Ang mga yunit ng Ministri ng Depensa ng RF at mga tropa ng hangganan ay nagsimulang bumalik sa Arctic, ang dating inabandunang mga paliparan ay naibalik na ngayon, ang imprastrakturang sibil at militar ay nagsimulang umunlad nang seryoso, isang larangan ng radar na may buong saklaw ng teritoryo, na kung gayon ay kinakailangan para sa paglutas ng mga gawain sa pagtatanggol ng hangin, ay muling nilikha. Ayon sa kaugalian, gumagamit kami ng mabibigat na malalawak na mga interceptor upang palakasin ang pagtatanggol ng hangin sa rehiyon ng Arctic, na sa pangkalahatan ay may problema. Ito ang MiG-31, at ngayon ang MiG-31BM ay tumaas din sa hangin - isang malalim na paggawa ng makabago ng "magulang".
Ang programa ng modernisasyon ng MiG-31 ay nagsimula noong 2011 at dapat makumpleto sa pamamagitan ng 2020, kung kailan ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ng MiG-31 ay magiging MiG-31BM. Ipinapalagay na ang MiG-31BM ay gagana sa Arctic air defense system hanggang sa katapusan ng 2020s, pagkatapos nito mapapalitan ng isang bagong sasakyang panghimpapawid ng PAK DP, ang desisyon na likhain na ginawa noong 2014 - sumusunod ito mula sa pahayag ng Russian Air Force Commander-in-Chief na si Viktor Bondarev.
Sa kasalukuyan, isinasagawa ang pagbuo ng konsepto ng PAK DP upang makumpleto ang R&D yugto sa 2017-2019, at mula 2025-2026 upang simulan ang pagbibigay ng sasakyang panghimpapawid sa mga tropa. Hanggang sa katapusan ng 2020s, ang PAK DP ay lilipad pa rin kasama ang MiG-31BM, ngunit pagkatapos nito magkakaroon ng kumpletong pag-renew ng fleet sa PAK DP.
Nakatutuwang marinig ang pahayag ng pinuno ng korporasyon ng RSK MiG na si S. Korotkov sa Aero India noong 2015 na sinimulan na ng RSK MiG ang pagtatrabaho sa programa ng PAK DP. At nakalulugod ito sapagkat ang RSK MiG ay kinikilalang awtoridad sa paglikha ng mga pinakamahusay na interceptor sa buong mundo, sa antas na hindi naabot ng pinaka-modernong banyagang sasakyang panghimpapawid kahit ngayon. Ngunit ang serial MiG-31 ay gumawa ng kauna-unahang paglipad 40 taon na ang nakalilipas - noong Agosto 16, 1975.
Ang RSK MiG ay may batayan, ang kinakailangang pang-agham at panteknikal na batayan at isang maaasahang katulong - ang halaman ng sasakyang panghimpapawid ng Sokol sa Nizhny Novgorod, na gumawa ng MiG-31. Iyon ay, lahat upang makagawa ng mga eroplano ng mga bagong proyekto.
Napakadali ng paglikha ng PAK DP na ang bilang ng mga kumpanya ay nagpahayag na ng pagnanais na makilahok sa proyekto. Halimbawa, sa tag-init ng 2015, ang pangkalahatang direktor ng N. I. V. V. Tikhomirov (tagabuo ng Zaslon radar para sa MiG-31) Y. Sinabi ni Bely na ang NIIP ay nagsimulang magtrabaho sa pagtukoy ng hitsura ng radio-electronic complex (REC) para sa PAK DP at mga pag-aaral sa pag-aayos ng pakikipag-ugnayan ng REC sa lahat ng iba pang on-board system.
Nakatingin sa hilaga
Ang pagbuo ng mga pangmatagalang mga sistema ng sasakyang panghimpapawid na umaangkop sa programa ng Russia upang palakasin ang presensya ng militar at palakasin ang depensa sa sektor ng Arctic.
