Isa sa mga sasakyang panghimpapawid ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, kung saan maaari nating ligtas na sabihin na "sa isang mahirap na kapalaran." Sa katotohanan, ang eroplano na ito ay hindi maaaring maganap sa lahat, o maging ganap na naiiba, sapagkat ito ay naisip bilang anumang bagay, ngunit hindi bilang isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng sasakyang panghimpapawid. At upang maging napaka tukoy - tulad ng isang pampasahero na linya.
1939 taon. Ang Lockheed ay nagtatrabaho sa isang kapalit para sa L-14 na pampasaherong liner nito upang pigain ang mga karibal ni Douglas na masyadong mahusay na nakaya ang dolyar sa kanilang mga modelo ng DST at DC-3.
Ang L-14 ay hindi masama, ngunit hindi isang kakumpitensya sa parehong DC-3, na parehong mas simple at mas mura, at sumakay sa mas maraming mga pasahero na may mga bagahe.
At ang mga tagadisenyo ng Lockheed ay dumating ng isang eroplano na tinawag nilang L-18 Loudstar. Talaga, ito ay isang sasakyang panghimpapawid na gumamit ng maraming base ng L-14, ngunit naiiba dito sa hugis at laki ng fuselage. Ang isang mas mahaba at mas mataas na fuselage ay walang pinakamahusay na epekto sa mga katangian ng bilis, ngunit hindi ito kritikal para sa isang sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid. Ngunit ang "Loudstar" ay maaaring sumakay sa 18 pasahero sa halip na 14 mula sa hinalinhan nito.
Ngayon ang pigura na ito ay magpapangiti, ngunit iyon ang mga 30 ng huling siglo. Iyon ay, halos 100 taon na ang nakakaraan.
Plano ni Lockheed na bigyan ng kagamitan ang sasakyang panghimpapawid sa isang buong saklaw ng iba't ibang mga makina mula sa Pratt & Whitney na may kapasidad mula 490 hanggang 650 hp, kung gayon, para sa bawat panlasa.
Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay tungkol sa kapalaran ng sasakyang panghimpapawid na ito ay ang ginawa ni Lockheed nang hindi nagtatayo ng isang prototype. Kumuha kami ng tatlong produksyon na L-14 at muling idisenyo ang fuselage at buntot. At ang unang naturang L-18 ay nag-alis noong Setyembre 21, 1939, at ang unang produksyon na L-18 ay nagsimula noong Pebrero 1940.
Gayunpaman, labis na nabigo si Lockheed. Ang eroplano ay "hindi tumagal" sa mga tuntunin ng mga benta. Nangyari ito Sa kabila ng katotohanang ang lahat ng gawain ay nagawa nang mas mabilis, ang DC-3 ay mahigpit na naganap sa merkado. Mas mabagal, ngunit may kakayahan at maaasahan, ito ay naging hari ng mga ruta ng kargamento at pasahero.
Ang L-18 ay naibenta sa maliit na bilang. Sa Estados Unidos, 43 na mga kotse ang binili, isa pang 96 ang naibenta sa ibang mga bansa. Sa pangkalahatan - isang kumpletong pagkabigo. Ang mga gastos, syempre, nagbabayad, ngunit wala nang higit pa.
Gayunpaman, nangyari na ang kasaysayan ng sasakyang panghimpapawid ay nagpatuloy salamat sa 38 sasakyang panghimpapawid, na nakuha ng Great Britain at isang binili ng American Air Force.
Bumili ang US Air Force ng isang L-18 na badge bilang C-56. Ito ay isang ordinaryong eroplano ng pampasahero, na simpleng nagdadala ng mga opisyal ng tauhan. Nagustuhan ko ang eroplano, at ang Air Force ay bumili ng tatlo pa sa ilalim ng C-57 na tatak. Nagustuhan ko talaga ang eroplano, kaya 10 pa ang nabili.
