Ang pinakamalaking customer ng modular armored vehicle na Armored Modular Vehicle (AMV) na binuo ng kumpanya ng Finnish na Patria ay ang Poland; isang kabuuang 997 mga sasakyan ang inorder sa maraming mga batch, na tumanggap doon ng itinalagang Rosomak. Ang Rosomak na nakabaluti na sasakyan ay gawa sa ilalim ng lisensya sa isang planta ng Poland, batay sa batayang bersyon, maraming pagbabago ang ginawa, bilang karagdagan, ang mga bagong modelo ay binuo. Inihayag ng Poland na mag-uutos ito ng isang bagong RAK mortar tower na may 120mm mortar, na binuo ni Huta Stalowa Wola, na mai-install sa 64 na sasakyan, habang 32 na sasakyan ng Rosomak ang gagawing command post para sa mga mortar unit; sa gayon, walong mga kumpanya ang mabubuo, na magiging bahagi ng mekanisadong mga batalyon. Sa paghahanap ng kapalit ng Ratel 6x6 BMPs, sinimulan ng South Africa ang pambansang kaunlaran, ngunit noong 2013 ay nagpasyang mag-sign ng isang kasunduan kay Patria na gamitin ang AMV machine bilang batayan para sa isang bagong sasakyan. Ang kotse ay nakatanggap ng pagtatalaga na Badger (badger), ginawa ito sa halaman ng lokal na kumpanya na Denel OMC, bagaman ang paunang batch ng 10 mga kotse ay ginawa sa Finland. Ang paunang mga plano na ibinigay para sa paggawa ng isang kabuuang 264 mga kotse, ngunit pagkatapos ang bilang na ito ay nabawasan sa 238, na natural na nakakaapekto sa gastos ng kotse paitaas. Ang lahat ng mga sasakyan ay nilagyan ng modular Denel Modular Combat Turret, na maaaring tumanggap ng iba't ibang mga sistema ng sandata depende sa variant ng sasakyan: isang 30-mm na kanyon para sa pagpipilian ng suporta sa sunog, isang Ingwe ATGM mula sa Denel Dynamics para sa anti-tank na bersyon, isang 60 -mm long-range breech-loading mortar para sa self-propelled mortar complex at, sa wakas, 12, 7-mm machine gun para sa bersyon ng kumander. Ang isa pang bansa na nag-ayos ng isang linya para sa paggawa ng mga sasakyang AMV ay ang Croatia, ang karamihan sa 126 na mga sasakyang nagsisilbi sa hukbo ng Croatia ay gawa sa lokal na halaman ng Duro Dakovic Espesyal na Mga Sasakyan.
Hindi balak ni Patria na gumawa ng mga sasakyan nito sa maraming bilang sa Pinlandiya at samakatuwid ay umaasa sa mga kasosyo nitong Polish, South Africa at Croatia upang ayusin ang produksyon ng masa. Nag-sign ang Slovakia ng isang sulat ng hangarin sa Poland noong Hulyo 2015 para sa pagbili ng 31 Rosomak 8x8 na sasakyan, na mababago upang matugunan ang mga kinakailangan sa Slovak at tatanggap ng pagtatalaga ng Scipio. Ito ay lalagyan ng isang EVPU Turra 30 DBM, armado ng isang 2A42 30-mm na kanyon at dalawang mga anti-tank missile launcher. Ang susunod na kontrata ay inaasahang magdadala ng kabuuang bilang ng mga sasakyan sa 66 na yunit, at kung papayagan ang pagpopondo, maaaring mag-order ng isa pang batch ng 34 na sasakyan, na ganap na makakatugon sa mga pangangailangan ng bansa. Noong 2013, isang prototype ang itinayo sa linya ng pagpupulong ng Duro Dakovic para sa pagsubok sa Kuwait. Noong Abril 2016, isang 26 milyong batch na kontrata sa produksyon ang nilagdaan sa pagitan ng Patria at ng kumpanya ng Croatia. Ang huli ay gumawa ng AMV car para sa mga ikatlong bansa. Sa kasalukuyan, ang Denel ay ganap na nakikibahagi sa pagpapatupad ng pambansang programa, ngunit sa hinaharap maaari itong lumahok sa paggawa ng mga kotse para sa ibang mga bansa.
