Maraming mga kwento tungkol sa mga bayani na nagsakripisyo ng kanilang buhay alang-alang sa Motherland o ang tagumpay ng hustisya ay matatagpuan sa kasaysayan ng maraming mga bansa at mga tao. Ang pinakamalaki sa kasaysayan at hindi naririnig tungkol sa mga pagdurugo at bilang ng mga sakripisyo, ang World War II ay walang kataliwasan sa panuntunan. Bukod dito, siya ang nagpakita sa buong mundo ng maraming mga naitala na kaso ng tunay na kabayanihan ng mga sundalo ng kalaban na hukbo. Sa USSR, sa isang araw lamang, Hunyo 22, 1941, 18 piloto ang sumabog sa hangin. Ang una sa kanila ay si Tenyente D. V. Si Kokorev, na gumanap ng kanyang gawa sa 5.15 minuto ng nakalulungkot na araw na ito (ang tupa na ito ay kinumpirma din ng mga dokumento ng Aleman). Nakaligtas si Dmitry Kokorev at nakagawa ng isa pang 100 na pag-uuri, pagbaril ng hindi bababa sa 3 sasakyang panghimpapawid ng kaaway, hanggang sa siya ay namatay noong Oktubre 12, 1941.
Ang eksaktong bilang ng mga tupang ginawa ng mga piloto ng Sobyet ay hindi kilala (ipinapalagay na maaaring may halos 600), ang pinakamalaking bilang sa kanila ay naitala sa unang dalawang taon ng giyera. Humigit kumulang 500 na mga crew ng iba pang sasakyang panghimpapawid ang nakadirekta ng kanilang mga sasakyan sa mga target ng kaaway sa lupa. Ang kapalaran ng A. P. Gayunpaman, si Maresyev, bukod sa kanya, isa pang 15 na piloto ng Sobyet ang nagpatuloy na nakikipaglaban matapos na maputulan ng mas mababang mga paa't kamay.
Sa Serbia, sa oras na iyon, sinabi ng mga partisano: Dapat naming pindutin ang tangke ng isang club. Hindi mahalaga na crush ka ng tanke - ang mga tao ay bubuo ng mga kanta tungkol sa bayani”.
Gayunpaman, laban sa background na ito, nagulat ang Japan sa buong mundo sa pamamagitan ng paglalagay ng malawakang pagsasanay sa mga sundalong nagpakamatay sa batis.
Sabihin nating kaagad na sa artikulong ito hindi namin hahawakan ang mga krimen sa giyera na napatunayan ng Tokyo International Court of Justice na ginawa ng hukbong Hapon, navy at ng imperyal na bahay. Susubukan naming sabihin sa iyo ang tungkol sa walang pag-asang pagtatangka ng 1,036 batang Hapon, na ang ilan sa mga ito ay halos lalaki, upang manalo sa nawala na giyera sa kapahamakan ng kanilang buhay. Kapansin-pansin na ang mga piloto ng hukbo at hukbong-dagat, ang nag-iisang tauhang militar ng Hapon, ay hindi kasama sa listahan ng mga kriminal na pandigma ng Tokyo Tribunal.
Teixintai. Mga natatanging yunit ng militar ng Japan
Bago ang paglitaw ng mga yunit ng pagpapakamatay ng teishintai sa hukbo ng Hapon, ang mga Matanda lamang ng mga Assassin sa Gitnang Silangan ang sadyang sumubok na sanayin. Ngunit ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga mamamatay-tao at mga kasapi ng mga pormasyong Teishintai ng Hapon (na kasama ang mga kamikaze squadrons) ay higit na magkatulad. Una, ang samahan ng mga mamamatay-tao ay hindi isang samahan ng estado at lantaran na likas na terorista. Pangalawa, ang panatikong fedayeen militants ay ganap na hindi interesado sa alinman sa personalidad ng mga biktima o ang pampulitika na sitwasyon sa mundo sa kanilang paligid. Nais lamang nilang makapunta sa Hardin ng Eden sa lalong madaling panahon, na ipinangako ng susunod na Matandang Tao ng Bundok. Pangatlo, pinahalagahan ng mga "matatanda" ang kanilang personal na kaligtasan at materyal na kagalingan sa labis, at hindi nagmamadali upang makipagkita sa mga oras. Sa Japan, sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng sangkatauhan, ang pagsasanay ng mga bombang magpakamatay ay isinagawa sa antas ng estado, bukod dito, inilaan sila sa isang espesyal na sangay ng militar. Ang isa pang pagkakaiba ay ang hindi pantay na pag-uugali ng maraming mga kumander ng mga unit ng kamikaze. Ang ilan sa kanila ay nagbahagi ng kapalaran ng kanilang mga nasasakupan, na papalabas sa hangin para sa huling, ganap na walang pag-asa at pag-atake ng pagpapakamatay. Halimbawa, ang kinikilalang pinuno at kumander ng mga bomba na nagpakamatay ng Hapon, ang komandante ng 5th Air Fleet, si Bise Admiral Matome Ugaki. Nangyari ito sa araw ng pagsuko ng Japan - August 15, 1945. Sa kanyang huling radiogram, iniulat niya:
"Ako lang ang may kasalanan sa katotohanang hindi namin nagawang i-save ang Fatherland at talunin ang mayabang na kalaban. Ang lahat ng mga kabayanihang pagsisikap ng mga opisyal at sundalo sa ilalim ng aking utos ay pahalagahan. Malapit ko nang gampanan ang aking huling tungkulin sa Okinawa, kung saan ang aking mga mandirigma ay namatay nang buong bayani, nahulog mula sa langit tulad ng mga petals ng cherry. Doon ay ididirekta ko ang aking eroplano sa mayabang na kaaway sa tunay na espiritu na bushido."
