Hindi pa matagal na ang nakalipas, nag-publish ang TOPWAR ng materyal tungkol sa tangke ng KV-1. Nabasa ko ito at naalala na bago pa magsimula akong mag-publish ng aking magazine na "Tankomaster" at, nang naaayon, pagsulat tungkol sa mga tanke, nagkaroon ako ng pagkakataon na basahin ang isang kagiliw-giliw na libro ng mga inhinyero ng sikat na halaman ng Kirov, na tinawag na "Tagadesenyo ng Mga Sasakyan na Combat", tungkol sa taga-disenyo na si J. AKO. Kotine. Ito ay nai-publish sa ilalim ng editoryal ng punong taga-disenyo ng halaman na N. S. Si Popov at … sinabi niya ang maraming mga nakawiwiling bagay. Sumulat ako ng isang pagsusuri tungkol dito, na ipinadala ko sa mga may-akda nito at nakatanggap ng isang sulat bilang tugon, kung saan inalok nila ako … pakikilahok sa gawain sa isa pang libro tungkol sa mga tanke ng Kirov bilang isang editor. Ang teksto ay isinulat ng iba't ibang mga may-akda, maraming mga hindi pagkakapare-pareho dito, mayroong iba't ibang estilo, kaya't kailangang-kailangan ang gawaing editoryal. Nagtrabaho din ako sa teksto ni N. S. Inaprubahan ito ni Popov, ngunit dahil sa mga paghihirap ng panahong iyon, hindi nakita ng librong iyon ang ilaw. Ang librong "Walang mga lihim at lihim" na nakasulat sa batayan nito, sa gawain na hindi na ako nakilahok, nakita ang ilaw ng araw. Gayunpaman, ang kooperasyon sa mga tagadisenyo at beterano ng halaman ng Kirov ay hindi walang kabuluhan. Salamat dito, natutunan ko ang maraming mga kagiliw-giliw na bagay, na maaaring, sa isang tiyak na lawak, isang karagdagan sa impormasyon sa artikulo tungkol sa mga tangke ng KV.
Una sa lahat, dapat pansinin na ang Leningrad ay hindi lamang duyan ng rebolusyong Bolshevik sa Russia, kundi pati na rin ang forge ng mga armadong sasakyan ng Soviet, at hindi lamang alinman, ngunit, una sa lahat, ang pinakamahirap. At ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay walang sinuman noon, sa madaling araw ng simula ng pagbuo ng tanke sa USSR, ay hindi nahihiya sa mga tanke na may malaking timbang. Halimbawa ang kumpanyang Italyano na Ansaldo. Ang Tank Grotte ay isang totoong "cruiser", na mayroong limang mga turrets, kung saan ang pangunahing armas ay armado ng isang 107-mm na baril, habang ang iba ay dapat magkaroon ng 37- at 45-mm na mga baril at machine gun.
Ang mga tanke ng KV-1 ay ginawa gamit ang mga turrets ng iba't ibang uri: cast at welded, mula sa mga pinagsama na plate ng nakasuot. Ang baluti ng mga cast tower ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na lapot, sapagkat, hindi tulad ng mga Aleman, wala kaming mga problema sa mga alloying additives. Ang pinagsama na mga plate ng nakasuot para sa mga naka-weld na turrets ay mas malakas, ngunit napakahirap yumuko. Ang teknolohiya na nagsama sa baluktot sa hardening ay mahirap din.
Tulad ng para sa aming mga domestic na proyekto, na binuo ng mga inhinyero na sina N. Barykov at S. Ginzburg mula sa halaman ng Leningrad Bolshevik, sila ay 90-toneladang sasakyan na may 50-75-mm na nakasuot. Ang unang tangke ayon sa proyekto ay armado ng dalawang 107-mm, dalawang 45-mm na baril at limang machine gun. Ang pangalawa ay naiiba lamang sa armament - isang 152-mm, tatlong 45-mm na baril at apat na machine gun, at kahit isang flamethrower sa likurang tower! Kinikilala ng militar ang mga pagpipilian bilang matagumpay (ganoon din kung paano!), Nauna nang mabuo ang mga ito sa anyo ng mga kahoy na modelo sa 1/10 na laki ng buhay. At noon ay naging malinaw na ang paggawa ng isang pang-eksperimentong solong tank, na tumanggap ng itinalagang T-39, ay mangangailangan ng halos tatlong milyong rubles at isang panahon na halos isang taon, kaya't ang proyektong ito ay pangunahing tinanggihan [4, 146].
