Sinusubaybayan ang armored tauhan ng carrier K-75

2024 May -akda: Matthew Elmers | [email protected]. Huling binago: 2023-12-16 22:38

Ang karanasan ng Great Patriotic War ay malinaw na ipinakita na ang mga tropa ay nangangailangan ng mga armored personel carrier na may kakayahang maghatid ng mga yunit ng impanterya sa larangan ng digmaan, na nagbibigay ng proteksyon mula sa mga bala at shrapnel at nagtataglay ng mataas na kadaliang kumilos. Sa serbisyo sa Soviet Army sa panahon ng mga taon ng giyera at matapos ang pagtatapos nito, ang mga tagadala lamang ng armored personel na Amerikano, na natanggap sa ilalim ng Lend-Lease at mahusay na napatunayan sa operasyon, ay kasama. Ang karanasan sa Aleman sa paggamit ng gayong mga makina ay hindi rin napansin.

K-75 armored na tauhan ng carrier sa orihinal nitong pagsasaayos. Ang isang awning ay naka-install sa itaas ng compart ng tropa

Kaagad pagkatapos ng paglikha noong 1947 ng Design Bureau ng Engineering at Tank Equipment bilang bahagi ng TsPII SV im. D. M. Karbyshev (kalaunan - Design Bureau ng Engineering Committee SA, o OKB IV) sa ilalim ng pamumuno ng A. F. Ang Kravtsev, isang bilang ng mga track na nakasubaybay sa mga amphibian ay dinisenyo - ang K-75 armored personel carrier, K-73 self-propelled amphibious install (ASU-57P), K-90 amphibious tank at K-78 armored personel na carrier. Ang gawaing ito ay nagpatuloy nang halos sabay-sabay sa paglikha ng K-50, K-61 at K-71.

Ang paglalagay ng planta ng kuryente at mga yunit ng paghahatid sa pabahay ng K-75

Kapag bumubuo ng mga bagong modelo ng mga nakabaluti na sasakyan A. F. Ang mayamang karanasan na nakuha sa panahon ng pagpapatakbo at pagpapabuti ng mga nakabaluti at sasakyan na sasakyan sa mga kundisyon ng OKDVA ay lubhang kapaki-pakinabang sa Kravtsev. Sa Malayong Silangan, lumitaw ang mga espesyal na paghihirap sa pagpapanumbalik ng kagamitan - ang kakulangan ng espesyal, madalas na panandalian, mga yunit ng tanke at asamblea na apektado. Samakatuwid A. F. Sinubukan ni Kravtsev at ng kanyang mga tagadisenyo na gumamit ng malawak na paggamit ng mga yunit at pagpupulong na pinagkadalubhasaan ng industriya ng domestic automotive, sinubukan sa pagpapatakbo at ginawa sa maraming dami. Ang pansin ay binayaran sa mababang gastos at pagiging simple ng disenyo, pati na rin ang kaginhawaan ng pagpapatakbo nito.

Sa disenyo ng bukas na uri na sinusubaybayan na nakabaluti na tauhan ng carrier K-75, ang mga yunit at pagpupulong ng M-2 artillery tractor, pati na rin ang mga trak, ay malawakang ginamit.

Sinusubaybayan ang armored tauhan ng carrier K-75

K-75 armored na tauhan ng carrier sa orihinal nitong pagsasaayos. Ang mga naaalis na pag-mount para sa awning sa mga gilid ng katawan ay malinaw na nakikita

Ang prototype ng armored personel carrier ay gawa noong 1949 sa Military Repair Plant No. 2 GBTU (Moscow) alinsunod sa dokumentasyon ng disenyo ng Design Bureau ng Engineering Committee ng SA, na binuo alinsunod sa TTT, naaprubahan noong Disyembre 31, 1948 ni Marshal ng Engineering Troops MP Vorobiev.

Ang K-75 na katawan ng barko ay ginawang hindi tinatagusan ng tubig, na naging posible upang manatili ito sa tubig at tumawid sa mga ilog sa tulong ng karagdagang lakas (mga paraan ng motorisasyon, mga poste, sagwan at isang lubid).

Ang carrier ng nakabaluti na tauhan ay nahahati sa tatlong mga seksyon: motor-transmission (MTO), kontrol at landing.

K-75 armored na tauhan ng carrier sa orihinal nitong pagsasaayos

K-75. Tingnan ang kompartimento ng tropa. Para sa pag-landing ng mga tauhan, dalawang pintuan ang nagsilbi sa istrikang sheet ng katawan ng barko.