Ang mga eroplano na ito ay nagtrabaho ng napakahirap para sa pakinabang ng Air Force, sapagkat nang magsimula ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang militar ng Amerikano ay may naisip na eroplano, at nakatanggap si Lockheed ng isang order para sa 365 sasakyang panghimpapawid, kasama ang militar na kumuha lamang ng isang tiyak na bilang mula kay Lockheed.
Ang sasakyang panghimpapawid ay itinalagang C-56, C-57, C-59 at C-60, depende sa mga naka-install na engine. Ang sasakyang panghimpapawid na nagtapos sa paglilingkod sa Navy o Coastal Services ay tinawag na R-50s. Ang "Dagat" ay nagtipon mga isang daan.
Ang lahat ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay mga pagpipilian sa pasahero, kung saan ang kabin ay pinasimple sa maximum at ang sahig ay medyo pinalakas. Sa katunayan, sila ay ordinaryong mga sasakyang panghimpapawid na pang-airborne, walang armas. Ang ilang mga S-60 na mga modelo ay may mga pag-mount upang ang mga miyembro ng landing ay maaaring sunog mula sa mga personal na armas. So-so defense, alam mo.
Ang mabubuting Amerikanong tao ay nagpadala ng 15 mga kotse mula sa order na ito sa ilalim ng Lend-Lease sa mga kaalyado ng British. Pinahahalagahan din ng British ang mga eroplano, at …
At ang tanong ay sumunod: "Maaari mo bang gawin ang pareho, ngunit sa mga pindutan ng ina-ng-perlas"?
"Madali" - ay ang sagot mula sa "Lockheed", sa oras na iyon (Pebrero 1940) lubusang napunan ng kumpanya ang kamay nito sa lahat ng uri ng mga pagbabago.
At nagsimula ito …
Ang British ay pangkalahatang nakikilala sa pamamagitan ng kanilang kakayahang palaisipan, kasama ang isang kakaibang pagkamapagpatawa. Ngunit ang isang pangako na mag-order ng 25 na mga eroplano ay isang pangako na mag-order ng 25 na mga eroplano, at sa panahon ng giyera ang isang buong hangal na tao lamang ang maaaring mamuhi sa mga utos ng militar. Walang wala sa Lockheed. At ang karanasan ay.
Bumalik noong 1938, si Lockheed, sa kahilingan ng Dutch, ay nagtayo ng L-212A, isang bombang panturo, mula sa L-12A Electra Junior. Ang L-212A ay naiiba sa ninuno ng pasahero-at-kargamento na may bomb bay sa bagahe na kompartamento, mga hanger ng bomba at sandata, na binubuo ng isang 7, 7-mm machine gun at ang parehong machine gun sa toresilya sa bahagi ng buntot..
Ang 15 sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsilbi sa Dutch East Indies at nakilahok sa giyera, nagpapatrolya sa mga baybayin na tubig ng East Indies (ngayon ay Indonesia). Naturally, lahat ng sasakyang panghimpapawid ay nawala sa panahon ng mga laban sa Japanese sasakyang panghimpapawid.
Sa parehong oras, sa utos ng British, na-convert ni Lockheed ang L-14 Super Electra sa isang naval anti-submarine reconnaissance sasakyang panghimpapawid. Ang sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng isang transparent na ilong, kung saan matatagpuan ang navigator-bombardier, pinalaki ang mga tangke ng gas at isang disenteng nagtatanggol na sandata ng limang 7, 62-mm na mga baril ng makina.
Sa gayon, oo, ito ang "Hudson", na pinagtibay hindi lamang sa Britain, kundi pati na rin sa Estados Unidos, kung saan nagustuhan din ito ng kotse.
Kaya't nang umangat ang pag-asang isa pang Hudson, pinagsama ni Lockheed ang mga manggas nito.
