Ang 1930s ay minarkahan ng mabilis na paglago ng industriya ng sosyalista, na naging posible para sa Soviet Union na maabot ang antas ng mga pinuno ng mundo sa paggawa ng sibil at aviation ng militar. Ang prosesong ito, sa gayon, ay humihingi ng malawak na suporta sa pag-agulo sa pamamagitan ng malakas na aparatong pang-ideolohiya na magagamit sa bansa.
Ang isang mahalagang papel sa gawaing ito ay nagpatuloy na itinalaga sa isinapersonal na sasakyang panghimpapawid, na kumilos bilang isang uri ng ad para sa hindi maipaliwanag na koneksyon sa pagitan ng lipunan ng Red Army at ng Soviet. Tulad noong 1920s. sa buong bansa ay nagpatuloy ng mga aksyon na naglalayong pagsangkapan sa Air Force ng mga bagong kagamitan sa militar na gastos ng pondo ng mga tao na nakolekta sa mga boluntaryong donasyon.
Sa kabila ng dati nang itinatag na mga patakaran, alinsunod sa kung aling sasakyang panghimpapawid ang makakatanggap lamang ng mga pangalan ng natitirang mga tao na pumanaw na, upang masiyahan ang kulto ng "liderismo" na kumalat sa bansa, ang proseso ng pagtatalaga ng mga pangalan ng buhay na partido at estado mga piling tao, pati na rin ang mga pinuno ng Red Army, nagsimula ang mga eroplano (glider). Kabilang sa mga unang ganoong karangalan ay ibinigay sa I-5 fighter sasakyang panghimpapawid, pinalamutian ng pangalan Klim Voroshilov »1, sa oras na iyon ang People's Commissar of Defense ng USSR at isa sa pinakamalapit na kasama ng I. V. Stalin. Sa eroplano na ito, ang pinuno ng Red Army Air Force (1931 - 1937) Ya. I. Alksnis2 pana-panahong nasuri ang mga yunit ng panghimpapawid na malapit sa Moscow3… Bilang parangal kay Alksnis mismo, isang solong-upuang pang-eksperimentong hydroplane na "G-12" na dinisenyo ni V. K. Gribovsky, itinayo noong 1933.
Ang bantog na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid na si Alexander Yakovlev ay kumilos sa isang mas orihinal na paraan.4, naka-encrypt sa pangalan ng sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng pagdadaglat " HANGIN"Ang mga inisyal ng kanyang mataas na patron - Tagapangulo ng Council of People's Commissars ng USSR Alexei Ivanovich Rykov5… Nang maglaon sa USSR, maraming serye ng mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang inilagay sa produksyon. Ngunit sumunod iyon noong kalagitnaan ng 1930s. sa bansa, mga proseso sa politika laban sa tinaguriang. "Mga Kaaway ng mga tao", kasama. at A. I. Rykov, sa wakas ay isinara nila ang proyektong ito.
Single-seat fighter I-5 "Klim Voroshilov"
Hydroplane G-12 "Alksnis" 1933
"Executive committee aircraft" AIR-6. 1932 g.
Double glider - disenyo ng walang buntot ni P. G. Bening “P. P. Postyshev . 1934 g.
Naranasan ang glider RE-1 na "Robert Eideman". 1933 g.
Ang parehong kapalaran ay nangyari sa mga glider " P. P. Postyshev »6 (mga disenyo ni P. G. Bening, 1934), "ER" (Eideman Robert)7 (mga disenyo ni O. K. Antonov (6 pagbabago), 1933 - 1937). Ang militar at estadista, kung kanino pinangalanan sila, ay naging biktima ng paniniil ni Stalin. Samantala, ang mga glider na may mga pangalang " Stalinista"(Iba't ibang mga pagbabago, na idinisenyo ni P. A. Eremeev)," Sergo Ordzhonikidze »8 (mga disenyo ng BV Belyanin) at iba pa. Ang mga proseso na nagaganap sa bansa, na nauugnay sa mabilis na pag-renew ng mga namamahala na katawan sa itaas na echelon ng kapangyarihan, ay nakalarawan sa pangalan ng sasakyang panghimpapawid.
Ang ugali na italaga ang mga pangalan ng mga pinuno ng estado at partido ng bansa sa buong mga yunit at yunit ng pagpapalipad na nagpatuloy. Noong 1930s. Sa komposisyon ng Red Army Air Force, ang "Fighter Aviation Brigade na pinangalanang pagkatapos ng S. S. Kamenev9»10, "Squadron na pinangalanang pagkatapos ng M. I. Kalinin11 "," Light Aviation Squadron ng Aviation Brigade ng Research Institute ng Air Force ng Red Army na pinangalanan pagkatapos ng N. V. Krylenko12»13, "Ika-3 magkakahiwalay na squadron ng aviation na pinangalanang t. Ordzhonikidze"14, "201 light bomber aviation brigade na ipinangalan kay t. K. E. Voroshilov "15 atbp. Nababahala ito hindi lamang sa mga nabubuhay at nabubuhay na kinatawan ng militar-pampulitika na pamumuno ng estado, kundi pati na rin ang mga namatay na. Kaya, kaugnay sa kalunus-lunos na pagkamatay ng isang kilalang pinuno ng partido ng bansa, ang unang kalihim ng komite sa rehiyon ng Leningrad ng CPSU (b) S. M. Kirov16 maraming mga yunit ng militar at mga institusyong pang-edukasyon ng militar ng Red Army ang pinangalanan sa kanyang karangalan. Bilang bahagi ng Air Force, iginawad sa karapatang ito ang ika-3 Espesyal na Layunin Aviation Brigade.
ORDER
TANGGOL NG KOMISYON NG TAO NG USSR17
Sa unang kalahati ng 1930s. isang bilang ng mga yunit at institusyon ng Red Army Air Force ang pinangalanan pagkatapos ng bantog na mga piloto ng militar at mga pinuno ng militar na malungkot ding pumanaw: P. I. Baranov - Pinuno ng Red Army Air Force (1925 - 1931)18, P. Kh. Mejeraoup19 (inspektor ng Red Army Air Force), V. I. Pisarenko (senior assistant inspector ng Red Army Air Force)20 at iba pa.
Ang isang espesyal na lugar sa kasaysayan ng Russian aviation ng panahong iyon ay sinakop ng isang espesyal na nabuo na squadron ng propaganda ng aviation na pinangalanang pagkatapos ng A. M. Gorky21… Halos lahat ng sasakyang panghimpapawid na bahagi nito ay nagdala ng mga pangalan ng mga nangungunang pahayagan at magasin ng Soviet - Pravda (ANT-14), Iskra (Dn-9), Krestyanskaya Gazeta (ANT-9), Ogonyok (K -5), " Krasnaya Gazeta "(AIR-6), atbp. Samakatuwid, ang ANT-9 na nasira sa panahon ng isang emergency landing ay naayos at binigyan ng isang bagong pangalan - "Crocodile" (pagkatapos ng pangalan ng satirical magazine na sikat sa USSR). Para sa higit na panunukso, ang ilong ng sasakyang panghimpapawid ay inilalarawan sa anyo ng ngisi ng isang tropikal na reptilya.
