Mula sa mga unang buwan ng Great Patriotic War, ang mga pangalan ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet ay naging mas makabayan. Ito ay makabuluhang tumaas sa hitsura ng Air Force (kalaunan sa air defense fighter aviation) ng mga yunit ng aviation ng Guards. Kaya, maraming mga piloto ng guwardya ang madalas na naglalagay ng tanda ng guwardya sa mga gilid ng kanilang mga sasakyang panlaban. Sa ilang mga kaso, ito ay suplemento ng naaangkop na mga inskripsiyon, halimbawa: o « Kabilang sa mga unang mataas na ranggo na "guwardya" sa Air Force ay iginawad sa ika-29, ika-129, ika-155 at ika-526 na Fighter Aviation Regiment, pati na rin ang 215th As assault at 31st Bomber Aviation Regiment, na nagpakilala sa kanilang laban sa Moscow noong Disyembre 1941.
Para sa katapangan at kabayanihan ng mga tauhan ng paglipad sa mga laban laban sa mga mananakop na Nazi, maraming mga pormasyon at yunit ng Air Force, sasakyang panghimpapawid ng manlalaban ng panghimpapawid na panghimpapawid at pandagat ng militar ng Navy ang iginawad sa mga titulong parangal. Kadalasan inilalapat ang mga ito sa mga fuselage ng mga sasakyang pangkombat, kung saan katabi sila ng mga parangal sa gobyerno na natanggap ng mga aviation formation o personal ng mga piloto para sa mga tagumpay sa hangin. Ang sasakyang panghimpapawid mula sa ika-231 na Pag-atake ng Pag-atake ng Roslavl Red Banner Order ng Bogdan Khmelnitsky Division, pati na rin ang 2nd Guards na si Bomber Bryansk Aviation Corps ay maaaring maglingkod bilang isang malinaw na halimbawa.
Ang paglalagay ng isang sign ng guwardya sa fuselage ng isang Po-2 light bomber
Mga badge ng guwardiya sa board ng U-2 sasakyang panghimpapawid. 1944 taon
Ang mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid mula sa Roslavl Red Banner Order ng Bogdan Khmelnitsky Division
Bayani ng Unyong Sobyet M. D. Si Baranov (kanan) ay binabati sa isa pang tagumpay. Stalingrad sa harap. 1942 taon
Isang sasakyang panghimpapawid ng MiG-3 mula sa ika-6 na Air Defense Corps na may isang nakalagay na inskripsiyon sa board. Taglamig 1941/1942
Ang ilang mga piloto ay makulay na ipinahayag ang kanilang pagkamuhi sa kaaway sa mga fuselage ng mga sasakyang pang-labanan sa anyo ng mga islogan, kung minsan ay gumagamit ng mas malakas na mga ekspresyon. Tulad ng pagpapatotoo ng mga beterano sa giyera, ang ilan sa mga inskripsiyon ay maaaring ligtas na maiugnay sa kalapastanganan. Tila sinubukan ng utos na huwag hikayatin ang gayong mga sining at ipinaglaban ito sa sarili nitong pamamaraan.
Sa parehong oras, tulad ng noong Unang Digmaang Pandaigdig, muling nabuhay ang tradisyon ng paglalagay ng mga card ng negosyo ng mga piloto sa mga eroplano. Kaya, ang sikat na piloto ng ace ng Soviet na si M. D. Baranov3 [pagsunod sa halimbawa ng Russian aviator ensign na O. P. Pankratova] sakay ng kanyang sasakyang labanan ay nagsulat ng malalaking titik na kayang bayaran ng isang matapang na piloto. Sa loob ng isang taon at kalahati ng giyera, lumipad siya ng higit sa 200 sorties, na personal na binaril ang 24 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. "Minsan ang mga pangalan ng sasakyang panghimpapawid ay nalimitahan lamang sa paunang salita ng parirala sa itaas (Setyembre 1941, Air Force ng Southern Front). Nang maglaon, ang bantog na piloto ng ace ng Soviet ay lumipad na may katulad na nakasulat. Bayani ng Unyong Sobyet na si Kapitan V. F. Khokhlachev.