Kasama niya, 7 sa huling mga piloto ng kanyang corps ang napatay. Ang iba pang mga kumander ay piniling gumawa ng ritwal na pagpapakamatay, tulad ni Vice Admiral Takijiro Onishi, na tinawag na "ama ng kamikaze." Nag-hara-kiri siya pagkatapos sumuko ang Japan. Sa parehong oras, tinanggihan niya ang tradisyunal na tulong ng "katulong" (na dapat na iligtas siya mula sa pagdurusa sa pamamagitan ng agad na pagpuputol ng kanyang ulo) at namatay lamang pagkatapos ng 12 oras ng patuloy na pagpapahirap. Sa isang tala ng pagpapakamatay, isinulat niya ang tungkol sa kanyang pagnanais na magbayad para sa kanyang bahagi ng pagkakasala sa pagkatalo ng Japan at humingi ng paumanhin sa mga kaluluwa ng namatay na piloto.
Taliwas sa paniniwala ng mga tao, ang karamihan sa mga kamikaze ay hindi panatiko na niloko ng militarista o relihiyosong propaganda, o mga walang kaluluwang robot. Maraming kwento ng mga kapanahon ang nagpapatotoo na, sa kanilang huling paglipad, ang batang Hapon ay nakaranas ng hindi nalulugod o nasisiyahan, ngunit lubos na naiintindihan na damdamin ng kalungkutan, tadhana at kahit takot. Ang mga talata sa ibaba ay nagsasalita ng parehong bagay:
Atakihin ang Sakura Blossom Squadron!
Ang aming base ay nanatili sa ibaba sa isang malayong lupain.
At sa pamamagitan ng ulap ng luha na umapaw sa aming mga puso, Nakikita natin kung paano kumaway ang mga kasamahan sa amin!"
(Ang awit ng kamikaze corps ay "Gods of Thunder".)
At mahuhulog tayo, At nagiging abo
Walang oras upang mamukadkad, Tulad ng mga itim na bulaklak ng seresa."
(Masafumi Orima.)
Maraming mga piloto, ayon sa kaugalian, ang bumubuo ng mga tula sa pagpapakamatay. Sa Japan, ang mga nasabing talata ay tinawag na "jisei" - "awit ng kamatayan." Ayon sa kaugalian, ang jisei ay nakasulat sa isang piraso ng puting sutla, pagkatapos ay inilagay ito sa isang kahon na gawa sa kahoy na gawa sa kamay ("bako") - kasama ang isang kandado ng buhok at ilang personal na item. Sa mga kahon ng bunso kamikaze nakahiga … mga ngipin ng sanggol (!). Pagkamatay ng piloto, ang mga kahon na ito ay ipinasa sa mga kamag-anak.
Narito ang huling mga tula ni Iroshi Murakami, na namatay noong Pebrero 21, 1945 sa edad na 24:
Nakatingin sa langit na nangangako ng isang mabilis na tagsibol, Tinanong ko ang aking sarili - paano pinamamahalaan ng ina ang bahay
Gamit ang kanyang frostbbed fragile na mga kamay."
At narito ang naiwan ni Hayashi Ishizo sa kanyang talaarawan (namatay noong Abril 12, 1945):
"Madaling pag-usapan ang tungkol sa kamatayan habang ligtas na nakaupo at nakikinig sa mga sinabi ng mga pantas. Ngunit kapag siya ay naging malapit, ikaw ay napipigilan ng ganoong takot na hindi mo alam kung malampasan mo ito. Kahit na nabuhay ka ng isang maikling buhay, mayroon kang sapat na magagandang alaala upang mapanatili ka sa mundong ito. Ngunit nagawa kong madaig ang aking sarili at tumawid sa linya. Hindi ko masasabi na ang pagnanasang mamatay para sa emperor ay nagmula sa aking puso. Gayunpaman, pumili ako, at walang pagbalik."
Kaya, ang mga Japanese kamikaze piloto ay hindi supermen, o "iron man", o kahit mga hayop mula sa "Hitler Youth" na niloko ng propaganda ng Nazi. Gayunpaman, hindi hadlang ang takot sa kanila na gampanan ang kanilang tungkulin sa Inang-bayan - sa nag-iisang form na naiisip nila. At sa palagay ko nararapat itong respetuhin.