Aerobatic - pagsasanay glider na "Stalinets-4"
Ang squadron ay pinangalanan pagkatapos ng M. I. Kalinin. 1936 taon
Plane ANT-14 "Pravda". 1931 g.
Plane U-2 "Krestyanskaya Gazeta". 1930 H
Airplane AIR-6 "Krasnaya Gazeta". 1935 H
Ang pinuno ng squadron ng agitation ay ang walong-engine higanteng sasakyang panghimpapawid na "Maxim Gorky" (ANT-20)22, nilikha sa ilalim ng pangkalahatang patnubay ng sikat na taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet na A. N. Tupolev23 at pinangalanan kaugnay ng ika-40 anibersaryo ng pampanitikan at panlipunang mga gawain ng dakilang manunulat ng Russia na A. M. Gorky Sa kasamaang palad, ang kapalaran ng eroplano ay kalunus-lunos. Noong Mayo 17, 1935, sa himpapawid sa ibabaw ng Moscow, isang higante ng hangin, na gumagawa ng isang flight flight, nakabanggaan ang isa sa kasamang I-15 fighter aircraft (No. 4304). Ang piloto ng military test ng TsAGI na si N. P. Blagin24, habang gumaganap ng isang hindi planadong aerobatics malapit sa "Maxim Gorky", hindi sinasadyang bumagsak dito. Ang pagbagsak ng eroplano ay pumatay sa 47 katao, kabilang ang mga test pilot, ang tauhan (11 katao), mga empleyado ng TsAGI at kanilang mga pamilya. Ang bansa ay nawala ang isa at tanging sasakyang panghimpapawid ng uri nito.
Mula sa mga materyal ng pahayagan na "Pravda" Mayo 20, 193525
Sa ikalawang lap, si "Maxim Gorky" ay kumaliwa at lumapit sa paliparan …. Si Blagin, na nasa kanang pakpak, sa kabila ng pagbabawal, gumawa ng isang tamang "bariles" (isa sa mga kumplikadong aerobatics) at lumayo sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw sa kanan ng sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos ay lumipat siya sa kaliwang pakpak … ilagay sa gas, hinila at biglang nagsimulang gumawa ng isang bagong aerobatics. Napakapanganib nito, dahil sa pamamagitan ng pagkawalang-kilos siya ay maaaring mahila sa "Maxim Gorky". Hindi siya nakakuha ng isang pigura, nawala ang bilis niya at bumagsak sa kanang pakpak ng "Maxim Gorky", malapit sa gitnang makina. … Ang suntok ay ng napakalakas na puwersa. Ang "Maksim Gorky" na bangko sa kanan, isang itim na hood at mga piraso ng isang sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay ang lumipad mula dito [maling pagtantya: ang "I-5" ay isang manlalaban]. Ang "Maxim Gorky" ay lumipad ng inertia para sa isa pang 10-15 segundo, tumataas ang roll, at nagsimula siyang mahulog sa ilong. Pagkatapos isang bahagi ng fuselage na may buntot ay bumaba, ang eroplano ay napunta sa isang matarik na pagsisid at gumulong papunta sa likuran nito. Tumama ang kotse sa mga pine, nagsimulang buwagin ang mga puno at tuluyang gumuho sa lupa.
Ayon sa ilang dalubhasa, ang trahedyang ito ay bunga ng pagsikat ng mga aerobatics sa bansa. Naranasan ng Russia ang unang boom ng nakakahilo na mga flight ng demonstrasyon noong bisperas ng Unang Digmaang Pandaigdig, nang ipakita ng mga natitirang aviator ng Rusya at Pransya ang kanilang mga kasanayan sa kalangitan ng bansa. Tulad noong 1910s. air festival na may mga virtuoso na akrobatiko na numero ay muling nagtipon ng libu-libong mga manonood, na makabuluhang nagpalawak ng interes sa aerobatics sa lipunan.
Ang rally ng Aviation na may partisipasyon ng K-5 na "Ogonyok" na sasakyang panghimpapawid. 1935 H
Airplane ANT-9 "Crocodile" sa paglipad
Walong-engine higanteng sasakyang panghimpapawid ANT-20 "Maxim Gorky"
Glider "Krasnaya Zvezda" na dinisenyo ni S. P. Queen
Ang mga kinatawan ng di-motor na paglipad ay hindi rin tumabi. Isa sa pinakamahusay na mga pilot ng glider sa USSR sa pagsisimula ng 1920/1 930s. Si Vasily Andreevich Stepanchonok noong Oktubre 28, 1930, sa kauna-unahang pagkakataon sa mundo sa isang solong-upuang aerobatic glider na "Krasnaya Zvezda" SK-3 (dinisenyo ni SP Korolev, 1930) ay gumanap ng isang "loopback" na aerobatics figure (3 beses).
Ayon sa taga-disenyo ng glider
Nang maglaon, sa G-9 glider (dinisenyo ni V. K. Gribovsky) V. A. Nagawa ni Stepanchonok na paulit-ulit na maisagawa ang "loop" (115 beses), at sa susunod na paglipad ang bilang ng mga loop ay umabot sa 184. Ang mga gliding aerobatics ni Vasily Andreyevich ay nagsilbing simula ng mastering aerobatics sa ating bansa at sa mundo. Sa ika-11 na pagpupulong ng mga piloto ng glider (Koktebel, 1930) V. A. Si Stepanchonok, sa parehong glider ng G-9, ay ang una sa mundo na pinagkadalubhasaan ang mga naturang aerobatics tulad ng mga flip ng pakpak, isang paikutin, at lumilipad sa kanyang likuran. Dito nagsimula siyang magturo sa iba ng aerobatics. Di-nagtagal, ipinakita ng kanyang mga mag-aaral ang mga figure na ito sa mga piyesta opisyal sa paglipad sa Tushino.
Kinakailangan na ipahiwatig na ang nabanggit na glider na "P. P. Ang Postyshev "ay nakagawa rin ng aerobatics. Kaya't sa ika-10 na rally ng aeronautical, ang piloto na si L. S. Matagumpay na nakumpleto ni Ryzhkov ang "Nesterov loop" at iba pang aerobatics, at S. N. Gumawa si Anokhin ng isang parachute jump mula sa isang ultra-low altitude na may isang stall na pamamaraan. Ayon sa mga katangian ng paglipad, ang glider ay kinilala bilang isa sa pinakamahusay na sasakyang panghimpapawid.