Upang magsimula, napagpasyahan na mag-install ng mga bagong makina sa eroplano, na kung saan ay muling magiging isang opisyal ng pagsisiyasat ng hukbong-dagat na may pagpapaandar ng isang sasakyang panghimpapawid na pang-submarino. Nakipag-swing sa pinakamakapangyarihang oras na iyon Pratt-Whitney R-2800 "Double Wasp".
Ito ay naging hindi masyadong simple: ang mga bagong propeller ay kailangang paunlarin, dahil ang mga engine ng Pratt-Whitney ay orihinal na mayroong mga propeller na hindi pinapayagan silang mai-install ang haba sa nacelle ng sasakyang panghimpapawid nang hindi binabago ang pakpak. Ilipat ang mga nacelles - muling baguhin ang buong pakpak. Napagpasyahan ni Lockheed na mas madali itong makabuo ng iba pang mga turnilyo.
Ang mga turnilyo ay dinisenyo. Mas maliit na lapad, ngunit malawak ang talim, na naging posible upang magamit ang pinakamabisang paggamit ng lakas ng makina sa mababa at katamtamang mga altitude, eksakto kung saan dapat gumana ang isang sasakyang panghimpapawid na patrol.
Hindi sila naging sakim sa mga tuntunin ng sandata. Ang sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng isang baterya ng 8 machine gun ng British caliber 7, 69 mm. Ang 2 palugit na machine gun ay matatagpuan sa bow ng cabin ng navigator, 2 na naayos pa sa itaas nito, 2 sa toresilya sa tuktok ng fuselage at 2 sa pivot mount sa ilalim ng seksyon ng buntot.
Upang magdulot ng kaguluhan para sa isang submarino ng kaaway, ang eroplano ay maaaring magdala ng 2,500 kg ng mga bomba. Ito ay higit pa sa sapat upang pahirapan ang buhay para sa mga submariner ng Aleman na may mahusay na paghahanda, ngunit nakamamatay.
Kung ikukumpara sa Hudson, ang bagong eroplano ay lumipad nang mas mabilis at mas malayo. Noong Marso 1940, natanggap ng British ang unang sasakyang panghimpapawid para sa pagsubok. Ang mga pagsubok ay lumipas nang may kinang, at bilang isang resulta, natanggap ang pangalang "Ventura", ang eroplano ay inorder sa isang serye ng 300 sasakyang panghimpapawid.
Noong Marso-Mayo 1942, ang "Ventura" ay nagsimulang maglingkod sa militar. Bukod dito, ang unang lugar ng serbisyo ng sasakyang panghimpapawid na patrol sasakyang panghimpapawid ay … ang dibisyon ng bomba! Oo, ang unang Ventura ay pumasok sa 21st Bomber Division. Ang Britain ay nagkaroon ng kakulangan ng medium bombers, at noong 1942 ang Britain ay nagsimula sa depensa hanggang sa nakakasakit sa isang air war kasama ang Reich. At walang sapat na medium bombers.
Nagsilbi silang Ventura bombers hanggang sa taglagas ng 1943, nang mapalitan sila ng Lamok. At ang mga eroplano ay nagpunta upang maghatid ng kanilang tunay na layunin. Ang lahat ng kasunod na serye ay nasa pagtatapon na ng Coastal Command, kung saan nagsilbi silang patrol at anti-submarine sasakyang panghimpapawid.
Samantala, pinapataas ng Lockheed ang paggawa ng sasakyang panghimpapawid. Noong Setyembre 1941, ang US Air Force ay humingi ng 208 sasakyang panghimpapawid mula sa Lockheed at sinimulang gamitin ang mga ito para sa mga layuning pang-pagsasanay at bilang sasakyang panghimpapawid ng patrol. At para sa mga hinihiling na eroplano, nag-order sila ng 200 pang pagsasanay at sasakyang panghimpapawid na patrol sa ilalim ng pangalang B-34. Ang sasakyang panghimpapawid ay armado ng isang tuktok na toresilya ng Martin na may dalawang 12.7 mm na mga baril ng makina.
