Ika-1935 na taon. Ang T-37A, ang unang Soviet amphibious tank, ay ginagawa pa rin, ngunit ang mga saloobin ng pamumuno ng Red Army ay naglalayong mapabuti ang napaka kakaibang makina na ito.
Sa panahon ng operasyon sa mga tropa, lumabas na ang T-37A ay may maraming mga pagkukulang: ang paghahatid at chassis ay hindi maaasahan, ang mga track ay madalas na mahulog, ang cruising range ay maliit, at ang buoyancy margin ay hindi sapat.
Samakatuwid, ang disenyo ng tanggapan ng halaman # 37 (pinamunuan ni N. Astrov) ay nagsimulang magtrabaho sa pagpapabuti ng T-37A sa pagtatapos ng 1934. Ito ay dapat na alisin ang mga natukoy na mga pagkukulang ng T-37A, higit sa lahat upang madagdagan ang pagiging maaasahan ng mga yunit ng bagong tanke ng amphibious.
Ang unang pang-eksperimentong tangke ay itinayo noong tag-araw ng 1935 at sumailalim sa mga pagsubok sa pabrika mula Hulyo 3 hanggang Hulyo 17. Ayon sa kanilang mga resulta, ang tanke ay halos hindi naiiba mula sa T-37A, at ang tanong tungkol sa karagdagang kapalaran nito ay nanatiling bukas. Kakatwa nga, ang sitwasyon ay "nai-save" ng mga kumpetensyang kumpanya.
Ang mga tangke na dinisenyo ni P. Shitikov at TM mula sa GAZ na ipinakita para sa pagsubok ay naging mas masahol pa. Ang tanke ni Astrov ay kabilang sa mga hindi pinag-uusapan na paborito.
Bilang isang resulta, isang tila paggawa ng makabago ng T-37A ay natupad, na naglalayong mapabuti ang mga tumatakbong katangian. "Tila maging" - dahil may isa pang tangke sa exit.
Gayunpaman, ihambing ang iyong sarili:
T-37A
T-38
Napalit ang kumander at driver. Sa totoo lang, hindi ako nakakita ng malinaw na pagsasaalang-alang at mga dahilan kung bakit ito nagawa, at hindi ko nais na ibigay ang "mga bersyon". Ngunit ang totoo, ang pangunahing panlabas na pagkakaiba sa pagitan ng T-37A at ng T-38 ay ang lokasyon ng toresilya.
Ang iba pang layout (engine, transmission, tank) ay naiwan nang eksaktong pareho.
Gayunpaman, ang T-38 ay nagbago (at malaki) sa ibang paraan. Ang tanke ay naging mas mababa at mas malawak, na dapat ay nadagdagan ang katatagan nito na nakalutang. Ang mga pagbabago sa katawan ng barko ay naging posible upang iwanan ang mga fender, gayunpaman, bumalik ang mga istante. Bilang karagdagan, ang suspensyon ay nabago nang bahagya, at tila naging mas makinis ang pagsakay at ang bilis ay medyo tumaas.
Ang pangunahing pagbabago sa loob ay ang kapalit ng mekanismo ng pagkontrol ng pagkakaiba-iba ng kotse sa mga on-board clutch para sa pag-on.
Ang undercarriage ay sa maraming mga paraan na magkapareho sa T-37A, kung saan hiniram ang disenyo ng mga bogies at track ng suspensyon. Ang disenyo ng wheel ng pagmamaneho ay bahagyang nabago, at ang gabay na gulong ay naging magkapareho ang laki sa mga gulong sa kalsada.
Ginamit ang isang three-blade propeller at isang flat manibela upang ilipat ang kotse. Ang propeller ay nakakonekta sa isang power take-off na gearbox na naka-mount sa gearbox gamit ang isang propeller shaft.
Ang sandata ng T-38 ay nanatiling pareho - isang 7.62 mm DT machine gun na naka-mount sa isang ball mount sa frontal plate ng toresilya. Ang tore ay istraktura na pareho sa T-37A.
Ang sasakyan ay pinagtibay ng Red Army BT noong Pebrero 1936 at nasa produksyon hanggang 1939. Sa kabuuan, gumawa ang industriya ng 1,382 na T-38 tank.