Ang paglutas ng mga gawain sa propaganda, mga inskripsiyon sa gilid ng sasakyang panghimpapawid at mga glider kung minsan ay sumasalamin sa kasalukuyang kasaysayan ng bansa. Samakatuwid, ang umuusbong na hidwaan ng Soviet-Chinese na armado (1929) ay kaagad na nasasalamin sa form na "Ang aming tugon sa mga White Chinese bandits", at ang kumplikadong ugnayan ng pamumuno ng Soviet sa Vatican - "Ang aming tugon sa Papa." Minsan ang mga pangalan ng sasakyang panghimpapawid ay may isang usisang pinagmulan. Kaya, nilikha noong 1932 ng taga-disenyo na V. K. Ang Gribovsky, isang solong glider ng pagsasanay ay ipinadala sa pamamagitan ng tren sa lungsod ng Koktebel sa Higher Flight at Glider School. Papunta, ang karwahe na may glider ay nawala sa kung saan at nakarating sa paaralan anim na buwan lamang ang lumipas, na noong 1933. Kaugnay ng isang mahabang pagkaantala, matalas na dila na mga guro ng paaralan, na naniniwala na ang glider ay gumala sa mga riles ng bansa tulad ng isang batang walang bahay, pinangalanan itong "Walang tirahan". Nang maglaon, ang glider ay nakilahok sa mga rally ng IX-th at X-th aeronautika ng bansa.
Sa pagtatatag sa USSR ng mataas na pamagat ng Hero ng Unyong Sobyet (1934), ang mga indibidwal na sasakyang panghimpapawid ay pinalamutian ng inskripsiyong ito. Bilang karagdagan sa pamagat mismo, ang mga unang piloto ay iginawad ang parangal na pamagat na ito na nakakuha din ng partikular na katanyagan sa bansa. Ang mga pangalan ng ilan sa kanila ay madaling nakuha sa sasakyang panghimpapawid. Ang unang naturang karangalan ay ibinigay sa mga piloto na M. M. Gromov at M. V. Vodopyanov. Kaya, sa pagkusa ng Azov-Black Sea na lumilipad club, ang glider ng "monoplane-parasol" na uri ay natanggap ang pangalan ng pinuno ng club na ito - "Mikhail Vodopyanov"27.
Airplane R-5 "Bayani ng Unyong Sobyet"
Ang mga tauhan at mekaniko ng sasakyang panghimpapawid ng pabrika na lumilipad club, na pinangalanan pagkatapos ng chairman ng OGPU USSR Menzhinsky
Pansamantala, nagpatuloy sa bansa ang pagkilos ng mga taong nagtatayo at naglalaan ng aviation ng Soviet sa mga bagong kagamitan sa militar. Sa pamamagitan ng mga kautusang inilabas ng Rebolusyonaryong Militar na Konseho ng USSR (kalaunan ang NKO ng USSR), isinama ito sa komposisyon ng mga yunit ng panghimpapawid at mga subunit.
ORDER
REVOLUTIONARY MILITARY COUNCIL NG UNION OF SOVIET SOCIALIST REPUBLIC28
Ang mga kinatawan ng hukbo at navy ay hindi nahuli sa likod ng mga labor kolektibo. Kaya, ang mga sundalo ng Distrito ng Militar ng Moscow, na gumagamit ng kanilang sariling pagtipid, ay nagtayo ng sasakyang panghimpapawid "Sa pangalan ng ika-81 na bahagi ng rifle" at "Sa pangalan ng paaralang militar na pinangalanan pagkatapos ng All-Russian Central Executive Committee." Noong Hunyo 1930, ang mga tauhan ng paaralang ito ay nagkaroon ng isang inisyatiba upang magtayo ng isang iskwadron ng sasakyang panghimpapawid "Pinangalanan pagkatapos ng ika-16 na Kongreso ng All-Union Communist Party (Bolsheviks)" at gumawa ng paunang kontribusyon na 5 libong rubles sa State Bank para sa layuning ito.
Ang kontribusyon ng mga tao sa karaniwang sanhi ng pag-unlad ng aviation ng militar ng Soviet ay palaging nasasalamin sa mga bagong pangalan ng mga pormasyon ng paglipad, na opisyal na naaprubahan sa mga mataas na antas na dokumento ng pamamahala. Sa panahong 1932 - 1934.maraming mga nominal na yunit at yunit ang lumitaw sa Red Army Air Force, kasama ang: "54 magkahiwalay na detatsment ng aviation na pinangalanang" Oilmen of Transcaucasia "29, "Aviation Squadron na pinangalanan pagkatapos ng 5th All-Union Congress of Engineers"30, "11 military school ng mga piloto na pinangalanan pagkatapos ng proletariat ng Donbass"31, "255 Aviation Brigade na pinangalanan pagkatapos ng Kiev proletariat"32 at iba pa.
Nag-iisang pagtaas ng disenyo ng uri ng rekord ni G. F. Groshev "Komite Sentral ng Komsomol" G # 2. 1933 taon
Ang manlalaban sasakyang panghimpapawid I-5 na may pagtatalaga ng A. Kosarev, Pangkalahatang Kalihim ng Komsomol Central Committee
Ang Lenin Komsomol ay gumawa rin ng isang makabuluhang kontribusyon sa pagpapaunlad ng Red Army Air Force. Noong Enero 25, 1931, ang XI Kongreso ng Komsomol ay nagsalita sa lahat ng mga miyembro ng Komsomol ng Unyong Sobyet, ang mga sundalo at kumander ng Red Army Air Force na may mga salitang:
Pagkuha ng pagtangkilik sa Air Force, ang Komsomol ay sumigaw: "Komsomolets - sa eroplano!". Kasunod sa tawag na ito, ang kabataan ng Soviet sa mga voucher ng Komsomol sa mga darating na taon ay makabuluhang nagpalawak ng industriya ng aviation, flight at teknikal na mga paaralang militar, pati na rin ang maraming mga klab na lumilipad ng bansa. Pinahahalagahan ang tulong at suporta mula sa Komite Sentral ng Komsomol, opisyal na pinagsama ng pinuno ng RKKA ang malapit na pakikipagtulungan sa Komsomol sa pamamagitan ng pag-isyu ng isang bilang ng mga kaugnay na utos tungkol sa bagay na ito.
ORDER
REVOLUTIONARY MILITARY COUNCIL NG UNION OF SOVIET SOCIALIST REPUBLIC33
/.
Sa mga darating na taon, maraming sasakyang panghimpapawid ng militar ang pinalamutian ng mga inskripsiyong malinaw na nakumpirma ang hindi maipaliwanag na koneksyon ng Komsomol sa paglipad ng Soviet.