Mga pagsubok sa K-75 na lumutang

Ang MTO, na matatagpuan sa bow ng hull sa gilid ng starboard, ay nasa loob ng makina, mga system nito at mga yunit ng paghahatid. Ang armored tauhan ng carrier ay nilagyan ng isang dalawang-stroke, apat na silindro na compressorless likido-cooled YaAZ-204B diesel engine na may kapasidad na 140 hp. (ayon sa halaman) [1], hiniram mula sa traktor ng M-2. Ang sistema ng kuryente ay binubuo ng dalawang tanke ng gasolina (na matatagpuan sa gilid ng starboard ng MTO), mga balbula ng pamamahagi, isang manu-manong fuel pump, magaspang at pinong mga filter,ang fuel supply pump at pump - mga iniksyon ng mga silindro ng engine. Ang kabuuang kakayahan ng mga tanke ng gasolina ay 220 liters. Isinasagawa ang air supply sa pamamagitan ng dalawang inertial oil air cleaners na konektado sa serye gamit ang isang multicyclone filter. Kasama sa sistema ng paglamig ang isang radiator, isang sentripugal na bomba, isang tagahanga na labindalawang talim, isang termostat, isang tangke na may isang steam-air balbula, at isang pipeline.

Skema ng kontrol sa BTR K-75

Ang paghahatid ng armored personnel carrier ay binubuo ng mga sumusunod na unit: dry single-plate clutch ng YAZ-200 truck; three-way five-speed (na may isang reverse gear) gearbox YAZ-200; ang pangunahing lansungan, na kung saan ay isang pares ng mga gear na bevel na may gear ratio na 1, 07; onboard multi-disc dry friksiyo clutches na may solong-kumilos na preno ng band at huling mga drive. Ang koneksyon ng drive shaft ng pangunahing gear sa pangalawang baras ng gearbox ay isinasagawa gamit ang isang may ngipin na klats.

Sa mga dulo ng hinihimok na baras ng pangunahing gear, matatagpuan ang mga clutch sa gilid na may mga preno ng banda, na kung saan ay ang mga mekanismo ng kontrol ng armored personel na carrier. Kinokontrol ang mga ito gamit ang mga levers at isang linkage system sa isang paraan na kapag ang mga pingga ay nakabukas off, ang klats ay unang naka-patay, at pagkatapos ay ang preno ay hinihigpit.

K-75 na may kargang 2 toneladang pinipilit ang ilog. Vuoksi 350 m ang lapad

Ang Transporter K-61 ay dumating sa pampang mula sa K-75 na hinihila

Ang drive gear ay konektado sa semi-axle sa pamamagitan ng mga nakakabit na ngipin, at ang driven gear ay naka-mount sa parehong baras na may drive wheel ng uod.

Sa itaas ng departamento ng pamamahala at MTO mayroong isang nakabaluti * na bubong na may dalawang hatches, na isinara ng mga nakabaluti na takip.

Sa kompartimento ng kontrol, na matatagpuan sa bow ng hull sa kaliwang bahagi, naroon ang mga upuan ng driver at ang gunner-radio operator, isang inspeksyon hatch, mga aparato sa pagmamasid, control drive, instrumentation, baterya, istasyon ng radyo at bala para sa isang machine gun.

Ang kompartimento sa hangin ay inilaan para sa paglalagay ng isang landing sa halagang 16-20 katao o isang pagkarga ng 2 tonelada. Para sa mga paratrooper, may mga crossbars na may malambot na upuan, na tinanggal kapag nagdadala ng mga kalakal. Ang pagbagsak ng mga motorized riflemen at ang kanilang pag-landing sa K-75 armored personnel carrier ay isinasagawa sa pamamagitan ng hull na nakabukas sa itaas at sa malayong pintuan. Upang maprotektahan ang mga tauhan mula sa mga epekto ng pag-ulan ng atmospera, maaaring mai-mount ang isang awning sa kompartimento ng tropa.