Ang pagpupulong ng "bagong" T-38 ay nagpatuloy na kahanay ng "lumang" T-37A. Hindi ito nagawa nang hindi sinasadya. Tila na isang katumbas na kampanya sa advertising ay natupad, ang bayani ay ang T-38, na ipinakita bilang "bago, walang kapantay na …"
Gayunpaman, sa katunayan, maraming mga depekto at depekto ang lumabas. Nakakagulat na marami para sa isang makina na "pag-aayos ng bug."
Una sa lahat, ang T-38 amphibious tank ay naging … hindi masyadong lumulutang. Sa pangkalahatan, siya ay lumangoy, ngunit may isang bungkos ng mga pagpapareserba at paghihigpit.
Ipinapakita ng larawan na hindi ito gaanong kalayo mula sa tubig hanggang sa ihawan ng kompartimento ng makina.
Kapag nagmamaneho sa tubig, ipinagbabawal na gumawa ng matalim na maneuvers sa maximum na bilis ng propeller o i-on ang reverse. Sa ganoong sitwasyon, ang tangke ay "tumango" at … lumubog! Hindi rin kanais-nais na matalim na ibigay ang manibela sa maximum na kaliwa o kanan. Ang resulta ay maaaring maging tulad ng pag-on ng reverse.
Bilang isang paraan ng landing, ang T-38 ay hindi rin masyadong mahusay. Upang maging matapat, siya ay wala sa lahat! Kapag tumatawid ng mga hadlang sa tubig sa propeller, ang dalawang mga impanterya ay isang hindi maagaw na timbang para sa makina.
Kapag nagmamaneho sa magaspang o malubog na lupain, ang lakas ng makina ng kotse ay malinaw na hindi sapat, ang mga makina ay nag-init ng sobra at nabigo.
Pinuna nila ang ganap na hindi nabago na nakasuot at armament, na malinaw na hindi tumutugma sa mga modernong ideya.
Ang presyo ng tanke ay tumaas din nang malaki. Dito, syempre, hindi ang oras upang magnakaw, alam mo. Ngunit may mali sa T-38 na malinaw na nagkamali. Ito ay malinaw na mas masahol kaysa sa hinalinhan nito, ang T-37A.
Ang lahat ng ito ay humantong sa ang katunayan na sa tagsibol ng 1937 ang paggawa ng T-38 ay pansamantalang tumigil. Gayunpaman, ito ay ipinagpatuloy muli noong 1939, nang pinayagan ng ABTU ang Plant No. 37 na kumpletuhin ang pagtatayo ng mga tanke mula sa mayroon nang stock ng mga bahagi.
Sa isang banda, malinaw ang sitwasyon: may mga detalye, bakit hindi kolektahin ang mga ito? O ipadala ito sa pugon, ang metal ay may kakulangan sa oras na iyon.
Sa kabilang banda, ang tangke ay tiyak na hindi pinakamahusay. At ang pagganap nito ay isang malaking katanungan sa mga tuntunin ng pagsunod. Ngunit ang makina na dapat palitan ang T-38, iyon ay, ang T-40, ay hindi pa umalis sa yugto ng disenyo.
At hindi ito isang katotohanan na magiging mas mabuti ito. Hindi ito isang buwan ng trabaho.
Tulad ng pagkaunawa ko dito, napagpasyahan lamang nila na "ang mabuti ay hindi mawawala" at nakolekta ng kaunti pa sa isang daang higit pa para sa mga magagamit na T-38s. 112 yunit.
Inilaan ang tangke ng T-38 upang magbigay ng kasangkapan sa mga batalyon ng reconnaissance ng mga dibisyon ng rifle, mga kumpanya ng reconnaissance ng mga indibidwal na brigade ng tank. Sa pangkalahatan, eksaktong kapareho ng hinalinhan nito, ang T-37A. Kadalasan, ang mga tanke ay nasa serbisyo na may magkakahiwalay na mga yunit nang sabay. Alin ang hindi nakakagulat, dahil sa kanilang pagsasama.
TTX tank T-38
Timbang ng labanan - 3, 3 tonelada;
Crew - 2 tao;
Ang bilang ng naisyu - 1340 na piraso.
Mga Dimensyon (i-edit)
Haba ng katawan - 3780 mm;
Kaso lapad - 2330 mm;
Taas - 1630 mm;
Clearance - 300 mm.
