Ang krisis sa pulitika sa bansa at ang kasunod na mahabang digmaang Digmaang Sibil ay nag-iwan ng kanilang marka sa dekorasyon ng mga sasakyang pandigma ng mga yunit ng panghimpapawid ng mga kalabang panig. Sa kabila ng tiyak na apoliticality ng mga pulang aviator (sa panahong ito iba't ibang mga sagisag ang nanaig sa mga eroplano), ang mga indibidwal na aparato kung minsan ay naging tunay na mga poster na lumilipad na propaganda. Sa Red Army, maaaring makahanap ang isang eroplano na pinalamutian ng mga inskripsiyon, halimbawa, o Sa parehong oras, ang mga naturang sining ay praktikal na hindi ginagamit sa puting pagpapalipad. Mayroon lamang mga nakahiwalay na kaso kapag ang mga aviator ay naglagay ng mga babaeng pangalan sa mga fuselage ng kanilang sasakyang panghimpapawid. Kaya, sa Hilagang Pangharap, ang piloto ng hukbong-dagat na si Tenyente Yakovitsky ay lumipad kasama ang inskripsyon Pagkaraan ang eroplano na ito ay naging isang tropeo ng mga pulang yunit.
Sa pagtatapos ng Digmaang Sibil, ang pokus ng propaganda sa RRKA Air Force ay hindi nawala ang kaugnayan nito, ngunit nagbago lamang at nagsimulang ipakita ang mga pinipilit na problema ng kasalukuyang araw. Para sa pagtataguyod ng pisikal na kultura sa bansa, halimbawa, isang malaking poster ang inilagay sa isa sa sasakyang panghimpapawid ng U-1 na may apela: [ang pagtatapos ng teksto ay nawawala sa ipinakitang litrato ng sasakyang panghimpapawid]. Tulad ng nakikita mo, ang pamumuno ng Air Force ay nagbigay ng malaking pansin sa pisikal na pagsasanay ng mga piloto ng Soviet, kung minsan ay gumagamit ng gayong hindi pangkaraniwang pagkabalisa.
Plane-poster na "Red Winner"
Ang eroplano na "Bristol F.2V" na may patay na ulo ng IU Pavlov. 1918 H
Ang eroplano na I. U. Pavlova "Fokker D. XIII" na may inskripsiyong "Para sa V. K. P. (b)"
Tulad ng sa mga taon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang mga indibidwal na pulang piloto ay naglagay ng mga indibidwal na slogan sa mga fuselage ng mga sasakyang pang-labanan. Ang kilalang manlalaro ng I. U. Pavlov1, iginawad ang tatlong Mga Order ng Red Banner sa panahon ng Digmaang Sibil. Ipinahayag ang kanyang katapatan sa Bolshevik Party, naglagay siya ng isang inskripsiyon sa kanyang eroplano: Mas maaga, ang gilid ng kanyang kotse ay pinalamutian ng isang sagisag ng ibang orientation, na kinakatawan sa anyo ng isang patay na ulo na may isang talim ng sundang sa kanyang mga ngipin, ang imahe na kung saan ay kinumpleto ng mga nakakatakot na salita:
Sa panahon ng giyera, I. U. Kailangan ding lumipad si Pavlov sa isang eroplano, na ang dating may-ari nito ay pinangalanan siya (fr. Lang., Ang inskripsiyong ito ang nagligtas sa buhay ng pulang piloto noong nasa kampo siya ng kalaban.
Sa isang hindi matagumpay na pagbaril ng isang nakabaluti na tren ng puti, ang eroplano na I. U. Natamaan si Pavlova. Nang makarating sa linya ng riles, natagpuan siya ng isang puting patrol ng Cossack. Nagpose bilang isang puting piloto na lumilipad sa isang nakunan ng pulang eroplano, pinaniwala niya ang Cossacks ng katotohanan ng kanyang mga salita. Ang Gullible Cossacks ay tumulong sa I. U. I-start ng Pavlov ang makina. Nang mag-ayos ang eroplano, pinaputok ng pulang piloto ang kanyang mga tagapagligtas gamit ang isang machine gun …2
Noong 1920s. nagsimula ang mabilis na pag-unlad ng industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet. Nagsimulang lumitaw ang sasakyang panghimpapawid na may iba't ibang mga kakaibang pangalan tulad ng: (mga disenyo ni Vasily Khioni, 1923), (mga disenyo ni Vyacheslav Nevdachin, 1927), (mga disenyo ni S. N. Gorelov, A. A. Semenov at L. I. Sutugin, 1926) at iba pa.
Kaya, ang sasakyang panghimpapawid, bilang isang kinatawan ng mga ilaw na biplanes, ay umunlad sa bilis ng paglipad na hanggang sa 120 km / h at umabot sa taas na 3200 m. Ang mahusay na katatagan sa himpapawid at mai-manipis na mga katangian ay naging posible upang magamit ito sa pambansang ekonomiya. Isang kabuuan ng 30 mga sasakyan ng ganitong uri ang naitayo, na nagbukas ng panahon ng aviation sa agrikultura sa USSR.
Plane-poster U-1
Kahanay ng aviation, nagkaroon ng isang aktibong pag-unlad ng Soviet gliding. Malaking tulong sa mga tagahanga ng gliding sports ay ibinigay ng pamumuno ni Glavozdukhoflot, na nagpasya noong Nobyembre 1921 na lumikha ng isang espesyal na gliding circle sa ilalim ng pang-agham na editoryal ng tanggapan ng "Vestnik ng Air Fleet", na pinangalanang "Soaring Flight ". Salamat sa malaking interes sa isport na ito, sa mga darating na taon, lumitaw sa bansa ang di-pinapatakbo na sasakyang panghimpapawid na may iba't ibang mga pangalan at orihinal na disenyo.