Ginamit ni Patria ang malawak na karanasan na nakuha ng pitong operator ng kanilang makina upang higit na mapagbuti ang makina. Sa kasalukuyan, isinasagawa ang isang pagtatasa ng magagamit na data, kasama ang pag-aaral ng karanasan ng Afghanistan, samakatuwid nga, ang teorya ay inihambing sa kasanayan upang higit na madagdagan ang katatagan ng labanan at pagiging maaasahan ng pagpapatakbo. Bilang karagdagan sa mga bansang nabanggit na, ang AMV armored vehicle ay binili ng Finland, Slovenia at Sweden, ang huling mamimili ay ang United Arab Emirates, na nag-order ng 40 na sasakyan noong Enero 2016 na may pagpipilian para sa 50 pang piraso. Ito ay maaaring isang pinahabang bersyon, na naipakita na sa BMP-3 toresilya, na isa sa mga kilalang kinakailangan na binibigkas ng hukbong Emirati.
Sa DSEI 2013, ipinakita ng Patria ang bagong XP variant sa kauna-unahang pagkakataon (ang X ay kinuha mula sa Extra, at ang P ay nangangahulugang proteksyon, kargamento at mga pagtatanghal). Ito ay isang karagdagang pag-unlad ng orihinal na AMV, na may kabuuang bigat na 32 tonelada at isang payload na hanggang sa 15 tonelada. Ang karagdagang kargamento ay bahagyang ginagamit para sa pag-install ng pinahusay na mga sistema ng proteksyon at bahagyang para sa pag-install ng mga bagong avionics. Ang makina ay nilagyan ng isang mas malakas na 605 hp engine. (nakaraang 545 hp), pinabuting suspensyon at powertrain undercarriage upang mapanatili ang pagganap sa kabila ng pagtaas ng timbang ng labanan. Ang isang hybrid prototype ay ginawa, sinundan ng isa pang 5-7 na mga prototype, kung saan sinubukan ang iba't ibang mga solusyon. Sa iba't ibang mga kondisyon, sa mababa at mataas na temperatura, sa buhangin at niyebe, higit sa 25,000 km ang sakop. Ang variant na XP na binuo ng Poland ay ipinakita sa MSPO 2015. Ipinakita ng Patria ang pinakabagong variant ng XP, na nilagyan ng isang modernong sistema ng komunikasyon, sa Eurosatoryo 2016 sa pangalawang pagkakataon. Nakipagtulungan ang Patria sa BAE Systems Australia sa programang Land 400 Phase 2, kung saan nag-aalok ito ng isang variant ng AMV35, iyon ay, isang AMV machine na may naka-install na CV9035 na sinusundan na toresilya.
Bukod sa mga tagabuo ng proyekto, Alemanya at Netherlands, noong Disyembre 2015 ang unang order ng pag-export ay natanggap para sa Boxer 8x8 machine. Ang nagsisimulang dayuhang customer ay ang Lithuania, na pumili ng isang sasakyang kasunduan sa ARTEC at sinimulan ang proseso ng pagkuha sa pamamagitan ng samahan ng kooperasyon ng kooperasyon ng OCCAR. Sa kabuuan, makakatanggap ang hukbong Lithuanian ng 84 na mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya na nilagyan ng UT 30 Mk2 toresilya mula sa Elbit Systems, armado ng isang 30 mm na kanyon at Spike missile, pati na rin ang 4 na sasakyan sa bersyon ng command post. Ang mga paghahatid ng mga sasakyang inilaan para sa Steel Wolf brigade ay dapat maganap mula kalagitnaan ng 2017 hanggang sa katapusan ng 2019. Hindi nagulat ang desisyon, dahil may malapit na ugnayan sa pagitan ng Alemanya at Lithuania sa larangan ng militar, at ang pagpili ng boxer machine ay nagbibigay-daan para sa isang mataas na antas ng pagkakapareho.