Noong Abril 1938, napagpasyahan na ikonekta ang halaman ng Leningrad Kirovsky, na may isang malakas na base ng produksyon at karanasan sa serial production ng tanke ng T-28, pati na rin ang plantang No. 185 na pinangalanan pagkatapos. Si Kirov, na ang mga tauhan, naman, ay may malawak na karanasan sa pagbuo ng mga bagong uri ng mga sasakyang pang-labanan. Ang una ay nagdisenyo ng tangke ng SMK ("Sergey Mironovich Kirov"), ang nangungunang inhinyero ng makina A. Ermolaev; ang pangalawang - produktong 100 (o T-100), ang nangungunang inhinyero ng makina na E. Paley. Ang mga Kirovite ay mayroon nang karanasan sa paglikha ng isang makapal na nakabaluti na tank: sa ilalim ng pamumuno ng engineer na si M. Siegel, isang tangke ng T-III na may 50-60 mm na baluti ay ginawa doon, ngunit hindi ito hinihingi ng militar noon [4, 148]. Ngunit sa mga tangke ng SMK at T-100, ang gawain ay napakabilis: ang una ay handa na noong Mayo 1, 1939, ang pangalawa ay sa Hunyo 1.
Tank SMK
Tank T-100
Panlabas, ang mga tangke ay magkatulad, may humigit-kumulang na parehong timbang at sandata. Batay sa T-100, ang mga taga-disenyo nito ay iminungkahi na gumawa ng isang mas malakas na sasakyan na armado ng isang 152-mm howitzer at isang ACS na may 130-mm naval gun. Bilang karagdagan sa QMS, ang halaman ng Kirov ay nag-alok din sa gobyerno ng KV tank ("Klim Voroshilov"). Ang lahat ng tatlong mga tangke, tulad ng alam mo, ay nasubukan sa "Mannerheim Line", pagkatapos na ang tangke ng KV sa ilalim ng tatak ng KV-1 ay pinagtibay, at kaagad na nagsimulang bumuo ng modelo ng KV-2, armado ng isang 152-mm howitzer at may kakayahang magpaputok ng mga shell ng kongkreto-butas.
Ang mga nakaranasang tangke ng KV-1 at KV-2. Tandaan ang pagkakaroon ng dalawang mga kanyon sa KV-1 toresilya at ang hugis ng nakaranasang KV-2 toresilya.
Madalas naming ginagamit ang salitang "makabago" na may kaugnayan sa KV, ngunit sa maraming mga paraan ang disenyo ng tanke ay tradisyonal. Kaya, halimbawa, mayroong dalawang mga kanyon dito - 45 at 76 mm. Sa kabilang banda, ang mga tagadisenyo ay hindi naisip ang kanilang sarili. Ang sinabi sa kanila, ginawa nila. Ito ang mga pananaw lamang sa isang mabibigat na tanke sa oras na iyon at, sa pamamagitan ng paraan, ang mga Aleman ay mayroong kanilang mabibigat na tanke na "Rheinmetall" din, pagkatapos ng lahat, ay mayroong dalawang baril! Ang magandang balita ay na ang modelo ng dalawang-baril ay inabandona sa oras.
Ang KV-2 ay isang serial sample.
Gayunpaman, ang halaman ay walang oras upang makabisado ang bagong tanke sa produksyon, dahil binigyan ito ng isang bagong gawain: upang bumuo ng isang mas mabigat na armored tank, pansamantalang pinangalanang T-220, KV-220 o Object 220. Si L. Sychev ay hinirang bilang nangungunang inhinyero ng sasakyan, kalaunan B. Pavlov. … Ang mga katawan ng barko ay dapat na gawin sa halaman ng Izhora, ang una ay pinlano na ilipat sa Kirovsky sa pagtatapos ng Oktubre, at ang pangalawa sa Nobyembre. Ang tanke ay nakumpleto noong Disyembre 5, 1940, bagaman ayon sa plano ay dapat itong makumpleto ng Disyembre 1, 1940. Kung ikukumpara sa maginoo KV, ang baluti ng tangke na ito ay umabot sa 100 mm. Ang isang bagong toresilya ay binuo para sa kanya, kung saan isang 85 mm F-30 na kanyon ang na-install. Ang baril na ito ay espesyal na idinisenyo para sa tangke na ito sa disenyo ng tanggapan ng halaman bilang 92 sa ilalim ng pamumuno ni Grabin at sa taglagas ng 1940 matagumpay itong nasubukan sa tangke ng T-28. Dinagdagan nito ang dami ng tanke, na humantong sa isang pagpapahaba ng chassis (7 mga gulong sa kalsada at 4 na mga roller bawat panig). Bilang isang planta ng kuryente, sa halip na 500-malakas na V-2K, isang nakaranas na apat na stroke na 12-silindro na V na may hugis na 700-malakas na V-5 ay ginamit (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, ang V-2F (V-10) na may isang kapasidad na 850 hp). Ang mga tauhan ng tanke at instrumentation ay hindi nagbago. Noong Enero 30, 1941, ang prototype na KV-220 ay pumasok sa pagsubok, ngunit sa susunod na araw ay natapos ang mga pagsubok dahil sa pagkabigo ng makina.