Noong Hulyo 1942, napansin ng Ventura ang Ventura ng Amerikano. Nagpapatakbo sila roon, kasama ang mga lumilipad na bangka, mga sasakyang pang-lupa na RVO-1 (ito pa rin ang parehong "Hudson" sa bersyon ng Amerikano), na napakita nang mahusay. "At kailangan din natin ito!" - Sinabi ng mga pwersang pandagat at lumikha ng isang pang-aviation naval batay sa baybayin, na-type ang lahat na dumating at naibigay sa kanila halos kusang-loob.
Kaya't ang B-24 ay naging naval PB4Y, ang B-25 ay pinalitan ng pangalan na PBJ, at ang B-34 ay naging PV-2.
Ang eroplano ay napunta sa husgado nang labis. Dumating sa puntong ang mga matapang na lalaking pandagat ay nagsimulang magnanakaw sa kanilang mga kaalyado sa Britanya, na aalis lamang ang mga sasakyan mula sa mga utos ng British para sa interes ng US Navy. Ganito lumitaw ang Ventura PV-3, ito ang mga sasakyang British, pinagkaitan ng mga bahagi ng machine gun sa bow at itaas na toresilya. Lohikal kung saan lumipad ang mga eroplano na ito (kasama ang baybayin ng US, hinahabol ang mga submarino ng Aleman), kung saan imposible ang hitsura ng mga mandirigma ng kaaway.
Ang nakapirming 7.69-mm na baril ng makina ay pinalitan ng 12.7-mm na Browning, na naging angkop sa sasakyang panghimpapawid para sa pag-atake ng mga gaanong nakabaluti na mga barko. At mula noong pagtatapos ng 1943, ang buong produksyon ng "Ventures" ay eksklusibong nagpunta sa interes ng American fleet. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ayon sa pamantayan ng Amerika sa mga tuntunin ng sandata at komunikasyon sa radyo. Nawala ang bahagi ng British ng kanilang order para sa 300 sasakyang panghimpapawid.
Noong 1943, isang pagbabago ng "Ventura" ay nagpunta sa isang ASD-1 radar sa isang opaque na ilong na ngayon at ang posibilidad na suspindihin ang mga nahulog na tanke ng gasolina.
Ang mga Amerikano ay nagsimulang gumamit ng "Ventura" nang may kakayahan. Ang sasakyang panghimpapawid ay nagsagawa ng patrol duty sa mga baybayin ng Atlantiko at Pasipiko ng Estados Unidos. Nang maging malinaw na ang eroplano ay higit sa mabuti, sinimulan nilang ibigay ito sa mga yunit na nakikipaglaban sa Karagatang Pasipiko.
Dahil sa bilis nito, ang Ventura sa mababang altitude ay madaling makatakas mula sa Japanese A6M3 o Ki-43, at sa afterburner mayroong isang pagkakataon (maliit, ngunit mayroon) upang makatakas kahit na mula sa Ki-61. Ngunit kung hindi posible na umalis, kung gayon ang mga tauhan ng Ventur ay madaling masangkot sa isang away, dahil ang 6 na malalaking kalibre ng machine gun ay ginawang posible upang mangatuwiran sa anumang kalaban.
At sa mga susunod na modelo ng 1944, sa ilalim ng bow, nagsimula silang mag-hang ng isang lalagyan na may tatlong Browning 12, 7-mm machine gun na may 120 na bala ng isang bariles. Ang mga kakayahan sa pagbabaka ng sasakyang panghimpapawid ay lumago nang malaki sa nakakasakit. At dalawa pang ganoong de machine gun ang maaaring mai-install sa mga bintana sa likuran ng fuselage.