Ang desisyon ni Lithuania ay ginawa isang linggo bago ang paglagda sa kontrata ng Aleman para sa ikalawang batch ng 131 mga sasakyang Boxer. Sa gayon, ang bilang ng Alemanya ay aabot sa 403 mga kotse; siya namang, ang Netherlands ay nag-order ng 200 Boxers. Ang pangalawang batch ay binubuo nang buo ng mga machine ng pinakabagong pagsasaayos na binuo ni Artec. Magaganap ang mga paghahatid mula sa pagtatapos ng 2016 hanggang 2020.
Tulad ng para sa pambansang merkado, ang mga paghahatid ng unang batch sa hukbong Aleman ay nakumpleto na. Kasalukuyang nagpapatakbo ito ng 125 armored tauhan na mga carrier, 72 ambulansya, 65 mga post ng utos at 10 mga makina sa pagsasanay sa pagmamaneho. Ang lahat ng mga sasakyan ay mai-retrofit mula sa pagsasaayos ng A1 (Afghanistan) hanggang sa pagsasaayos ng A2, na kinabibilangan ng mas mataas na proteksyon, isang bagong sistema ng paningin para sa drayber, isang sistema ng patay na apoy, mga satellite radio, atbp., Ay magsisimula sa 2017. Sa parehong oras, ang KMW at Rheinmetall Waffe Munition ay magsisimulang maghatid ng pangalawang batch ng machine; ang mga paghahatid ng 131 mga order na machine sa pagsasaayos ng A2 ay makukumpleto sa 2020. Upang masuportahan ang impanterya gamit ang direktang sunog, isinasaalang-alang din ng German Bundeswehr ang pagkuha ng isa pang pangkat ng mga sasakyan na nilagyan ng isang toresilya na may isang medium-caliber na kanyon.
Tulad ng para sa Netherlands, bago pa ang Eurosatory 2016, ang kalahati ng mga sasakyang inorder ay naihatid. Ang orihinal na kontrata ay nagbibigay para sa 60 mga post ng utos, 53 mga sasakyan ng engineering group, 52 mga ambulansya, 27 trak at 8 pagsasanay sa pagmamaneho. Gayunpaman, noong Mayo 2016, isang pagbabago ang ginawa sa kontrata, ayon kung saan ang kabuuang bilang ng mga sasakyan ay nanatiling hindi nagbabago, ngunit 24 na post ng utos at 15 na mga transporter ng kargamento ang tinanggal, at 39 na sasakyan ng pangkat ng engineering ang naidagdag sa halip. Kaugnay ng pakikilahok nito sa European battle group, dapat bigyan ng kasangkapan ang Netherlands brigade ng ilaw sa mga sasakyang Boxer, na mangangailangan ng mga karagdagang platform. Tulad ng kasosyo nitong Aleman, ang hukbong Dutch ay nagpapakita ng interes sa Boxer na nilagyan ng isang toresong may medium-caliber na kanyon, ngunit isinasaalang-alang din ang pagbili ng isang sasakyan na may isang mas mabibigat na sandata.
Kasalukuyang kinukumpleto ng konsortium ng ARTEC ang ilang mga opsyonal na teknikal na pag-upgrade: kasama ng mga ito ang isang mas malakas na 600 kW power unit, mabuhangin na gulong, isang mas mataas na antas ng proteksyon sa ballistic, mga bagong modular na kalasag, atbp. Kung ginamit ng kumpanya ng KMW ang chassis ng Boxer upang mai-install dito ang module ng artareriya ng Donar (dalawang sasakyan ang nakapasa sa mga pagsubok sa pagpapaputok), pagkatapos ang kumpanya ng Rheinmetall ay nag-install ng isang pag-install ng laser na may lakas na enerhiya sa chassis ng nakabaluti ng Boxer.