Malayo-saklaw na pambobomba ng aviation ng IL-4 na "Thunderstorm". Taglagas 1941, Air Force ng Southern Front
Piloto ng ace ng Sobyet, Bayani ng Unyong Sobyet, kapitan V. F. Khokhlachev malapit sa kanyang "mabigat" na kotse
Sa panahon ng Great Patriotic War, maraming mga kolektibong paggawa, ayon sa karanasan noong 1920-1930, na nagtalaga ng iba't ibang mga makabayang pangalan sa mga superplaced na aircraft na sumasalamin sa diwa ng mga oras: atbp. Kadalasan, eksklusibo silang iginawad sa mga may kasanayang piloto (na may makabuluhang karanasan sa labanan sa harap). Sa gayon, noong 1941, nakipaglaban si Junior Lieutenant S. Surzhenko sa Air Force ng Hilagang Harap sa isang personal na eroplano ng I-16 fighter. Gayundin, ang nakarehistrong sasakyang panghimpapawid ay nakibahagi sa mga away sa panahon ng Labanan ng Moscow (1941-1942), ang Labanan ng Stalingrad (1942-1943) at iba pang madiskarteng pagpapatakbo ng Great Patriotic War.
Ang mga pangalan ng mga natitirang kumander ng Russia at mga piloto ng militar, na nakakuha ng malawak na katanyagan sa bansa kaugnay ng kanilang paglabas sa mga screen noong 1930s-1940s, ay naging kalat din at inilagay sa mga fuselage ng mga sasakyang pandigma. mga pelikula ng parehong pangalan, kabilang ang: (ang huling dalawang pangalan ay tinukoy sa mga squadrons ng pagpapalipad ng parehong pangalan), atbp Kung gayon, ang tanyag na piloto ng Soviet na si Captain A. D. Bilyukin5 (196th IAP, 324 IAD, 7BA). Nagwagi siya ng kanyang huling tagumpay sa kalangitan ng Hilagang Noruwega, na binaril ang isang German Me-1096… Sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Il-2, na pinangalanang ng dakilang kumander ng Russia na si Generalissimo A. V. Si Suvorov, matagumpay na nawasak ang mga Nazi ng mga tauhan ng mga piloto ng militar na si VT. Aleksukhina at A. D. Ga-tayunova. Ang pangalan ng A. V. Inilalaan din ni Suvorov ang mga tauhan ng reconnaissance sasakyang panghimpapawid mula sa ika-39 na magkakahiwalay na rehimen ng paglalagay ng reconnaissance.
Muli, tulad ng sa mga taon bago ang digmaan, ang tradisyon ay binuhay muli upang maipakita sa mga gilid ng sasakyang panghimpapawid ang mga pangalan ng mga nahulog na kasama, kung kanino sumumpa ang walang habas na paghihiganti ng mga taga-Soviet na kaaway sa kaaway. Ito ang mga inskripsiyong bumubuo sa karamihan ng mga nakarehistrong sasakyang panghimpapawid. Sa kabila ng pagkakaiba-iba nito, halimbawa: (566th Shap, Leningrad Front, 1944), (32nd Guards IAP, North-Western Front, Yak-9, 1943), (Northern Fleet Air Force, Il- 2, 1943) at iba pa, lahat sa kanila ay may isang oryentasyon - upang ipakita sa kaaway ang isang bayarin para sa mga kapwa sundalo na namatay sa laban. Minsan ang nasabing inskripsyon ay maaaring ipahayag bilang isang buong pangungusap. Kaya, sakay ng sasakyang panghimpapawid ng bomba (kumander ng tauhan ~~ Major K. Ivantsov) isinulat ito Nang maglaon, ang mga tauhan ng sasakyang panghimpapawid na ito ay nakilahok sa isa at ang pangwakas na madiskarteng operasyon ng Red Army sa panahon ng Great Patriotic War - Berlin (Abril - Mayo 1945). Nagsasagawa ng aerial bombardment ng kabisera ng Nazi Germany, ang mga piloto ay lubos na nakapagtutuos sa kanilang nahulog na kasama.