Ang K-75 armored na tauhan ng tagadala ay nag-aabot sa talampas

Pagmamaneho sa isang slope

Lumiko sa lugar ng 360"

Pagtagumpay sa isang kanal na 2 m ang lapad

Pag-akyat sa 38 'na may karga na 2 t

Pagmula mula sa pagtaas ng 38 'na may isang pag-load ng 2 t

Pagmamaneho sa lupa na matataniman

Pag-overtake ng isang patayong pader na may taas na 0.7 m

Ang pangunahing sandata ng carrier ng armored personnel ay ang 7, 62-mm machine gun na SG (SG-43), na na-install sa mga puwang sa katawan ng sasakyan at nagbigay ng pabilog na apoy. Ang pangunahing lokasyon ng machine gun ay ang pag-swivel ng karaniwang mod machine ng patlang. Noong 1943. Ang isang basket para sa isang kahon na may isang tape ay nakakabit sa pag-swivel sa kanan, at sa kaliwa - ang kaso ng outlet ng manggas, kung saan naka-attach ang manggas ng manggas mula sa ibaba. Ang bala ng machine gun ay 1000 bilog, na na-load sa apat na sinturon. Bilang karagdagan, ang nakabaluti na tauhan ng carrier ay nakalagay ang 12 F-1 granada sa dalawang mga mode (anim sa bawat isa).

Ang proteksyon ng nakasuot ng armadong tauhan ng K-75 ay hindi tama ng bala. Ang mga plato sa itaas at ibabang pangharap na katawan ay gawa sa 13 mm na makapal na mga plate ng nakasuot na may anggulo na pagkahilig na 50 °, at 6 mm ang kapal, na matatagpuan sa isang anggulo ng 70 °. Ang 12-mm na gilid at 10-mm na mga plato ng nakasuot ay naka-install nang patayo. Ang ilalim ay 3 mm ang kapal.

Ang mababang taas (1.5 m) ay ginagawang mas madali upang magbalatkayo ng K-75 sa lupa

Ang undercarriage ng K-75 armored personnel carrier ay may kasamang mga drive wheel na may cast na may ngiti na mga rims, mga track chain, na binubuo ng 95 maliit na mga link na malapad na 300 mm ang lapad. Ang mga track ay konektado sa bawat isa gamit ang mga lumulutang na pin na gumana nang walang pagpapadulas. Ang mga itaas na sanga ng mga chain ng track ay suportado ng mga gabay na skids. Ang pag-igting ng track chain ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-on sa crank ng idler wheel (sloth). Ang idler roller ay napapalitan ng mga track roller at nakalakip sa crank pin. Ang nagdala ng armored tauhan ay may sampung welded na gulong sa kalsada na may rubberized rims, lima sa bawat panig. Ang likurang gulong sa kalsada ay suportado pa ng mga shock absorber mula sa ZIS-154 bus. Ang suspensyon ng torsion bar ay binubuo ng mga torsyon shafts at kanilang mga braket.

Gumamit ang kotse ng solong-wire na mga kable ng kuryente (maliban sa mga emergency na aparato sa pag-iilaw). Ang nominal boltahe sa network ay 12 V. Ang mga kagamitang elektrikal ng makina ay may kasamang 6-ST-128 na mga rechargeable na baterya, isang G-500 electric generator at isang starter ng ST-25.

Para sa komunikasyon sa radyo, ang BTR K-75 ay nilagyan ng isang istasyon ng radyo na 10RT-12.

Ang K-75 na may armadong tauhan ng carrier ay gumagalaw sa birhen na lupa

Sa panahon mula Setyembre 9 hanggang Setyembre 28, 1950 (alinsunod sa pagkakasunud-sunod ng Ministro ng Digmaan ng USSR Blg. 00172 na may petsang Agosto 19, 1950), sa lugar ng Brovary, rehiyon ng Kiev, mga pagsubok sa paghahambing ng pabrika ng naganap ang isang prototype ng sinusubaybayan na armored transporter ng K-75. Gaganapin ang mga ito alinsunod sa programang inaprubahan ng Deputy Minister of War Marshal ng Soviet Union V. D. Si Sokolovsky at ang Ministro ng Transport Engineering na si Yu. E. Maksarev. Ang komisyon sa pagsubok ay pinamunuan ni Colonel-General ng Tank Forces P. P. Poluboyarov. Ang OKB IKSA ay kinatawan ng engineer-colonel A. F. Kravtsev.

Ang layunin ng mga pagsubok ay upang matukoy ang pagsunod ng pantaktika at panteknikal na mga katangian ng prototype na may tinukoy na mga kinakailangan, ang pagiging maaasahan ng pagpapatakbo ng lahat ng mga mekanismo, ang kadalian ng pagpapanatili at pagkumpuni ng mga yunit at pagpupulong sa patlang ng mga tauhan, ang paglalagay ng mga tropa, iba pang kargamento ng militar, pati na rin ang pagpapanatili ng machine gun at mga aparato ng paningin.

Sa panahon ng mga pagsubok, ang prototype ng K-75 armored personnel carrier ay nakapasa noong 1997 km, at ang mileage sa gabi ay 796 km.

