araw bago magsimula ang operasyon.
Noong Abril 12, ang direktiba ng pagpapatakbo ng kumander sa harap para sa ika-4 na VA ay inilaan para sa gabi bago ang opensiba upang welga sa mga target ng kaaway na matatagpuan sa harap na linya at malapit dito, upang maubos ang lakas ng tao ng kaaway, upang sirain ang Ang mga puntos ng pagbaril ng Aleman na matatagpuan sa tapat ng bangko ng Oder, pinipigilan ang artilerya at ginulo ang gawain ng punong himpilan ng kaaway. Sa unang araw ng operasyon, ang pangunahing mga pagsisikap ay dapat na nakatuon sa sektor ng ika-70 at ika-49 na hukbo, at bahagi ng mga puwersa ang dapat ilaan upang tulungan ang ika-65 na hukbo.
Upang suportahan ang ika-70 at ika-49 na hukbo, na siyang gampanan ang pangunahing papel sa operasyon, binalak nitong isakatuparan ang 1,677 at 1,024 na pagkakasunod-sunod, ayon sa pagkakabanggit, na sa kabuuan ay umabot sa halos 70% ng lahat ng pinlano para sa unang araw ng operasyon. Ang 65th Army ay umabot lamang sa 288 sorties (7.3%).
Kung isasaalang-alang namin ang mga sorties na binalak para sa pagsasagawa ng pangkalahatang mga gawain sa harap (na sumasaklaw sa welga ng pangkat, muling pagsisiyasat sa hangin, nakakaakit na mga reserbang kaaway), pagkatapos ay may kabuuang haba ng linya ng contact na 120 km, pinlano itong gumawa ng 96, 3% ng lahat ng sorties
Ang matinding depensa ng kaaway ay nangangailangan ng paunang pagsasanay sa paglipad. Upang maisakatuparan ito, pinlano na isama ang pangunahin na night bomber aviation, na magsasagawa ng gawaing pangkombat sa loob ng tatlong gabi. Bukod dito, ang lakas ng welga ng pambobomba ay dapat na lumalaki sa lahat ng oras. Plano itong gumawa ng 100 sorties sa unang gabi, 200 sa pangalawa at sa pangatlo, ibig sabihin sa bisperas ng operasyon - 800 mga pag-uuri. Ang mga target ng night bombers ay ang mga posisyon ng artilerya at mortar at Aleman na impanterya sa harap na linya at sa lalim na hanggang pitong kilometro mula sa harap na linya. Plano nitong magsagawa ng direktang pagsasanay sa hangin sa araw sa pamamagitan ng paggamit lamang ng ground attack sasakyang panghimpapawid. Para sa layuning ito, 272 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake at 116 mandirigma ang inilaan upang masakop sila. Isinasagawa ang suporta sa hangin mula sa sandaling pag-atake ng impanterya. Sa kurso nito, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake sa araw ay kinailangan gumawa ng 3 uri upang sugpuin ang artilerya, mortar, armored na sasakyan at lakas ng kalaban sa battlefield.
Ang mga aksyon ng mga pambobomba sa araw ay pinlano lamang mula sa sandaling ang pag-atake ng impanterya. Ang kanilang mga pagsisikap ay nakatuon sa pag-akit sa mga posisyon ng artilerya at mortar sa taktikal na lalim ng pagtatanggol ng Aleman at ang pinakamalapit na mga reserba ng Nazi, 6-30 kilometro ang layo mula sa harap na linya. Katangian, ang operasyon ng pakikipaglaban ng ika-4 na Hukbo ay pinlano ayon sa tatlong posibleng pagpipilian, na nakasalalay sa mga kondisyon ng panahon. Ipinagpalagay na, sa magandang panahon, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake at mga bomba ay gagana bilang isang squadron-regiment. Sa masamang kondisyon ng panahon, ang mga grupo ay nabawasan sa 4-6 sasakyang panghimpapawid. Sa kaso ng ganap na masamang panahon, ang mga nakatalagang gawain ay pinlano na gampanan ng solong sasakyang panghimpapawid o sa mga pares, nang walang takip ng manlalaban. Ang nasabing pagpaplano ay ganap na nabigyang-katarungan ang sarili, dahil sa simula ng nakakasakit na operasyon, at lalo na sa unang araw nito, ang mga kondisyon ng meteorolohiko ay medyo mahirap.