Hindi nakakagulat na sa isang hanay ng mga sandata ang ideya ay dumating upang gamitin ang Ventura bilang isang escort fighter. At sinamahan ng "Ventura" ang B-24, na lumipad mula sa mga Pulo ng Aleutian patungong Mga Isla ng Kuril at ihatid ang C-47 na may kargamento para sa garison ng New Guinea.
Sa gayon, ang ideya ng isang night fighter ay isang bato lamang ang itinapon. Nang ganap na mahawakan ng mga pambobomba ng gabi sa Hapon ang utos ng pandagat ng Amerika, nilikha ang mga squad ng night fighter, kung saan muli na namang pinaglingkuran ang na-convert na Ventura.
Ang mga bintana sa gilid ng sabungan ng nabigasyon ay naayos at ang apat na 12.7 mm na machine gun ay na-install sa sabungan. Sa ilong at sa pakpak, ang mga antennas ng AI IV radar, na idinisenyo upang maghanap para sa mga target ng hangin, ay naka-mount. Ang tauhan, na binubuo ng limang tao, ay nabawasan sa tatlo: isang piloto, isang radio operator at isang gunner. Ang pag-install ng hatch defensive ay tinanggal. Halos dalawang dosenang sasakyang panghimpapawid ang na-convert sa ganitong paraan.
At sa form na ito, nagsimula ang "Ventura" na subukang maghanap at mabaril ang mga pambobomba sa gabi ng Hapon. At mula Oktubre 1943 hanggang Hulyo 1944 12 sasakyang panghimpapawid ng Hapon ang pinagbabaril. Isinasaalang-alang ang lugar kung saan naganap ang paghahanap na ito, ito ay lubos na karapat-dapat. Ito, pagkatapos ng lahat, ay hindi higit sa London na "Junkers" upang mahuli.
Bilang isang manlalaban, ang Ventura ay hindi masama, ngunit ang kakulangan ng normal na patas na pagmamaniobra at isang mababang kisame sa pagpapatakbo ay naging hadlang. Ngunit ang sasakyang panghimpapawid ay hindi orihinal na idinisenyo para dito.
Ngunit ang pangunahing gawain ng "Ventura" ay ang paghahanap para sa mga submarino ng kaaway, na sinundan ng isang atake o muling pagsisiyasat. Pinapayagan ito ng saklaw na flight na 2,670 km, isang hanay ng mga pinaka-modernong kagamitan sa pag-navigate sa Amerika na lubos na pinadali ang mga gawain, ang pagkarga ng bomba na 2,270 kg ay isang seryosong seryosong pagsubok para sa anumang submarine.
Ang bomb bay ay lantaran na maliit, 1,360 kg lamang ng mga bomba ang maaaring mailagay dito, ang natitira ay nasuspinde mula sa labas sa mga pylon. Ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring nilagyan ng mga bomba na 50, 114, 227 at 545 kg, pati na rin ang lalim na singil na 147 o 295 kg. Posibleng mailagay ang Mk.13 torpedo sa loob ng compart ng bomba. Ang mga tanke ng gasolina ay maaaring mailagay sa mga pylon o sa bomb bay. Ang mga tanke ay hindi protektado at kinakailangan na gamitin ang gasolina mula sa kanila sa unang lugar.
Ang unang submarino, Ventura, ay nalubog noong Abril 29, 1943. Nangyari ito sa lugar ng isla ng Newfoundland, hindi sinwerte ang German boat na U-174. Sinundan ito ng U-761, U-336, U-615 at iba pa. Sumiklab ang giyera sa buong Atlantiko, at tandaan na ang Ventura ay mas epektibo dito kaysa sa mga submariner ng Aleman, na hindi kalabanin ang anuman sa sasakyang panghimpapawid ng Amerika. Ang mga tauhan ng anti-sasakyang panghimpapawid ng mga bangka ay napakadali na pinigilan ng mga baril ng makina ng Ventur, at pagkatapos ay ginamit ang mga bomba.