Ang kumander ng 1st Air Squadron 148 IAP Captain M. Nekrasov na malapit sa kanyang rehistradong sasakyang panghimpapawid. 1942 taon
Gamit ang pangalan ng Stalin sa labanan
Para sa katutubong partido ng Bolsheviks
Minsan ang mga piloto ng Sobyet ay nangako na gaganti sa kaaway para sa mga bantog na tao sa bansa (na namatay) o nahulog na bayani. Ang sikat na ace pilot, kumander ng 91st Fighter Aviation Regiment, si Major A. S. Romanenko8 Sa board ng kanyang Yak-9 fighter inilagay niya ang pangalan ng piloto ng Soviet, Hero ng Soviet Union, M. M. Raskovoy9.
Noong taglagas ng 1943 A. S. Romanenko, kasama ang isa pang piloto ng manlalaban na A. I. Pokryshkin10 ay kinilala bilang pinakamabisang piloto ng Red Army Air Force. Lalo niyang nakilala ang kanyang sarili sa panahon ng Labanan ng Kursk (Hulyo - Agosto 1943), kung saan iginawad sa kanya ang titulong Hero ng Unyong Sobyet. Sa katunayan, natanggap niya ang titulong ito sa pangalawang pagkakataon. Sa kauna-unahang pagkakataon, ang piloto ay iginawad sa mataas na ranggo sa mga laban sa North-Western Front noong 1942. Ngunit dahil sa sapilitang pagkuha, siya ay pinagkaitan hindi lamang ng Star ng Hero, kundi pati na rin ng lahat ng dating natanggap na mga parangal sa gobyerno. Makalipas ang isang taon, ang A. S. Kinumpirma muli ni Romanenko ang kanyang karapatan na maging pinakamahusay sa pinakamahusay na mga piloto sa bansa11.
"Para kay Leningrad" sakay ng IL-2
"For Zhenya Lobanov" (Northern Fleet Air Force, Il-2, 1943)
Bayani ng Unyong Sobyet na si Captain A. D. Bilyukin sa sabungan ng kanyang lagda sasakyang panghimpapawid na "Alexander Nevsky"
Ang mga tauhan ng rehistradong sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance 39 ORAP (mula kaliwa hanggang kanan): kumander I. M. Glyga, operator ng radyo na si K. N. Semichev at navigator ng magkasamang pakikipagsapalaran. Minaev
Ang tauhan ni Major K. Ivantsov
"Para kay Volodya!" (32nd Guards IAP, North-Western Front, Yak-9, 1943) 7
Ang isa pang tagapagpalipad ng Soviet, si Kapitan Yu. I. Gorokhov12 bago magsimula ang Labanan ng Kursk, bilang pinakamahusay na piloto ng manlalaban ng 162 Fighter Aviation Regiment, ang pinakalumang manunulat na Soviet-Pushkinist A. I. Ang Novikov ay ipinakita sa isang isinapersonal na sasakyang panghimpapawid Ang ideya ng paglikha ng isinapersonal na sasakyang panlaban na ito ay nag-time sa ika-106 anibersaryo ng pagkamatay ng A. S. Pushkin, pinasimulan ng A. I. Novikov. Salamat sa kanyang walang pagod na trabaho upang ipasikat ang pangalan ng dakilang makatang Ruso sa mga kolektibong manggagawa, nagawa niyang kolektahin ang dami ng kinakailangang pera para sa pagtatayo ng isang sasakyang panghimpapawid sa maikling panahon.
Mula sa telegram ng I. A. Novikov sa Tagapangulo ng Komite ng Depensa ng Estado na I. V. Stalin13
Noong tag-araw ng 1943, isang isinapersonal na sasakyang panghimpapawid ng Yak-7 ang itinayo at isinama sa Red Army Air Force.
Ang isa sa mga tauhan ng piloto ay nanumpa na maghiganti sa kaaway sa pagkamatay ng miyembro ng Komsomol na si Zoya Kosmodemyanskaya15, na ang gawa, malawak sa buong bansa, ay nakakaantig sa puso ng maraming sundalong Sobyet. At maraming mga tulad halimbawa sa mga taon ng giyera.