Noong Marso 1941, ang pamumuno ng Red Army ay nakatanggap ng impormasyon mula sa intelihensiya na ang mga tanke na may makapangyarihang nakasuot ay binuo sa Alemanya, na pumapasok na sa arsenal ng Wehrmacht. Napagpasyahan na gumanti. Noong Marso 5, 1941, ang Konseho ng Mga Commissar ng Tao ng USSR at ang Komite Sentral ng All-Union Communist Party (Bolsheviks), sa kanilang atas na No. 548-232ss, ay pinilit ang planta ng Kirov na lumipat sa serye ng paggawa ng T -150 tank, na nakatanggap ng itinalagang KV-3, mula Hunyo. Ang bigat ng laban nito ay dapat na 51-52 tonelada, ang baluti ay 90 mm ang kapal, at ang sandata nito ay binubuo ng isang 76-mm F-34 na kanyon. Gayunman, noong Abril 7, 1941, ang Konseho ng Mga Komisyon ng Tao ng USSR at ang Komite Sentral ng All-Union Communist Party (Bolsheviks) ay nagpatibay ng isang bagong atas No. 827-345cc, na nagpasiya na ang bagong tangke ay dapat magkaroon ng 115 -120 mm na nakasuot, isang bagong toresilya at isang 107-mm na ZiS-6 na kanyon. Ngayon ang tangke na ito ay naging isang "Bagay 223" o KV-3, at upang mapabilis ang gawain dito, napagpasyahan na gamitin ang base ng KV-220. Noong Abril 20, 1941, ang KV-220, na na-load sa 70 tonelada (ang tinatayang masa ng KV-3), na higit pa sa bigat ng German Royal Tiger tank noong 1944, ay inilabas para sa pagsubok. Ngunit noong Mayo 20 kailangan na siyang ipadala para sa isang pangunahing pagsasaayos. Sa ulat ng mga tester ng pabrika nabanggit na ang tanke "ay may mahinang paglilipat ng gamit, ang mga ehe ng mga gulong sa kalsada at balanser ay baluktot, ang mga suspensyon na bar ng torsion ay napilipit, ang lakas ng makina ay hindi sapat para sa isang 70 toneladang tank."
KV-220.
Samakatuwid, ang isang sapilitang V-2SN engine ay na-install sa tank, na maaaring makabuo ng isang maximum na lakas hanggang sa 850 hp. Ang huling yugto ng pagsubok ay naganap mula Mayo 30 hanggang Hunyo 22 at nagambala dahil sa pagsiklab ng giyera. Nang maglaon ay ipinadala siya sa harap, kung saan namatay siya sa labanan [3, 17]. Para sa armament, ang bagong tanke ay dapat na armado ng isang 107-mm na kanyon upang maabot ang mga bagong tanke ng Aleman na iniulat ng intelligence. Si Marshal G. Kulik, Deputy People's Commissar for Defense ng USSR, lalo na naniniwala sa mensahe na ito, na isinasaalang-alang na ang kalibre ng 107 mm at kapal ng baluti na hindi bababa sa 100 mm sa ilaw ng kanyang datos ay maaaring mai-save lamang ang sitwasyon. Pagkatapos ng isang bagong gawain ay dumating sa halaman, oras na ito para sa tangke ng KV-4, bukod dito, ang sandata nito ay dapat ding binubuo ng isang 107-mm na baril, isang 45-mm na kanyon ng tanke, isang flamethrower at 4-5 na mga baril ng makina. Ang kapal ng frontal armor ay hindi kukulangin sa 125-130 mm. Ang tangke ay dapat na nilagyan ng kamangha-manghang 1200 hp na sasakyang panghimpapawid. kasama si Sa parehong oras, ang deadline para sa paghahatid ng proyekto ay itinakda sa Hulyo 15, 1941, at ang prototype ay kinakailangan ng Setyembre 1!