Ang Mga Tradisyon ng Giri at Bushido
Ngunit bakit sa Japan na naging posible ang pagsasanay sa masa ng mga hindi pangkaraniwang sundalong nagpakamatay na ito? Upang maunawaan ito, dapat tandaan ng isa ang mga kakaibang katangian ng pambansang karakter ng Hapon, ang pinakamahalagang bahagi nito ay ang paniwala ng tungkulin ng parangal ("giri"). Ang natatanging pag-uugaling moral na ito, na nilinang nang daang siglo sa Japan, ay gumagawa ng isang bagay sa isang tao laban sa kanilang sariling kapakinabangan at madalas kahit labag sa kanilang sariling kagustuhan. Kahit na ang mga unang manlalakbay na taga-Europa na bumisita sa Japan noong ika-17 siglo ay labis na nagulat na ang "utang ng karangalan" sa Japan ay sapilitan para sa lahat ng mga naninirahan sa bansang ito - hindi lamang para sa mga may pribilehiyong estado.
"Naniniwala ako na walang mga tao sa mundo na mas mahusay na tratuhin ang kanilang sariling karangalan kaysa sa mga Hapon. Hindi nila kinukunsinti ang kahit kaunting insulto, kahit isang marahas na binibigkas na salita. Kaya lumapit ka (at tunay na dapat) sa lahat ng kagandahang-loob, kahit na sa isang scavenger o isang digger. Kung hindi man, agad na silang aalis sa kanilang trabaho, hindi para sa isang segundo na nagtataka kung anong mga pagkawala ang ipinangako nito sa kanila, o gagawa sila ng isang mas masahol pa, "-
ang manlalakbay na Italyano na si Alessandro Valignavo ay sumulat tungkol sa mga Hapon.
Sang-ayon sa Italyano ang Katolikong misyonerong si François Xavier (heneral ng order ng Heswita, santo ng patron ng Australia, Borneo, China, India, Goa, Japan, New Zealand):
"Sa katapatan at kabutihan, nalampasan nila (ang Japanese) ang lahat ng iba pang mga tao na natuklasan hanggang ngayon. Mayroon silang kaaya-ayang tauhan, walang daya, at higit sa lahat inilalagay nila ang karangalan."
Ang isa pang nakakagulat na pagtuklas na ginawa ng mga Europeo sa Japan ay ang pahayag ng isang hindi kapani-paniwala na katotohanan: kung ang buhay ang pinakamataas na halaga para sa isang European, kung gayon para sa isang Hapon ito ang "tamang" kamatayan. Ang samurai code of honor bushido ay pinapayagan (at hiniling pa man) ang isang tao na sa ilang kadahilanan ay ayaw mabuhay o isinasaalang-alang ang karagdagang buhay na isang dishonor upang piliin ang kanyang sarili ng kamatayan - sa anumang oras na sa palagay niya ay naaangkop, maginhawa. Ang pagpapakamatay ay hindi itinuturing na isang kasalanan, tinawag pa ng samurai ang kanilang sarili na "umiibig sa kamatayan." Ang mga Europeo ay lalong humanga sa kaugalian ng ritwal na pagpapakamatay na "sumusunod" - junshi, nang ang mga vassal ay gumawa ng hara-kiri pagkatapos ng pagkamatay ng kanilang panginoon. Bukod dito, ang lakas ng tradisyon ay tulad na maraming mga samurai ay hindi pinansin ang pagkakasunud-sunod ng Tokugawa shogun, na noong 1663 ay pinagbawalan ang junshi, nagbabanta sa mga suway sa pagpapatupad ng mga kamag-anak at pagsamsam ng mga pag-aari. Kahit na noong ika-20 siglo, ang junshi ay hindi bihira. Halimbawa, pagkamatay ni Emperor Mutsihito (1912), ang pambansang bayani ng Japan, si Heneral M. Nogi, ay "nagpakamatay sa wakas" - ang nag-utos sa hukbo na kinubkob ang Port Arthur.
Gayunpaman, sa panahon ng paghahari ng mga shogun, ang klase ng samurai ay sarado at may pribilehiyo. Ito ang samurai na maaaring (at dapat) maging mandirigma. Ang ibang mga residente ng Japan ay pinagbawalan na kumuha ng sandata. At, natural, maaaring walang tanong tungkol sa ritwal na pagpapakamatay. Ngunit ang Meiji Revolution, na tinanggal ang klase ng samurai, ay may hindi inaasahang at kabalintunaan na resulta. Ang katotohanan ay noong 1872, ang pangkalahatang serbisyo sa militar ay ipinakilala sa Japan. At ang serbisyo militar, tulad ng naaalala natin, sa Japan ay palaging naging pribilehiyo ng mga piling tao. At samakatuwid, sa mga ordinaryong Hapon - mga anak ng mga mangangalakal, artesano, magsasaka, siya ay naging labis na prestihiyoso. Naturally, ang mga bagong naka-print na sundalo ay may pagnanais na gayahin ang "totoong" mandirigma, at hindi totoong mandirigma, na sa kanino, sa katunayan, kakaunti ang alam nila, ngunit perpekto - mula sa mga tula at kwento noong medyebal. At samakatuwid ang mga mithiin ng bushido ay hindi naging isang bagay ng nakaraan, ngunit, sa kabaligtaran, biglang kumalat nang malawak sa kapaligiran kung saan hindi nila naisip noon.