Pinangalanang air squadrons na "Valery Chkalov" at "Chapaevtsy". 1944 taon
Yak-9 A. S. Romanenko na nagngangalang M. M. Sakay si Raskovoy
Paghiganti sa kaaway para sa mga kasama sa mga bisig at kasintahan
Plane "Paghihiganti ng mga Baranov"
Ang isang malaking pangkat ng mga nakarehistrong sasakyang panghimpapawid ay kinatawan din ng sasakyang panghimpapawid na nakolekta na may pondong pambayan. Tulad ng sa madaling araw ng paglikha ng military aviation sa Russia, ang tradisyong ito ay nagpatuloy na namumunga sa panahon ng Great Patriotic War, na ipinakilala ang hindi maipahahayag na ugnayan sa pagitan ng hukbo at lipunan. Ang pinangalanang sasakyang panghimpapawid ay dumating sa harap mula sa mga kolektibong paggawa, sama at pang-estado na mga sakahan, at maging ang mga indibidwal na mayayamang mamamayan ng ating bansa. Halimbawa, sa eroplano ng La-5FN fighter, na itinayo sa personal na pondo ng sama na magsasaka na si Vasily Konev, ang sikat na piloto ng ace ng Soviet na si Ivan Kozhedub16 nanalo ng isang bilang ng mga panalo sa himpapawid sa himpapawid ng Moldova noong 1944.
Isang residente ng Teritoryo ng Krasnoyarsk na K. S. Gumamit din si Shumkova ng kanyang sariling pondo upang makabuo ng isang sasakyang panghimpapawid para sa piloto ng militar ng Guards Lieutenant Colonel N. G. Sobolev, pinangalanan pagkatapos ng Kanyang namesake na si Major A. P. Sobolev17, na gumawa ng higit sa 500 mga pagkakasunod-sunod sa panahon ng digmaan at personal na binaril ang 20 sasakyang panghimpapawid ng kaaway (noong tag-init ng 1943 iginawad sa kanya ang mataas na titulo ng Bayani ng Unyong Sobyet), sa panahong 1943 -1 944. Nakipaglaban din sa isang personal na eroplano (L a- 5).
Lumipad siya sa isang personal na eroplano at fighter pilot na Hero ng Unyong Sobyet A. N. Katrich (sa hinaharap - Colonel-General of Aviation), na gumawa ng kauna-unahang pag-rampa sa himpapawid ng isang sasakyang panghimpapawid ng kaaway noong Agosto 11, 1941, ang una sa kasaysayan ng aviation sa buong mundo. Sa taas na 9 libong metro, naharang ng isang manlalaban ng Soviet MiG-3 ang isang sasakyang panghimpapawid ng Aleman na Dornier-217 na patungo sa Moscow. Bilang isang resulta ng pagkakabangga, ang sasakyang Aleman ay gumuho sa hangin, at matagumpay na napunta ng piloto ng Soviet ang kanyang sasakyan sa paliparan ng rehimen.
Ayon sa mga pagtantya ng mga mananaliksik, ang nakarehistrong sasakyang panghimpapawid mula sa mga kolektibong paggawa na pumasok sa abyasyon ay sa karamihan ng mga kaso ng isang personal na kalikasan. Kaya, ang tauhan ng pilotong Sobyet na si G. M. Si Parshin (943rd Assault Aviation Regiment), ang pamilya Baranov ay nag-abot ng isang sasakyang panghimpapawid na itinayo sa kanilang sariling gastos, na may inskripsiyong sumasalamin sa pagnanais na gumawa ng kanilang sariling kontribusyon sa pangkalahatang tagumpay sa pasismo. Kaugnay nito, ang mga manggagawa ng Teritoryo ng Altai ay iniabot sa kanilang kapwa kababayan, ang tanyag na piloto, si Hero ng Unyong Sobyet I. F. Si Pavlov, isang sasakyang pang-labanan na may kaukulang inskripsyon, bilang tanda ng mataas na pasasalamat sa kanyang tapang at kabayanihan sa harap.