Nagpapatuloy noong 1930s. ang mga ultra-long-range flight ng Soviet aviators ay natagpuan din ang kanilang repleksyon sa tekstuwal na visual arts na nalinang sa sasakyang panghimpapawid. Upang maitaguyod ang mga nagawa ng aviation ng Soviet, ang sasakyang panghimpapawid na kumuha ng direktang bahagi sa mga flight ay binigyan ng mga tiyak na pangalan. Kabilang sa mga una ay maaaring tawaging eroplano na "Land of Soviets" (ANT-6), na gumawa ng unang intercontinental flight sa kasaysayan ng Russian aviation. Noong taglagas ng 1929, ang mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid na binubuo ng: S. A. Shestakov (kumander), F. E. Bolotova (pangalawang piloto), D. V. Fufaeva (mekaniko) at B. V. Ang Sterligov (navigator) ay nagtatag ng isang "tulay sa hangin" sa pagitan ng mga lungsod ng Moscow at New York (USA). Sa parehong oras, ang mga piloto ng Sobyet ay gumugol ng 1,37 na oras ng paglipad sa hangin at sumakop sa 21,242 km sa oras na ito (kung saan 8,000 km ang nasa itaas ng tubig). Mas maaga, noong 1927, isang bihasang piloto na si Semyon Shestakov, kasama ang kanyang permanenteng mekaniko na si Dmitry Fufaev, ay nagkaroon na ng karanasan ng isang ultra-long-distance flight, na isinagawa sa rutang Moscow - Tokyo - Moscow.
Ang paglipad, na isinagawa ng mga tauhan ng Land of Soviets, ay may malaking pambansang kahalagahan. Sa panahon ng Great Patriotic War, isang ruta ng hangin ang inilagay sa rutang ito, kasama ang sasakyang panghimpapawid ng Amerikano tulad ng Boston, Airacobra, at iba pa, na kinakailangan para sa mga pangangailangan sa harap, ay dumating sa Unyong Sobyet mula sa Estados Unidos.
Airplane ANT-6 "Land of the Soviet" sa paglipad. 1929 H
ANT-25 sasakyang panghimpapawid sa XV Paris Air Show. 1936 taon
Plane ANT-37bis na "Rodina" bago mag-takeoff
Mga kalahok sa ultra-long-distance flight sa ANT-37bis na "Rodina" sasakyang panghimpapawid (mula kaliwa hanggang kanan): P. D. Osipenko, B. C. Grizodubova at M. M. Raskova. 1938 H
Di-nagtagal, ang mga pangalan ng natitirang mga piloto ng bansa na lumahok sa mga ultra-long-range na flight ay lumitaw sa gilid ng sasakyang panghimpapawid. Kaya, noong 1934 ang sasakyang panghimpapawid ng uri ng ANT-25RD ay pinalamutian ng inskripsiyong "Taon. Gromov-Filin-Spirin ", na nakatuon sa sikat na paglipad ng mga piloto ng Soviet sa kasaysayan ng aviation ng Russia. Gromova34A. I. Kami ni Filina at I. T. Spirina35, na nagtaguyod ng isang nakamit sa mundo sa mga tuntunin ng saklaw at tagal ng flight. Ang press ng Soviet noong panahong iyon ay nabanggit tungkol sa walang kapantay na kaganapan na ito sa kasaysayan ng Russian aviation:
Ang transarctic flight mula sa Moscow patungo sa Malayong Silangan, na tinawag na "Stalin Route", ay nakatanggap ng malawak na resonance sa buong mundo. Ang ANT-25-2 crew na nakilahok dito, na binubuo ng mga piloto: Valery Chkalova37, Georgy Baidukova38 at Alexandra Belyakov39 nagawang maglatag ng isang bagong ruta sa himpapawid sa pamamagitan ng Arctic. Sa kabuuan, ang matapang na mga piloto ay sumaklaw sa 9374 km sa loob ng 56 na oras at 20 minutong paglipad. Para sa isang ultra-long-distance flight sa rutang Moscow - tungkol sa. Ginawa si Udd noong 1936, ang nabanggit na mga piloto ay iginawad sa mataas na titulo ng Bayani ng Unyong Sobyet.
Hindi sila nahuli sa likod ng mga aviator at babaeng piloto. Sa eroplano na "Rodina" (ANT-37 bis, DB-2B) sa panahon noong Setyembre 24-25, 1938 ang mga tauhan ng: Valentina Grizodubova40, Polina Osipenko41 at Marina Raskova42 lumipad sa loob ng 26, 5 oras na 5908 km mula sa Moscow patungo sa Far East village ng Kerby. Ang paglipad ay naganap sa mahirap na mga kondisyon ng meteorolohiko, na may matinding lamig sa dagat at sa sabungan, at nagtapos sa isang emergency landing. Para sa gawaing ito, ang mga matapang na piloto ay iginawad sa mataas na pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet.
Samantala, amoy ng mundo ang banta ng isang bagong digmaang pandaigdigan, na makabuluhang nagbago ng pamumuhay ng bansa at mga sandatahang lakas sa hinaharap. Ang mga tala ng mundo sa hangin ay napalitan ng isang mabangis na paghaharap para dito.
Mga Sanggunian at FOOTNOTES:
1 Voroshilov Kliment Efremovich [23.01. (4.02). 1881 - 2.12.1969] - Partido ng Soviet, estadista at pinuno ng militar, Marshal ng Unyong Sobyet (1935), dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet (1956, 1968), Hero of Socialist Labor (1960). Sa serbisyo militar mula pa noong 1918. Sa panahon ng Digmaang Sibil: Kumander ng 1st Lugansk Detachment (1918), Kumander ng Tsaritsyn Group of Forces (1918), Deputy Commander at miyembro ng Konseho ng Militar ng ika-10 na Hukbo, Kumander ng Kharkiv Militar Distrito (1919), Kumander ng 14th Army (1919), miyembro ng Konseho ng Militar ng Unang Cavalry Army (1919-1921). Noong 1921 -1924. kumander ng North Caucasian, pagkatapos ay ang mga distrito ng militar ng Moscow. Mula Nobyembre 1925 hanggang 1934, People's Commissar para sa Militar at Naval Affairs at Tagapangulo ng Rebolusyonaryong Militar na Konseho ng USSR. Noong 1934 - 1940. People's Commissar of Defense ng USSR; mula noong 1938, chairman ng Main Military Council. Noong 1940-1941. Tagapangulo ng Council of People's Commissars ng USSR at Tagapangulo ng Defense Committee ng Council of People's Commissars ng USSR. Sa panahon ng Dakilang Digmaang Patriyotiko, isang miyembro ng Komite ng Depensa ng Estado at Punong punong-himpilan ng Kataas-taasang Komand, Pinuno ng Pinuno ng Hilagang-Kanlurang Direksyon (1941), Kumander ng Leningrad Front (1941), Pang-pinuno ng ang Kilusang Partisan (1942). Noong 1946-1953. Deputy Chairman ng Konseho ng Mga Ministro ng USSR. Mula Marso 1953 hanggang Mayo 1960, Tagapangulo ng Presidium ng kataas-taasang Soviet ng USSR.
