Ang nakaraang artikulo ay pinag-usapan ang tungkol sa T-27 tankette. Sa mga bahid na nakilala sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyang ito, at pagtatangka na alisin ang mga ito, isang bagong klase ng maliliit na tanke ng amphibious ang isinilang bilang pagpapatuloy ng mga ideya ng isang gaanong nakabaluti na nakasubaybay na tanke ng pagsisiyasat.
Ang pangunahing bagay ay ang sandata. Para sa simpleng mabisang paggamit ng mga sandata (kahit na isang 7, 62-mm machine gun), dapat itong ilagay sa isang paikot na tore ng pag-ikot. Sa gayon, sa parehong oras ay napagpasyahan nila na ang sasakyang pang-reconnaissance ay dapat na lumangoy.
At oo, noong 1933, isang ganap na bagong makina ang pinagtibay ng mga pwersang nakabaluti ng Red Army sa ilalim ng pangalang "T-37A maliit na amphibious tank".
Ang tangke ay may isang rivet (o hinangin) na tinatakan na katawan ng barko na gawa sa pinagsama na mga plate ng nakasuot. Ang paghahatid ay matatagpuan sa harap ng katawan ng barko, ang driver ay matatagpuan sa kaliwa, ang kumander (kilala rin bilang tagabaril) ay nasa kanan sa direksyon ng paglalakbay.
Ang makina - ang parehong sasakyan na "Ford-AA" tulad ng sa T-27, ay matatagpuan sa likuran, kasama ang axis ng tank.
Upang madagdagan ang buoyancy, ang mga float na puno ng cork ay nakakabit sa mga fender.
Ang paggalaw na nakalutang ay ibinigay ng isang propeller, maneuvering - ng isang timon. Sa kasong ito, ang mga propeller blades ay maaaring paikutin, sa gayon ay nagbibigay ng isang reverse stroke na nakalutang.
Sa panahon ng serial production, 1909 na mga tanke ng linya, 643 T-37 TU na mga tanke ng radyo na may mga istasyon ng radyo, pati na rin ang 75 na tinatawag na "kemikal" na mga tanke na may pag-install ng flamethrower ay ginawa.
Gaano kabilis nagawa ng aming mga taga-disenyo na maghatid ng isang bagong sasakyan sa hukbo?
Sa pagkakataong ito ay nakatulong din ang mapanlinlang na British.
Sa pagtatapos ng 1930, ang kumpanya ng British na Vickers Armstrong, na alam na sa amin, ay gumawa ng isang proyekto para sa isang magaan na tanke ng amphibious. Una, ang bagong sasakyan ay pinangalanan sa mga dokumento bilang "Vickecrs-Carden-Loyd amphibious tank". Amphibious tank.
Ang tangke ay mayroong isang rivet na hugis-palad na katawan ng barko at isang toresilya na may isang machine gun, na hiniram mula sa 6-toneladang Vickers Model A. Ang buoyancy ng kotse ay ibinigay dahil sa pag-aalis ng katawan ng barko at napakalaking mga balsa float na naka-install sa mga gilid nito. Oo, ang parehong troso mula sa Timog Amerika, kung saan, 20 taon na ang lumipas, itinayo ni Thor Heyerdahl ang kanyang tanyag na Kon-Tiki raft.
Ngunit ang tangke ay hindi nakarating sa korte ng Kanyang Kamahalan. Samakatuwid, ang firm ng Vickers, tulad ng kaso ng 6-toneladang Vickers Model A tank, ay nagbibilang sa mga banyagang utos mula sa mga bansa ng "pangalawang mundo". At ang mga mamimili ay natagpuan, kahit na wala sa dami ng nais namin.
Walong tank ang binili ng pamumuno ng Kagawaran ng Pagbu-mekanisasyon at Pagmotor sa Red Army, at noong 1932 dumating ang mga tanke sa USSR. At pagdating, naatasan sila sa NIBT landfill sa Kubinka at sa mga pabrika. Para sa hangarin ng maingat na pag-aaral.
