Sa panahon ng post-war, sa panahon na sumasaklaw sa 1950s - 1980s, kapansin-pansin ang isang tiyak na pagwawalang-kilos sa onboard na teksto na "pagkamalikhain." Ang mga eroplano ay tumigil sa pagganap ng mga gawain ng paglipad na mga poster ng propaganda, at ang lahat ng impormasyon sa mga ito ay nabawasan sa isang minimum.
Ang mga unang hakbang na nagbuhay muli ng rehistradong sasakyang panghimpapawid sa aviation ng Russia ay ginawa matapos ang pagbagsak ng Unyong Sobyet at kaugnay ng soberanya ng Russian Federation.
Noong 1991, sa batayan ng tatlong mga squadrons ng paglipad ng ika-234 na halo-halong rehimeng hangin (mula pa noong 1992, muling binago ito sa ika-237 na Guwardya na Proskurovsky Red Banner Orders ng Kutuzov at Alexander Nevsky Aviation Technology Show Center), nabuo ang mga aerobatic group ng aviation: "Mga Knights ng Rusya", "Mga Swift" at "Hindi mga demonyo na hussar" sa isang maikling panahon natanggap karapat-dapat nararapat na katanyagan sa Russia at sa ibang bansa. Pinalamutian ng mga piloto ang mga fuselage ng kanilang sasakyang panghimpapawid ng mga pangalan ng mga aerobatic team. Ang mga pangalang ito ay naging, kanilang calling card.
Ang sasakyang panghimpapawid na "Vityazi" at "Gusar" ay pininturahan sa mga kulay ng tricolor ng Russia, sa mga kehel na inilapat ang imahe ng watawat ng Air Force. Ang unang Su-27 ng aerobatic group na "Russian Knights" ay hindi kumpletong pininturahan, ang seksyon ng buntot ay nanatiling naka-camouflage. Tatlo sa mga Su-27 na ito ang nag-crash sa Cam Ranh. Ang bagong sasakyang panghimpapawid ng Vityaz ay ganap na naipinta, ngunit "ang bahagyang naka-camouflaged na" panig 04 "ay nasa serbisyo pa rin ngayon.
Ang Su-27 ng Lipetsk PPI at PLC ay may magkatulad na kulay sa sasakyang panghimpapawid ng Mga Knights ng Russia, kaya't kung minsan ay nalilito sila. Ang Lipetsk Su-27s ay walang inskripsiyong "Russian Knights" (na medyo naiintindihan), ang mga keels ay ipininta sa kulay ng bandila ng Russia, hindi ang Air Force, ang mga pulang-asul-puting guhitan sa buong fuselage at kasama ang ang nangungunang gilid ng pakpak ay ginawang mas makapal.
Ang MiG-29 na "Swift" ay orihinal na may asul at puting kulay, ang pangalan ng aerobatic team ay hindi nakalimbag sa board. Ang isang bago, moderno, pula-asul-puting pinturang trabaho na may isang inilarawan sa istilo ng isang ibon at salitang "Swift" ay lumitaw noong 2002.
Ang aerobatic na pangkat na "Heavenly Hussars", aba, tumigil sa pag-iral, maraming "hussar" na Su-25 ang inilipat sa 899th As assault Aviation Regiment.
Ang pangunahing lakas sa muling pagkabuhay ng tradisyon ng nakarehistrong sasakyang panghimpapawid sa Air Force ay ang panahon ng paghahanda para sa pagdiriwang ng ika-50 anibersaryo ng Tagumpay ng mga mamamayang Soviet sa Great Patriotic War noong 1941-1945.
Bilang paghahanda sa air parade sa Moscow laban kay Poklonnaya Gora, ang Commander-in-Chief ng Air Force (1991 - 1998), Colonel-General P. S. Deinekin25 inatasan na italaga ang pangalan ng dalawang madiskarteng bomba ng Tu-160 na lumahok sa parada "Ilya Muromets". Ang pagpili ng pangalan ng maalamat na sasakyang panghimpapawid mula sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig ay hindi pinili nang hindi sinasadya. Siya ang naglatag ng pundasyon para sa pagpapaunlad ng madiskarteng bomber aviation sa Russia, na nauna sa maraming nangungunang mga kapangyarihang pandaigdig sa lugar na ito ng maraming taon.