Sa mga taon ng giyera, maraming mga piloto ng Sobyet ang lumipad sa mga rehistradong sasakyang panghimpapawid na ipinakita sa kanila bilang tanda ng pasasalamat sa kanilang serbisyo militar sa harap. Kabilang sa mga ito ay sikat na mga piloto ng aces: A. V. Alelyukhin18, A. P. Shishkin19, S. D. Luhansk20A. I. Vybornov21, S. Rogovoy at marami pang iba. Kaya, ang kumander ng 52nd bomber aviation regiment, si Major A. I. Sa panahon ng Labanan ng Stalingrad (1942 - 1943), si Pushkin ay lumipad sa isang Su-2 / M-82 na may sakdal na sakay: Sa eroplano ng komandante ng squadron ng ika-5 na rehimeng pang-atake, Hero ng Unyong Sobyet A. Putin, isang guhit ng isang agila na umuusad sa ibabaw ng mga bundok ay inilagay, ang imahe nito ay kinumpleto ng inskripsyon
Su-2 / M-82 na may sakayang nakasakay: "Isang regalo sa harap mula sa mga manggagawa ng rehiyon ng Stalingrad ng Molotov"
Squadron Commander ng 5th As assault Regiment Hero ng Soviet Union A. Putin bago ang isang misyon ng pagpapamuok
Ang Lo-5FN ng sikat na piloto ng ace ng Soviet na si Ivan Kozhedub, na itinayo sa personal na pondo ng sama na magsasaka na si Vasily Konev
Bilang bahagi ng 1st Guards Bomber Aviation Division23 noong 1943 - 1945maraming mga nakarehistrong sasakyang panghimpapawid ay lumipad, kasama. (Pe-2), (Pe-2), atbp.
Sa mga taon ng giyera, ang kaaway ay nagtalaga rin minsan ng iba't ibang mga pangalan sa kanilang sasakyang panghimpapawid. Kadalasan sila ay nakatuon sa mga asawa o kasintahan ng mga piloto. Maaari mo ring makita ang mga pangalan ng iba't ibang mga hayop o ibon. Ang ilang mga German aviator ay nagbigay ng kanilang sariling mga palayaw na palayaw upang labanan ang mga sasakyan bilang kanilang calling card.24… Ngunit ang mga Aleman ay hindi pa rin maaaring makipagkumpetensya sa text art ng mga piloto ng Sobyet.
Ang diskarte ng tagumpay laban sa kaaway ay kaagad na nakalarawan sa nilalaman ng mga inskripsiyong pang-panig. Bilang karagdagan sa mabibigat na "hangarin" sa kalaban, nagsimula ang kasanayan na magsama ng mga tagubilin sa landas ng labanan na ang mga tauhan ng isa o ibang yunit ng panghimpapawid o mga tauhan ng indibidwal na sasakyang panghimpapawid ay naglakbay sa mga taon ng giyera. Kaya, ang piloto ng Sobyet na si N. D. Si Panasov ay naglagay ng isang inskripsiyon sa board ng kanyang Pe-2 dive bomber na may katulad na kahulugan, at ang inskripsyon. Sa panahong ito, maraming sasakyang panghimpapawid ang pinalamutian ng slogan na naging pangunahing motto ng mga huling buwan ng giyera.
Sa pagtatapos ng Great Patriotic War, ang mga nakarehistrong sasakyang panghimpapawid ay halos nawawala sa Air Force (maliban sa di-motor na abyasyon). Ang huli sa kanila ay maaaring isaalang-alang na sasakyang panghimpapawid ng uri ng Tu-2 ng rehistradong squadron. Ayon sa magagamit na impormasyon, isinama sila sa pangkat ng pagpapalipad, na dapat na makilahok sa parada ng hangin sa kalangitan ng kabisera noong Agosto 18, 1945.
TANDAAN:
1 Noong Oktubre 27, 1944, ito ay muling inayos sa ika-12 Guards Attack Aviation Division.
2 Sa pamamagitan ng isang direktiba ng Pangkalahatang Kawani ng spacecraft noong Disyembre 26, 1944, ang 2nd Guards Long-Range Aviation Corps ay muling naiayos sa 2nd Guards Bomber Bryansk Aviation Corps.