Dapat pansinin dito na ang pagbili ng mga tangke ng British ay mukhang isang uri ng seguro ngayon. "Sa Inglatera, hindi mo malilinis ang mga baril gamit ang mga brick," dahil mas mabuti ang lahat doon.
Sa katunayan, nang dumating ang Vickers sa Unyong Sobyet, nasa buong indayog na kami sa mga pagsubok ng sample ng TATLONG tank sa direksyon na ito, T-33, T-41 at T-37. Samakatuwid, upang sabihin na ang karamihan sa mga panteknikal na solusyon ng mga unang domestic tank ng amphibious ay nakopya mula sa "Vickers" ay medyo nakakaloko. At hindi tayo magiging katulad ng mga tanga.
Sa katunayan, ang bagong kotse ay isang simbiyos ng tatlong mga disenyo. Napagpasyahan na ang tanke ay magkatulad sa layout sa T-41, ngunit may suspensyon mula sa T-37. Ang lumulutang na bahagi ay hiniram mula sa Vickers.
Noong Agosto 11, 1932, bago pa man gumawa ng isang prototype, isang bagong ilaw na tanke ng amphibious ang pinagtibay ng Red Army, na tumanggap ng itinalagang T-37A.
Naturally, may ilang mga problema. Ang mga tagagawa ay mayroon nang karanasan sa T-27, ngunit ang isa ay maaaring sumang-ayon na ang T-37A ay mas kumplikado kaysa sa tankette.
Halos kaagad, mula sa simula ng produksyon, ang mga tangke ay nagsimulang sumailalim sa mga pag-upgrade. Halimbawa, ang mga kotse ng pangalawa at kasunod na serye ay may isang sumasalamin sa alon na kalasag sa ilong, at lumutang sa itaas ng mga track ay pinalitan ang mga flat fender na may tagapuno ng cork.
Ang panig na baluti ay nadagdagan mula 8 mm hanggang 10 mm. Simula noong 1935, ang mga tangke ng T-37A ay nagsimulang gumamit ng isang naselyohang aft hull sheet (bago ito ay baluktot sa isang espesyal na pindutin), ang front sheet ng tower ay nagsimulang ma-bolt, at ang mga fenders ay nagsimulang gawing walang laman, nang walang pinupunan ang mga ito ng isang tapunan (tulad ng mga katawan ng barko sa mga dokumento ng oras na iyon ay kung minsan ay tinatawag na "hindi float").
Sa panahon ng serial production, ang mga T-37A tank ay nilagyan ng dalawang uri ng mga hulls at tower - na-rivet at hinang. Ang unang uri ay gawa sa Ordzhonikidze Podolsk Electric Cracking Plant at ang pinakalaganap. Sa mga pagsubok sa pagtanggap, lahat ng mga tangke, na puno ng buong timbang ng labanan at may dalawang tauhan, ay gumawa ng 25-kilometrong martsa patungong Bear Lake malapit sa Moscow, kung saan sinubukan silang lumutang.
Sa pamamagitan ng paraan, ang ilang mga isyu ng paglalagay ng T-37A ay mas malapitan na nilapitan kaysa sa T-27. Halimbawa, dalas ng radyo. Ang mga tanke ay nilagyan ng isang 71-TK radio.
Ang unang dalawang T-37A na may mga istasyon ng radyo ay handa na sa taglagas ng 1933 at nakilahok sa parada noong Nobyembre sa Red Square. Ang antrail ng handrail ay na-install sa mga fender.
Isang kabuuan ng 643 T-37A na mga tanke ng radium ay gawa. Para sa oras na iyon - isang numero!
Noong 1935, sa bureau ng disenyo ng planta ng Compressor, sa parehong lugar kung saan sila nagtatrabaho sa T-27, gumawa sila ng isang hanay ng mga naaalis na kagamitang kemikal para sa tangke ng T-37A.
Hindi na ito isang knapsack flamethrower lamang na inangkop para sa isang tanke, ngunit isang buong hanay na pinapayagan ang pareho na magtapon ng apoy at maglagay ng usok ng usok, nakasalalay sa kung ano ang punan ang mga lalagyan ng set.