Isinasaalang-alang din na sa panahon ng tawiran ng Oder, maaaring kinakailangan na magsagawa ng mabilis na pagmamaniobra ng mga pwersang pang-aviation sa harap, upang maituon ang mga pagsisikap nito sa sektor kung saan ipahiwatig ang tagumpay. Samakatuwid, nagpasya ang komandante ng ika-4 na Air Force na ipakilala ang sentralisadong kontrol ng lahat ng mga puwersang pang-eroplano. Totoo, ang ika-65, ika-70 at ika-49 na hukbo ay naatasan ng 230, 260 at 332nd assault air divitions, ayon sa pagkakabanggit, gayunpaman, ipinakita ang mga karagdagang kaganapan na hindi na kailangan upang ma-desentralisa ang kontrol.
Sa reserba, iniwan ng kumander ng 4 VA ang ika-4 na assault air corps ni Lieutenant General ng Aviation G. F. Ang Baidukov, na ginagamit sana sa direksyon kung saan magkakaroon ng tagumpay sa pagtawid sa ilog. Bago magsimula ang operasyon, ang buong taktikal na lalim ng pagtatanggol sa Aleman ay nakunan ng litrato. Ang mga target na matatagpuan sa loob ng linya ng unahan at napapailalim sa epekto ng paglipad ay na-map at binilang nang maayos. Ang kard na ito ay ibinigay sa bawat unit commander. Ang parehong mapa ay magagamit sa lahat ng punong tanggapan ng mga dibisyon ng hangin, sa lahat ng mga istasyon ng patnubay sa radyo, sa punong tanggapan ng bawat hukbo na pinagsamang sandata.
Bilang paghahanda para sa operasyon, ang mga tauhan ng paglipad, at pangunahin ang mga kumander ng mga yunit ng hangin at subunit, anuman ang sektor sa harap na dapat niyang kumilos, kailangang maingat na pag-aralan ang lahat ng mga target. Ang alon ng radyo at mga palatandaan ng tawag ng sasakyang panghimpapawid ay karaniwan sa buong harap, na may pagdaragdag ng index ng bawat yunit sa kanila. Ang lahat ng ito ay nagbigay ng kakayahang mabilis na maitaguyod ang komunikasyon sa pagitan ng mga paliparan, mga istasyon ng patnubay sa radyo at mga pangkat ng sasakyang panghimpapawid na nasa himpapawid, at muling ibalik ang huli sa anumang mga bagong bagay. Para sa mas malinaw na pakikipag-ugnay sa mga puwersa sa lupa at para sa kaginhawaan ng pag-target ng sasakyang panghimpapawid sa mga target, ang yunit ng buntot at ang cantilever na bahagi ng IL-2 na mga pakpak ng bawat dibisyon ng pag-atake ng pag-atake ay ipininta sa isang tukoy na kulay.
Ang partikular na pansin ay binigyan ng pansin sa pakikipag-ugnayan sa pagitan ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake sa lupa at artilerya. Kung ang mga target para sa pag-atake sasakyang panghimpapawid ay matatagpuan sa agarang paligid ng pasulong na gilid, kung gayon ang sasakyang panghimpapawid ay kailangang gumana sa kanila bago magsimula ang paghahanda ng artilerya o kaagad pagkatapos na makumpleto. Ang mga target na kinakailangan upang kumilos sa panahon ng barrage ng artilerya ay ipinagtanggol ng hindi bababa sa limang kilometro. Sa panahon ng operasyon, isinasagawa ang patuloy at tuluy-tuloy na pagmamasid sa larangan ng digmaan, na naging posible upang makilala ang mga target ng kaaway na nagbigay ng pinakamalaking panganib sa mga umuusbong na tropa. Ipinahayag ng muling pagsisiyasat ng hangin ang konsentrasyon ng mga reserba ng kaaway sa lalim ng pagpapatakbo.
Kinaumagahan ng Abril 20, ang mga tropa ng 2nd Belorussian Front ay nagsimulang tumawid sa Oder sa isang malawak na harapan kasama ang mga puwersa ng lahat ng tatlong mga hukbo. Ang pagsasanay sa night aviation ay napunta ayon sa plano. Sa kabila ng hindi ganap na kanais-nais na mga kondisyon ng panahon (makapal na ulap, mahinang kakayahang makita), 1,083 na mga pag-uuri ang ginawa sa gabi. Ang bawat Po-2 na sasakyang panghimpapawid ay may average na 8 sorties. Ang mga indibidwal na tauhan ay gumawa ng 10-12 uri bawat isa.