Noong 1923, sa loob ng mga dingding ng halaman ng Aviarabotnik, ang aeronaut na N. D. Dinisenyo ni Anoshchenko ang kanyang sariling balancer glider na 17 taong gulang na A. Yakovlev ay nakilahok sa pagtatayo nito3, sa hinaharap isang natitirang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet. Makalipas ang dalawang taon, ang mga mag-aaral ng B. C. Vakhmistrov at M. K. Si Tikhonravov ay lumilikha ng isang solong record glider na may isang sonorous na pangalan Sa kasamaang palad, ang kanyang kauna-unahang flight ay natapos sa sakuna. Piloting glider pilot A. A. Si Zhabrov ay nakatanggap ng matinding pinsala sa gulugod.
Ang kaugaliang mapanatili ang mga pangalan ng mga sikat na tao sa bansa sa mga fuselage ng sasakyang panghimpapawid ay natagpuan din ang pag-unlad nito. Kabilang sa mga una sa panahon ng Sobyet, ang gayong karangalan ay ibinigay sa payunir ng Russian aviation at gliding B. I. Russian4… Kaya, noong 1921, lumitaw ang isang inskripsiyon sa mga pakpak ng isang eroplano ng uri na "Moran G": Ang pangalang ito ("lolo"5), ayon mismo sa aviator, personal siyang nakatanggap mula sa V. I. Si Lenin, na naroroon noong Mayo 1, 1918, sa unang air festival sa Soviet Russia, na ginanap sa Khodynka. Nabighani ng mga flight ng B. Rossiyskiy, pinahalagahan ng chairman ng Council of People's Commissars ang mataas na kasanayan sa aerobatic ng piloto at binigyan ang huli ng "titulong parangal". Mamaya na may katulad na inskripsiyon sa huling bahagi ng 1920s. ang eroplano ng uri na "ANT-3" ay lumilipad. Kaya, si B. Rossiysky ay naging isa sa mga unang piloto sa pagsasanay sa tahanan, na iginawad sa karapatang ito sa mataas na karangalan kahit na sa panahon ng kanyang buhay. Ngunit noong unang bahagi ng 1920s. ito ay ang pagbubukod sa patakaran. Sa pangkalahatan, ang pamumuno ng Red Army Air Force ay nagpursige na sumunod sa prinsipyo - upang italaga ang mga pangalan ng sasakyang panghimpapawid sa mga namatay na na mga tagasunod o kinatawan ng iba pang mga sangay ng mga armadong pwersa. Samakatuwid, ang isang isinapersonal na sasakyang panghimpapawid ng pagsisiyasat ng uri na "R-1" ay lumitaw sa aviation ng militar, at isang bilang ng mga glider ang pinangalanan pagkatapos ng kanilang mga tagadisenyo: (AVF-11), (AVF-9), na malagim na namatay sa mga aksidente sa paliparan.
Airplane "Little Humpbacked Horse". 1923 taon
Glider "Makaka", mga disenyo ni N. D. Anoshchenko. 1923 taon
Plane R-1 "Krasnogvardeets Ivan Dubovoy". 1926 taon
"Russian lolo". "Moran G". 1921 taon
Noong Oktubre 1927, ang pinuno ng air force ng distrito ng militar ng Moscow na I. U. P petisyon ni Pavlov ang pamumuno ng Red Army Air Force na italaga ang mga pangalan ng mga aviator ng 1st Soviet Fighter Air Group (A. I. Efimova6 at G. S. Sapozhnikova7) na namatay noong Digmaang Sibil. Pinuno ng Air Force ng Red Army P. I. Baranov8 suportado ang hakbangin na ito at, siya namang, ay nag-ulat tungkol sa merito ng isyu sa Deputy Deputy Chairman ng Revolutionary Military Military Council ng USSR I. S. Hindi gusto9.
Glider "Ahas Gorynych" sa paglipad. 1925 g
Sumasang-ayon sa mga argumento ng pamumuno ng Air Force, I. S. Ibinigay ni Unshlikht ang naaangkop na pagkakasunud-sunod sa pinuno ng kagawaran ng aparato at serbisyo ng mga tropa ng Pangunahing Direktorat ng Pulang Hukbo sa pormalisasyon ng pamamaraan para sa pagtatalaga ng mga pangalan ng mga kabayanihang pinatay ng mga piloto sa tiyak na sasakyang panghimpapawid ng pagsisiyasat sa isang espesyal na pagkakasunod-sunod ng ang RVS ng USSR11… Nang maglaon, ang nakarehistrong sasakyang panghimpapawid ay isinama sa aviation squadron.
Samantala, itinatag ng Air Force ang kasanayan sa pagtatalaga ng isang pangalan ng parangal sa isang yunit ng panghimpapawid upang ilagay ito sa sasakyang panghimpapawid na bahagi na bahagi ng tinukoy na pagbuo ng aviation. Halimbawa, ito ay ginawa ng mga piloto ng isang hiwalay na detatsment ng aviation para sa pagsubok ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ng RKKA Air Force Research Institute, na inilalagay sa kanilang mga kotse ang pangalan ng namatay na kasama na M. A. Korovkin.
Sa pagtatapos ng Digmaang Sibil sa USSR, binigyan ng espesyal na pansin ang pagtatayo ng Air Force, na, sa palagay ng pamunuan ng militar at pampulitika ng bansa, ay may mahalagang papel sa pagpapalakas ng kakayahan sa pagtatanggol ng estado ng Soviet. Upang maakit ang pansin ng mga taga-Soviet, lalo na ang mga kabataan, sa mga problema sa pagpapaunlad ng aviation noong Marso 1923.ang Society of Friends of the Air Fleet (ODVF) at ang Russian Society of Voluntary Air Fleet (Dobrolet) ay itinatag. Sa kanilang pakikilahok, iba't ibang mga kaganapan sa pangangampanya ang malawak na ginanap, kabilang ang Air Fleet Weeks. Kaya, sa tawag ng ODVF at Dobrolet, sa sampung buwan lamang ng 1923, 3 milyong rubles sa ginto ang nakolekta para sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid, mga paliparan, mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid. Ang pamilyang Ulyanov ay gumawa rin ng kanilang kontribusyon. Para lamang sa pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid V. I. Lenin at N. K. Personal na nag-ambag si Krupskaya ng 60 gintong rubles.