3 Baranov Mikhail Dmitrievich [10.21.1921 - 15.1.1943] - Piloto ng ace ng militar ng Soviet, kapitan, Bayani ng Unyong Sobyet (1942). Nagtapos mula sa Chuguev Military Pilot School (1940). Sa panahon ng Mahusay na Digmaang Patriotic: piloto ng manlalaban, representante na kumander ng 9th Guards Fighter Aviation Regiment. Malagim na namatay sa panahon ng isang flight flight (1943).
4 N. Bodrikhin. Mga Soviet aces. M., 1998. - p. 28.
5 Bilyukin Alexander Dmitrievich [9/11/1920 - 1966-24-10] - Piloto ng ace ng militar ng Soviet, kolonel, Hero ng Unyong Sobyet (1944). Nagtapos mula sa Borisoglebsk Military Aviation School (1940), ang Air Force Academy (1957). Sa mga taon ng Great Patriotic War, lumipad siya ng 430 sorties, lumahok sa 35 air battle, personal na nawasak ang 23 at sa group 1 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway.
Bodrikhin. Mga Soviet aces. M., 1998 S. 31.
7 D. Khazanov. Ang mga German aces sa Eastern Front. 4.1. M.: RUSAVIA, 2004. -S. 119.
8 Romanenko Alexander Sergeevich [4.9.1912 - 6.11.1943] - Piloto ng ace ng militar ng Soviet, pangunahing, Bayani ng Unyong Sobyet (1943). Nagtapos mula sa Voroshilovgrad Military Aviation School (1935). Nagsilbi siya sa mga bahagi ng Kiev at Western Special Military Districts. Sa simula ng World War II, lumaban siya sa 32nd Fighter Aviation Regiment (IAP). Ginawaran ang pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet, na kalaunan ay pinagkaitan ito dahil sa makuha (1942). Noong Setyembre 1943, ang kumander ng ika-91 na iap. Pagsapit ng Nobyembre 1943 siya ay itinuturing na isa sa pinaka mabisang piloto ng fighter ng Red Army Air Force. Sa panahon 1941 - 1943. gumawa ng higit sa 300 mga pag-uuri, personal na binaril ang tungkol sa 30 at 6 sa isang pangkat ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Pinatay ng apoy ng kanyang anti-aircraft artillery (1943).
9 Impormasyon tungkol sa Raskova M. M. sa susunod na bahagi ng artikulo.
10 Pokryshkin Alexander Ivanovich [21.02 (6.3).1913 - 13.11.1985] - Pinuno ng militar ng Soviet, air marshal, tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet (Mayo, Agosto 1943, 1944). Sa serbisyo militar mula pa noong 1932. Nagtapos mula sa Perm Aviation School of Aviation Technicians (1933), ang Kachin Aviation Pilot School (1 939), ang Military Academy na pinangalanang V. I. M. V. Frunze (1948), ang Higher Military Academy (1957, ngayon ay Military Academy ng General Staff). Mula noong 1934, isang tekniko ng link ng mga komunikasyon sa abyasyon ng isang dibisyon ng rifle, kalaunan ay isang junior pilot ng isang regiment ng fighter aviation. Sa panahon ng Great Patriotic War: deputy commander at squadron kumander, mula noong Nobyembre 1943, katulong kumander, mula noong Marso 1944, kumander ng Guards Fighter Aviation Regiment. Mula noong Mayo 1944, kumander ng 9th Guards Fighter Aviation Division. Lumipad siya ng higit sa 600 na pagkakasunud-sunod, nagsagawa ng 156 mga laban sa hangin, pinabagsak ang 59 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Ang kanyang taktikal na karanasan ay pinagtibay ng maraming mga Soviet aces. Matapos ang giyera, nagsilbi siya sa Air Defense Forces ng bansa. Mula noong Enero 1949Ang Deputy Commander, mula noong Hunyo 1951, Commander ng Air Defense Fighter Corps, mula noong Pebrero 1955, Commander ng Fighter Aviation ng North Caucasian Air Defense Army. Mula noong 1957, kumander ng 52nd Air Defense Air Fighter Army, mula noong Pebrero 1961, Kumander ng 8th Separate Air Defense Army - Deputy Commander ng Kiev Military District para sa Air Defense. Mula noong Hulyo 1968, ang Deputy Commander-in-Chief ng Air Defense Forces ng bansa. Mula noong Enero 1972, chairman ng Komite Sentral ng DOSAAF ng USSR. Mula noong Nobyembre 1981 sa Grupo ng Mga Inspektor Heneral ng USSR Ministry of Defense.