Lalong lumala ang panahon sa madaling araw, kaya't ang naisaplano na pagsasanay sa paglipad sa umaga ay hindi maisagawa. Ang pag-atake ng mga tropa ay naunahan lamang ng baril ng artilerya. Sa alas-8 ng tropa ay nagsimulang tumawid sa Oder sa pangunahing direksyon. Pagsapit ng 10:00, posible sa harap mula sa Stettin (Szczecin) hanggang sa Schwedt sa maraming mga lugar upang mapagtagumpayan ang ilog at makuha ang mga hindi gaanong mahalagang tulay sa tapat ng bangko. Sa una, ang Aleman ay hindi nag-aalok ng seryosong paglaban. Ngunit pagkatapos ay tumindi ang kanilang pagsalungat. Dahil hindi posible na magsagawa ng pagsasanay sa hangin sa araw, ang bahagi ng artilerya ng kaaway na matatagpuan sa kailaliman ay hindi napigilan at nagsimulang masidhing masunog sa aming mga tawiran. Paulit-ulit na inilunsad ng kaaway ang mga counterattack, kasama ang suporta ng mga tanke. Ang karagdagang pagsulong ng ika-70 at ika-49 na hukbo ay nasuspinde. Ang matigas ang ulo na laban ay nagsimulang hawakan ang maliliit na mga tulay.
Sa sitwasyong ito, lalo na ang aktibong suporta ng aviation ay kinakailangan. Gayunpaman, dahil sa masamang kondisyon ng panahon, ang mga tropang Sobyet na nagpunta sa pag-atake ay naiwan nang walang suporta sa hangin sa loob ng isang oras. Alas-9 pa lang, pagkatapos ng kaunting pagpapabuti sa panahon, naging posible na mag-alis, una sa mga indibidwal na pares, at pagkatapos ay sa maliliit na grupo, na binubuo ng apat hanggang walong sasakyang panghimpapawid. Nang maglaon, habang bumuti ang mga kondisyon ng panahon, tumaas ang komposisyon ng mga pangkat, at nagtungo sila sa larangan ng digmaan sa isang tuloy-tuloy na agos. Bilang isang resulta, sa halip na ang nakaplanong 3079 na mga pag-uuri, 3260 ang ginawa.
Sa unang araw ng operasyon, ang maximum na tagumpay sa pagtawid ng ilog ay ipinahiwatig sa zone ng 65th Army, na nagpapatakbo bilang bahagi ng front-line strike group sa kanang gilid nito. Ang suporta sa himpapawid para sa hukbong ito ay pinalakas ng paglipat ng ika-4 na assault air corps, na dating nagpatakbo sa harap ng ika-70 na hukbo. Sa unang araw, 464 na mga pag-uuri ang ginawa para sa interes ng 65th Army, sa halip na ang 290 na nakaplano.
Sa ikalawang araw, Abril 21, naging mas malinaw ang tagumpay ng 65th Army. Nagawa niyang palawakin ang nakuha na tulay sa halos sampung kilometro sa harap at tatlo sa lalim. Front kumander K. K. Nagpasya si Rokossovsky na ilipat ang pangunahing dagok sa kanang tabi. Ang kumander ng ika-4 na VA, Heneral K. A. Tumagal lamang si Vershinin ng 30 minuto upang maituon ang pangunahing pwersa ng paglipad sa zone ng ika-65 na Hukbo. Sa araw na iyon, ang mga piloto ay nagsagawa ng 3,020 sorties, kung saan 1,745 (54.5%) ang nasa interes ng mga tropa ng hukbong ito. Ayon sa pagpapaalala ng konseho ng militar ng 65th Army, nang walang mga aksyon ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid sa mga tangke ng pag-atake, mga self-driven na baril at impanterya ng kaaway, "malamang na hindi posible na hawakan ang nasakop na tulay."
Ang pagkakaroon ng napapanahong pagtanggap ng malakas na suporta sa himpapawid, ang mga tropa ng hukbo na ito sa loob ng limang araw na pakikipaglaban ay napalawak ang tulay hanggang sa labinlimang kilometro sa harap, at anim na kilometro ang lalim. Nang ang ika-70 na Hukbo, at pagkatapos ang ika-49, na pinagsama-sama sa mga nakuha na tulay, ay nagsimulang paandarin, ang pangunahing pwersa ng paglipad (mula Abril 24) ay muling inilipat sa kanilang suporta.
Ang talahanayan ng mga sorties na ginawa ng ika-4 na VA para sa suporta sa hangin ng mga tropa sa unang 5 araw ng nakakasakit na operasyon ay nagbibigay ng isang malinaw na ideya kung hanggang saan ang pagmamaniobra sa harap ay isinagawa ng mga pwersang pang-aviation. Ang limitadong bilang ng mga pag-uuri noong 21 Abril ay sanhi ng hindi magandang kondisyon ng panahon.