Ang kumpanya ng Turkey na FNSS ay patuloy na nagtataguyod ng pamilya ng PARS ng mga gulong na sasakyan sa mga lokal at banyagang merkado, at dahil dito, noong Pebrero 2016, pumasok ito sa isa pang deal sa pag-export, kung saan wala pang detalyadong impormasyon. Batay sa platform ng PARS 8x8, nagpapatupad ang Malaysia ng isang programa para sa sasakyan na may gulong AV8, na gawa ng masa at ibinibigay ng lokal na kumpanya na Deftech. Nagbibigay ang kontrata para sa isang kabuuang 257 machine sa 12 magkakaibang mga bersyon; kalahati ng mga pagpipilian ay nabuo na, habang ang natitirang mga pagpipilian ay nagpapatuloy. Ang FNSS ay responsable para sa mismong platform, ang solong tower ng Sharpshooter na may 25mm na kanyon, at pangkalahatang pagsasama ng system. Ang proyekto ay naka-iskedyul na makumpleto sa pamamagitan ng 2020.
Sa IDEF 2015, ipinakita ng FNSS ang bagong PARS 4x4, na kung saan ay nominally bahagi ng pamilya, ngunit may pagkakaiba sa istraktura na naiiba mula sa natitirang mga miyembro nito. Ang sasakyan ay nakatuon sa programa ng transporter ng sandata ng STA (Silah Tasiyici Arac), ngunit dahil 76 lamang sa mga sasakyang ito ang bibilhin, hindi maiwasang isinasaalang-alang ng FNSS ang iba pang mga merkado. Ang makina ng kotse ay naka-install sa dakong bahagi upang matiyak ang pinakamainam na pamamahagi ng timbang, ang pag-inom ng hangin ng paglamig ng hangin ay dinala paitaas, na nagpapahintulot sa Pars 4x4 na pumasok sa tubig nang walang paghahanda, sa tubig ang kotse ay itinutulak ng dalawa mga kanyon ng tubig at may taas na freeboard na 350 mm. Ang bigat ng labanan ng sasakyan ay 10-12 tonelada, at ang density ng lakas ay nag-iiba sa saklaw na 25-30 hp / t. Tumatanggap ang dalawang upuan sa harap ng driver at kumander, at ang tatlong upuan sa likuran ay nakaayos sa isang hilera para sa pinakamainam na kontrol, kabilang ang salamat sa malaking windscreen. Ang winch ay matatagpuan sa ilalim ng nakasuot, habang ang mas mababang hilig na plato ay itinakda sa isang bahagyang anggulo sa patayo, na nagbibigay ng isang anggulo ng pagpasok ng 54 °. Ang independiyenteng suspensyon na may dobleng mga wishbone at hydropneumatic shock absorber, kasama ang mga malalaking gulong diameter at isang sistema ng kontrol sa presyon ng gulong, ay nagbibigay ng pinakamataas na flotation at mababang presyon ng lupa. Ang makina ay may kapasidad na nakakataas na tatlong tonelada at maaaring tumagal ng isang tower na may bigat na hanggang isang tonelada. Sa likod ng kompartimento ng tauhan mayroong puwang para sa pag-install ng isang palo at isang radar, halimbawa, para sa pagsubaybay at muling pagsisiyasat. Ang sasakyan ay may dalawang baterya, ang isa sa mga ito ay inilaan lamang para sa pagpapatakbo ng mga on-board system.