Ayon sa sinaunang tradisyon ng samurai, na tinanggap ngayon ng iba pang mga Hapones, ang isang gawaing ginawa para sa kapakinabangan ng mga kasama sa bisig o para sa kapakinabangan ng angkan ay naging pag-aari ng buong pamilya, na ipinagmamalaki ng bayani at itinatago ang memorya sa kanya sa daang siglo. At sa panahon ng giyera sa isang panlabas na kaaway, ang gawaing ito ay nagawa para sa ikabubuti ng buong tao. Ito ang ipinag-uutos na panlipunan na umabot sa rurok nito noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Nalaman ng Europa at Estados Unidos ang tungkol sa espesyal na "pag-ibig" ng mga Hapon sa pagkamatay sa panahon ng Russo-Japanese War. Ang madla ay partikular na humanga sa kwento kung paano ang mga sundalong Hapon at opisyal bago ang pag-atake sa Port Arthur, na ipinagtatanggol ang kanilang karapatan sa isang marangal na kamatayan, naglapat ng isang putol na daliri sa isang nakasulat na kahilingan upang kilalanin sila sa unang haligi.
Matapos ang pagsuko ng Japan noong 1945Ayon sa iskema na sinubukan sa Nazi Alemanya, una sa lahat ay kinumpiska ng mga Amerikano ang mga pelikulang digmaan ng Hapon - at sa labis na sorpresa sinabi nila kalaunan na hindi pa nila nakita ang ganoong malinaw at malupit na propaganda laban sa giyera dati. Napag-alaman na ang mga pelikulang ito ay ikinuwento tungkol sa pagsasamantala ng militar sa pagdaan, na parang pumasa. Ngunit marami at detalyado - tungkol sa pisikal at moral na pagdurusa na naranasan ng mga bayani, na nauugnay sa sakit ng mga sugat, karamdaman sa buhay, pagkamatay ng mga kamag-anak at kaibigan. Ang mga pelikulang ito ang itinuring na makabayan sa Japan sa oras na iyon. Ito ay lumabas na kapag pinapanood sila, ang Hapones ay hindi nakaramdam ng takot, ngunit pakikiramay sa mga nagdurusa at nagsasakripisyo na mga bayani, at maging ang pagnanais na ibahagi sa kanila ang lahat ng paghihirap at paghihirap ng buhay militar. At nang magsimulang mabuo ang mga unang unit ng kamikaze sa Japan, mayroong tatlong beses na mas maraming mga boluntaryo kaysa sa mga eroplano. Sa una lamang, ang mga propesyonal na piloto ay ipinadala sa mga flight na may misyon ng kamikaze, pagkatapos ang mga mag-aaral at mga mag-aaral sa unang taong kahapon, ang mga nakababatang anak na lalaki sa pamilya, ay dumating sa mga yunit na ito (ang mga mas matatandang anak na lalaki ay hindi kinuha sa linya ng kamatayan - kailangan nilang manahin ang pangalan ng pamilya at tradisyon). Dahil sa maraming bilang ng mga aplikante, kinuha nila ang pinakamahusay, kaya marami sa mga taong ito ay mahusay na mag-aaral. Ngunit huwag nating unahin ang ating sarili.
Banal na Hangin Espesyal na Pag-atake Squadrons
Pagsapit ng tag-init ng 1944, naging malinaw sa lahat na, salamat sa napakalaking potensyal na pang-industriya, ang Estados Unidos ay nakakuha ng isang napakalaking kalamangan sa teatro ng pagpapatakbo ng Pasipiko. Sa una, ang bawat sasakyang panghimpapawid ng Hapon ay sinalubong sa kalangitan ng 2-3 mga mandirigma ng kaaway, pagkatapos ay naging mas malungkot ang balanse ng mga puwersa. Ang pinakamagaling na piloto ng militar ng Japan, na nagsimula ng giyera mula noong Pearl Harbor, ay naghirap ng pagkatalo at namatay na nakikipaglaban sa maraming "Mustangs" at "Airacobras" ng kalaban, kung saan, bukod dito, ay nakahihigit sa kanilang sasakyang panghimpapawid sa mga teknikal na termino.
Sa ilalim ng mga kondisyong ito, maraming mga piloto ng Hapon, na lubusang nakakaranas ng kanilang kawalan ng kakayahan, upang makapagdulot ng hindi bababa sa ilang pinsala sa kalaban, ay nagsimulang sadyang sakripisyo ang kanilang sarili. Kahit na sa pag-atake sa Pearl Harbor (Disyembre 7, 1941), hindi bababa sa apat na mga piloto ng Hapon ang nagpadala ng kanilang nawasak na mga bomba at mandirigma sa mga barkong Amerikano at mga baterya ng artilerya na kontra-sasakyang panghimpapawid. Ngayon, sa huling pag-atake sa pagpapakamatay, ang Japanese ay kailangang magpadala ng hindi nasirang sasakyang panghimpapawid. Kinakalkula ng mga Amerikanong istoryador na bago pa ang "panahon ng kamikaze", 100 mga piloto ng Hapon ang nagtangkang mag-ram.