Nagdadala ng 16 mandirigma

Batay sa mga resulta ng pagsubok ng prototype ng armored personnel carrier, sinabi ng komisyon na sa mga tuntunin ng pangunahing mga tagapagpahiwatig natutugunan nito ang mga taktikal at panteknikal na kinakailangan na naaprubahan ng pinuno ng Engineering Troops noong Disyembre 31, 1948. Sa parehong oras, ang mga sumusunod na positibong katangian ng K-75 ay nabanggit:

- Ang mga plate na nakasuot ng katawan ng katawan ng prototype ng K-75 na sinusubaybayan na armored personel na carrier, alinsunod sa utos ng Ministro ng USSR Armed Forces, ay pinalitan ng sheet steel ng tatak na ST-3.

- ang armored tauhan carrier ay gawa gamit ang mga serial unit ng industriya ng automotive, na lubos na pinapasimple ang disenyo nito at binabawasan ang gastos ng serial production at pag-aayos;

- dahil sa mababang taas (1.55 m) nito, ang armored personnel carrier ay maaaring madaling magbalatkayo sa lupa;

- sa mga kakahuyan na lugar, dahil sa maliit na lapad nito, ang armored personnel carrier ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na kadaliang mapakilos at bilis;

- ang sasakyan ay mayroong hindi nakasuot ng bala (gilid - 12 mm) na may medyo mababang timbang (7, 8 tonelada na walang tropa at karga);

- isang armored personnel carrier, nagtataglay ng buoyancy, ay maaaring tumawid sa mga hadlang sa tubig gamit ang karagdagang thrust.

Sa parehong oras, ang prototype ay mayroon ding isang bilang ng mga bahid sa disenyo, ang pangunahing kung saan ay:

- hindi sapat na bilis ng paggalaw sa isang cobblestone highway at hindi aspaltadong mga kalsada;

- hindi sapat ang density ng kuryente;

- hindi sapat na kapasidad ng kompartimento ng tropa.

Ang carrier ng armadong tauhan ng K-75 sa huling pagsasaayos na may sandata. 1950 g

Ayon sa komisyon, dahil sa pagkakaroon ng mga pagkukulang na ito, ang K-75 armored personnel carrier sa kasalukuyang form ay hindi maaaring gamitin ng Soviet Army.

Ang isa sa mga mahahalagang konklusyon mula sa mga resulta ng pagsubok ng K-75 na prototype ay ang nakumpirma na posible na lumikha ng isang simple sa aparato, murang at gawa ng masa, maaasahang nasusubaybayan na armored na tauhang carrier sa pagpapatakbo gamit ang mga yunit ng industriya ng sasakyan..

Samakatuwid, dahil sa kahalagahan ng pagbuo ng naturang makina at pag-aampon ito para sa serbisyo, inirekomenda ng komisyon ang paggawa ng dalawang pinahusay na mga prototype ng sinusubaybayan na K-75 na armored personel na carrier na may mga sumusunod na pangunahing kinakailangan:

- isang pagtaas sa maximum at average na bilis ng paggalaw;

- isang pagtaas sa kakayahan ng tropa ng kompartamento hanggang sa 24 na tao;

- Tinitiyak ang kaginhawaan ng pag-deploy ng mga tropa at kanilang mga armas.

- pagdaragdag ng pagiging maaasahan ng armored tauhan carrier - na may isang garantisadong buhay ng serbisyo hanggang sa 3000 km:

- ang kakayahang malaya na tumawid sa mga hadlang sa tubig gamit ang isang pinasimple na sistema ng propulsyon ng tubig.

Sa panahon ng pagbabago ng K-75, ayon sa mga resulta ng pagsubok, binago ang disenyo ng aft armor plate ng katawan ng barko. Sa halip na dalawang pinto para sa landing ng mga tauhan, isa

Gayunpaman, sa hindi alam na kadahilanan, ang pagtatayo ng dalawang binagong mga modelo ng armored personel na carrier ay hindi naganap. Ngunit ang karanasan na nakuha ng mga tagabuo ng K-75 ay hindi walang kabuluhan. Ginamit ito sa kasunod na mga makina na nilikha sa Design Bureau ng Engineering Committee ng SA sa pamumuno ni A. F. Kravtseva.

Nang maglaon, ang K-75 na sinusubaybayan na nakabaluti na tauhan ng carrier ay inilipat sa Militar-Makasaysayang Museo ng Armored Weapon and Equipment (Kubinka settlement), kung saan ito kasalukuyang itinatago.