2 Alksnis (Astrov) Yakov Ivanovich [14 (26).1.1897 - 1937-29-07] - Pinuno ng militar ng Soviet, kumander ng ika-2 ranggo (1936). Sa serbisyo militar mula pa noong 1917. Nagtapos mula sa paaralang militar ng Odessa ng mga opisyal ng war (1917), ang Military Academy ng Red Army (1924), ang Kachin military aviation school (1929). Nagsilbi siya sa mga sumusunod na posisyon: opisyal ng rehimen, komisaryo ng militar ng lalawigan ng Oryol, komisaryo ng 55th rifle division. Mula sa tagsibol ng 1920 hanggang Agosto 1921, siya ay katulong ng kumander ng distrito ng militar ng Oryol. Sa panahong 1924 - 1926. Katulong sa Chief of the Organisational and Mobilization Directorate, Chief at Commissar ng Troops Arrangement Department ng Red Army Headquarter, Pinuno ng Troops Arrangement Directorate ng Pangunahing Direktor ng Red Army. Mula noong Agosto 1926, ang Deputy Deputy ng Air Force Directorate, mula noong Hunyo 1931, Pinuno ng Red Army Air Force at isang miyembro ng Konseho ng Militar ng NKO ng USSR. Mula noong Enero 1937, Deputy People's Commissar of Defense ng USSR para sa Air Force - Pinuno ng Air Force ng Red Army. Gumawa siya ng mahusay na trabaho ng pagpapabuti ng istrakturang pang-organisasyon ng Air Force, na sinasangkapan sila ng mga bagong kagamitan sa militar. Isa sa mga nagpasimula ng pagpapaunlad ng mga aktibidad ng OSOAVIAKHIM sa pagsasanay ng mga piloto at parachutist. Hindi makatuwirang pinigilan (1937). Rehabilitasyon noong 1956 (posthumously).
3 G. Baidukov. Kumander ng Pakpak. M.: Publishing house. Bahay. "Belfry", 2002. - S. 121.
4 Ang impormasyon tungkol sa A. S. Yakovlev sa ikalawang bahagi ng artikulo.
5 Rykov Alexey Ivanovich [1881 - 1938] - Partido ng Soviet at estadista. Miyembro ng rebolusyon sa Russia 1905 - 1907. Miyembro ng Presidium ng Konseho ng Lungsod ng Moscow (1917), kasapi ng Komite ng Rebolusyonaryong Militar ng Moscow. People's Commissar of Internal Affairs ng Russian Republic (1917 1-1918). Noong 1918 - 1920, 1923 - 1924 Tagapangulo ng Kataas-taasang Konseho ng Pambansang Ekonomiya. Sa panahon ng Digmaang Sibil, siya ay isang pambihirang kinatawan ng Council of Labor and Defense (STO) para sa supply ng Red Army. Pagtipon noong 1921, Deputy Chairman ng Council of People's Commissars at STO. Noong Pebrero 1924, ang chairman ng Council of People's Commissars ng USSR (hanggang 1930) at ang Council of People's Commissars ng RSFSR (hanggang 1929). Noong 1931 -1936. People's Commissar ng Komunikasyon ng USSR. Miyembro ng Central Executive Committee at ang Central Executive Committee ng USSR. Hindi makatuwirang pinigilan (1938).
Postyshev Pavel Petrovich [1887-1939] - Pinuno ng partido ng Soviet. Noong 1917 g. Ang Deputy Deputy ng Irkutsk Council, Tagapangulo ng Central Bureau of Trade Unions, miyembro ng All-Russian Revolutionary Committee, tagapag-ayos ng Red Guard. Mula noong 1918, ang chairman ng Revolutionary Tribunal, isang miyembro ng Tsentrosibir at ang kinatawan nito sa Far Eastern Council of People's Commissars. Mula noong Hulyo 1918, siya ay nasa kalihim na gawain sa Malayong Silangan, na namuno sa mga detalyment ng partisan ng rehiyon ng Amur. Noong 1920, pinahintulutan ng Komite Sentral ng RCP (b) para sa rehiyon ng Khabarovsk, pinuno ng kagawaran ng pampulitika ng 1st (Amur) rifle division. Noong 1921 - 1922. Komisyonado ng gobyerno ng DRV sa rehiyon ng Baikal, kasapi ng Konseho ng Militar ng Amur Militar na Distrito (Oktubre - Disyembre 1921), miyembro ng Konseho ng Militar ng Silangan ng Front ng DRV (Disyembre 1921 - Pebrero 1922), chairman ng Komite ng Tagapagpaganap ng Panlalawigan ng Baikal. Mula noong 1923 sa trabaho sa partido. Mula pa noong 1927, isang miyembro ng Komite Sentral ng CPSU (b), noong 1930 - 1933. Kalihim ng Komite Sentral, noong 1934 - 1938. kandidato na kasapi ng Politburo ng Komite Sentral ng CPSU (b). Hindi makatuwirang pinigilan (1939).
7 Eideman Robert Petrovich [1895 - 1937] - Pinuno ng militar ng Soviet, kumander ng corps. Nagtapos mula sa isang paaralang militar (1916), ensign. Noong 1917, ang tagapangulo ng Konseho ng Kabayo ng mga Deputado ng Mga Sundalo, noong Oktubre - Deputy Chairman ng Tsentrosibir. Noong Mayo-Hulyo 1918, bilang bahagi ng punong tanggapan ng West Siberian para sa paglaban sa White Czechs, komisaryong militar ng mga detatsment ng direksyon ng Omsk at kumander ng 1st Siberian (partisan) na hukbo. Noong Agosto-Oktubre - pinuno ng 2nd Ural (gitna), noong Oktubre-Nobyembre - ng ika-3 Ural infantry division, noong Nobyembre - ng Espesyal na dibisyon ng ika-3 hukbo. Noong Marso - Hulyo 1919, ang pinuno ng ika-16, noong Oktubre-Nobyembre - ang ika-41, noong Nobyembre 1919 - Abril 1920 - ang 46th rifle division. Noong Abril - Mayo 1920, ang pinuno ng likurang serbisyo ng Southwestern Front, noong Hunyo-Hulyo - ang kumander ng 13th Army, noong Agosto - Setyembre - ang Right Bank Group of Forces ng 13th Army sa lugar ng ang Kakhovsky tulay. Noong Setyembre 1920, siya ang pinuno ng likurang serbisyo ng Timog Front at, sa parehong oras, mula noong Oktubre, ang kumander ng panloob na mga tropa ng Timog at Timog-Kanlurang Fronts. Mula Enero 1921 siya ang kumander ng mga tropa ng panloob na serbisyo ng Ukraine, mula Marso - ang mga tropa ng Kharkov Military District, mula Hunyo - ang katulong sa kumander ng mga armadong pwersa ng Ukraine at Crimea. Mamaya sa mga posisyon ng utos sa Red Army. Hindi makatuwirang pinigilan (1937).