Dahil ang gawain ay napakahirap, ang punong taga-disenyo ng halaman na si J. Kotin, ay nagpasya na ayusin ang isang bukas na kumpetisyon, kung saan ang lahat sa halaman ay inanyayahang lumahok. Noong Mayo-Hunyo 1941, ang mga kalahok nito ay nagpakita ng higit sa dosenang mga proyekto, kung saan 21 ang nakaligtas, 19 na kung saan ay buong naisyu, pinirmahan at binilang. Pitong mga proyekto ang natupad ayon sa iskema ng SMK: isang 107-mm na kanyon ang na-install sa pangunahing likurang toresilya, habang ang isang 45-mm na kanyon ay na-install sa harap na maliit na toresilya. Sa anim na proyekto, ang maliit na tower ay matatagpuan sa bubong ng pangunahing tower. Isa sa mga proyekto na iminungkahi gamit ang isang handa na turb KV-1 na may 76, 2-mm na baril (!), At pag-install ng isang 107-mm na baril sa isang katawanin na may limitadong pahalang na mga anggulo ng patnubay, tulad ng ginawa sa tangke ng TG. Ang dami ng KV-4 sa lahat ng mga proyekto ay hindi mas mababa sa 80-100 tonelada [4, 153], kaya't hindi ang mga Aleman sa pagtatapos ng giyera ang naging pinuno sa paglikha ng mga supertanks na halos walang tulay makatiis, ngunit ang aming mga taga-disenyo ng Soviet, na sinubukang tuparin ang mga utos ng kanilang mga mataas na kumander ng militar sa abot ng kanilang makakaya. Bukod dito, wala sa kanila ang nag-isip tungkol sa katotohanan na halos walang mga tulay kung saan sila sasakay, na magkakaroon ng isang ligaw na problema sa kanilang pagtawid sa mga ilog sa mga tulay ng pontoon, na napakahirap na ihatid ang mga ito sa mga riles at kahit ang paglikas ng mga nasirang kotse mula sa battlefield ay magiging halos imposible! Ngunit wala sa mga ito ang tinalakay. Ganito ang sistema ng pamamahala sa USSR sa mga taong iyon: manipis na ambisyon, at madalas na manipis na kawalan ng kakayahan! At ang mga may kakayahang tao ay tahimik lamang, at … malinaw kung bakit.
Ang katotohanan na, sa kabutihang palad, hindi nito naabot ang pangwakas na bersyon at ang paggawa nito sa metal ay resulta ng pambihirang pangyayari - noong Hunyo 22, 1941, sinalakay ng Nazi Alemanya ang USSR. Gayunpaman, kahit na sa harap ng mapaminsalang paglapit ng front line sa lungsod sa Neva, gumana sa proyekto ng isang napakalakas na tank (ngayon ay KV-5 na), salungat sa sentido komun, nagpatuloy. Sa parehong makina ng KV-4, ang dami ng KV-5 ay lumampas na sa 100-toneladang marka. Sa panlabas, ang tangke ay dapat na magmukhang isang hindi masira na pillbox. Ang mababang katawan ay may haba na 8257 mm at isang lapad na 4 m. Ang harapan ay dapat magkaroon ng isang kapal ng baluti na 180 mm. Upang mapaunlakan ang driver sa bow ng hull, isang espesyal na toresilya ang ibinigay, at sa tabi nito ay isang toresilya para sa isang machine gun. Ang suspensyon ng torsion bar ng tanke ay batay sa isang walong-gulong chassis. Ang baril ay nasa tradisyonal na kalibre ng 107 mm.
Nilagdaan ni J. Kotin ang unang mga guhit ng makina na ito sa simula ng 1941, ngunit hindi natugunan ng mga developer ang deadline bago ang Agosto 1. Ang pinakahuling araw ng trabaho sa KV-5 ay Agosto 22, pagkatapos nito, tila, hindi na ipinagpatuloy ang pagtatrabaho dito. Pinutol ng kaaway si Leningrad mula sa "Big Land" at kinakailangan, una sa lahat, na isipin ang tungkol sa malawakang paggawa ng mga tanke ng KV-1 sa halip na magpakasawa (sa pamamagitan ng paraan, ito ba?) ng napakalakas na supertanks. Nakatutuwa na, tulad ng isa sa mga tagadisenyo ng halaman ng Kirov na si F. Korobkov ay sumulat, ang kanilang punong taga-disenyo na si Zh. Ya. Kotin "… bilang karagdagan sa pantaktika at panteknikal na mga parameter, naka-attach ang malaking kahalagahan sa aesthetic bahagi ng tank, at ito manifest mismo sa paglikha ng lahat ng mga kasunod na mga modelo …" [2, 125].