Pagreserba
Uri ng armor - pinagsama ang homogenous na bakal;
Kataw ng noo (itaas) - 9 mm;
Kataw ng noo (gitna) - 6 mm;
Hull side - 9 mm;
Hull feed - 9 mm;
Ibaba - 4 mm;
Hull bubong - 4 mm;
Tower - 8 mm;
Sandata
Machine gun - 7, 62-mm diesel fuel.
Kadaliang kumilos
Uri ng engine - in-line 4-silindro na likido-cooled carburetor;
Lakas ng engine - 40 hp;
Bilis ng highway - 40 km / h;
Bilis ng Cross country - 15-20 km / h;
Bilis ng paglutang - 6 km / h;
Sa tindahan sa kalsada - 250 km;
Ang pag-akyat na mapagtagumpayan ay 33 degree;
Ang nagtagumpay na pader - 0.5 m;
Ang nagtagumpay na moat ay 1, 6 m.
Ang pangunahing pagbabago ng tangke ng T-38:
T-38 - maliit na tanke ng amphibious (1936, 1937, 1939);
SU-45 - self-propelled artillery unit (prototype, 1936);
T-38RT - tanke na may istasyon ng radyo 71-TK-1 (1937);
OT-38 - tangke ng kemikal (flamethrower) (mga prototype, 1935-1936);
T-38-TT - pangkat ng mga tangke ng telemekanikal (1939-1940).
Mayroon ding mga pagtatangka upang mapabuti ang T-38 sa anyo ng mga pagbabago sa T-38M1 at M2 sa pamamagitan ng pag-install ng GAZ-M1 engine (50 hp) at pagdaragdag ng pag-aalis, ngunit nanatili silang solong kopya.
Ang T-38Sh tank, na armado ng isang 20-mm ShVAK (TNSh) na kanyon, na inangkop para sa pag-install sa mga tanke, ay nanatili sa isang kopya.
Dito maaari mong malinaw na madama ang laki ng T-38 laban sa background ng "malaking tangke" BT-7 …
Paggamit ng labanan.
Sa prinsipyo, ang T-38 ay lumahok sa lahat ng mga laban na ginawa ng T-37A.
Ang unang kampanya ay ang Polish noong 1939. Karaniwan, ang mga tanke ay nagsagawa ng reconnaissance, ngunit noong Setyembre 20-22, ang mga tanke ng amphibious ay nasangkot sa mga laban na malapit sa bayan ng Holm. Ang mga pagkalugi ay tatlong T-38 lamang, ngunit ang pangkalahatang puna sa T-38 ay kritikal.
Mababang bilis at madaling masira ang undercarriage at paghahatid ay nabanggit.
Sa giyera ng Soviet-Finnish, ang mga aktibong hukbo ay umabot sa 435 na mga tanke ng amphibious ng lahat ng mga pagbabago, na umabot sa 18.5% ng kabuuan. Sa karamihan ng mga kaso, ginamit ang mga T-38 upang bantayan ang punong himpilan, komunikasyon at pag-eskort ng mga convoy ng kagamitan, ngunit sa pana-panahon kailangan nilang lumahok sa mga direktang pag-aaway sa mga tropa ng Finnish.
Ang isa sa mga unang yugto ay naganap noong Disyembre 2, 1939. Ang 361st Tank Battalion ng 70th Infantry Division ng ika-7 Army ng Northwestern Front, na binubuo ng 10 T-26s at 20 T-38s, ay ipinadala sa mga posisyon ng pagsisiyasat ng mga Finnish sa istasyon ng Ino, nagsagawa ng isang mahirap na tawiran ng ilog, ngunit nakumpleto ang misyon ng pagpapamuok.
Kapag umatras sa kanilang mga unang linya, ang mga tanke ay pumasok sa labanan kasama ang mga impanterya at artilerya ng Finnish na papasok sa likuran ng mga yunit ng Sobyet. Sa panahon ng labanan, na tumagal ng buong gabi, tatlong T-38 ang natumba sa pamamagitan ng apoy ng artilerya, ngunit sa huli natapos ng mga tanke ang gawain, na nabigo ang mga plano ng kalaban. Kasunod nito, suportado ng batalyon ang pag-atake ng mga yunit ng impanterya, na nawala lamang ang 10 tank sa panahon ng away.