8 Ordzhonikidze Grigory Konstantinovich (Sergo) [12 (24).10.1886 - 1937-18-02] - Estado ng Soviet, manggagawang pampulitika ng Red Army. Propesyonal na rebolusyonaryo. Noong 1917 siya ay miyembro ng komite ng lungsod ng RSDLP (b) at ang Executive Committee ng Petrograd Soviet. Kumuha siya ng isang aktibong bahagi sa Oktubre armadong pag-aalsa (1917) at ang pagkatalo ng mga tropa ng Kerensky - Krasnov (1917). Noong Disyembre 1917, ang pambihirang komisyonado ng Ukraine. Mula noong Abril 1918 siya ang pambihirang komisaryo ng Timog ng Russia, isang miyembro ng Komite Sentral na Tagapagpaganap ng Don Soviet Republic, noong Disyembre 1918 ang pinuno ng Defense Council ng North Caucasus. Isa sa mga tagapag-ayos ng pagtatanggol ng Tsaritsyn (Volgograd) sa tag-araw - taglagas ng 1918. Noong Hulyo - Setyembre 1919, isang miyembro ng Revolutionary Military Council ng 16th Army, pagkatapos ay ng 14th Army (Oktubre 1919 - Enero 1920) at isang kinatawan ng Rebolusyonaryong Militar na Konseho ng Timog Front na nakakagulat sa pangkat ng mga tropa. Noong Pebrero 1920 - Mayo 1921, isang miyembro ng Revolutionary Military Council ng Caucasian Front, sa parehong oras noong Pebrero - Abril 1920, chairman ng Bureau para sa Pagpapanumbalik ng Lakas ng Soviet sa North Caucasus, mula noong Abril 1920, isang miyembro ng Caucasian Bureau ng Komite Sentral ng RCP (b). Noong 1921 - 1926. Tagapangulo ng Caucasian Bureau ng Komite Sentral, mula noong 1922 nang sabay-sabay 1st secretary ng Transcaucasian, North Caucasian regional party committees. Mula pa noong 1926, ang chairman ng Central Control Commission ng CPSU (b) at ang People's Commissar ng Workers 'at Inspeksyon ng mga Magsasaka. Noong 1924 - 1927. kasapi ng Rebolusyonaryong Militar Council ng USSR. Deputy Chairman ng Council of People's Commissars ng USSR (mula pa noong 1926), Tagapangulo ng Konseho ng Pambansang Ekonomiya (mula pa noong 1930), People's Commissar ng Heavy Industry (mula noong 1932). Miyembro ng Politburo ng Komite Sentral ng All-Union Communist Party ng Bolsheviks mula pa noong 1930. Nagpakamatay (1937).
9 Ang impormasyon tungkol sa S. S. Kamenev sa ikalawang bahagi ng artikulo.
10 Pagkakasunud-sunod ng NKO ng USSR No. 157 ng Agosto 29, 1936.
11 Kalinin Mikhail Ivanovich [1875-19-11 - 1946-06-03] - isang kilalang partido ng Soviet at estadista, Hero of Socialist Labor (1944). Propesyonal na rebolusyonaryo. Miyembro ng armadong pag-aalsa noong Oktubre sa Petrograd (1917), mula noong 1919, chairman ng All-Russian Central Executive Committee. Mula noong 1922, Tagapangulo ng Komite Sentral na Tagapagpaganap ng USSR, mula noong 1938, Tagapangulo ng Presidium ng Kataas na Sobyet ng USSR. Mula pa noong 1926, miyembro ng Politburo ng Komite Sentral ng All-Union Communist Party (Bolsheviks).
12 Krylenko Nikolai Vasilievich [2 (14). O5.1885 - 07.29.1938] - Estado ng Soviet at pinuno ng militar, pampubliko, doktor ng estado at ligal na mga agham (1934). Nagtapos mula sa Faculty of History at Philosophy ng St. Petersburg University (1909) at ang Faculty of Law ng Kharkov University (1914). Miyembro ng tatlong rebolusyon. Noong 1913 nagsilbi siya sa serbisyo militar at natanggap ang ranggo ng bandila. Noong 1914 - 1915 sa pangingibang-bansa. Noong 1916 siya ay napakilos sa hukbo. Matapos ang Rebolusyon ng Pebrero ng 1917, siya ay chairman ng komite ng regimental, dibisyon at hukbo ng 11th Army. Isang aktibong kalahok sa Rebolusyon sa Oktubre, isang miyembro ng Petrograd Military Revolutionary Committee. Sumali siya sa Council of People's Commissars bilang isang miyembro ng Committee on Military and Naval Affairs. Nobyembre 9, 1917 kataas-taasang Punong Komandante at Komisyon ng Tao para sa Ugnayang Militar. Mula noong Marso 1918 sa mga organo ng hustisya ng Soviet. Noong 1922-1931. Tagapangulo ng Kataas-taasang Tribunal sa All-Russian Central Executive Committee, tagausig ng RSFSR, mula noong 1931, People's Commissar of Justice ng RSFSR, mula noong 1936, People's Commissar of Justice ng USSR. Hindi makatuwirang pinigilan (1938). Rehabilitasyon noong 1955
13 Order ng NCO ng USSR No. 01 17 ng Hulyo 7, 1935
18 Utos ng Rebolusyonaryong Militar na Konseho ng USSR Bilang 28 ng Pebrero 15, 1934.
19 Mezheraup Petr Khristoforovich [1895 - 1931] - Pinuno ng militar ng Soviet, piloto ng militar. Nagtapos sa paaralan ng abyasyon (1919). Noong 1917, siya ay kasapi ng ehekutibong komite ng mga yunit ng panghimpapawid ng 12th Army, isang kalahok sa armadong pag-aalsa noong Oktubre sa Moscow (1917). Sa panahon ng Digmaang Sibil: kumander ng 1st squadron ng Smolensk air group, military commissar ng aviation at aeronautics ng ika-8 na hukbo, kumander ng isang air squadron. Noong 1923 - 1926. Pinuno ng Air Force ng Turkestan Front. Mula noong 1927 siya ang pinuno ng direktor ng Air Force ng distrito ng militar. Mula noong 1930 siya ay isang inspektor ng Red Army Air Force. Namamatay nang malungkot sa isang pagbagsak ng eroplano (1931).