Sa Karagatang Pasipiko, ang papel na ginagampanan ng "Ventura" ay nabawasan sa bahagyang magkakaibang mga gawain. Dahil sinundan ng mga Hapon ang iba't ibang mga taktika para sa mga submarino, ang mga target para sa Ventur ay mga bangka, maliit na mga barkong pang-transportasyon, at maging mga posisyon sa lupa.
Sinugod ng "Ventura" ang mga posisyon ng Hapon sa Marshall Islands, ang Gilbert Islands, ang Caroline Islands na may mga machine gun at bomb, na madaling kumilos nang walang takip ng mandirigma. Narito ang isang napakahalagang tampok ng sasakyang panghimpapawid ay naging malinaw - mahusay na mabuhay. Ang mga kotse ay bumalik sa mga paliparan, na literal na napuno ng apoy mula sa lupa, na may mga salpok na makina, ngunit nanatiling pagpapatakbo. Kahit na nabutas ang mga silindro, ang R-2800 ay patuloy na hinila ang eroplano.
Mayroong isang kaso kung saan tatlong Japanese shells ang tumama sa makina mula sa Pratt-Whitney, ngunit hinila niya ang eroplano pabalik sa base.
At iyon ay isang mahusay na pag-aari. Dahil ang buoyancy ng Ventura ay napakasama. Pag-landing sa tubig, ang PV-1 ay tumagal ng hindi hihigit sa 30-40 segundo, pagkatapos ay iyon lang. Nalunod. Samakatuwid, mas mahusay na hilahin ang "sa mga ngipin" sa lupa.
Napakalaking "Ventura" ang ginamit sa operasyon ng Aleutian, kung saan binomba nila ang mga garison ng Hapon, na naglalayon sa mga target na "Liberators" at B-24, na nagbomba mula sa matataas na taas. Ang "Ventura" ay "pinakintab" mula sa mababang mga altitude, gamit ang parehong mga bomba at machine gun. Nakuha din ito ng mga Hapones sa Kuril Islands. Mga labi ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika, kabilang ang Venture. Maaari mo pa rin itong makita, halimbawa, sa isla ng Shumshu.
Maraming Venture ang lumapag dahil sa pinsala o kawalan ng gasolina sa Kamchatka noong 1944. Limang mga eroplano ang naging ganap na magagamit, at ang atin ay inilagay sa kanila alinsunod sa kasunduan noong Soviet-Japanese tungkol sa neutralidad. Ang mga tauhan ay ipinadala sa Estados Unidos, at ang mga eroplano ay ginamit para sa kanilang sariling mga layunin, higit sa lahat upang magpatrolya sa baybayin. Ang sasakyang panghimpapawid, kahit na hindi nakalista, ay ginamit ng ika-128 na halo-halong paghati ng hangin. At sa isang "Ventura", tulad ng sa isang sasakyang panghimpapawid ng komunikasyon, ang komandante ng dibisyon ay tumakbo sa lahat ng mga regiment ng dibisyon, na nakakalat sa isang malaking distansya mula sa bawat isa.
Nagtrabaho ng "Ventura" at bilang mga scout. Ang muling kagamitan ay naganap kahit sa mga yunit, sa patlang. Sa halip na likuran ng mas mababang mas mababang machine-gun, naka-install ang isang kamera, kung minsan ay nakakabit ang mga camera sa compart ng bomba. Ang natitirang bomb bay ay karaniwang sinasakop ng mga tanke ng gasolina.
Karaniwan ang mga pagpapaandar ng cameraman ay ginaganap ng navigator (na, sa pamamagitan ng paraan, maaaring wala sa tauhan, ang kanyang mga pagpapaandar ay maaaring gumanap ng isang tao mula sa tauhan), o ang mga kamera ay kinokontrol ng isang hiwalay na dalubhasa, depende sa kahalagahan ng gawain.