Ang mga yunit ng militar at mga institusyong pang-edukasyon ng Red Army ay hindi nahuli sa mga pampublikong samahan. Samakatuwid, sa pamamagitan ng mga puwersa ng mga kadete at guro ng Serpukhov School of Air Shooting and Bombing, malawak na gawain sa pangangampanya ang inilunsad sa mga negosyo ng lungsod bilang suporta sa pagpapalakas ng Air Fleet. Ginawa nitong posible na makalikom ng pondo sa maikling panahon para sa pagtatayo ng isang sasakyang panghimpapawid na kalaunan ay pumasok sa serbisyo sa Red Army Air Force.
Noong taglamig ng 1924, nakumpleto ang pagbuo ng isang hiwalay na detatsment ng reconnaissance (kumander - B. C. Rutkovsky14). Isinasaalang-alang ang kahilingan ng mga manggagawa na nag-ambag ng pera para sa pagtatayo ng siyam na sasakyang panghimpapawid, sa bawat sasakyan ng pagpapamuok isang uri ng marka ng pagkakakilanlan ay inilalarawan sa anyo ng isang makapangyarihang kamay na nagtatrabaho na nakakaku sa isang kamao. Ang detatsment ay naging bahagi ng Air Force ng Moscow Military District.
Matapos ang pagkamatay ng unang pinuno ng estado ng Soviet, ang Revolutionary Military Council ng USSR ay naglabas ng isang espesyal na utos (No. 367 ng Marso 9, 1924), kung saan, upang mapanatili ang memorya ng V. I. Si Lenin, isa sa pinakamagandang yunit ng Air Force ay pinangalanan sa kanya.
Sa layuning muling bigyan ng kagamitan ang squadron ng mga bagong kagamitan sa pagpapalipad, nagsimula ang pagkolekta ng pera para sa pagtatayo nito sa buong bansa. Sa isang maikling panahon, ang unang 19 sasakyang panghimpapawid ay itinayo, na noong Hunyo 1, 1924, ang mga delegado ng XIII Party Congress ay iniharap sa mga pilotong squadron sa Central Aerodrome (Khodynka, Moscow). Ang bawat aparato ay may sariling pangalan, kung saan posible na tapusin na ang pagkakaloob ng kagamitan sa pagpapalipad sa iskuwadron na pinangalanang pagkatapos ng V. I. Si Lenin ang alalahanin ng buong tao.
Ang mga pangalan ng sasakyang panghimpapawid na pumasok sa serbisyo sa 1st Reconnaissance Aviation Squadron: - -
Sa okasyong ito sa mga panahong iyon ang pahayagan na "Pravda" ay nagsulat:
Dahil sa ang katunayan na sa kurso ng pangangalap ng pondo para sa sasakyang panghimpapawid para sa ika-1 na iskwadron ng mga sasakyang pang-labanan, higit pa sa naisip ng mga tauhan nito ay itinayo, isang desisyon ang nilikha upang lumikha ng gayong karangalan ay iginawad sa 1st Soviet fighter squadron (Leningrad).na nakatanggap ng 18 bagong sasakyang panghimpapawid. Kasabay nito, 6 pang sasakyang panghimpapawid, na itinayo na may pampublikong pera, ay isinama sa detatsment ng pagpapalipad (Kharkov).
Noong Marso 1925, ang ika-6 na magkakahiwalay na squadron ng reconnaissance ay pinalitan ng pangalan sa isang aviation squadron
Ang isang hiwalay na squadron ay armado ng rehistradong sasakyang panghimpapawid: (bilang memorya kay M. V. Frunze18), mamaya - at
Ang ilan sa mga tauhan ng squadron ay lumahok sa mga laban sa Turkestan sa parehong taon.
Noong 1920s. Ang gawaing patronage ay nabuo, na hindi na-bypass ang Air Force. Maraming labor labors ang tumangkilik sa mga yunit ng panghimpapawid, na nagbibigay sa kanila ng buong suporta, kasama na ang pagbibigay ng mga bagong kagamitan sa militar. Kaya, ang mga kinatawan ng riles at transportasyon ng tubig ng junction sa Moscow sa pagsisimula ng Ill-th Congress of Soviets ng USSR (Mayo 17, 1925) ay nagpakita ng kanilang naka-sponsor na 2nd Fighter Squadron na may 11 sasakyang panghimpapawid na binuo kasama ng pondo na nakalap nila. Di-nagtagal, sa pamamagitan ng kautusan ng Rebolusyonaryong Militar na Konseho ng USSR Blg. 719 ng Hulyo 3, 1925, ang squadron ay ipinangalan kay F. E. Dzerzhinsky21, na sa oras na iyon ang People's Commissar ng Riles.
Lagda ng sasakyang panghimpapawid Junkers Ju-21
P-1 Squadron "Ang aming Sagot kay Chamberlain". 1927 H
Glider "Morlet Klementyev"
Airplane R-1 "Krasny Voronezh - Ilyich". 1924 taon
Reconnaissance sasakyang panghimpapawid R-3 (ANT-3) "Proletarian". 1925 g
Noong Hulyo 9, 1929, ang Rebolusyonaryong Militar Council ng USSR, sa pamamagitan ng kautusang ito Blg. 179, opisyal na nagtalaga ng isang titulong parangal sa 18th Aviation Squad ng Red Army Air Force: Ang parangal na ito ay iginawad sa squadron salamat sa pagtangkilik ng ang Sentral na Komite ng Union of Communal Services Workers, na nagtayo at naglipat ng isang nakarehistrong sasakyang panghimpapawid sa squadron na ito
Ang pag-sign ng Rapallo Treaty sa pagitan ng USSR at Germany ay lumikha ng isang ligal na batayan para sa kooperasyong pang-ekonomiya, kasama ang larangan ng industriya ng aviation. Ang panig ng Aleman ay iminungkahi na maglaan ng makabuluhang pondo para sa pagpapaunlad ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid (kasama ang pagbuo ng makina) sa Unyong Sobyet sa kundisyon na ang bilang ng mga pabrika ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet ay pansamantalang gagamitin para sa interes ng Reichswehr. Sa kabila ng katotohanang ang panukalang ito ay praktikal na lumabag sa pagbabawal ng Versailles Pact (1919), na naglilimita sa mga aktibidad ng military-industrial complex ng Alemanya, sumang-ayon dito ang pamumuno ng USSR. Alinsunod sa kontratang Blg. 1 na nilagdaan noong Nobyembre 26, 1922 sa pagitan ng kumpanyang Aleman na Junkers at ng gobyerno ng Soviet, binigyan ng karapatan ang Junkers na gumawa ng sasakyang panghimpapawid at motor sa USSR, kasama na. at para sa mga bahagi ng Red Army24.