Nakakagulat, paano niya hindi naintindihan na ang hypotenuse ay mas maikli kaysa sa dalawang paa, na nangangahulugang ang isang tuwid na hilig na plate ng nakasuot, tulad ng sa T-34, at hindi isang basag, na hinang mula sa dalawang plato, tulad ng sa kanyang KV, at higit pa teknolohikal na advanced, at mas maaasahan. Ngunit sa ilang kadahilanan hindi niya mailapat ang halatang solusyon na ito sa bahay! At pagkatapos ay naka-out na ang pag-book ng KV ay malinaw na kalabisan, na naipahayag sa isang ganap na katawa-tawa na pagtatangka upang lumikha ng isang magaan na KV-13 [4, 69], at nang magsimulang lumaki ang mga caliber at lakas ng artilerya ng Aleman. literal sa pamamagitan ng paglukso at hangganan!
Timbang na "Magaan" KV-13
Sa parehong oras, ang parehong KV-2 armored mask na may bigat na 636 kg, nang pinaputok ito ng 76, 2 mm at kahit na 45-mm na mga shell mula sa distansya na 600 m, karaniwang nabigo! [5, 66] Ang dahilan ay … ang mababang kalidad ng mga welded seam - iyon ay, ang pangkalahatang pag-atras ng teknolohiyang Soviet! Ang isa pang "Leningrad monster" ay ang KV-6 na self-propelled gun, na armado ng tatlong baril nang sabay-sabay: isang 76.2-mm at dalawang 45-mm caliber. - Bakit tatlong kanyon? - tinanong, nakikita ang modelo ng "himala" na ito I. V. Stalin. - Hayaan ang magkaroon ng isa, ngunit mabuti! " [5, 66]
Ang ACS KV-6 ay mayroong tatlong baril sa isang maskara. Hindi mo kailangang maging isang likas na matalino na inhinyero, kahit na, upang mapagtanto na ang disenyo na ito ay … katawa-tawa. At gayon pa man, nilikha ito sa metal at binaril sa saklaw!
Ang KV-7 ay mayroon nang dalawang 76.2mm na baril, ngunit maaaring ito ay matanggal, dahil halos imposibleng mekanikal na isabay ang dalawang pag-shot, at alam ng lahat ng matagal. Bilang karagdagan, ang pag-aapoy ng kuryente ay hindi ginamit sa mga sistema ng baril ng tanke ng Soviet sa oras na iyon. At kung gayon, ang pagbaril mula sa isang baril ay agad na babagsak sa pag-target ng isa pa! Ngunit ang aming mga tagadisenyo ay hindi alam ito, o, sa kabaligtaran, alam nila, ngunit ginusto na subukan ang lahat, upang masabi, "sa ngipin." Siyanga pala, bakit nais nilang ilagay muna ang dalawang baril sa tangke ng KV-1? At alang-alang sa pag-save! Abutin ang isang nakabaluti target na may 45-mm na isa, at sa impanterya at mga gusali - na may 76, 2-mm na isa! Gayunpaman, sa pagsasagawa, ito ay naging napaka-abala at ang pag-aayos ng mga baril ay inabandona. Ngunit ano ang ibig sabihin nito? Tungkol sa konstruksyon "sa pamamagitan ng pagta-type" - ang pinakamahal at hindi epektibo. Oo, ganoon ang aming mga tagadisenyo ng panahong iyon, masigasig sa kanilang sariling pamamaraan, mabait na tratuhin ng rehimen, at tila sineseryoso nilang maglingkod sa kanilang sosyalistang tinubuang bayan. Ngunit sa huli, apektado pa rin ang kawalan ng kakayahan at ambisyon, at mga ordinaryong tanker na nakikipaglaban sa mga tanke na hindi naisip, at ang impanterya, na madalas na walang mga tanke, ang nagbayad para sa kanila.
Mayroon ding proyekto na T-100Z. Sinabi nila na ang isang 152-mm howitzer sa pangunahing tore at isang 45-mm na kanyon sa auxiliary ay aalisin ang anumang kaaway sa daanan nito! Ngayon isipin na kung ang KV-2 ay patuloy na natigil sa putik, kung gayon paano kumikilos ang mga makina na ito, na may higit na timbang at may parehong lakas ng engine?
Mga Sanggunian:
1. Walang lihim at sikreto. SPb.: 1995.
2. taga-disenyo ng mga sasakyang pang-labanan. L.: 1988.
3. TsAMO RF, pondong 3674, imbentaryo 47417, kaso Blg 2, p. 17
4. Shpakovsky V. O. Mga tangke ng panahon ng kabuuang mga giyera noong 1914-1945. SPb.: Polygon, 2003.
5. Shpakovsky V. O. Tanke Natatangi at kabalintunaan. M.: AST; St. Petersburg: Polygon, 2007.
Mga guhit. A. Shepsa