Ang kemikal na kit ay binubuo ng isang 37 litro na tangke, isang naka-compress na silindro ng hangin (3 litro), isang reducer, isang medyas na may goma na goma, isang aparato ng pag-aapoy at isang burner, at isang usok ng tubo. Ang bigat ng lahat ng kagamitan ay 89 kg. Kapag ang tangke ay puno ng singil sa isang pinaghalong sunog, 15 pagbaril ang maaaring maipalabas sa layo na hanggang 25 metro.
Ang hose ng pag-install ay inilagay sa itaas na hilig na sheet ng harapan ng katawan ng barko sa kanan at dahil sa artikuladong koneksyon ay mayroong mga anggulo ng patnubay mula -5 hanggang +15 degree patayo at 180 degree na pahalang. Para sa paggawa ng pagbaril ng pagbaril o usok, isang foot pedal ang ipinakilala, na nasa tank commander.
Ang lahat ng kagamitan ay ginawang naaalis, maaari itong mai-install sa T-37A na may kaunting pagbabago. Matapos ang pagsubok, 75 sa mga tangke na ito ay ginawa (34 noong 1935 at 41 noong 1936). Sa mga dokumento ng panahong iyon, ang mga tangke na ito ay kahawig ng "T-37 kemikal". Gayunpaman, ang pagpapatakbo ng kemikal na T-37A ay panandalian lamang - noong 1938 -1939 na ang karamihan sa mga kagamitan ay natanggal mula sa kanila. Noong Abril 1, 1941, ang Red Army ay mayroon lamang 10 T-37 kemikal, kung saan 4 ang nasa warehouse.
Nagtrabaho rin kami sa T-37A sa mga tuntunin ng airborne na paghahatid ng mga tank. Sa gayon, dapat itong gamitin ang mga machine na ito bilang bahagi ng mga yunit ng hangin, upang makuha ang iba't ibang mga bagay sa likuran ng kaaway. Ang paghahatid ng mga tanke ay dapat isagawa sa pamamagitan ng pagbitay sa kanila sa ilalim ng fuselage ng mga bomba ng TB-3. Dapat pansinin na sa panahon ng paglipad, ang mga tauhan ng T-37A ay wala sa mga tanke, tulad ng isinulat ng ilang mga mapagkukunan, ngunit sa eroplano. Pagkatapos ng pag-landing, pinagsama ng mga tanker ang sasakyan mula sa suspensyon at nagpunta sa labanan.
Sinubukan din naming magtapon ng mga tanke nang direkta sa tubig. Upang maprotektahan ang tangke kapag tumama sa tubig, ang mga espesyal na aparato na sumisipsip ng pagkabigla ng iba't ibang mga uri ay naka-mount sa ilalim ng ilalim ng sasakyan: mga oak beam, isang tarpaulin screen na may mga slats ng pine at mga sanga ng pustura. Sa mga pagsubok, tatlong T-37A tank ang nahulog sa tubig na may iba't ibang mga pagpipilian sa pamumura, kung saan ang pinakamatagumpay ay ang bersyon na may mga sanga ng pustura.
Gayunpaman, ang lahat ng tatlong mga tangke ay nagdusa ng malubhang pinsala sa ilalim nang tumama sa tubig at lumubog. Samakatuwid, ang karagdagang mga eksperimento sa paglabas ng T-37A sa tubig ay hindi na ipinagpatuloy.
Mga katangian sa pagganap ng light amphibious tank T-37A.
Timbang ng laban, t: 3, 2
Crew, mga tao: 2
Ang bilang ng naisyu, mga pcs: 2566
Mga Dimensyon (i-edit)
Haba ng katawan, mm: 3730
Lapad, mm: 1940
Taas, mm: 1840
Pagreserba
Uri ng armor na pinagsama bakal na homogenous
Kataw ng noo, mm: 8
Ibaba, mm: 4
Ang bubong ng katawan, mm: 4
Tower noo, mm: 8
Gun mask, mm: 8
Armasamento:
Machine gun DT 7, 62 mm
Kadaliang kumilos
Ang lakas ng engine, hp mula sa: 40
Bilis sa highway, km / h: 40
Bilis ng tubig, km / h: 6
Paglalakbay sa highway, km: 230
Ang mga tanke ay nakatanggap ng binyag ng apoy sa panahon ng mga salungatan sa Malayong Silangan. Ngunit ang mga ito ay ginamit doon na napaka-limitado at hindi masasabing sila ay epektibo. Sa panahon ng laban sa ilog. Khalkhin-Gol mula Mayo hanggang Oktubre 1939, 17 mga sasakyan ang nawala.