Mahusay na hinalinhan
Ngayon ay marami silang pinag-uusapan tungkol sa pangangailangan para sa pamamahala ng network at inirerekumenda ang paggamit ng mga system tulad ng C41 para dito, pinag-uusapan nila ang tungkol sa pangangailangan para sa situational na suporta sa 100%, tungkol sa pangangasiwa ng pangangasiwa ng "mga sundalo sa network", at tungkol din sa mga aksyon na pinagsama-sama ng pangkat.
Ngunit lumalabas na mayroon kaming lahat ng ito noong dekada 1970 at sa parehong oras ay gumana nang maayos. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Zaslon, kung saan itinayo ang pang-matagalang interceptor na MiG-31.
Ang Zaslon ay orihinal na isang tunay na digital network system na kontrol para sa mga interceptor, na nagpapatakbo sa mga pangkat ng apat na sasakyang panghimpapawid - ang kumander at tatlong wingmen. Ang pangkat ay may kakayahang kontrolin ang airspace na may haba sa harap na 800-1000 km at maaaring maabot ang mga target sa mga air-to-air missile sa layo na 120 km.
Kahit na noon, ang MiG-31 ay nagpakita ng mabisang mga pagkilos ng pangkat, mayroong isang sistema para sa pagpapanatili ng pagbuo at pagtukoy ng mga coordinate sa isa't isa (OVK), nagtataglay ng protektadong kagamitan sa paghahatid ng data (APD), at gumamit ng malakas na suporta sa impormasyon mula sa lupa at A50-type Sasakyang panghimpapawid AWACS. Pagkatapos ay walang mga sistema ng nabigasyon na GPS at GLONASS, ngunit may mahusay na mga sistema ng radyo para sa maikli at malayuan na nabigasyon na RSBN / RSDN. Ang lahat ng ito ay nagbigay ng kamalayan sa sitwasyon, na pinapayagan ang kumander ng pangkat, kung kanino natanggap ang lahat ng kasalukuyang impormasyon, na mabisang malutas ang mga gawain ng pagta-target, pagpili ng mga pangunahing target at kanilang pagkatalo kapag pinag-ugnay ang mga aksyon ng pangkat.
Sa MiG-31, bilang isang onboard information system, nariyan ang Zaslon radar - ang unang radar sa buong mundo na may naka-install na phased antenna array (PAR) sa isang jet fighter. Maaari niyang sabay na tuklasin ang sampung mga target at magbigay ng rocket fire sa apat sa pinakamahalaga. Ang saklaw ng pagtuklas ng radar ay 120-130 km. Ang gawain sa mga target sa likurang hemisphere ay tinulungan ng isang tagahanap ng direksyon ng init na 8TP, na inilagay sa stream, na may saklaw na 40-56 km, depende sa mga kondisyon ng panahon.
Sa paglitaw ng na-upgrade na Zaslon-M radar sa MiG-31, tumaas ang mga kakayahan ng mga interceptor: ang detection ng target ay naibigay na sa mga saklaw nang dalawang beses hangga't ibinigay ang orihinal na radar, ang bilang ng sabay na napansin at sinusubaybayan na mga target at ang bilang ng mga target nang sabay-sabay na tumaas ang tumaas, dumoble ang saklaw ng pakikipag-ugnayan.
Ang malalim na paggawa ng makabago ng MiG-31, bilang isang resulta kung saan ito ay naging MiG-31 BM, ay isang bagong onboard avionics, isang bagong BTSVS, PO, MKIO (multiplex information exchange channel), isang "baso" na sabungan.
Ang isang karagdagang pagtaas sa mga kakayahan ng MiG-31BM ay maiugnay sa Zaslon-AM radar na may isang mas mataas na saklaw ng detection (320 km) at isang saklaw ng pagpindot (290 km) para sa sampung mga target ng hangin nang sabay-sabay.
Kaya, ang sistema ng Zaslon, kasama ang MiG-31 at MiG-31BM, ay mayroong lahat ng mga elemento ng kontrol sa network at tinitiyak ang mga pinagsamang pagkilos ng pangkat, at ito ay maaaring isaalang-alang bilang isang makabuluhang batayan sa gawain sa programa ng PAK DP, ngunit mayroon nang sa pagpapatupad sa isang bagong elemento ng elemento at sa mga bagong teknolohiya. Sa gayon, hindi isang masamang pamana ng mga dakilang hinalinhan.