Pinangalanang sasakyang panghimpapawid U-13 "Sibrevkom"
Noong kalagitnaan ng 1920s. Ang sasakyang panghimpapawid ng Aleman na uri ng Junker ng iba't ibang mga pagbabago ay nagsimulang pumasok sa serbisyo sa mga yunit ng hangin ng Soviet: Ju 20 (reconnaissance sasakyang panghimpapawid), Ju 21, Ju 21c (mandirigma), Yug-1 (mga bomba), atbp. Ayon sa tradisyon na itinatag sa oras na iyon, marami sa kanila ay naging personalized. Ang ilang mga "Junkers" ay lumahok sa organisado sa pagkusa ng espesyal na nilikha na Komisyon para sa malalaking paglipad ng Soviet, na pinamumunuan ng punong kawani ng Red Army S. S. Kamenev25 ultra-long-distance flight sa Malayong Silangan. Ang ideya ng naturang Eurasian na "air bridge" ay lumitaw noong bisperas ng Unang Digmaang Pandaigdig na may layuning mailapit ang Europa at Asya sa pamamagitan ng mga komunikasyon sa himpapawid. Plano nitong magsagawa ng paglipad mula sa Beijing patungong Paris sa rutang: Beijing-Urga - Irkutsk - Omsk - Kazan - Moscow - Warsaw-Vienna - Trieste - Genoa - Avignon - Dijon - Paris, na may mga hintuan sa mga ipinahiwatig na lungsod. Ang paglulunsad ay pinlano para sa Setyembre 1, 1912 mula sa paliparan ng hangin sa Beijing at natapos noong Nobyembre 1 ng parehong taon sa kabisera ng Pransya. Sa oras na ito, ang mga kalahok sa paglipad ay kailangang masakop ang distansya na 13 libong km.26.
Ang unang paglipad patungo sa Malayong Silangan ay naganap noong Hunyo 10, 925, kung saan isang pangkat ng sasakyang panghimpapawid na may iba't ibang uri ang lumahok: "R-1" (piloto ng M. M. Gromov, E. V. Rodzevich), "R-1" (pilotong M A. Volkovoynov, flight mechanic VP Kuznetsov), "R-2" (pilot AN Ekatov, flight mechanic FP Malikov), "Yu-13" (piloto IK Polyakov, flight mekaniko V. V. Osipov), "AK-1" (pilot AI Tomashevsky, flight mekaniko VP Kamyshev). Sa 52 oras ng paglipad, isang ruta ng 6476 km Moscow - sakop ang Beijing. Kalaunan, dalawang R-1 na tauhan mula sa Beijing ang nagtungo sa Tokyo at noong Setyembre 2, 1925, matagumpay silang nakarating sa kabisera ng Japan. Kaya, sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng aviation sa buong mundo, ang Dagat ng Japan ay nadaig ng mga sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa lupa. Para sa gawaing ito, ang lahat ng mga piloto at mekanika, mga kalahok sa paglipad, ay iginawad sa Mga Order ng Red Banner, at ang mga piloto ay iginawad din sa titulong parangal na "Honored Pilot"27.
Airplane R-1 "Atheist"
Ang rehistradong sasakyang panghimpapawid ng lipunan DOBROLET “Ts. O. VKP (b) Pravda. 1923 taon
Isang sasakyang panghimpapawid na Fokker F.lll RR1 na ginawa ng Aleman na "Latvian shooter" na sasakyang panghimpapawid na lumahok sa isang flight sa ruta ng Moscow - Beijing. / 99.5 g
Gayunpaman, ang sasakyang panghimpapawid na Aleman ay hindi gaanong popular sa mga piloto ng Soviet. Sa isang tiyak na lawak, tumutugma ito sa mga hangarin ng pamumuno ng Soviet upang mapabilis ang paglipat sa paggawa ng mga kagamitan sa domestic aviation. Isang malawak na kampanya ang inilunsad sa bansa - upang bigyan ng kasangkapan ang Red Army Air Force lamang sa mga sandata ng Soviet. Para sa hangaring ito, ang pangkalahatang publiko ay naaakit sa kasiglahan ng komunista.
Kaya't, sa paligid ng ika-3 pulutong squadron (Ivanovo-Voznesensk) na nabuo sa katapusan ng Mayo 1925, ang sasakyang panghimpapawid na fleet na eksklusibo ay binubuo ng German Ju 21 sasakyang panghimpapawid, sa sumunod na taon isang kilusan ay nagsimulang ganap na muling bigyan ito ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet.
Ang pahayagan sa rehiyon ng Ivanovo na "Rabochy Krai" ay sumulat noong mga panahong iyon: Ang hakbangin na ito ay suportado ng maraming mga negosyo at institusyon ng rehiyon, pati na rin ang iba pang mga lungsod ng bansa, na nag-ambag sa paggawa ng sasakyang panghimpapawid.