Naging matagumpay din ang paggamit ng mga tanke ng amphibious bilang bahagi ng 381st tank battalion ng 14th rifle division, na may tig-isang kumpanya ng T-26 at T-38. Kapag napalibutan na, inilibing sila ng mga tanker sa lupa sa kahabaan ng tore, na ginawang mga improvised firing point. Sa kaso ng mga pagtatangka upang basagin ang mga tropang Finnish, ang mga T-38 ay lumipat sa mga pinaka-mapanganib na lugar, na sumusuporta sa kanilang impanterya.
Ang kabuuang pagkalugi ng mga tanke ng amphibious sa Digmaang Taglamig ay umabot sa 94 na mga unit ng T-37A at T-38, na maaaring maituring na isang mahusay na tagapagpahiwatig.
Gayunpaman, ang tangke ay mabilis na naglaro ng "luma na", na, sa prinsipyo, ay hindi isang pagmamalabis. Noong Setyembre 15, 1940, halos 40% ng mga tangke ng T-38 ang nangangailangan ng daluyan at pangunahing pag-aayos, ngunit dahil sa kakulangan ng mga ekstrang bahagi at isang tahasang pag-aatubili na ipakilala muli ang mga hindi na ginagamit na kagamitan, mas gusto nilang panatilihin ang mga ito sa mga warehouse o sa mga yunit ng pagsasanay.
Bilang isang resulta, lumabas na ang isang bilang ng mga mekanisadong corps at rifle divis ay may mga tanke lamang ng amphibious sa papel.
Ang ika-6 na mekanisadong corps lamang (Kanlurang OVO, rehiyon ng Volkovyssk), kung saan mayroong 110 T-37A at T-38, ay naging pinaka handa na labanan sa bagay na ito, ngunit walang tumpak na data na napanatili tungkol sa kanilang teknikal na kondisyon. Sa kasamaang palad, ang impormasyon tungkol sa paggamit ng labanan ng mga T-38 tank sa panahon ng Great Patriotic War ay hindi rin napanatili.
Ngunit ang ika-6 na mekanisadong corps, na mabilis na napalibutan, nawala ang higit sa kalahati ng kagamitan nito sa mga pagmartsa o mula sa pag-atake ng German aviation. Walang isang solong tanke ng amphibious ang maaaring makuha mula sa encirclement.
Kinalabasan
Hindi mahalaga kung gaano ito nakakatawa, ang T-38 ay praktikal na walang mga analogue sa mundo ng tangke ng oras na iyon dahil sa kawalan ng mga tanke ng amphibious sa ibang mga bansa sa oras na iyon.
Mayroong mga pagtatangka upang lumikha ng tulad ng isang machine sa maraming mga bansa, ngunit ang mga resulta ay mas malungkot kaysa sa atin. Ito ay masama para sa amin, ngunit siya lumangoy, para sa mga Aleman, Pranses at Poles, ang mga sample ay sumisid lamang. Minsan
Kung ihinahambing natin ang T-38 na may maraming mga di-lumulutang na tangke ng ilaw, maaari naming ligtas na sabihin na ito ay isang ordinaryong walang katamtamang machine-gun tankette. Maraming mga bansa ang kumopya ng "Cardin-Loyd", kaya't ang lahat ay halos magkatulad.
Ngunit ang halaga ng mga T-37A at T-38 tank (na maaari nating ligtas na tawagan ang T-37B, halimbawa) ay hindi iyan.
Ginawang posible ng mga makina na ito upang subukan sa pamamagitan ng karanasan ang mismong ideya ng pagdaragdag ng lakas ng labanan ng mga puwersang pang-atake ng hangin at dala ng tubig.
Banayad na armado dahil sa mga detalye ng kanilang paggamit, ang mga landing tropa, kapag kumukuha at may hawak ng mga posisyon, laging kailangan ng mobile armored fire support.
Ito ay ang T-37A at T-38, sa kabila ng lahat ng kanilang mga pagkukulang, iyon ang mga unang makina na maaaring matagumpay na magamit sa ganitong papel. Maaari silang lumangoy at maaaring ilipat sa pamamagitan ng hangin gamit ang TB-3 carrier sasakyang panghimpapawid. Armored self-propelled machine gun para sa landing.
Hindi ako magiging labis na mali kung sasabihin ko na ang T-37A at T-38 ay nagbigay sa mga taga-disenyo ng Soviet ng isang pagkakataon na makuha ito, na ipinahayag sa paglikha ng mga naturang makina tulad ng PT-76, BMD-1, Listahan ng BMD-2 at iba pa.