Ang T-37A ay lumahok sa kampanya na "pagpapalaya" ng Red Army sa Kanlurang Ukraine at Belarus bilang bahagi ng mga unit ng rifle at cavalry bilang suporta at mga reconnaissance na sasakyan. Sa mga paminsan-minsang pag-aaway sa mga tropa ng Poland, ang mga tangke ay hindi napakita nang mahusay. Nasabi tungkol sa mga pagkilos ng mga tanke ng amphibious sa panahon ng kampanya sa Poland na sila, bilang mga sasakyan ng pagsisiyasat, ay hindi tumutugma sa mga gawaing naatasan sa kanila. Sa buong operasyon, hindi nila nakakasabay ang mga T-26 tank, na hindi matatawag na mabilis. Ang mga tangke ng T-37A sa panahon ng pagmamartsa ay madalas na nabigo, nahuhuli kahit sa likod ng mga yunit ng impanterya.
Ang T-37A ay kailangang makilahok sa mga poot sa Finlandia. Ang pinaka, mula sa aking pananaw, ang hangal na pagtatangka na gumamit ng mga tanke ng amphibious, dahil ang panahon ay pinawalang-bisa ang lahat ng dignidad ng isang lumulutang na tangke.
Sa pangkalahatan, sa ilalim ng mga kundisyon ng isang tiyak na teatro ng pagpapatakbo sa Karelian Isthmus, ang mababang lakas, mahina ang armored at gaanong armadong mga tanke ng amphibious ay nagpakita ng kanilang sarili na hindi mahalaga. Ang mga katawan ng mga tangke ay nawasak ng pagsabog ng mga anti-tauhang minahan, ang nakasuot ay natagos ng apoy ng mga anti-tank rifle. Halos saan mang dako ang mga tanke ng amphibious ay nagdusa ng mabibigat na pagkalugi at madalas ay wala sa aksyon para sa mga teknikal na kadahilanan.
At pagkatapos ay nagkaroon ng Great Patriotic War …
Nararapat na alalahanin, marahil, na ang nakabaluti na mga tropa ng Red Army ay nakamit ang digmaang iyon sa mga mekanisadong corps. Malubha at hindi maganda ang pagkontrol, ngunit ang bawat corps ay dapat na tauhan ng 17 mga tanke ng amphibious. Kahit na sa isang lugar hindi sila lahat, ngunit sa isang lugar na higit sa kinakailangan.
Nitong Hunyo 1, 1941, ang Red Army ay mayroong 2,331 na T-37A tank. Hindi lahat ng mga makina na ito ay nasa kahandaan ng pakikipagbaka, isang makabuluhang bilang ang nag-aayos o nakareserba. Ang karamihan sa mga tanke ay nawala sa unang buwan ng labanan. Kadalasan, ang mga tanke ay nagtapon o pinahina ang kanilang sariling mga tauhan dahil sa mga pagkasira at mga malfunction. Sa ilang mga kaso lamang, na may wastong paggamit, ang mga sasakyang ito ay nakapagbigay ng mabisang suporta sa aming impanterya.
Ang buong problema ay tiyak sa katotohanan na kinakailangan upang maunawaan na magamit ang tanke ng amphibious. Kung nabasa mo ang aming (at Aleman) na mga alaala, magiging malinaw na ang pagtapon ng T-37A sa isang counterattack, pagsuporta sa impanterya, ay isang katahimikan lamang. Ang T-37A ay mabuti laban sa impanterya at mga motorsiklo, halimbawa, ngunit ganap na walang silbi kung ang kaaway ay mayroong kahit isang 37mm na kanyon o isang tangke na may 20mm na kanyon.