11 N. Bodrikhin. Mga Soviet aces. M., 1998.-- S. 173-1 74.
12 Gorokhov Yuri Ivanovich [1.8.1921 - 1.1.1944] - Piloto ng ace ng militar ng Soviet, kapitan, Bayani ng Unyong Sobyet (1944). Nagtapos mula sa 1st Chkalov Military Aviation School (1939). Sa panahon ng Great Patriotic War, lumipad siya ng 350 sorties, lumahok sa 70 air battle, personal na binaril ang 24 at 10 sa isang pangkat ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Pinatay sa aksyon (1944).
13 KUMAIN Kirponos, M. N. Novikov. Sa manlalaban ng Alexander Pushkin. M., 1981.-- P.41.
14 Sa parehong lugar. C42.
15 Kosmodemyanskaya Zoya Anatolyevna (Tanya) [1923 - 1941] - partisan, ang unang babae - Bayani ng Unyong Sobyet (1942, posthumously). Mag-aaral ng paaralang sekondarya №201 (Moscow). Noong Oktubre 1941, nagboluntaryo siya para sa isang partisan detatsment. Noong Nobyembre 1941, habang gumaganap ng isang misyon sa likod ng mga linya ng kaaway, siya ay nabihag. Isinasagawa pagkatapos ng brutal na pagpapahirap (1941).
16 Kozhedub Ivan Nikitovich [6/8/1920 - 8/8/1991] - Pinuno ng militar ng Soviet, Air Marshal (1985), tatlong beses na Bayani ng Unyong Sobyet (02.1944, 08.1944, 1945). Sa serbisyo militar mula pa noong 1940. Nagtapos mula sa Chuguev Military Aviation School of Pilots (1941), ang Air Force Academy (1949), ang Higher Military Academy (1956, ngayon ay Military Academy ng General Staff). Sa panahon ng Great Patriotic War: pilot ng magtuturo sa isang military aviation school, senior pilot, flight commander, air squadron ng 240th IAP (1943), deputy commander ng 176th Guards Fighter Aviation Regiment (1944-1945). Sa mga taon ng giyera, lumipad siya ng 330 na pagkakasunud-sunod at binaril ang 62 sasakyang panghimpapawid ng kaaway (kabilang ang 1 jet). Mula Hunyo 1949, representante komandante, noong 1950-1955. komandante ng isang dibisyon ng aviation ng manlalaban. Mula noong Nobyembre 1956, ang pinuno ng Air Force Combat Training Directorate, mula noong Abril 1958, 1st Deputy Commander ng Air Force, mula noong Enero 1964, 1st Deputy Aviation Commander ng Distrito ng Militar ng Moscow. Noong 1971-1978. 1st Deputy Chief ng Air Force Combat Training. Mula 1978 hanggang 1991 sa Grupo ng Mga Inspektor Heneral ng USSR Ministry of Defense.
17 Sobolev Afanasy Petrovich [1.5.1919 - 10.2.1958] - Piloto ng ace ng militar ng Soviet, kolonel, Bayani ng Unyong Sobyet (1943). Nagtapos mula sa Bataysk Military Aviation School (1940), mas Mataas na kurso sa teoretikal na paglipad. Sa panahon 1941 - 1943. Nakipaglaban sa Timog-Kanluran, Volkhovsky. Mga harapan ng Kalinin. Mula noong tag-araw ng 1943, kumander ng 2nd Guards Fighter Aviation Regiment. Namamatay nang malungkot sa panahon ng isang pagsubok na flight (1958).