Pagkalipas ng isang taon, nagsimulang tumanggap ang squadron ng mga bagong sasakyan sa pagpapamuok na itinayo na may pondong pambayan. Sa parehong oras, ang mga pangalan sa gilid ng sasakyang panghimpapawid ay nagsasalita para sa kanilang sarili: (ang huling tatlong sasakyang panghimpapawid ng uri na "R-1" ay pinangalanan bilang memorya ng mga nakikipaglaban sa ilalim ng lupa na si Ivanovo Bolshevik), atbp.
Pagkatapos ng ilang oras, lumitaw ang mga sasakyan sa mga paradahan ng detatsment, sa mga gilid kung saan ito ipinakita:
Ang isang katulad na kalakaran ay naganap sa Moscow, kung saan noong tag-init ng 1927 isang seremonyal na paglipat ng mga eroplano at mga manggagawa ng kapital na itinayo kasama ang nakolektang pondo na naganap sa ika-20 na flight ng detatsment.
Sa pagdiriwang ng ika-10 anibersaryo ng Rebolusyon sa Oktubre, ang mga kinatawan ng Osoaviakhim at ng All-Union Central Council of Trade Unions ay iniharap sa RKKA Air Force na may isang mahusay na regalo - sasakyang panghimpapawid na itinayo na may pondo mula sa
mga kooperatiba ng mamimili sa ilalim ng motto Ang napiling motto ay isang repleksyon ng sitwasyong pampulitika na nabuo na may kaugnayan sa pagbawas ng mga diplomatikong relasyon sa Unyong Soviet sa pagkusa ng British Foreign Minister na si O. Chamberlain. Kabilang sa una, ang pangalang ito ay ibinigay sa ANT-3 sasakyang panghimpapawid, na nagsagawa ng paglipad sa ruta ng Moscow - Tokyo.
Nang maglaon, sa pamamagitan ng isang espesyal na order ng Revolutionary Military Council ng USSR, ang nakarehistrong sasakyang panghimpapawid ay nakatuon sa 11th Aviation Brigade.
Ang iba`t ibang mga organisasyong pampubliko ay hindi rin tumabi. Kaya, noong Hunyo 1929, sa M. V. Frunze, sa isang solemne na kapaligiran, ang mga kinatawan ng Air Force ay ipinakita sa dalawang sasakyang panghimpapawid: (R-1) kapwa mula sa Union of Societies of Atheists (atheists) at mula sa cell ng Osoaviakhim Vsekopromsoyuz.
Sa parehong oras, ang mga piloto ng glider ng Soviet ay patuloy na humanga at humanga sa kanilang mga bagong pag-unlad. Noong 1928, isang solong-upuang glider ng isang uri ng rekord (dinisenyo ni A. N. Sharapov at V. N. Verzilov) at isang dobleng glider sa pagsasanay (na idinisenyo ni A. N. Sharapov), na itinayo sa Simferopol, ay ipinakita sa maraming mga amateur ng di-motor na abyasyon.
Ang susunod na dekada ay tunay na isang oras ng aktibong pag-unlad ng aviation ng Soviet at mga bagong tala ng mundo sa pagbuo ng airspace, na dinala ang USSR sa kategorya ng mga kapangyarihan sa paglipad ng mundo.
Ang mga glider na "Buyan" at "Kudeyar". 1928 H
Signature sasakyang panghimpapawid ng Digmaang Sibil
Mga Sanggunian at FOOTNOTES:
1 Pavlov Ivan Ulyanovich [1891-26-11 (ayon sa iba pang mga mapagkukunan - 1893) - 1936-11-04] - Pinuno ng militar ng Soviet. Nagtapos mula sa Mas Mataas na Mga Kurso sa Akademik. Sa serbisyo militar mula pa noong 1914. Nagsilbi bilang bahagi ng 1st Combat Aviation Group (1917). Noong 1918 nilikha niya ang 1st Soviet Combat Aviation Group. Matapos ang giyera, representante inspektor, pinuno inspektor ng Red Army Air Force. Noong 1924-1930. Pinuno ng Air Force ng Distrito ng Militar ng Moscow.
2 D. V. Mityurin. Pulang "Aviadarm"./ World of Avionics, 2003. â„–2. - P.65.
3 Yakovlev Alexander Sergeevich [19.3 (1.4).1906 - 1989] - taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet, dalawang beses na Hero of Socialist Labor (1940, 1957), Colonel General Engineer (1946), Academician ng USSR Academy of Science (1976). Sa Red Army mula 1924. Mula pa noong 1927, mag-aaral ng Air Force Engineering Academy. HINDI Zhukovsky. Noong 1931 siya ay isang inhinyero sa isang planta ng sasakyang panghimpapawid, kung saan nabuo niya ang disenyo ng tanggapan ng light aviation. Mula noong 1935, ang pangunahing, at noong 1956-1984. - pangkalahatang taga-disenyo. Noong 1940-1946. sabay na Deputy People's Commissar ng Aviation Industry. Mahigit sa 100 uri ng sasakyang panghimpapawid sa produksyon at ang kanilang mga pagbabago ang nilikha sa ilalim ng kanyang pamumuno.
4 Russian Boris Iliodorovich [1884-1977] - ang kauna-unahang aviator ng Moscow at isa sa mga unang piloto ng eroplano ng Russia.
5 Sa panahong ito B. I. Ang Ruso ay 34 taong gulang lamang.
6 Efimov Alexander Ivanovich [? - 1919-28-06] - isang pulang pilotong militar. Sa panahon ng Digmaang Sibil, lumaban siya bilang bahagi ng 1st Soviet Fighter Air Group. Bumagsak habang dumarating sa dilim (1919).
7 Sapozhnikov Georgy Stepanovich [? -6.09.1920] - pulang piloto ng ace ng militar. Nagtapos mula sa totoong paaralan ng Samara, ang Sevastopol pilot school (1915). Sa Air Force mula pa noong 1914. Sa panahon ng World War I siya ay nakilahok sa 37 air battle, binagsak ang 2 sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Nagsilbi bilang isang kasapi ng 1st 6th corps air squadron (1915-1916), pagkatapos - ang 9th air squadron (1916-1918). Sa panahon ng Digmaang Sibil, lumaban siya bilang bahagi ng 1st Soviet Fighter Air Group. Isa sa pinakamatagumpay na pilot ng militar ng Red Air Force. Siya ay namatay na nakalulungkot habang umaalis mula sa airfield (1920).