Kaya't hindi nakakagulat na sa tagsibol ng 1942, napakakaunting mga T-37A na nanatili sa mga yunit ng labanan. Ngunit sa harap ng Leningrad, ang T-37A ay ginanap nang mahabang panahon, hanggang sa katapusan ng 1943. Doon, sa Leningrad, posible na ayusin ang mga kotse sa mga lokal na negosyo.
Sa Leningrad Front, isa sa dalawang operasyon na isinagawa sa panahon ng buong giyera ay isinagawa (ang pangalawa ay isinagawa noong 1944 sa Karelian Front), kung saan ginamit ang mga tanke ng amphibious upang pilitin ang isang hadlang sa tubig at makuha ang isang tulay sa kabaligtaran bangko.
Ang isa sa dalawang nabanggit na operasyon - ang operasyon upang tumawid sa Neva, ay nagsimula noong gabi ng Setyembre 26, 1942. Sa unang echelon mayroong isang kumpanya ng OLTB - 10 mga sasakyan. Sa 4.30 ang mga tanke ay bumaba sa tubig, habang ang isa sa kanila ay nabasag, at ang dalawa pa ay lumilipad ang kanilang mga track habang nagmamaniobra (kalaunan sila ay inilikas sa likuran). Ang natitirang pitong sasakyan ay pumasok sa Neva at sumugod sa kaliwang bangko.
Napansin ng mga Aleman ang pagtawid, sinindihan ang ilog ng mga rocket at binuksan ang malakas na artilerya, mortar at machine-gun fire sa mga tangke. Bilang isang resulta, tatlong tank lamang ang dumating sa kaliwang bangko. Ngunit dahil sa ang katotohanan na ang impanterya ng mga bata ng 70th Infantry Division ay naantala sa pagtawid, ang lahat ng tatlong mga sasakyan ay mabilis na natumba. Sinubukan ng kanilang mga tauhan na lumangoy sa tamang bangko, ngunit sa tubig sila ay binaril ng kaaway at namatay.
Ang T-37A ay nakipaglaban sa pinakamahabang sa harapan ng Karelian. Pagsapit ng tag-araw ng 1944, ang lahat ng natitirang T-37A sa mga ranggo, pati na rin ang mga sasakyang inilipat mula sa Leningrad Front, ay pinagsama sa ika-92 magkahiwalay na rehimen ng tangke. Bilang paghahanda para sa isang nakakasakit sa Karelia, nagpasya ang front command na gamitin ang rehimeng ito "para sa pagtawid sa Svir River at pagsamsam ng isang tulay upang matiyak ang daanan ng natitirang mga tropa." Ang operasyon na ito ay ang pangalawa (at pinaka-matagumpay) episode kung saan ginamit ang mga tanke ng amphibious upang tumawid sa isang hadlang sa tubig.
Kasama ang 92nd Tank Regiment, na mayroong 40 T-37A at T-38 noong Hulyo 18, 1944, ang 275th Separate Motorized Special Purpose Battalion (OMBON) ay upang mapatakbo, na binubuo ng 100 Ford GPA amphibious na sasakyan na natanggap mula sa Estados Unidos sa pamamagitan ng programa ng pagpapautang-pagpapautang.
Nagsimula ang operasyon noong umaga ng Hulyo 21, 1944. Ang simula ng pagtawid ng Svir River ay naunahan ng isang malakas na paghahanda ng artilerya, na tumagal ng 3 oras at 20 minuto. 40-50 minuto bago natapos ang sunog ng artilerya, ang 92nd Tank Regiment ay tumagal ng mga paunang posisyon.
Sa parehong oras, ang ika-338, 339 at 378th na mga bantay ng mabibigat na self-propelled artillery regiment (63 ISU-152) ay dumating sa pampang ng ilog. Ang mga tanke at amphibious na sasakyan na may landing ng mga machine gunner at sappers ay nagsimulang tumawid bago pa matapos ang paghahanda ng artilerya. Lumilipat ang mga baril ng makina, mabilis na naabot ng mga sasakyan ang tapat ng bangko. Sa suporta ng apoy ng mabibigat na self-propelled regiment, pagpapaputok ng direktang apoy sa mga bunker at firing point ng kaaway, nadaig ng mga tanke ng amphibious ang mga hadlang sa kawad, tatlong linya ng trenches at, sa suporta ng mga pwersang pang-atake ng amphibious, nakikibahagi sa labanan sa kailaliman ng nakuhang tulay.