Oras na para sa hypersound
Kaagad na lumitaw ang opisyal na anunsyo ng paglulunsad ng proyekto ng PAK DP, nagsimulang pag-usapan ng media kung paano ito gagawin at kung ano ito. Hindi bababa sa dalawang puntos ang nangangailangan ng komento. Ang una ay ang pangalang "MiG-41" para sa isang promising interceptor; ang pangalawa ay ang panukala na lumikha ng isang PAK DP batay sa MiG-31, halimbawa, batay sa mga corps nito. Sa MiG-41, malinaw na nagmamadali ang media. Maaari lamang itong tawaging isang serial sasakyang panghimpapawid, na nagsimula nang pumasok sa mga tropa. Kapag ang isang sasakyang panghimpapawid ay nasa ilalim ng pag-unlad sa disenyo bureau, napupunta ito sa ilalim ng tatak, at, halimbawa, sa OKB im. A. I. Ang Mikoyan, ang hinaharap na MiG-31 ay nagpunta bilang E-155MP, at ang PAK FA ay nasubukan bilang T-50.
Tulad ng para sa MiG-31, dapat tandaan na ang disenyo ng sasakyang panghimpapawid na ito ay pinili at partikular na na-optimize para sa mga kondisyon ng supersonic flight sa bilis na 3000 km / h (Mach 2, 8). Ang pambalot nito, na 55% na bakal, 33% lubos na lumalaban na haluang metal ng aluminyo at 13% na titan, ay makatiis ng mga pagkarga ng init mula sa kinetiko na pag-init na tiyak sa mga bilis ng pagpapatakbo na ito.
Ngunit ang PAK DP, na, halimbawa, ay makitungo sa mga hypersonic strike UAV tulad ng binuo ng US na SR-72, ay nakikita lamang bilang hypersonic. Ang piloto ng test ng Hero of Russia na si Anatoly Kvochur ay nagmumungkahi na ang PAK DP ay dapat lumipad sa bilis na hindi mas mababa sa 4−4, 3 m (4500 km / h). Gayunpaman, sa ilalim ng naturang mga kundisyon, ang pagpainit ng kinetiko ay nagsisimulang lumakas nang husto. Ang metal na katawan ng MiG-31 ay simpleng hindi idinisenyo para sa mga naturang karga. Nangangahulugan ito na dapat mayroong iba pang mga solusyon, dahil ang paggamit ng MiG-31 bilang isang prototype ng PAK DP ay hindi kasama. Posible upang malaman kung paano talaga ang hitsura ng eroplano para sa pagharang ng Arctic, pagkatapos lamang maghintay para sa mga resulta ng pag-aaral ng proyekto. Mangangailangan ang PAK DP ng paglutas ng mga problema ng hypersonic aerodynamics, mga thermal load, ang pagpili ng mga istruktura na materyales, layout, mode ng pagpapatakbo ng engine, paglutas ng problema sa paglalagay ng mga sandata sa isang sasakyang panghimpapawid at paghihiwalay nito sa bilis ng hypersonic, pati na rin ang maraming iba pang mga problema na hindi maiiwasang bumangon sa panahon ng pagbuo ng isang sasakyang panghimpapawid.
Digmaang "Ice"
Ang internasyonal na kumpetisyon para sa mga mapagkukunan sa Arctic ay walang alinlangan na nangangailangan ng paggamit ng pinakabagong mga teknolohikal na pagsulong. Ang aming mga kasamahan sa Popular Mechanics ay nagpakita ng isang maliit na pangkalahatang ideya ng mga tool na malamang na magamit sa pakikibaka para sa mataas na latitude. Inihanda ito sa tulong ni Sim Teck, isang military analyst na may international intelligence at consulting company na Stratfor.