8 Baranov Petr Ionovich [10 (22).09.1892 - 5.9.1933] - Pinuno ng militar ng Soviet. Sa serbisyo militar mula pa noong 1915. Nagtapos siya mula sa mga kursong pangkalahatang edukasyon ng Chernyaev sa St. Para sa pag-aalsa laban sa gobyerno sa mga sundalo, siya ay nahatulan noong 1916 ng korte ng militar ng 8 taon sa matapang na paggawa. Inilabas noong Rebolusyong Pebrero (1917). Noong Disyembre 1917 siya ay naging chairman ng rebolusyonaryong komite ng Romanian Front. Noong Abril 1918 g.kumander ng hukbo ng Donetsk. Sa panahon 1919 - 1920. nagsilbi sa mga sumusunod na posisyon: isang miyembro ng Revolutionary Militar Council ng 8th Army, ang Southern Army Group ng Eastern Front, ang Turkestan Front, ang ika-1 at ika-14 na hukbo. Direktang bahagi siya sa pagsugpo sa pag-aalsa ng Kronstadt (1921). Noong 1921 - 1922. - Miyembro ng Rebolusyonaryong Militar na Konseho ng Turkestan Front at kumikilos na kumander ng mga tropa ng rehiyon ng Fergana, noong 1923 ang pinuno at komisaryo ng mga nakabaluti na puwersa ng Red Army. Mula Agosto 1923 siya ay katulong ng pinuno ng Pangunahing Direktor ng Air Fleet para sa mga usaping pampulitika, mula Oktubre 1924 siya ay pinuno na pinuno, at mula Marso 1925 siya ay pinuno ng Red Army Air Force. Sa kanyang aktibong pakikilahok, ang muling pagbubuo ng Air Force ay natupad alinsunod sa reporma ng militar noong 1924-1925, ang mga desisyon ay ginawa upang pakilusin ang mga tauhan ng kumand mula sa iba pang mga uri ng tropa sa Air Force. Noong Enero 1932, ang Deputy People's Commissar ng Malakas na Industriya at Pinuno ng Pangunahing Direktoryo ng Aviation Industry. Napatay sa isang pagbagsak ng eroplano (1933).
9 Unshlikht Joseph Stanislavovich [19 (31).12.1879 - 07.29.1937] - Estado ng Soviet, pinuno ng militar at militar. Mula pa noong 1900 sinimulan niya ang kanyang mga gawaing rebolusyonaryo. Noong mga araw ng Oktubre ng 1917, siya ay miyembro ng Petrograd Military Revolutionary Committee. Matapos ang Oktubre Revolution, isang miyembro ng lupon ng NKVD. Noong 1919, ang People's Commissar para sa Military Affairs ng Lithuanian-Belorussian SSR. Noong Abril - Disyembre 1919, siya ay kasapi ng Militar Council ng 16th Army (hanggang 9 Hunyo 1919 - ang Belarusian-Lithuanian Army), mula Disyembre 1919 hanggang Abril 1921 - ng Western Front. Noong 1921 - 1923. Deputy Chairman ng Cheka (GPU). Noong 1923 - 1925. miyembro ng Revolutionary Military Council ng USSR at pinuno ng supply ng Red Army. Noong 1925 - 1930. - Deputy Deputy ng Revolutionary Military Council ng USSR at Deputy. People's Commissar of Military Affairs, sa parehong oras mula pa noong 1927 Deputy. Tagapangulo ng Osoaviakhim ng USSR. Noong 1930 - 1933. representante. Tagapangulo ng Kataas-taasang Konseho ng Pambansang Ekonomiya, noong 1933 - 1935. Pinuno ng Pangunahing Direktor ng Civil Air Fleet. Pinigilan noong 1937
10 RGVA. F.29, op.7, d.277, l. Z.
11 Sa parehong lugar. L.4.
12 Koleksyon ng mga order ng RVSR, RVS ng USSR at NKO sa pagtatalaga ng mga pangalan sa mga yunit, pormasyon at institusyon ng Armed Forces ng USSR. 4.1. 1918 - 1937 - M., 1967. - p. 296.
13 Tukhachevsky Mikhail Nikolaevich [4 (16).2.1893 - 1 1.6.1937] - Pinuno ng militar ng Soviet, Marshal ng Soviet Union (1935). Nagtapos siya sa Alexander Military School (1914), naging aktibong bahagi sa 1st World War. Sa panahong 1915 -1917. ay sa pagkabihag. Sa panahon ng Digmaang Sibil: Kinatawan ng Kagawaran ng Militar ng All-Russian Central Executive Committee, Commissar of Defense ng Moscow Region, Commander ng 1st Army ng Eastern Front, Assistant Commander ng Southern Front, Commander ng Army ng Timog Front, Kumander ng Caucasian, pagkatapos Western Fronts. Pinangunahan niya ang operasyon upang sugpuin ang mga pag-aalsa ng Kronstadt at Tambov noong 1921. Mula noong 1921 pinamunuan niya ang Military Academy ng Red Army, mula Hulyo 1924 - Deputy Chief of Staff ng Red Army, Nobyembre 1925 hanggang Mayo 1928 - Chief of Staff ng Ang Red Army, ay naging isang aktibong bahagi sa reporma ng militar noong 1924 - 1925. Mula Mayo 1928 pinamunuan niya ang mga tropa ng Leningrad Military District. Mula noong 1931, Deputy People's Commissar of Military Affairs at Tagapangulo ng Revolutionary Militar Council ng USSR, Chief of Armamento ng Red Army, mula 1934 - Deputy People's Commissar of Defense, mula noong 1936 Deputy People's Commissar of Defense at Pinuno ng Combat Training Direktorado. Noong 1937, kumander ng Distrito ng Militar ng Volga. Sa parehong taon, iligal siyang napigilan sa maling paratang. Rehabilitated (posthumously) noong 1956
14 Rutkovsky V. S. [? -?] - Pinuno ng militar ng Russia at Soviet. Sa panahon ng ika-1 Digmaang Pandaigdig bilang bahagi ng WWF ng aktibong hukbo, Tenyente kolonel (1917). Sunod-sunod na hinawakan ang mga posisyon: piloto ng 8th corps air squadron, kumander ng 18th air squadron, kumander ng ika-10 dibisyon ng hangin. Pinuno ng Air Force ng Distrito ng Militar ng Moscow (1918 - 1919). Noong 1924 siya ang kumander ng isang hiwalay na detatsment ng reconnaissance na "Ultimatum".