Samantala, patuloy na pinapabuti ng FNSS ang 6x6 at 8x8 wheeled na sasakyan at kasalukuyang bumubuo ng isang bagong henerasyon ng PARS, na itinalagang PARS 3. Sa proyektong ito, nais ng FNSS na dagdagan ang pagiging epektibo ng labanan ng sasakyan sa pamamagitan ng pagtaas ng antas ng proteksyon ng ballistic, pagdaragdag ng kapaki-pakinabang na panloob na dami at kapaki-pakinabang na kakayahan sa pag-aangat, nabawasan ang mga kinakailangan sa pagpapanatili, mas mahusay na kamalayan sa sitwasyon habang pinapanatili ang mahusay na pagganap sa pagmamaneho. Sa ngayon, ang pinaka-modernong mga teknolohiya ay ginamit sa proyekto ng PARS 3, kasama ang pagbabago ng yunit ng kuryente at paghahatid, na naging posible upang makakuha ng isang mas matatag na disenyo na nababagay sa isang malawak na hanay ng mga pagpipilian nang hindi binabago ang pangunahing mga system ng makina. Salamat sa bagong suspensyon at mga sangkap ng tren ng kuryente, ang PARS 3 nakabaluti na kotse ay magkakaroon ng mas mataas na antas ng proteksyon, tumanggap ng mas maraming tao nang hindi binabago ang mga pisikal na palatandaan ng kakayahang makita. Dahil ang PARS 3 ay itinayo sa isang modular na prinsipyo, maaari itong iakma para sa iba't ibang mga gawain, kabilang ang isang carrier ng tauhan, mortar, reconnaissance at mga pagpipilian sa utos. Ang sistema ng taas ng pagsakay at kakayahang umangkop na sistema ng pagpipiloto ay nagbibigay ng liksi na likas sa pamilya ng PARS. Tulad ng natitirang pamilya ng PARS, ang makina sa PARS 3 ay nakaposisyon sa likuran ng kumander at drayber, na nagpapahintulot sa kanila na mailagay sa isang hilera at sa gayon madagdagan ang antas ng kaalaman sa sitwasyon, hindi bababa sa dahil sa periskopong larangan ng tingnan, na higit sa 180 °. Tulad ng para sa kumpanya ng Otokar, aktibong isinusulong nito ang Arma 6x6 at 8x8 machine, hindi kinakalimutan na bumuo ng mga bagong pagsasaayos. Ang pinakabagong pag-unlad dito ay ang Arma 8x8 CBRN radiation, kemikal at biyolohikal na pagsisiyasat na sasakyan. Ang lahat ng mga kumpanya ay naghihintay sa paglalathala ng hukbo ng Turkey ng isang aplikasyon para sa isang dalubhasang sasakyan, na nagbibigay para sa paghahatid ng 472 na mga sasakyan sa 4 na pagkakaiba-iba.
Sa kasalukuyan, ang hukbo ng Singapore ay armado ng Terrex 8x8 na nakabaluti na sasakyan, at, gayunpaman, sa eksibisyon ng DSEI 2015, ipinakita ng ST Kinetics ang isang bagong bersyon ng sasakyang Terrex 2. Ang bigat ng labanan ng bagong sasakyan ay tumaas nang malaki, mula 24 hanggang 30 tonelada, na nagpapahiwatig ng pinakamahusay na proteksyon at higit na kapasidad sa pagdadala, tumaas sa 9 tonelada. Upang makayanan ang dramatikong pagtaas ng timbang, ang dating engine ng Caterpillar C9 na may 450 hp. ay pinalitan ng isang 525 hp Caterpillar C9.3 engine na isinama sa isang Allison 4500SP gearbox. Ang proteksyon laban sa mga pagsabog sa mga mina at IED ay nadagdagan dahil sa disenyo ng dobleng hugis ng V na katawan, pinoprotektahan din ng mas mababang (panlabas) na katawan ang mga drive. Ang lapad ay tumaas nang malaki, mula 2.97 hanggang 3.6 metro, pati na rin ang taas, mula 2.46 hanggang 2.8 metro. Ang pagtaas sa dami ay sanhi ng mga kinakailangan para sa buoyancy; Gumagamit ang Terrex 2 ng karanasan sa pagbuo ng Terrex modification, na nakakatugon sa mga kinakailangan ng US Marine Corps. Sa application na ito, nakipagtulungan ang STK sa kumpanyang Amerikano na SAIC, at ang pangkat na ito ay isa sa dalawang napili para sa programa ng Marine Corps ACV1.1. Ang Terrex 2 machine ay nilagyan ng dalawang mga propeller na hinihimok ng haydroliko na may independiyenteng thrust control system, na naging posible upang makamit ang maximum na bilis ng 6 na buhol, upang matiyak ang ligtas na paggalaw sa taas ng alon hanggang sa 1.25 metro at pag-landing sa taas ng pag-surf hanggang 1.8 metro. Ang kapasidad ng pasahero ay tatlong miyembro ng crew at 11 paratroopers. Bilang karagdagan sa aplikasyon ng US para sa Terrex 2, iminungkahi ang Australia para sa programa ng Land 400 Phase 2; bilang karagdagan, ang STK ay tuklasin ang iba pang mga potensyal na merkado.