Su-27 ng aerobatic team na "Russian Knights"
MiG-29 aerobatic team na "Swift"
Ang pagkusa na ito ay natagpuan ang isang mainit na tugon sa mga hukbo ng hangin ng Air Force. Ang susunod na pinangalanang sasakyang panghimpapawid ay isang misayl carrier "Ivan Yarygin", pinangalanan pagkatapos ng tanyag na mambubuno ng Russia, maraming nagwaging kampeonato sa mundo at Palarong Olimpiko, isa sa pinakamahusay na mga atleta sa planeta, na malungkot na namatay sa isang aksidente sa sasakyan.
Nang maglaon, nagsimulang lumitaw ang mga bagong rehistradong sasakyang panghimpapawid sa Air Force, na nakatuon sa natitirang mga piloto ng Russia: "Mikhail Gromov", "Vasily Reshetnikov", "Alexander Golovanov", "Alexander Molodchiy", "Vasily Senko", "Valery Chkalov" at iba pa (Long-Range Aviation), Aviation Marshal Skripko, Bayani ng Unyong Sobyet B. C. Grizodubova "," Vladimir Ivanov " at iba pa (aviation ng military transport).
Noong Setyembre 18, 2003, isang trahedya ang naganap - ang pagbagsak ng Tu-160 "Mikhail Gromov". Ang mga tauhan ng Guard Lieutenant Colonel Yu. M. Deineko (kumander ng barko), bantay na si Major Fedusenko O. N. (katulong kumander ng barko), Guards Major A. G. Kolchin. (navigator ng barko), Guards Major SM Sukhorukov. (navigator-operator) hanggang sa huling nakipaglaban para sa kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid. Ngunit sa taas na 1200 m, ang eroplano ay nagsimulang mabilis na gumuho, at nasunog ito. Sa nagawa na ang lahat ng posible, ang mga tauhan sa isang pang-emergency na pagkakasunud-sunod sa pamamagitan ng pagbuga ay iniwan ang nagliliyab na bomba. Ang huling sasakyan ng labanan ay naiwan ng kumander. Ngunit ang mababang altitude at mataas na patayo na bilis ng paglapag na may pagpapataw ng isa pang pagsabog sa board ay hindi nag-iiwan ng mga piloto ng isang pagkakataon upang mabuhay. Para sa katapangan at kabayanihan, ang mga tauhan ay posthumously iginawad ng mataas na mga parangal sa gobyerno, at ang guwardiya, Lieutenant Colonel Deineko Yu. M. ay iginawad ang pamagat ng Bayani ng Russia (posthumously). Noong Setyembre 2004, isang monumento ang ipinakita sa lugar ng pagbagsak ng Tu-160.
Ang trahedyang ito ay nagpatuloy sa malungkot na listahan ng mga namatay na sasakyang panghimpapawid ng Russian Long-Range Aviation. 91 taon na ang nakakaraan (Nobyembre 2, 1915), bilang isang resulta ng isang aksidente, ang isa sa mga unang sakuna ng mabibigat na barko ng "Ilya Muromets" na uri ay nangyari. Bilang isang resulta, halos lahat ng mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid ay namatay: Staff Captain D. A. Ozersky. at dalawa sa kanyang mga kasama (Tenyente Koronel Zvegintsev at NCO Vogt). Himala, si Tenyente Spasov lamang ang nakaligtas.
Sa mga nagdaang taon, muling nabuhay ng Air Force ang isang tradisyon na naka-ugat sa kasaysayan ng aeronautics ng militar. Pagkatapos, sa pagsisimula ng ika-19 / ika-20 siglo, ang mga indibidwal na lobo na bahagi ng mga detatsment ng eronautika at mga kumpanya na na-deploy sa malalaking lungsod ay binigyan ng mga pangalan ng mga sentro na pang-administratibo ng bansa. Ngayon, pati na rin ng isang daang taon na ang nakakalipas, ang mga puwang ng hangin ng bansa ay muling inararo ng mga sasakyang panghimpapawid na may mga pangalan ng mga nangungunang lungsod ng Russia. Ang modernong Air Force ay armado ng rehistradong sasakyang panghimpapawid: Ryazan, Ka Luga, Tambov, Saratov, Chelyabinsk, Irkutsk, Smolensk atbp. (Long-Range Aviation), "Mahusay na Novgo Rod", "Hero City Smolensk", "Orenburg", "Pskov" at iba pa. (Aviation ng militar na transportasyon). Kaya, ang pagpapatuloy ng maluwalhating tradisyon na ito, na muling binuhay sa mga taon, ay nadarama.