15 Koleksyon ng mga order ng RVSR, RVS ng USSR at NKO sa pagtatalaga ng mga pangalan sa mga yunit, pormasyon at institusyon ng Armed Forces ng USSR. 4.1. 1918 - 1937 - M „1967. - S. 172.
16 Sklyansky Efraim Markovich [1892 -1925] - Estado ng Soviet at pinuno ng militar. Miyembro ng 1st World War. Sa Pulang Hukbo mula pa noong 1918. Miyembro ng Petrograd RVK, komisaryo ng Pangkalahatang Staff at Punong-himpilan ng VG. Miyembro ng Collegium at Deputy People's Commissar para sa Mga Kagawaran ng Militar, kasapi ng Supreme Council ng Militar. Pangalawang Tagapangulo ng Rebolusyonaryong Militar na Konseho ng Republika (1918 - 1924), miyembro ng Konseho ng Paggawa at Pagtatanggol (1920 - 1921). Mula noong 1924 nagtrabaho siya sa Kataas-taasang Konseho ng Pambansang Ekonomiya. Namatay sa isang paglalakbay sa negosyo sa ibang bansa (1925).
Nang maglaon ay nabago ito sa isang air squadron ng parehong pangalan.
17 Koleksyon ng mga order ng RVSR, RVS ng USSR at NKO sa pagtatalaga ng mga pangalan sa mga yunit, pormasyon at institusyon ng Armed Forces ng USSR. 4.1. 1918 - 1937 - M., 1967. - p. 212.
18 Frunze Mikhail Vasilievich [21.1 (2.2). 1885 - 31.10.1925] - Estado ng Soviet at pinuno ng militar, theorist ng militar. Sa serbisyo militar mula pa noong 1916. Mula 1904 nag-aral siya sa St. Petersburg Polytechnic University, pinatalsik para sa mga rebolusyonaryong gawain. Mula 1905 hanggang 1917 propesyonal na rebolusyonaryo, paulit-ulit na inaresto at ipinatapon. Noong 1917, ang pinuno ng milisyang bayan ng Minsk, isang miyembro ng komite ng Western Front, isang miyembro ng executive committee ng Minsk Soviet. Sa Oktubre ng armadong pag-aalsa sa Petrograd, ang chairman ng All-Russian Revolutionary Committee ng Shuya. Sa tagsibol at tag-araw ng 1918, sabay-sabay ang pinuno ng komisariaryo ng lalawigan ng Ivanovo-Voznesensk, pagkatapos ay ang komisaryo ng militar ng Yaroslavl Mula Enero 1919, kumander ng 4th Army, noong Mayo - Hunyo - ang Turkestan Army, mula sa Hulyo - ang mga tropa ng Silangan, at mula Agosto - ang mga harapan ng Turkestan. Noong Setyembre 1920, ang kumander ng Timog Front. Ang awtorisadong RVS ng Republika sa Ukraine, Kumander ng Armed Forces ng Ukraine at Crimea (1920 - 1922), sa parehong oras noong Nobyembre 1921 - Enero 1922 ay pinuno ang delegasyong diplomatiko ng Ukraine sa Turkey nang nagtapos ng isang kasunduan sa pagkakaibigan sa pagitan nila. SNK at Deputy Chairman ng Economic Council ng Ukraine. Mula noong Marso 1924, Deputy Chairman ng Revolutionary Military Council of ang USSR at ang People's Commissar para sa Militar at Naval Affairs, mula pa noong Abril, nang sabay-sabay Chief of Staff ng Red Army at Pinuno ng Military Academy ng Red Army. Mula noong Enero 1925, ang chairman ng Revolutionary Military Council ng USSR at ang People's Commissar para sa Militar at Naval Affairs, mula noong Pebrero ay miyembro din ng Konseho ng Paggawa at Pagtatanggol ng USSR.
19 Koleksyon ng mga order ng RVSR, RVS ng USSR at NKO sa pagtatalaga ng mga pangalan sa mga yunit, pormasyon at institusyon ng Armed Forces ng USSR. 4.1. 1918 - 1937 - M., 1967. - p. 226.