Kamakailan lamang, ang Ministry of Defense ng Israel ay nagpakita ng isang prototype ng bagong Eitan armored personel carrier sa pagsasaayos ng 8x8, na dapat palitan ang mga sinusubaybayang mga carrier ng armored personel na M113, na nagsisilbi sa hukbo ng Israel. Ito ay magiging mas magaan kaysa sa Namer armored personel carrier batay sa mga chassis ng tanke ng Merkava, sinabi ng mga opisyal ng Israel, kahit na dapat itong manatili sa mabibigat na 8x8 na gulong na bahagi ng sasakyan, dahil 35 tonelada ang lumalabas na target na timbang ng sasakyan. Sa kasong ito, maaari nating pag-usapan ang tungkol sa priyoridad ng mga sistema ng pagtatanggol, at ito ay hindi isang bagong direksyon para sa Israel, dahil sa mayamang karanasan sa mga lokal na operasyon ng militar. Ang mga ito ay modular armor, proteksyon ng minahan sa ilalim, ang Trophy na aktibong proteksyon na kumplikado, pati na rin ang iba't ibang mga sistema ng suporta sa buhay. Ang petsa ng pagpasok sa serbisyo ay naka-iskedyul para sa humigit-kumulang 2022.
Ang kamakailang pagkakasunud-sunod ng 20 BTR-82A 8x8 armored personel ng mga armadong pwersa ng Russia ay ipinapakita sa isang banda na ang kombinasyon ng mga may gulong at sinusubaybayan na sasakyan ay magpapatuloy sa hinaharap, ngunit nagtataas din ng hindi malinaw na pag-aalinlangan tungkol sa proyekto ng Boomerang 8x8, ang mga unang sasakyan na kung saan ay unang ipinakita noong Mayo 9, 2015 sa Victory Parade. Bagaman walang gaanong impormasyong magagamit, ang hitsura ng bagong may gulong BMP / BTR ay halos kahawig ng mga sasakyang Kanluranin ng parehong klase, halimbawa, ang VBCI mula sa Nexter at VBM Freccia mula sa CIO. Ang pangunahing pagkakaiba ay ang Boomerang ay isang lumulutang na makina at, bilang isang resulta, ang deflector ng tubig ay naka-install sa harap na plato, at ang dalawang mga propeller ay nasa hulihan. Mahirap tantyahin ang timbang ng labanan, ngunit hindi ito dapat lumagpas sa 30 tonelada. Sa bersyon ng BMP, nilagyan ito ng malayuang kontroladong module na Epoch (Boomerang-BM) na armado ng isang 30-mm 2A42 na kanyon at mga missile ng Kornet, habang ang bersyon ng armored na tauhan ng carrier ay nilagyan ng isang DBM na may 12.7-mm machine gun. Hanggang sa siyam na mga paratrooper ang maaaring tumanggap sa likurang kompartimento, ang aft ramp ay may mechanical drive, habang pinapayagan ka ng malaking pinto na umalis at sumakay sa kotse nang hindi gumagamit ng rampa. Ang driver ay nakaupo sa harap sa kaliwa, sa kanan ng makina, na makabuluhang nakikilala ang bagong kotse mula sa tradisyunal na layout ng nakaraang mga modelo ng mga carrier ng armored na tauhan ng Russia, kung saan matatagpuan ang makina sa likuran. Tulad ng para sa mga pagtataya ng benta, narito kinakailangan upang tingnan ang bilang ng mga armored personel na carrier ng Russian military na kailangang palitan.