18 Alelyukhin Aleksey Vasilievich [1920-30-03 - 1990] - Piloto ng ace ng militar ng Soviet, pangunahing heneral ng abyasyon, dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet (Agosto, Nobyembre 1943). Sa serbisyo militar mula pa noong 1938. Nagtapos mula sa Military Aviation School. V. P. Chkalov (1939), Military Academy. M. V. Frunze (1948), ang Higher Military Academy (1954). Sa panahon ng Great Patriotic War: fighter pilot, flight at squadron commander, deputy commander ng 9th Guards Fighter Aviation Regiment. Sa mga taon ng giyera, gumawa ng 601 na pagkakasunud-sunod, personal na binaril ang 40 sasakyang panghimpapawid ng kaaway at 17 sa pangkat. Sa panahon ng post-war, nagturo siya sa Air Force Academy. Mula noong 1961, siya ay deputy deputy ng isang aviation division, pinuno ng intelligence ng Air Force ng Distrito ng Militar ng Moscow, at representante na punong kawani ng isang hukbo ng hangin. 1974 - 1985 Deputy Chief of Staff ng Air Force ng Moscow Military District.
19 Shishkin Alexander Pavlovich [12 (25).2.1917 - 21.7.1951] - Piloto ng ace ng militar ng Soviet, kolonel, Bayani ng Unyong Sobyet (1943). Nagtapos mula sa Kachin Military Aviation School (1938). Nagsilbi siya sa mga sumusunod na posisyon: piloto ng magtuturo, kumander ng paglipad. Sa mga taon ng Great Patriotic War, lumipad siya ng halos 250 sorties at personal na binaril ang 20 mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Namamatay siya nang malungkot habang gumaganap ng isang flight flight.
20 Lugansky Sergey Danilovich [10/1/1918 - 1/16/1977] - Piloto ng ace ng militar ng Soviet, pangunahing heneral ng abyasyon, dalawang beses na Bayani ng Unyong Sobyet (1943, 1944). Sa serbisyo militar mula pa noong 1936. Nagtapos mula sa Orenburg military pilot school (1938), ang Air Force Academy (1949). Noong 1938 - 1941. junior piloto, deputy squadron kumander. Sa panahon ng Digmaang Soviet-Finnish (1939 -1940) lumipad siya ng 59 na sorties. Sa panahon ng Great Patriotic War: Deputy Commander at Squadron Commander, Commander ng 270th Fighter Aviation Regiment. Sa mga taon ng giyera, lumipad siya ng 390 na misyon sa pagpapamuok, personal na binaril ang 37 sa mga laban sa himpapawid at sa mga laban ng pangkat na 6 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway, kabilang ang 2 ni ram. Matapos ang giyera nagsilbi siya sa Air Force at sa air defense aviation ng bansa. 1945 ~ 1949 kumander ng rehimyento, mula pa noong 1949 deputy deputy, mula 1952 air division commander. Noong 1960 - 1964. representante komandante ng isang corps ng pagtatanggol sa hangin.
21 Vybornov Alexander Ivanovich [b. 17.9.1921] - Piloto ng ace ng militar ng Soviet, tenyente ng heneral ng paglipad, Bayani ng Unyong Sobyet (1945). Nagtapos mula sa Chuguev Military Pilot School (1940), ang Air Force Academy (1954). Sa mga taon ng Great Patriotic War, lumipad siya ng 190 sorties, nagsagawa ng 42 air battle at personal na binaril ang 20 mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Matapos ang giyera, nagsilbi siyang kumander ng isang rehimeng pang-eroplano at isang dibisyon sa himpapawid. Noong 1965, siya ang pinuno ng pagsasanay sa pagpapamuok ng air aviation fighter aviation ng bansa. Kinuha bahagi sa digmaang Arab-Israeli (1967). Mula noong 1968 inspektor ng Ministri ng Depensa ng USSR.
22 D. Khazanov. N. Gordyukov. Su-2. Malapit sa bomba. - M.: Publishing house na "Tekhnika-Molodezhi", 1999. - P.69.
23 Ang 1st Guards Bomber Kirovograd Red Banner Order ng Bogdan Khmelnitsky Aviation Division ay muling inayos mula sa 263rd Bomber Aviation Division. Ang order ng NKO ng USSR na may petsang Marso 18, 1943.
24 D. Khazanov. Ang mga German aces sa Eastern Front. 4.1. - M.: RUSAVIA, 2004. -S.35.