Tulad ng nakikita natin, sa operasyong ito, ang sentralisadong kontrol ay gampanan ang isang mahalagang papel sa pagpapatupad ng mabilis na pagmamaniobra ng malalaking mga pwersang panghimpapawid sa harap. Ang paglalaan ng ika-4 na assault air corps sa reserba ng komandante ng 4 VA ng ika-4 na assault air corps, na nag-redirect sa mga bagong direksyon ng tatlong beses, ganap na binigyang-katarungan ang sarili. Ang gayong isang malakas na reserbang ginawang posible upang mabilis na maitaguyod ang mga pwersa ng hangin sa ilang mga sektor ng harap alinsunod sa kasalukuyang sitwasyon. Sa mga pagkilos ng isa o dalawang mga paghihiwalay ng hangin sa pag-atake sa zone ng anumang hukbo, ang kanilang kontrol mula sa lupa sa pamamagitan ng pangunahing gabay na istasyon ng radyo ay natupad nang malinaw, nang walang anumang mga paghihirap.
Kapag ang karamihan sa mga pwersang panghimpapawid ay kumilos muna para sa interes ng ika-65 at pagkatapos ay ang ika-70 na hukbo, sa zone ng bawat isa sa mga hukbo, hanggang sa lima o anim na dibisyon ng pag-atake ang nakatuon sa isang makitid na sektor ng harap. Ang sabay-sabay na palitan ng radyo ng isang malaking bilang ng mga pangkat na may maraming mga istasyon ng patnubay sa radyo, pati na rin sa loob ng mga pormasyon ng pagpapamuok ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, lumikha ng isang tensyonadong sitwasyon sa himpapawid, pinahihirapan itong tumanggap at mag-isyu ng mga utos. Upang maalis ang sitwasyong ito, ang mga pangkat ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay nadagdagan sa 40-45 sasakyang panghimpapawid bawat isa. Ibinigay na nasa itaas ng target ang mga 20-30 minuto sa itaas ng battlefield, bilang panuntunan, mayroong tatlong pangkat: isa - sa itaas ng target, ang pangalawa - patungo rito, at ang pangatlo - sa pabalik na ruta. Kasabay nito, ang disiplina sa radyo ay naging mataas.
Ang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay lumabas sa larangan ng digmaan sa isang haligi ng 6-7 apat. Sa unang diskarte na walang ginagawa, isinara nila ang bilog sa bagay, at pagkatapos ay sa apat ay inatake nila ang target sa pamamagitan ng eroplano, at pagkatapos ay pumwesto sila sa pangkalahatang pagbuo. Ang bawat pangkat ay gumawa ng tatlo hanggang limang pagtakbo. Kung sa unang diskarte ang taas ng exit mula sa pag-atake ay 400-500 m, pagkatapos ay sa susunod - 20-50 m. Ang kaaway ay nagdusa ng malaking pinsala, at ang aming mga tropa ay matagumpay na sumulong.
Kaya, ang pagtuon at tuluy-tuloy na welga ng malalaking pangkat ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake sa parehong target sa loob ng 20 minuto o higit pa ay nagbigay ng mahusay na mga resulta. Ang isang mahalagang papel ay ginampanan sa pamamagitan ng pagbuo ng isang "bilog" na order sa itaas ng target, na masidhing nadagdagan ang pagtatanggol sa sarili ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake mula sa mga pag-atake ng mga mandirigma ng kaaway. Bilang karagdagan, ang labanan laban sa artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid ay pinasimple, dahil kapag nagpapatakbo mula sa isang bilog, patuloy na sinusubaybayan ng mga piloto ang mga puntos na kontra-sasakyang panghimpapawid, at nang makita ay agad silang naglunsad ng atake.
Ang napakalaking pagkilos ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid sa isang makitid na sektor ay may malaking kahalagahan sa pagtiyak sa matagumpay na pagtawid ng mga tropa ng isang malaki at kumplikadong balakid tulad ng Oder. Ang impanterya, na nakatanggap ng mabisang suporta sa hangin, ay matatag na nakakuha ng isang paanan sa kanlurang baybayin ng ilog at maitaboy ang lahat ng mga pagtatangka ng mga Nazi na tanggalin ang mga nahuli na tulay. Ginawa nitong posible para sa mga kumander ng pinagsamang-armadong mga hukbo na ituon ang pansin sa mga sinakop na tulay ng mga kinakailangang puwersa at paraan, na nagsiguro ng isang mapagpasyang nakakasakit.