20 Bubnov Andrey Sergeevich [22.3 (3.4). 1884 - 1.8.1938] - Ang estadista ng Soviet at pinuno ng militar, commissar ng hukbo ng unang ranggo (1924). Sa serbisyo militar noong 1918 - 1929 Nag-aral siya sa Moscow Agricultural Institute, pinatalsik para sa mga rebolusyonaryong gawain. Noong 1907 - 1917. sa propesyonal na gawaing rebolusyonaryo. Noong Oktubre 1917, siya ay kasapi ng Politburo ng RSDLP (b) at ang Military Revolutionary Party Center para sa pamumuno ng armadong pag-aalsa sa Petrograd. Mula noong Disyembre 1917, isang miyembro ng kolehiyo ng People's Commissariat for Transport, Commissioner ng Railway ng Republika sa Timog. Noong Marso - Abril 1918, ang kalihim ng mamamayan (commissar ng mga tao) tungkol sa mga pang-ekonomiyang gawain ng Ukrainian SSR, noong Abril-Hulyo isang miyembro ng Bureau para sa pamumuno ng insurrectionary na pakikibaka sa likod ng mga linya ng kaaway, noong Hulyo-Setyembre ang chairman ng All -Ukrainian center ng RVK. Noong Marso - Abril 1919, ang chairman ng komite ng ehekutibong pang-lalawigan ng Kiev. Miyembro ng Rebolusyonaryong Militar na Konseho ng Front ng Ukraine (Abril - Hunyo 1919), ika-14 na Army (Hunyo - Oktubre), Kozlov shock group (Oktubre - Nobyembre), pinuno ng kagawaran ng pampulitika ng Left Bank Group of Forces (Nobyembre - Disyembre). Noong Agosto 1919-Setyembre 1920 siya ay miyembro ng Defense Council ng Ukrainian SSR. Naging aktibong bahagi siya sa pamumuno ng mga tropa sa harap ng Digmaang Sibil sa Russia (1917-1922). Mula noong 1921, isang miyembro ng South-Eastern Bureau ng Central Committee ng RCP (b), noong 1921 - 1922. miyembro ng Strategic Military Council ng North Caucasus Military District at ang 1st Cavalry Army. Noong 1922 - 1923. pinuno ng Agitprom ng Komite Sentral ng RCP (b). Mula Enero 1924 hanggang Setyembre 1929 siya ang pinuno ng Pamahalaang Pampulitika ng Pulang Hukbo, isang miyembro ng Revolutionary Militar Council ng USSR, chairman ng komisyon para sa pagpapakilala ng isang-tao na utos sa Red Army at Navy. Noong 1929 - 1937. People's Commissar of Education ng RSFSR. Hindi makatuwirang pinigilan (1938). Rehabilitated (posthumously) noong 1956
21 Dzerzhinsky Felix Edmundovich [30.8 (1 1.9). 1877 - 1926-07-20] - Estado ng Soviet at pinuno ng militar. Propesyonal na rebolusyonaryo. Noong Oktubre 1917, siya ay kasapi ng Military Revolutionary Party Center para sa pamumuno ng armadong pag-aalsa sa Petrograd at ng Petrograd Military Revolutionary Committee. Mula noong Disyembre 1917, ang chairman ng Cheka para sa paglaban sa kontra-rebolusyon at pagsabotahe. Mula noong Agosto 1918, ang tagapangulo ng Espesyal na Kagawaran ng Cheka, ay nanawagan na supilin ang mga aktibidad ng subersibong sa Red Army. Nangunguna sa Cheka, at mula noong 1919 ang People's Commissariat ng Panloob na Ugnayang, nang sabay ay nagsagawa ng mahahalagang gawain sa mga harapan. Mula Setyembre 1919 siya ay kasapi ng Komite sa Pagtatanggol sa Moscow, mula Mayo hanggang Setyembre 1920 siya ang pinuno ng likurang mga serbisyo ng Timog-Kanlurang Harapan, noon ay kasapi ng Revolutionary Military Council ng Western Front. Noong 1920 - 1921. namuno sa iba`t ibang mga komisyon ng estado. Mula Abril 1921People's Commissar of Railways, nang sabay na chairman ng Cheka at People's Commissar of Internal Affairs. Mula noong Hulyo 1923 siya ay naging miyembro ng USSR Labor and Defense Council. Mula Setyembre 1923 siya ay chairman ng lupon ng United State Political Administration sa ilalim ng Council of People's Commissars ng USSR (OGPU), at mula noong Pebrero 1924 naging chairman din siya ng Supreme Council of the National Economy (VSNKh).
22 Koleksyon ng mga order ng RVSR, RVS ng USSR at NKO sa pagtatalaga ng mga pangalan sa mga yunit, pormasyon at institusyon ng Armed Forces ng USSR. 4.1. 1918 - 1937 - М „1967. - С.227.
23 Sa parehong lugar. P.276.
24 Oo Sobolev. D. B. Khazanov. German footprint sa domestic aviation. - M.: RUSAVIA, 2000.-- P.56.
25 Kamenev Sergey Sergeevich [4 (16).4.1881 - 25.8.1936] - Pinuno ng militar ng Soviet, kumander ng unang ranggo (1935). Nagtapos mula sa Alexander Military School (1900) at sa General Staff Academy (1907). Miyembro ng ika-1 Digmaang Pandaigdig: nakatataas na adjutant ng departamento ng operasyon ng 1st Army, kumander ng isang rehimeng impanteriya, pinuno ng kawani ng isang rifle corps, kolonel. Sa panahon ng Digmaang Sibil: Chief of Staff ng 15th Rifle Corps, pagkatapos - ika-3 A, pinuno ng militar ng rehiyon ng Nevelsk ng Kanlurang seksyon ng belo (1918), kumander ng Eastern Front (1918 - 1919, na may break sa Mayo 1919). Commander-in-Chief ng Armed Forces of the Republic at isang miyembro ng RVSR (1919 - 1924). Mula noong Marso 1925, Chief of Staff ng Red Army, mula Nobyembre - Chief Inspector, pagkatapos ay Pinuno ng Main Directorate ng Red Army. Mula noong Mayo 1927, ang Deputy People's Commissar para sa Militar at Naval Affairs at Deputy Deputy ng Revolutionary Military Council ng USSR. Mula noong Hunyo 1934, ang pinuno ng Air Defense Directorate ng Red Army. Namatay noong 1936
26 Di-wasto ang Russian, Mayo 19 (Hunyo 1) 1912. No. 108. - S. Z.
27 VC. Muravyov. Mga tester ng Air Force. M.: Voenizdat, 1990.-- P.73.
28 Koleksyon ng mga order ng RVSR, RVS ng USSR at NKO sa pagtatalaga ng mga pangalan sa mga yunit, pormasyon at institusyon ng Armed Forces ng USSR. 4.1. 1918 - 1937 - M „1967. - P.275.