Kaya, ang ideya ng paglikha ng mga pulutong ng mga piloto ng pagpapakamatay ay literal sa hangin. Ang unang opisyal na boses nito ay ang nabanggit na na si Vice Admiral Takijiro Onishi. Noong Oktubre 19, 1944, napagtanto ang imposibilidad na harapin ang kaaway sa maginoo na laban, hindi siya umorder, ngunit iminungkahi na ang kanyang mga nasasakupan ay isakripisyo ang kanilang mga sarili sa ngalan ng pag-save ng mga barko ng Hapon sa Pilipinas. Ang panukalang ito ay nakakita ng malawak na suporta sa mga piloto ng militar. Bilang isang resulta, makalipas ang ilang araw, ang unang "Banal na Hangin Espesyal na Pag-atake Skuadron", "Kamikaze Tokubetsu Kogekitai", ay nilikha sa isla ng Luzon. Ang pangalang ito ay maaaring tila napaka-yabang at bongga sa marami, ngunit sa Japan ay hindi ito sinorpresa ang sinuman. Alam ng bawat mag-aaral sa bansa ang kwentong aklat sa nabigong pagtatangka ng mga Mongol na lupigin ang Japan. Noong 1274, ang mga inhinyero at manggagawa ng Tsino ay nagtayo ng halos 900 mga barko para sa Mongol Khan Kublai (apo ni Genghis Khan), kung saan ang 40,000th invasion military ay nagpunta sa Japan. Ang Mongol ay may mahusay na karanasan sa pakikipaglaban, nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na pagsasanay at disiplina, ngunit ang Japanese ay desperadong lumaban at si Kubilai ay hindi nagtagumpay sa isang mabilis na tagumpay. Ngunit ang pagkalugi sa hukbong Hapon ay lumago araw-araw. Lalo silang nainis ng hindi kilalang mga taktika sa archery ng Mongolian, na, walang pakay, simpleng binomba ang kalaban ng maraming mga arrow. Bilang karagdagan, ang mga Mongol, ayon sa mga Hapones, ay nakipaglaban nang hindi tapat: sinunog at sinalanta nila ang mga nayon, pinatay ang mga sibilyan (na, walang armas, hindi maipagtanggol ang kanilang sarili), at maraming tao ang sumalakay sa isang sundalo. Ang Hapon ay hindi makapagpigil nang matagal, ngunit isang malakas na bagyo ang nagkalat at lumubog sa Sino-Mongolian fleet. Naiwan nang walang suporta mula sa mainland, ang hukbong Mongol ay natalo at nawasak. Pagkalipas ng pitong taon, nang paulit-ulit ni Khubilai ang kanyang pagtatangka na salakayin ang Japan, isang bagong bagyo ang lumubog sa kanyang mas malakas na fleet at mas malaking hukbo. Ang mga bagyong ito ang tinawag ng mga Hapon na "banal na hangin". Ang mga eroplano, na, "nahulog mula sa kalangitan", ay dapat na lumubog ang mabilis ng mga bagong "barbarians", ay nagpukaw ng isang direktang pagkakaugnay sa mga kaganapan noong ika-13 siglo.
Dapat sabihin na ang kilalang salitang "kamikaze" sa Japan mismo ay hindi kailanman ginamit at hindi ginagamit. Ang Japanese ay binibigkas ang pariralang tulad nito: "Shimpu tokubetsu ko: geki tai." Ang katotohanan ay ang Hapon na nagsilbi sa hukbong Amerikano na basahin ang pariralang ito sa ibang transkripsyon. Ang isa pang kaso ng ganitong uri ay ang pagbabasa ng mga hieroglyph na "ji-ben" bilang "i-pon" kaysa "nip-pon". Ngunit, upang hindi malito ang mga mambabasa, sa artikulong ito, gayunpaman, ang salitang "kamikaze" ay gagamitin bilang isang mas pamilyar at pamilyar na term sa lahat.
Sa mga paaralan para sa mga piloto na nagpakamatay, na nakahiwalay sa labas ng mundo, ang mga recruits ay hindi lamang nakilala ang aparato ng sasakyang panghimpapawid, ngunit nagsanay din ng espada at martial arts. Ang mga disiplina na ito ay dapat simbolo ng pagpapatuloy ng sinaunang martial na tradisyon ng Japan. Ang brutal na kaayusan sa mga paaralang ito ay nakakagulat, kung saan, handang boluntaryong isakripisyo ang kanilang mga anak kahapon, regular silang binugbog at pinahiya - upang "dagdagan ang kanilang espiritu ng pakikipaglaban." Ang bawat isa sa mga kadete ay nakatanggap ng isang hashimaki headband, na nagsilbing isang hair hoop at proteksyon mula sa pawis na tumutulo mula sa noo. Para sa kanila, siya ay naging isang simbolo ng sagradong pagsasakripisyo sa sarili. Bago ang pag-alis, ang mga espesyal na seremonya ay gaganapin sa isang ritwal na tasa ng sake, at bilang pangunahing labi, isang maikling tabak sa isang brocade sheath ang naabot na gaganapin sa mga kamay sa huling pag-atake. Sa isang tagubilin sa kanyang mga piloto na nagpakamatay, nagsulat si Onishi Takijiro:
Dapat mong pagsikapan ang lahat ng iyong lakas sa huling oras sa iyong buhay. Gawin ang iyong makakaya Bago mismo ang banggaan, mahalaga sa panimula na huwag ipikit ang iyong mga mata sa isang segundo, upang hindi makaligtaan ang target … 30 metro mula sa target, madarama mo na ang bilis mo bigla at mahigpit na tumaas … Tatlo o dalawa metro mula sa target, maaari mong malinaw na makita ang mga paggupit ng sungay ng mga baril ng kaaway. Bigla mong naramdaman ang iyong sarili na lumulutang sa hangin. Sa sandaling ito, nakikita mo ang mukha ng iyong ina. Hindi siya ngumingiti o umiyak. Nararamdaman mong nakangiti ka sa huling sandaling iyon. Kung gayon hindi ka na doon.”