Kamakailan lamang, maraming mga nakarehistrong sasakyang panghimpapawid ay kumuha ng isang aktibong bahagi sa mga aktibidad ng pagsasanay sa pagpapamuok ng Air Force. Kaya't, noong taglagas ng 2000, ang mga tauhan ng bantay ni Tenyente Koronel Danilenko sa sasakyang panghimpapawid Blg 08 "Smolensk" sa kauna-unahang pagkakataon mula pa noong 1994, lumapag siya at umalis sa paliparan sa Machulishchi (Republika ng Belarus), na kinukumpirma ang unyon ng depensa ng dalawang magkaibigang estado. Sa parehong taon, mga eroplano "Smolensk" at Irkutsk sa kauna-unahang pagkakataon pagkatapos ng sampung taong pahinga, lumipad sila sa Hilagang Pole na may paglapag at paglapag sa paliparan sa pagpapatakbo ng Tiksi. Noong tagsibol ng 2006, mga nakarehistrong airship Irkutsk at "Blagoveshchensk" nagsagawa ng mga malayuan na paglipad patungo sa baybayin ng USA at Canada na may landing sa Anadyr airfield.
Halos lahat ng mga sasakyang panghimpapawid ng Tu-134UBL na kabilang sa Long-Range Aviation ay mayroon ding kani-kanilang mga pangalan, karamihan sa mga ito ay pinangalanan pagkatapos ng mga ilog na kung saan matatagpuan ang mga paliparan ng Dolnik: Volga, U Ral, Tsna, at - "Ikapu", "Meshchera".
Sa parehong oras, ang proseso ng pagtatalaga ng wastong mga pangalan sa sasakyang panghimpapawid ay nakakaapekto rin sa pang-aviation sa linya. Kaya, bilang bahagi ng isa sa mga yunit ng panghimpapawid ng ika-6 na Hukbo ng Air Force at Air Defense, isang isinapersonal na fighter-interceptor na MiG-31 na may numero ng buntot na "08" Boris Safonov, na nakatuon sa memorya ng sikat na piloto ng ace ng Soviet, dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet B. F. Si Safonov, na namatay sa isang hindi pantay na labanan sa katapusan ng Mayo 1942 sa kalangitan ng Arctic. Su-24MR na may numero ng buntot na "07" mula sa 47th Guards na si Borisov Red Banner Reconnaissance Aviation Regiment na pinangalanan "Arseny Morozov" bilang karagdagan, nagdadala ito ng mga imahe ng dalawang Order ng Red Banner, sign ng Guard at ang inskripsiyong "Borisov Pomeranian". Ang mga imahe ng mga order ng Suvorov, ang Red Banner at ang badge ng Guard, ang inskripsiyong "Borisovsky" ay inilapat sa kaliwang bahagi ng MiG-25RB na may numero ng buntot na "28" ng parehong rehimen.
Nagsasalita tungkol sa tamang pangalan ng mga eroplano, hindi maaring isipin ng isa ang "rock painting" sa pangkalahatan. Ang pagpipinta na ito ay lalong umusbong lalo na ng marahas sa panahon ng pag-atras ng mga tropang Ruso mula sa Silangang Europa. Maraming mga mandirigma ng 16th Air Army, lalo na ang MiG-23, ay minarkahan ng iba't ibang uri ng mga emblema. Kadalasan, ang pagguhit ay inilalapat sa background sa anyo ng balangkas ng GDR, at ang mga emblema mismo ay mga kumbinasyon ng mga ibon ng biktima at mga air-to-air missile. Para sa kapakanan ng pagiging objectivity, dapat pansinin na ang pagka-orihinal ng konsepto ay bihirang suportado ng de-kalidad na artistikong sagisag nito. At walang mga propesyonal sa regiment at squadrons.
Sa paglipas ng panahon, ang proseso ng pagdekorasyon ng sasakyang panghimpapawid na may mga sagisag ng mga yunit ay tumagal ng isang mas organisadong karakter, na may positibong epekto sa kalidad ng simbolismo. Ang isang nakalarawang halimbawa ng perpektong naisip at katawanin na sagisag ay ang An-12 na may mga pinturang mammoth sa mga gilid ng squadron na nakabase sa Tiksi.