Maraming mga bansa na may pangangailangan para sa mga gulong na de-koryenteng sasakyan ay nagpasya na bumuo ng kanilang sariling mga platform; kung minsan ganap na sa ating sarili, at kung minsan sa pakikipagtulungan sa mga kilalang dayuhang tagagawa. Gumagawa lamang ang Malaysia alinsunod sa ikalawang iskema, kung saan ang lokal na kumpanya na DRB-HICOM Defense Technologies, na mas kilala bilang Deftech, ay gumagawa ng mga AV8 na armored na sasakyan batay sa Pars 8x8 chassis ng Turkish company na FNSS. Ang kumpanya ng Emirates Defense Technology, na sa IDEX 2015 ay ipinakita ang Enigma 8x8 infantry fighting vehicle, na binuo batay sa chassis ng kumpanya ng Ireland na Timoney, ay nakikipagtulungan din sa isang kasosyo sa dayuhan. Ang chassis na ito ay mayroong lahat ng mga steer wheel at isang 711 hp Caterpillar C13 engine na matatagpuan sa harap sa kanan at isinama sa isang awtomatikong paghahatid ng Caterpillar CX31. Ang sasakyang may naka-install na Bakhcha turret mula sa BMP-3 ay may timbang na labanan na 28 tonelada. Ang idineklarang mga antas ng proteksyon ayon sa pamantayan ng NATO na STANAG 4569 ay tumutugma sa Antas 4 (ballistic) at Antas 4a / b (anti-mine). Ang kotse ay lumulutang, sa tubig ay hinihimok ng dalawang aft propeller. Ang isang modelo ng sasakyang ito ay ipinakita din sa pagsasaayos ng isang self-propelled artillery unit na may naka-install na M777 howitzer mula sa BAE Systems. Ang pagbili ng UAE ng mga AMV mula sa Finnish Patria ay nagtapos sa proyektong ito.
Isinasaalang-alang din ng India ang pagbili ng isang lokal na nabuo na makina. Inilantad ng kumpanya ng India na si Tata Motors ang proyektong Kestrel nito noong 2014, na binuo sa pakikipagtulungan ng Defense Research and Development Organization, na ipinakita muli noong 2016, ngunit may ibang tower. Sa una, ang Kongsberg MCT-30R tower ay na-install sa makina ng Kestrel, habang makalipas ang dalawang taon, ang tower mula sa BMP-2 ay na-install sa wheeled platform na ito. Ang maximum na bigat ng labanan ng nakasuot na sasakyan ay 26 tonelada, ang mga mas magaan na pagsasaayos ay inaalok depende sa hanay ng nakasuot, habang ang pangunahing bersyon na may antas ng proteksyon 1 ayon sa pamantayan ng STANAG 4569 ay mayroong 22.5 tonelada. Noong unang bahagi ng 2016, ang kumpanya ng India na Tata Motors ay pumirma ng isang kasunduan para sa kotseng ito kasama ang Bharat Forge at ang American General Dynamics Land Systems (GDLS). Sasabihin sa oras kung paano bubuo ang programa para sa Future Infantry Combat Vehicle, lalo na ang mga pagkaantala na nangyari na. Ang hukbo ng India ay nangangailangan ng halos 2,600 mga sasakyang may gulong.
Mga artikulo sa seryeng ito:
Sumusunod sa mga yapak ng Eurosatory 2016: mga uso sa pag-unlad ng mga nakasuot na sasakyan. Bahagi 1
Sumusunod sa mga yapak ng Eurosatory 2016: mga uso sa pag-unlad ng mga nakasuot na sasakyan. Bahagi 2