Matapos ang pagkamatay ng isang piloto na nagpakamatay (hindi alintana ang resulta ng kanyang pag-atake), awtomatiko siyang naitalaga ng titulong samurai, at ang mga miyembro ng kanyang pamilya mula sa oras na iyon ay opisyal na tinawag na "labis na iginagalang."
Sa misyon ng kamikaze, ang mga piloto ng Hapon ay madalas na lumipad sa mga pangkat kung saan tatlong eroplano (kung minsan higit pa) ay pinagsama ng hindi mahusay na sanay na mga bomba ng pagpapakamatay, dalawa ang may karanasan na mga piloto na sumakop sa kanila, kung kinakailangan, kahit na sa kapahamakan ng kanilang buhay.
Teishintai: hindi lamang kamikaze
Dapat sabihin na ang pagsasama-sama ng mga piloto ng kamikaze ay isang espesyal na kaso ng hindi pangkaraniwang bagay, na kung saan ay ipinahiwatig ng term na "teishintai" at pinag-iisa ang lahat ng mga boluntaryong nagbomba ng pagpapakamatay. Bilang karagdagan sa mga piloto, ito ang pangalan, halimbawa, ng mga paratrooper na nahulog sa mga paliparan ng kaaway upang sirain ang mga sasakyang panghimpapawid at mga tangke gamit ang petrolyo (halimbawa, ang detatsment ng Giretsu Kuteitai, na nilikha noong pagtatapos ng 1944).
Ang Teishintai naval formations ay may kasamang suidze tokkotai - squadrons ng light fire boat, at shove tokkotai - dwarf submarines na Kairyu at Koryu, ginabayan ang mga torpedo ng Kaiten ("nagbabago ng kapalaran"), fukuryu diving squad "(" Mga dragon ng grotto sa ilalim ng tubig ").
Sa mga yunit sa lupa, ang mga bombero ng pagpapakamatay ay dapat na sirain ang mga tanke ng kaaway, mga artilerya at opisyal. Maraming mga detatsment ng Teixintai noong 1945 ay bahagi rin ng Kwantung Army: isang hiwalay na brigade ng pagpapakamatay kasama ang mga batalyon ng mga boluntaryo sa bawat dibisyon. Bukod dito, ang mga ordinaryong mamamayan ay madalas na kumilos sa estilo ng teisentai. Halimbawa, sa isla ng Ie (malapit sa Okinawa), ang mga kabataang babae (na may mga sanggol sa kanilang likuran!) Armado ng mga granada at paputok minsan ay naging mga bombang nagpakamatay.
Dapat sabihin na, bilang karagdagan sa materyal na pinsala, ang mga aksyon ng "teishintai" ay may isa pang "panig", ngunit napaka hindi kasiya-siyang sikolohikal na epekto para sa kalaban. Ang pinaka-kahanga-hanga, siyempre, ay tiyak na ang mga welga ng kamikaze. Ang mga account ng nakakita ay paminsan-minsan ay napakasindak na ang pag-censor ng militar ng Amerika sa oras na iyon ay tinanggal mula sa mga liham anumang pagbanggit ng mga piloto ng pagpapakamatay - "sa ngalan ng pangangalaga sa moral ng mga mamamayan ng Estados Unidos." Ang isa sa mga mandaragat na nagkaroon ng pagkakataong makaligtas sa kamikaze raid ay naalala:
“Bandang tanghali, isang malakas na kampanilya ay nag-anunsyo ng isang alerto sa pag-atake ng hangin. Ang mga manlalaban ng interceptor ay umangat paitaas. Nakababahala maghintay - at narito na sila. Pitong mandirigmang Hapon mula sa iba`t ibang direksyon ang lumalapit sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Ticonderoga. Sa kabila ng mga pag-atake ng aming mga interceptors at mabigat na sunud-sunod na artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid, pupunta sila sa target na may galit na katigasan ng ulo. Ilang segundo pa ang lumipas - at anim na eroplano ng Hapon ang binaril. Ang ikapitong ay nag-crash sa deck ng isang sasakyang panghimpapawid ng sasakyan, isang pagsabog na permanenteng hindi nakakagawa ng barko. Mahigit sa 100 katao ang napatay, halos 200 ang nasugatan, at ang natitira ay hindi makapagpakalma ng kanilang panginginig sa loob ng mahabang panahon.