20 Utos ng Rebolusyonaryong Militar Council ng USSR Bilang 159 ng Setyembre 12, 1931
21 Gorky (Peshkov) Alexey Maksimovich [1868 - 1936] - Russian at Soviet na pampanitikan. Ang nagtatag ng pagiging totoo ng Soviet sa panitikan. Malaki ang naging ambag niya sa pagpapaunlad ng pamana ng kultura ng bansa.
22 ANT-20 "Maxim Gorky" noong 1930s. ang pinakamalaking eroplano sa buong mundo. Ang area ng pakpak nito ay 486 m2, walang laman na timbang - 28.5 tonelada, normal na takeoff - 42 tonelada. Walong M-34 na engine na may 900 hp bawat isa. pinapayagan siya ng bawat isa na lumipad sa bilis na hanggang 220 km / h. Ang saklaw ng non-stop flight ay 2 libong km. Kisame - 4500 m.
23 Tupolev Andrey Nikolaevich [29.10 (10.11) 1888 - 23.12.1972] - taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet, tatlong beses na Hero of Socialist Labor (1945, 1957, 1972), Colonel-General-Engineer (1967), Academician ng USSR Academy of Science (1953), Pinarangalan ang Siyentista at teknolohiya (1939). Sa Soviet Army mula pa noong 1944. Nagtapos mula sa Tver Gymnasium (1908), ang Moscow Higher Technical School (1918). Kasama ang akademiko na si N. E. Si Zhukovsky ay kumuha ng isang aktibong bahagi sa pag-aayos ng Central Aerioxidodynamic Institute (TsAGI). Noong 1918-1935. deputy head ng institute na ito. Noong 1924-1925. nilikha ANT-2 at ANT-3 - ang unang sasakyang panghimpapawid na all-metal na Sobyet. 78 tala ng mundo ang itinakda sa sasakyang panghimpapawid nito, 28 natatanging mga flight ang ginanap.
24 Test pilot N. P. Si Blagin ay mayroong 15 taong karanasan na lumilipad sa iba`t ibang mga uri ng sasakyang panghimpapawid.
25 Tingnan ang: D. Sobolev. Ang trahedya ng "Maxim Gorky". Rodina, 2004. Hindi. 8. - S.52-53.
26 Eroplano. Bilang 1, 1931. - P. 14.
27 Vodopyanov Mikhail Vasilievich [1899 -1980] - Piloto ng militar ng Soviet, isa sa mga unang Bayani ng Unyong Sobyet (1934), Major General of Aviation (1943). Sa serbisyo militar mula pa noong 1919. Nagtapos mula sa military aviation school (1929). Nakilahok sa pagsagip ng mga Chelyuskinite. Noong 1937, isang detatsment ng mga mabibigat na barko ng hangin sa ilalim ng kanyang utos sa kauna-unahang pagkakataon sa buong mundo ay gumawa ng isang draft sa Hilagang Pole, na naghatid doon ng isang ekspedisyon (SP-1). Sa panahon ng Great Patriotic War, bilang bahagi ng pagpapalipad ng aktibong hukbo, dibisyon ng kumander.
28 Koleksyon ng mga order ng RVSR, RVS ng USSR at NKO sa pagtatalaga ng mga pangalan sa mga yunit, pormasyon at institusyon ng Armed Forces ng USSR. 4.1. 1918-1937 - M., 1967.-P.305.
29 Pagkakasunud-sunod ng Rebolusyonaryong Militar Council ng USSR Bilang 45 ng Marso 17, 1932.
30 Utos ng Rebolusyonaryong Militar Council ng USSR Bilang 29 ng Marso 3, 1933.
31 Pagkakasunud-sunod ng Rebolusyonaryong Militar Council ng USSR Bilang 08 na may petsang Enero 16, 1934.
32 Utos ng Rebolusyonaryong Militar Council ng USSR Bilang 062 na may petsang Mayo 31, 1934.
33 Koleksyon ng mga order ng RVSR, RVS ng USSR at NKO sa pagtatalaga ng mga pangalan sa mga yunit, pormasyon at institusyon ng Armed Forces ng USSR. 4.1. 1918 - 1937 - M., 1967. - p. 309.
34 Gromov Mikhail Mikhailovich [22 (24).02.1899 - 01.22.1985] - Pinuno ng militar ng Soviet, Colonel General of Aviation (1944), Hero of the Soviet Union (1934), Honored Pilot ng USSR, Propesor (1937). Sa Soviet Army mula pa noong 1918. Nagtapos mula sa Central Moscow School of Aviation (1918). Sa panahon ng Digmaang Sibil: isang piloto sa Eastern Front. Pagkatapos ng giyera, isang tagaturo-piloto at pagsubok na piloto ng isang pang-agham na pagsubok na paliparan. Kalahok ng unang malayong paglipad sa USSR (1925). Mula noong 1930 siya ay isang piloto ng pagsubok, pagkatapos ay kumander ng TsAGI flight test detachment. Noong 1930s. gumawa ng isang bilang ng mga ultra-long-distance flight at nagtakda ng isang tala ng mundo para sa saklaw ng paglipad sa isang sasakyang panghimpapawid ng ANT-25 kasama ang isang saradong kurba sa distansya na higit sa 12 libong km. Sa panahon ng Great Patriotic War: Commander ng 31st Air Division, Commander ng Air Force ng Kalinin Front (1942), Commander ng 3rd Air Force (1942-1943) at ang 1st Air Force (1943-1944). Mula noong Hunyo 1944, siya ang pinuno ng Combat Training Directorate ng Red Army Air Force Main Directorate. Mula noong 1946, Deputy Commander ng Long-Range Aviation, noong 1949-1955. sa mga posisyon sa pamumuno sa Ministry of Aviation Industry. Sa stock mula noong 1955.
35 Spirin Ivan Timofeevich [1898 - 1960] - Piloto-navigator ng militar ng Sobyet, tenyente ng heneral ng paglipad, Bayani ng Unyong Sobyet (1937), doktor ng mga agham heograpiya. Sumali siya bilang isang nabigador sa isang bilang ng mga record na flight sa Hilaga, sa Tsina, sa Europa. Noong 1937, ang pinuno ng sektor ng nabigasyon ng hangin ng Air Force Research Institute, ay lumahok sa mga tauhan ng M. V. Vodopyanova habang dumarating sa isang pag-anod ng ice floe malapit sa North Pole ng unang polar expedition na pinangunahan ni I. D. Papanin. Nang maglaon, ang pinuno ng paaralan ng mga nabigador sa Ivanovo. Miyembro ng Great Patriotic War. Nagretiro mula 1955.