Nang maglaon, lumitaw ang isang magkakahiwalay na bersyon ng scout, na pinangalanang "Harpoon". Ang wingpan ay makabuluhang nadagdagan, ang lugar ng buntot ay nadagdagan, kung saan ang mga tangke ng gas lamang ang maaaring mai-install, bilang isang resulta kung saan ang saklaw ay tumaas sa 2,900 km. Ang sandata ay nanatiling pareho.
Upang madagdagan ang dami ng bomb bay, ang mga pintuan nito ay ginawang matambok, at ngayon posible na mag-hang ng higit pang mga bomba o dalawa na hindi nabantayan (ngunit mabigat) na mga maliit na missile ng Tiny Tim sa loob ng bay.
Ang "Harpoon" ay mas mabagal kaysa sa "Ventura" ng 20-30 km / h, ay naging isang maliit na mas kaunting maniobra. Ngunit tumaas ang altitude, naging mas madaling lumipad ang kotse, lalo na kapag lumilipad sa isang engine. Kinakailangan upang makabuluhang palakasin ang hanay ng kuryente ng pakpak, ang sasakyang panghimpapawid ng unang serye sa pangkalahatan ay ipinagbabawal na sumisid, ngunit bilang isang resulta, kalahati ng mga dibisyon ng patrol ay lumipat sa Harpoons.
Ang "Ventura" at "Harpoons" ang kumuha ng pinaka direktang bahagi sa huling operasyon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig sa Karagatang Pasipiko. Sinugod nila ang mga garison sa Pilipinas, ang mga Kurile, ang Mariana Islands at maging ang Japan mismo.
Isang natatanging makina ang ginamit sa Mariana Islands. Nilagyan ito ng mga loudspeaker at sinubukang kumbinsihin ang mga sundalong Hapon na sumuko.
Matapos ang giyera, ang Ventura ay naging pangunahing sasakyang panghimpapawid ng patrol sa US Navy. Sinimulan itong palitan noong 1947 ng mas modernong P2V-1 Neptune, nilikha ng parehong koponan sa ilalim ng pamumuno ni Wessel, ngunit ang Neptune ay orihinal na dinisenyo bilang isang sasakyang panghimpapawid militar.
Ang huling "Ventura" at "Harpoons" ay na-decommission noong 1957, ang sasakyang panghimpapawid ay higit na nakareserba at ipinagbili at ipinamahagi sa ibang mga bansa. Ang "Ventura" at "Harpoons" ay nasa serbisyo kasama ang Portugal, Italya, Pransya, Netherlands, South Africa at Japan.
Ang ilang mga PV-2 ay lumipad hanggang sa kalagitnaan ng 70 bilang transportasyon at serbisyo.
Isang napaka-kakaibang eroplano. Isang mapangahas na pagbabago na nabuhay ng isang napaka-kawili-wili at kasiya-siyang buhay. Ngunit maaaring ito ay naging isang pampasaherong eroplano …
LTH PV-2 "Ventura"
Wingspan, m: 19, 96
Haba, m: 15, 67
Taas, m: 3, 63
Wing area, m2: 51, 19
Timbang (kg
- walang laman na sasakyang panghimpapawid: 9 161
- maximum na paglabas: 14 096
Engine: 2 x Pratt Whitney R-2800-31 Double Wasp x 2000 hp
Pinakamataas na bilis, km / h: 518
Bilis ng pag-cruise, km / h: 390
Praktikal na saklaw, km: 2 389
Praktikal na kisame, m: 8 015
Crew, pers: 4-5
Armasamento:
- dalawang nakapirming 12, 7-mm machine gun;
- dalawang 12, 7-mm machine gun sa dorsal turret;
- dalawang 12, 7-mm machine gun sa ilalim ng fuselage;
- mga bomba na may bigat na hanggang 1361 kg sa bomb bay o 6 x 147-kg lalim na singil o 1 torpedo.
Isang kabuuan ng 3,029 sasakyang panghimpapawid ng lahat ng mga pagbabago ang ginawa