Dahil ang ika-4 na VA ay mayroong isang maliit na bilang ng mga pambobomba sa araw - ang ika-5 na bomber air corps ng dalawang dibisyon, ginamit lamang sila para sa pambobomba sa pinakamahalagang mga target. Samakatuwid, ang mga umuusbong na tropa ng 65th Army ay mabomba ng mga artilerya ng Aleman mula sa kuta ng Pomerensdorf. Upang suportahan sila, lumipad ang dalawang dosenang mga bomba, pinangunahan ni Major P. G. Egorov at kapitan V. V. Bushnev. Isinasagawa nila ang tumpak na pambobomba ng mga posisyon ng mga baterya ng artilerya ng kaaway sa ipinahiwatig na malakas na punto. Matapos makumpleto ang takdang-aralin na ito, ipinadala ng komandante ng ika-4 na Air Force ang sumusunod na telegram sa kumander ng 5th Bomber Air Corps, na sinabi na ang artilerya ng Nazi ay pinigilan, at "ang mga sundalong Soviet ay bumangon at matagumpay na sumulong."
Ang matagumpay na pagpuwersa ng isang malakas na hadlang sa tubig ay pinadali ng matatag na pagpapanatili ng supremacy ng hangin. Sinubukan ng kaaway na puwersa ng himagsikan na magwelga sa mga tawiran at ang aming mga tropa sa mga tulay. Lahat ng pitong araw, habang ang Oder ay tumawid at ang labanan ay pagpunta sa basagin ang pangunahing strip ng pasistang pagtatanggol, 117 air labanan ay natupad, kung saan 97 sasakyang panghimpapawid ay nawasak (kasama ng mga ito 94 FW-190, kung saan ang kaaway ginamit bilang atake sasakyang panghimpapawid). Noong Abril 24 at 25, sa paglipat ng mga tropang Sobyet patungo sa nakakasakit mula sa mga kaliwang bangko na tulay, ang sitwasyon sa himpapawid ay lalong naging tensyonado. Sa mga bilang na ito, 32 at 25 laban sa hangin ang natupad, ayon sa pagkakabanggit, at 27 at 26 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway ang nawasak. Upang mabawasan ang aktibidad ng pasista na paglipad, ang mga welga ay ginawa sa mga paliparan ng Prenzlau at Pasewalk, kung saan 41 na sasakyang panghimpapawid ang nawasak at nasira.
Upang masakop ang pangunahing pagpapangkat, ang 8th fighter air corps ng Tenyente Heneral ng Aviation A. S. Osipenko. Sa panahon ng pagtawid sa Oder at kasunod na mga poot upang mapalawak ang mga tulay, isang tuloy-tuloy na patrol ng fighter ang naayos. Sa unang araw, isinasagawa ito sa tatlong mga zone. Sa mga oras ng daylight sa bawat isa sa mga zone mayroong walong mga eroplano na patuloy. Sa reserba ng kumander ng corps, isang manlalaban na rehimeng paglipad ay nanatili upang buuin ang mga puwersa ng nagpapatrolyang mga mandirigma sa pamamagitan ng paglipad palabas sa posisyon na "relo sa paliparan".
Salamat sa matapang, mapagpasyang mga aksyon ng mga piloto at tumpak na kontrol ng mga mandirigma, lahat ng mga pagtatangka ng aviation ng kaaway na welga sa mga tropang Soviet sa mga tulay ay nabigo. Hindi posible na sirain ang isang solong tawiran ng Oder. Ang lakas ng pagpapanatili ng kahanginan ng hangin ay maaari ring hatulan ng katotohanang, sa average, hanggang sa 30% ng aming pag-atake na sasakyang panghimpapawid na mga mandirigma ay nakilahok sa mga welga laban sa mga tropa ng kaaway sa araw-araw. Sa ilang araw, ang proporsyon ng mga pag-uuri na ito ay mas malaki pa. Halimbawa, sa ikatlong araw ng operasyon (Abril 23), mula sa 622 na pagkakasunud-sunod sa 340 na mga kaso, inatake ng mga mandirigma ang mga target sa lupa.
Mahalagang tandaan na ang aviation, kasama ang mga tropang kemikal, ay nag-set up ng mga screen ng usok sa isang bilang ng mga seksyon ng Oder. Sa gayon, matagumpay na nakaya ng 4 VA ang mga gawaing kinakaharap nito upang magbigay ng suporta at takip para sa mga tropang Sobyet habang tumatawid ang Oder.