36 VC. Muravyov. Mga tester ng Air Force. - M.: Militer Publishing, 1990. - P.26-27.
37 Chkalov Valery Pavlovich [20.1. (2.2). 1904 - 1938-15-12] - Piloto ng Sobyet, komandante ng brigada (1938), Bayani ng Unyong Sobyet (1936). Nag-aral siya sa Yegoryevsk Military Theoretical School of Pilots (1921-1922), nagtapos mula sa Borisoglebsk Aviation School (1923), nag-aral sa Moscow School of Aerobatics at sa Serpukhov Higher School of Aerial Shooting and Bombing. Mula Hunyo 1924 nagsilbi siya sa Red Banner Fighter Squadron, naging tanyag bilang isang dalubhasang piloto ng manlalaban. Noong 1927-1928. flight kumander sa fighter squadron ng Bryansk air brigade. Noong 1928-1930. tagapagturo ng piloto ng Leningrad Society of Friends of the Air Fleet. Mula Nobyembre 1930 siya ay isang piloto ng pagsubok sa Air Force Scientific Testing Institute, at mula 1933 siya ay isang piloto ng pagsubok ng isang sasakyang panghimpapawid. Nasubukan ang higit sa 70 mga uri ng iba't ibang mga sasakyang panghimpapawid, kasama ang I-15, I-16, I-17. Malaki ang naging kontribusyon niya sa pagpapaunlad ng mga kasanayan sa paglipad, binuo at ipinatupad ang mga bagong aerobatics (pataas na paikutin at mabagal na roll). Gumawa siya ng maraming malayuan na mga flight na walang tigil (1936, 1937). Pinatay habang sinusubukan ang isang bagong manlalaban.
38 Baidukov Georgy Filippovich [13 (26) 05.1907 - 28.12.1994] - Pinuno ng militar ng Soviet, Colonel General of Aviation (1961), Hero of the Soviet Union (1936). Sa serbisyo militar mula pa noong 1926. Nagtapos mula sa Leningrad Military-Theoretical Pilot School (1926), ang 1st Military Pilot School (1928), ang Higher Military Academy (1951). C - 1931 test pilot. Noong 1930s. kalahok ng maraming mga ultra-mahabang flight. Sa panahon ng Digmaang Soviet-Finnish (1939-1940) nag-utos siya sa isang air group at isang air regiment, sa panahon ng Great Patriotic War: isang air division, isang air corps at isang air force ng ika-4 na shock army. Mula noong 1946, ang deputy deputy ng VA, noong 1947-1949. Deputy Head ng Air Force State Scientific Testing Institute para sa Flight Operations, mula pa noong 1949 Pinuno ng Main Directorate ng Civil Air Fleet. Mula noong 1952, ang Deputy, 1st Deputy Chief ng General Staff ng Air Defense Forces ng bansa para sa mga espesyal na kagamitan, at noong 1957-1972. Pinuno ng 4th Main Directorate ng USSR Ministry of Defense. Mula noong 1972 siya ay naging isang siyentipikong tagapayo sa Pinuno ng Pinuno ng Mga Puwersa sa Pagtatanggol ng Air ng bansa.
39 Belyakov Alexander Vasilievich [9 (21). 12.1897 - 28.11.1982] - Ang navigator ng militar ng Soviet, siyentista sa larangan ng pag-navigate sa himpapawid, tenyente ng heneral ng paglipad (1943), Hero ng Unyong Sobyet (1936). Sa serbisyo militar mula 1916, sa Red Army mula 1919. Nagtapos mula sa Aleksandrovskoye Military Infantry School (1917), ang Moscow Photogrammetric School (1921), at ang Military Pilot School (1936). Mula noong 1921 nagtuturo siya sa Moscow Photogrammetric School. Noong 1930-1935. guro at pinuno ng kagawaran ng VVA sila. HINDI Zhukovsky. Sa ikalawang kalahati ng 30s, gumawa siya ng maraming mga ultra-long-distance flight. Noong 1936-1939. flag navigator ng compound, pagkatapos ay flag navigator ng Red Army Air Force. Mula noong 1940, siya ay kinatawang pinuno ng Military Academy para sa utos at kawani sa pag-navigate ng Space Force Air Force, pagkatapos ay pinuno ng Ryazan Higher School of Air Force Navigators. Sa posisyon ng pag-arte ang punong nabigasyon ng VA ay lumahok sa operasyon ng Berlin (1945). 1945-1960pinuno ng nabigong guro ng BBA. Matapos ang pagpapaalis sa kanya, siya ay isang propesor sa Moscow Institute of Physics and Technology.
40 Grizodubova Valentina Stepanovna [18 (31) 01 1910 - 28.04.1993] - Piloto ng Sobyet, Bayani ng Unyong Sobyet (1938), Hero of Socialist Labor (1986), kolonel (1943). Sa hukbong Sobyet mula pa noong 1936. Ang anak na babae ng isa sa mga unang taga-disenyo ng sasakyang panghimpapawid ng Russia at mga piloto na si S. V. Grizodubova. Nagtapos mula sa Penza Aero Club (1929). Pumasok siya para sa gliding. Nagtrabaho siya bilang isang piloto ng nagtuturo sa Tula Aviation School, pagkatapos ay sa iskwadron ng propaganda na pinangalanan pagkatapos ng V. I. Si M. Gorky, ang pinuno ng kagawaran ng mga international air line ng USSR. Bilang bahagi ng tauhan, itinakda niya ang tala ng mundo ng kababaihan para sa saklaw ng paglipad sa sasakyang panghimpapawid ng Rodina (1938). Sa panahon ng Great Patriotic War, inatasan niya ang 101st Long-Range Aviation Regiment (1942) (kalaunan ang 31st Guards Bomber Aviation Regiment). Noong 1942-1945. Miyembro ng Napakahusay na Komisyon ng Estado para sa Pagtaguyod at Pagsisiyasat ng mga Atrocities ng German Fasist Invaders. Nagretiro mula 1946. Nagtrabaho siya sa civil aviation: pinuno ng isang istasyon ng pagsubok sa paglipad, direktor ng isang institusyon ng pananaliksik.
41 Osipenko Polina Denisovna [25.9. (8.10). 1907 - 11.5.1939] - Piloto ng militar ng Soviet, pangunahing (1939). Nagtapos siya sa Kachin Aviation School (1932), nagsilbi sa fighter aviation bilang isang piloto at kumander ng isang air link. Magtakda ng 5 mga pambansang rekord ng kababaihan. Namatay siya sa linya ng tungkulin (1939).
42 Raskova Marina Mikhailovna \.15 £ 8 ^. (1912 - 4.01.1943] - Soviet pilot-navigator, Hero of the Soviet Union (1938), major (1942) Sa Soviet Army mula pa noong 1942 Nagtapos mula sa pilot school ng Osoaviakhim lumilipad club Center (1935 Sumali siya sa unang babaeng pangkat na paglipad ng Leningrad-Moscow (1935), pati na rin sa maraming mga malayuan na mga flight na walang tigil (1937). on duty (1943).