1. Mga satellite
Ang mga ground-based transmitter sa Arctic ay hindi nakikita ng mga satellite ng komunikasyon ng militar sa mga geostationary orbit malapit sa ekwador dahil sa ang katunayan na ang kanilang signal ay hinarangan ng bilugan na ibabaw ng Earth. Para sa kalinawan, isipin ang isang mabilis na pag-ikot sa paligid ng mansanas sa isang lugar sa gitna - hindi nito makikita ang tangkay kung nais nito. Plano ng US Navy na lumikha ng isang geostationary satellite konstelasyon na MUOS (Mobile User Objective System), na may kakayahang magbigay ng isang malakas na senyas, pumapasok sa mga pinaka-hindi naa-access na lugar sa mundo - kahit sa poste (balak ni Rossvyaz na malutas ang isang katulad na problema sa paggamit ng mga satellite sa komunikasyon. sa lubos na elliptical orbit - Ed.).
2. Mga hindi sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid
Sa mababang temperatura, may posibilidad na magkaroon ng yelo ng mga pakpak ng mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid, na tataas ang kanilang timbang at maaaring humantong sa pagkawala ng kontrol - dahil sa pag-block ng mekanikal ng mga control system. Upang matiyak ang pagpapatakbo ng UAV sa temperatura na bumaba sa -35 ° C at malakas na hangin, naglunsad ang Canada at Russia ng mga espesyal na proyekto upang subukan ang mga teknolohiyang "lumalaban sa hamog na nagyelo". Isang taon bago ang huling, sa panahon ng ehersisyo noong Agosto, nasubukan ng Canada ang isang modelo ng drone-helikopter nito. At sinimulan kamakailan ng Russia ang pagsubok sa Orlan-10 multifunctional unmanned complex para sa trabaho sa Arctic.
3. Bagong spy ship
Mula noong kalagitnaan ng dekada 1990, ginagamit ng Noruwega ang warship nitong Marjata upang subaybayan ang Russian Northern Fleet. Sa 2016, sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Serbisyo ng Katalinuhan sa Norwegian, isang bagong barko na nagkakahalaga ng $ 250 milyon ang ilulunsad - ang pangalawang bersyon ng Marjata (napagpasyahan na panatilihin ang pangalan). Magiging sukat ito ng isang malaking ferry ng pasahero - 125 metro ang haba. Dadagdagan ang saklaw ng pagtuklas at autonomous na pag-navigate, upang mas mahusay na masubaybayan ng mga Norwiano kung ano ang nangyayari sa kanilang "backyard" ng Arctic.
4. Mga robot sa ilalim ng tubig
Noong Mayo, ang daluyan ng pagsasaliksik ng NATO na Alliance ay naglayag sa baybayin ng Norway upang subukan ang mga espesyal na sasakyan na idinisenyo upang subaybayan ang mga submarino sa Arctic. Sinubukan ng mga inhinyero ang mga speedboat na pinapatakbo ng alon at isang bagong "eavesdropping" na robot, na ginawa sa hugis ng isang torpedo at gumagamit ng mga onar board na sonar upang magtala ng mga signal. Inaako ng mga taga-disenyo na ang mga sumusunod na modelo ng aparatong ito ay makakalat ng buong disposable na "garland" ng mga sonar sa dagat, na bubuo ng mga hindi nakikitang network para sa pagmamasid sa kailaliman.
5. Mga Submarino na may mga nukleyar na warhead
Ang Arctic ay may istratehikong kahalagahan para sa Estados Unidos at Russia, dahil kung sakaling magkaroon ng isang salungatan nukleyar sa pagitan ng dalawang kapangyarihan, mas maginhawa upang ilunsad ang mga misil na may mga nukleyar na warhead mula dito. "Ang pinakamaikling daanan sa pagitan ng Russia at mga bansa ng NATO ay tiyak na nakasalalay sa Arctic," komento ni Sim Tek. Iyon ang dahilan kung bakit nababahala ang Pentagon tungkol sa paggalaw ng mga Russian Borey-class submarines (mga proyekto 955, 955A - Ed.), Na nakikilala sa pamamagitan ng isang mababang antas ng ingay na nabuo sa panahon ng paggalaw dahil sa paggamit ng isang water jet. Ang mga bangka ay nilagyan din ng isang malayuan na sonar system, na nagpapahintulot sa pagtuklas ng mga target at panganib sa isang record na distansya mula sa SSBNs.