Ang takot sa mga pag-atake ng kamikaze ay tulad na ang mga mandaragat ng mga nagsisira at iba pang maliliit na barko, na nakikita ang papalapit na mga eroplano ng Hapon, ay nagpinta ng malalaking puting mga arrow sa mga deck na may mga salitang: "Mga carrier ng sasakyang panghimpapawid (isang mas kanais-nais na target para sa kamikaze) sa direksyong iyon."
Ang unang barko na sinalakay ng isang piloto ng kamikaze ay ang punong barko ng Australian Navy, ang battle cruiser na Australia. Noong Oktubre 21, 1944, isang sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng 200-kilo na bomba ang bumagsak sa superstructure ng barko. Sa kabutihang palad para sa mga mandaragat, ang bomba na ito ay hindi sumabog, ngunit ang hampas ng mismong manlalaban ay sapat na upang pumatay ng 30 katao sa cruiser, kasama na ang kapitan ng barko.
Noong Oktubre 25 ng parehong taon, naganap ang unang napakalaking atake ng isang buong iskwadron ng kamikaze, na sumalakay sa isang pangkat ng mga barkong Amerikano sa Leyte Gulf. Para sa mga mandaragat ng Amerika, isang bagong sorpresa ang mga bagong taktika ng Hapon, hindi sila nakapag-ayos ng sapat na pagtanggi, bunga ng lumubog ang escort na carrier ng sasakyang panghimpapawid na "Saint-Lo", 6 pang sasakyang panghimpapawid ang nasira. Ang pagkalugi sa panig ng Hapon ay umabot sa 17 sasakyang panghimpapawid.
Sa pag-atake na ito, marami pang mga barkong Amerikano ang na-hit, na nanatiling nakalutang, ngunit nakatanggap ng malubhang pinsala. Kabilang sa mga ito ay ang cruiser Australia, na pamilyar na sa amin: ngayon ay inilabas ito ng aksyon nang maraming buwan. Hanggang sa natapos ang giyera, ang barkong ito ay inatake ng kamikaze ng 4 na beses pa, na naging isang uri ng may hawak ng record, ngunit hindi nagtagumpay ang Japanese na lunurin ito. Sa kabuuan, sa laban para sa Pilipinas, ang kamikaze ay lumubog sa 2 mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, 6 na nagsisira, at 11 na mga transportasyon. Bilang karagdagan, bilang isang resulta ng kanilang pag-atake, 22 mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, 5 mga sasakyang pandigma, 10 mga cruiser at 23 na mga nagsisira ang nasira. Ang tagumpay na ito ay humantong sa pagbuo ng mga bagong formasyon ng kamikaze - "Asahi", "Shikishima", "Yamazakura" at "Yamato". Sa pagtatapos ng World War II, ang Japanese aviation ng navy ay nagsanay ng 2,525 na mga piloto ng kamikaze, at isa pang 1,387 ang ibinigay ng hukbo. Mayroon silang halos kalahati ng lahat ng natitirang sasakyang panghimpapawid ng Japan na magagamit nila.
Ang sasakyang panghimpapawid na inihanda para sa "kamikaze" na misyon ay kadalasang napuno ng kapasidad ng mga paputok, ngunit maaaring magdala ng maginoo na mga torpedo at bomba: pagkatapos ihulog ang mga ito, nagpunta ang piloto sa tupa, sumisid sa target na tumatakbo ang engine. Ang isa pa, na espesyal na nilikha na sasakyang panghimpapawid ng kamikaze (MXY-7 "Oka" - "Cherry Blossom") ay naihatid sa target ng isang kambal na engine bomber at pinaghiwalay mula dito nang may makita ang isang object ng pag-atake sa layo na 170 mga kable. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga jet engine, na binilisan ito sa bilis na 1000 km / h. Gayunpaman, ang mga naturang sasakyang panghimpapawid, tulad ng sasakyang panghimpapawid ng carrier, ay napaka-mahina laban sa mga mandirigma, bukod dito, mababa ang kanilang pagiging epektibo. Tinawag ng mga Amerikano ang mga sasakyang panghimpapawid na "tank-bombs" ("fool-bomb") o "idiots": ang kanilang kakayahang maneuverability ay napakababa, sa kaunting pagkakamali sa pag-target, nahulog sila sa dagat at sumabog sa epekto sa tubig. Sa buong panahon ng kanilang paggamit (sa mga laban para sa isla ng Okinawa), apat lamang na matagumpay na mga hit ng Cherry Blossom sa mga barko ang naitala. Ang isa sa kanila ay literal na "tinusok" ang Amerikanong mananaklag na si Stanley, na lumilipad - ito lamang ang nagligtas sa paglubog.
At 755 ng sasakyang panghimpapawid na ito ay ginawa.