Sa pangkalahatan, ang mga sagisag ng mga squadrons sa mga gilid ng mga fuselage ng sasakyang panghimpapawid ay halos tinanggap ng buong mundo. Sa kabilang banda, ang isang tiyak na antas ng labis na samahan ay naglilimita sa malawak na pagkamalikhain ng masa. Mayroong isang kilalang kaso kapag ang "bat" ng GRU na inilalarawan sa fuselage ng isang sasakyang panghimpapawid na panonood ay kailangang hugasan. Sa gayon, ang isang hukbo ay isang hukbo, kahit na ito ay isang air force.
Ang ilang mga pangmatagalang Tu-22MZ na pambobomba, na dating o nakabase na ngayon sa Malayong Silangan, ay mayroong mga imahe ng mga Amur tigre. Ang mga guhit ay ginawa noong dekada 90 at ngayon ay bahagyang nabura, upang ang mga tigre ay naging tulad ng mga payat na pusa.
Ang mga panga ng pating, napakapopular sa Kanluran, ay hindi laganap sa ating bansa pagkatapos ng Afghanistan, kahit na kahit isang An-12 na may napakarilag na mga langaw na ngipin. Ngunit ang mga bituin at palatandaan ng Guard of the old, Soviet, na modelo ay palaging popular. Ang ilang mga Tu-22MZ ay pinananatili din ang mga bituin na "Afghan" sa kanilang panig - mga marka ng mga misyon ng pagpapamuok.
Ang mga asterisk sa Long-Range Aviation ay nagmamarka ng mga praktikal na paglunsad ng misayl na ginawa mula sa sasakyang panghimpapawid na ito, at sa mga bituing "paglulunsad" ng Tu-22MZ ay madalas na inilapat hindi sa fuselage, ngunit sa mga underwing pylon para sa mga nakabitin na missile. Gayundin, ang mga simbolo ng Russia ay madalas na matatagpuan - mga watawat, mga dobleng ulo ng mga agila.
Ayon sa pamumuno ng Air Force, ngayon ay may kagyat na pangangailangan na sa wakas ay matukoy ang pamamaraan para sa pagtatalaga ng tinatawag. mga pangngalang pantangi.
Ang ebolusyon ng nakarehistrong sasakyang panghimpapawid ay hindi maiiwasang maiugnay sa kasaysayan ng Russian Air Force, na nangangailangan ng maingat na pag-aaral at maingat na pag-uugali sa bahagi ng estado at ng nakababatang henerasyon ng mga tagapagtanggol ng Fatherland.
| Long-Range Aviation Named Aircraft | Ang ilang mga nakarehistrong sasakyang panghimpapawid na pang-militar na transportasyon | ||
| Iyon- 160 | IL-76 | ||
| numero ng buntot | numero ng buntot | ||
| "Vasily Reshetnikov" | 02 | "Pskov" | RA-86049 |
| "Pavel Taran" | 03 | "Nikolay Zaitsev" | RA-76641 |
| "Ivan Yarygin" | 04 | "Hero City Smolensk" | RA-86825 |
| "Alexander Golovanov" | 05 | "Valentina Grizodubova" | |
| "Ilya Muromets" | 06 | "Guards Krasnoselsky" | RA-86875 |
| "Alexander Molodchiy" | 07 | ||
| "Vladimir Sudets" | "Orenburg" | RA-78813 | |
| "Vasily Senko" | 11 | "Tver" | RA-86900 |
| "Alexander Novikov" | 12 | Aviation Marshal Skripko | 1 |
| "Alexey Plohoe" | 16 | ||
| Valery Chkalov | 17 | ||
| "Valentin Bliznyuk" | 19 | An-124 | |
| Tu-95MS | numero ng buntot | ||
| numero ng buntot | "Vladimir Ivanov" | RA-82-23 | |
| Irkutsk | 01 | An-22 | |
| "Mozdok" | 02 | numero ng buntot | |
| "Smolensk" | 08 | ||
| Saratov | 10 | "Vasily Semenenko" | RA-08832 |
| "Vorkuta" | 11 | ||
| "Moscow" | 12 | An-26 | |
| Kaluga | 15 | numero ng buntot | |
| Ryazan | 20 | ||
| Chelyabinsk | 22 | ||
| "Tambov" | 23 | "Kalso" | RA-26081 |
| "Blagoveshchensk" | 59 | ||