Ang makapangyarihang paghahanda ng artilerya at sorpresang pag-atake ng mga tanke ng amphibious at amphibious na sasakyan ay hindi pinapayagan ang kaaway na gamitin ang lahat ng firepower at tiniyak ang mabilis na pagkuha ng kanang bangko ng Svir River sa harap ng hanggang 4 na kilometro. Sa parehong oras, ang pagkalugi ng ika-92 na rehimen ng tangke ay umabot lamang sa 5 mga sasakyan. Nang maglaon, habang tumawid ang mga yunit ng impanterya at lumawak ang tulay, sa gabi ng Hulyo 23, isang brigada ng tanke, isang rehimeng tanke at apat na self-propelled artillery regiment ang dinala sa kanang bangko ng Svir, na nagpalawak at nagpapalalim ng tagumpay.
Ang operasyon upang pilitin ang Svir River ay ang huling kilalang yugto ng paglahok ng mga tanke ng amphibious na Soviet sa Great Patriotic War.
Sa ilalim na linya. Ang resulta, sabihin nating, ay hindi masaya. Ang ideya ay mabuti. Naka tank pala. Ngunit posible na gumamit nang tama ng mga tanke ng amphibious nang dalawang beses lamang sa 4 na taon ng giyera. Ang isa sa kanila ay matagumpay.
Bilang pagtatapos, magkakaroon ako ng ganoong katanungan. Nakinig ako sa maraming mga kwento ng mga sundalo na sumugod sa Dnieper (walang ibang salita). Gaano karami ang kadalian ng isang daang mga tanke ng amphibious ngayong operasyon ng Setyembre noong 1943?
Isang daang machine gun at isang daang nakabaluti na kahon kung saan maaaring maitayo ang isang depensa sa kabilang bangko ng Dnieper. Bukod dito, ang mga nakasuot na sandata at machine gun ay nagawang tumawid sa kabilang panig nang mag-isa.
Naku, hindi ito nangyari, at ang operasyon ng Svir ang nag-iisa lamang na matagumpay sa panahon ng giyera.
Sa modernong (lalo na sa moderno) na mga opinyon, ang T-37A at iba pang mga katulad na tanke ay madalas na pinupuna para sa manipis na nakasuot at mahina na sandata. Sa gayon, walang sinasabi kung anong oras na, tulad ng mga "eksperto".
Ang pangunahing bentahe ng T-37A ay ang kakayahang pilitin ang mga hadlang sa tubig nang walang tulong. Tiyak na lumangoy sa isang ilog / lawa, kumuha sa tapat ng bangko na may mga higad, suportahan ang impanterya gamit ang apoy at nakasuot (oo, hindi sapat, ngunit mas mabuti kaysa wala) - ito ang pangunahing, sa palagay ko, ang gawain ng isang maliit na amphibious tank.
Bakit ang mga tangke na ito ay hindi naging sandata sa kamay ng mga kumander ng Red Army, sa palagay ko, ay hindi dapat ikalat. Hindi lang nila naintindihan kung ano ang halaga at kung paano ito magagamit nang epektibo. Naku.
Samakatuwid, sa halip na itapon ang isang hadlang sa tubig na may access sa likuran, ang mga tanke ay sumugod sa mga pag-atake ng harapan ng lupa sa kalaban. Pagkatapos ay nagtapos sila ng medyo mabilis.
At kung kailan nagsimula ang eksaktong operasyon na nakakasakit, sa kabuuan ng maraming mga ilog ng bahagi ng Europa, narito na ang paggamit ng mga amphibian, ngunit wala na sila roon.
Narito ang kuwento ng isang tila mahina at hindi matagumpay na tangke sa usok. Sa katunayan, ito ay medyo normal para sa sarili nito, ngunit sa mga tuwid na kamay at sa ilalim ng kontrol ng isang maliwanag na ulo.