Mayroong isang laganap na alamat na itinapon ng kamikaze sasakyang panghimpapawid ang mga landing gear pagkatapos ng pag-alis, na imposibleng bumalik ang piloto. Gayunpaman, ang nasabing sasakyang panghimpapawid - ang Nakajima Ki-115 na "Tsurugi", ay idinisenyo "mula sa kahirapan" at sa pagtatapos lamang ng giyera. Gumamit sila ng hindi napapanahong mga makina ng 1920s at 1930s, sa kabuuan, bago ang pagsuko ng Japan, halos isang daang mga sasakyang panghimpapawid na ito ang nagawa, at wala sa kanila ang ginamit para sa kanilang nilalayon na hangarin. Alin ang lubos na nauunawaan: ang layunin ng anumang kamikaze ay hindi pagpapakamatay, ngunit nagdulot ng maximum na pinsala sa kalaban. Samakatuwid, kung ang piloto ay hindi makahanap ng karapat-dapat na target para sa isang pag-atake, bumalik siya sa base, at, pagkatapos ng maraming araw na pahinga, nagtapos sa isang bagong flight. Sa mga laban sa Pilipinas, sa unang pag-uuri, halos 60% lamang ng mga kamikaze na lumipad sa kalangitan ang sinalakay ng kaaway.
Noong Pebrero 21, 1945, dalawang sasakyang panghimpapawid ng Hapon ang sumalakay sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika na Bismarck Sea. Matapos ang epekto ng una sa kanila, nagsimula ang sunog, na napapatay. Ngunit ang hampas ng pangalawa ay nakamamatay, kaya't napinsala nito ang sistema ng pakikipaglaban sa sunog. Napilitan ang kapitan na magbigay ng utos na iwan ang nasusunog na barko.
Sa panahon ng labanan para sa isla ng Okinawa (Abril 1 - Hunyo 23, 1945, Operation Iceberg), ang mga kamikaze squadrons ay nagsagawa ng kanilang sariling operasyon na may patulang pangalang "Kikusui" ("chrysanthemum na lumulutang sa tubig"). Sa loob ng balangkas nito, sampung napakalaking pagsalakay ang isinagawa sa mga barkong pandigma ng kaaway: higit sa 1,500 mga pag-atake ng kamikaze at halos magkaparehong bilang ng mga pagtatangka sa paggulong na isinagawa ng mga piloto ng iba pang mga pormasyon. Ngunit sa oras na ito, natutunan na ng mga Amerikano kung paano epektibo protektahan ang kanilang mga barko, at halos 90% ng mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon ang binaril sa hangin. Ngunit ang hampas ng mga natitira ay nagdulot ng matinding pagkalugi sa kalaban: 24 na barko ang nalubog (mula sa 34 na nawala ng mga Amerikano) at 164 (mula sa 168) ang nasira. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na Bunker Hill ay nanatiling nakalutang, ngunit 80 na sasakyang panghimpapawid ay nasunog sa sunog na nakasakay.
Ang huling barkong pandigma ng US na nawasak sa pagsalakay sa kamikaze ay ang mananaklag Callagen, lumubog noong Hulyo 28, 1945. Ang US Navy ay hindi kailanman nawala ang napakaraming mga barko sa buong kasaysayan nito.
At ano ang kabuuang pagkalugi ng US Navy mula sa mga welga ng kamikaze? Inaangkin ng mga Hapones na napasubsob nila ang 81 barko at napinsala noong 195. Pinagtatalunan ng mga Amerikano ang mga bilang na ito, ayon sa kanilang datos, ang pagkalugi ay umabot sa 34 nalubog at 288 nasirang mga barko, na kung saan, gayun din, marami rin.
Sa kabuuan, 1,036 na mga Japanese pilot ang napatay sa panahon ng pag-atake ng kamikaze. 14% lamang ng kanilang mga pag-atake ang matagumpay.
Memorya ng kamikaze sa modernong Japan
Ang pag-atake ng pagpapakamatay ni kamikaze ay hindi maaaring at hindi mababago ang takbo ng giyera. Natalo ang Japan at napailalim sa isang nakakahiyang pamamaraang demilitarization. Pinilit ang emperor na ideklara sa publiko ang kanyang pagtalikod sa kanyang banal na pinagmulan. Libu-libong mga sundalo at opisyal ang nagpakamatay ng ritwal pagkatapos sumuko, ngunit ang nakaligtas na Hapones ay nagtagumpay na itaguyod muli ang kanilang buhay sa isang bagong paraan at bumuo ng isang bagong maunlad na teknolohiyang lipunan, na muling binibigla ang mundo sa kanilang "himala" sa ekonomiya. Gayunpaman, ayon sa mga sinaunang tradisyon ng katutubong, ang gawa ng kamikaze ay hindi nakakalimutan. Sa Satsuma Peninsula, kung saan matatagpuan ang isa sa mga paaralan, itinayo ang isang alaala ng kamikaze. Sa base ng estatwa ng piloto sa pasukan ay may 1036 na mga plake na may mga pangalan ng mga piloto at ang petsa ng kanilang kamatayan. Malapit ang isang maliit na templo ng Budismo na nakatuon sa diyosa ng awa na si Kannon.
Mayroon ding mga monumento sa kamikaze pilot sa Tokyo at Kyoto.
Ngunit sa labas ng Japan mayroon ding isang katulad na monumento. Matatagpuan ito sa lungsod ng Mabalacate ng Pilipinas, mula sa paliparan kung saan nagsimula ang mga unang eroplano ng kamikaze.
Ang monumento ay binuksan noong 2005 at nagsisilbing isang uri ng simbolo ng pagkakasundo sa pagitan ng mga bansang ito.
