Ang mga hypersonic missile ay isang tunay na high-tech sa international arm market, ngunit ang mga hypersonic na teknolohiya ay hinihingi hindi lamang sa rocketry. Maraming mga bansa sa buong mundo ang nakabuo o nagpatuloy na bumuo ng mga proyekto ng hypersonic na sasakyang panghimpapawid. Sa Estados Unidos, ang gawain ay isinasagawa sa loob ng maraming taon sa isang proyekto para sa isang hindi pinangangasiwaan na hypersonic reconnaissance sasakyang panghimpapawid na kilala bilang SR-72. Malamang, ang UAV na ito ay isinasaalang-alang din bilang isang pagkabigo.
Ang proyektong ito ay tinawag na muling pagkakatawang-tao o anak ng bantog na madiskarteng supersonic high-altitude reconnaissance sasakyang panghimpapawid Lockheed SR-71 Blackbird ("Blackbird"). Ang sasakyang panghimpapawid, na opisyal na naalis nang komisyon noong 1998, ay maaaring lumipad sa taas hanggang sa 25 kilometro, habang bumubuo ng bilis na hanggang 3300 km / h. Ang kumbinasyon ng mataas na altitude at bilis ng paglipad ay ginawa itong sasakyang panghimpapawid isang napakahirap na target para sa lahat ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin. Ang pangunahing maniobra ng pag-iwas ng misil na panghimagsik para sa sasakyang panghimpapawid ng SR-71 ay mabilis na pagbilis at pag-akyat.
Ang pangunahing bentahe ng hypersonic aviation
Mayroong malinaw at halatang bentahe sa hypersonic na sasakyang panghimpapawid. Ang pinakamahalagang bagay ay ang bilis ng paglipad. Ang madiskarteng Amerikanong reconnaissance sasakyang panghimpapawid SR-71 para sa isang maikling panahon ay maaaring maabot ang bilis ng hanggang sa 3500 km / h. Ito, kasama ng mataas na altitude ng paglipad, ginawa ang sasakyan na praktikal na mapahamak sa anumang paraan ng pagkasira na umiiral sa oras na iyon. At dito hindi namin pinag-uusapan ang tungkol sa isang hypersonic model, ngunit simpleng tungkol sa isang napakabilis na supersonic na sasakyang panghimpapawid.
Dahil sa mga katangian nito, ang reconnaissance sasakyang panghimpapawid ay maaaring matagumpay na makapasok sa pamamagitan ng sistema ng pagtatanggol sa hangin ng kaaway. Sa oras ng paglitaw nito at sa mahabang panahon, ang SR-71 ay talagang napinsala. Ang pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid ay nagsimula noong 1966. Ang Blackbird ay nanatiling nag-iisang sasakyang panghimpapawid na ang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin ng Hilagang Vietnam ay hindi namamahala upang mabaril.
Ang karapat-dapat na karibal para sa SR-71 ay ang mga supersonikong interceptor ng Soviet na MiG-25 at MiG-31, na lumitaw bilang tugon sa mga pagpapaunlad ng Amerika. Ang parehong fighter-interceptors ay nasa kanilang record ng serbisyo na matagumpay na naharang ng mga SR-71 malapit sa mga hangganan ng USSR. Ang mga modernong sistema ng pagtatanggol ng hangin, pangunahin tulad ng S-300, ay hindi rin nagiwan ng pagkakataon para sa opisyal ng pagsisiyasat sa Amerika. Samakatuwid, ang militar sa Estados Unidos ay tumanggi pa ring patakbuhin ang sasakyang panghimpapawid, na, bukod sa iba pang mga bagay, ay napakamahal na panatilihin.
Sa pamamagitan ng paglikha ng isang hypersonic unmanned reconnaissance sasakyang panghimpapawid / bomba, inaasahan ng mga Amerikano na ulitin ang paunang tagumpay ng SR-71, ngunit sa isang bagong antas ng teknolohikal. Maraming mga dalubhasa, pati na rin ang mga tagasunod ng pagbuo ng hypersonic aviation, ay binibigyang diin na ang bilis ng hypersonic ay isang bagong hindi nakikita. Mayroong isang butil ng katotohanan dito, nasubok ng oras. Habang ang mga missile at radar ay naging mas sopistikado, ang bilis ng hangin ay maaaring muling dumating.
Ang makakaligtas sa nakaw na sasakyang panghimpapawid ay mataas, ngunit mahina rin sila sa mga modernong sandata. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang isang mataas na bilis ng paglipad at ang kakayahang maneuver sa bilis na iyon ay maaaring maging isang mahalagang paraan ng pagprotekta sa isang sasakyang panghimpapawid. Hindi bababa sa Estados Unidos, tila nagsimula ang tunggalian sa pagitan ng mga konseptong ito. Simula hanggang kamakailan lamang, ang lahat ng mga pagpapaunlad ng militar sa Amerika ay batay sa mga alituntunin ng stealth.
Ang isang mahalagang kalamangan na nagreresulta mula sa mataas na bilis ng paglipad ay ang kakayahang mabilis na makapasok at makalabas sa mapanganib na apektadong lugar. Bilang karagdagan, pinapayagan ka ng bilis ng hypersonic na maglakbay nang malayo sa isang maikling panahon. Sa bilis ng paglipad ng Mach 6, ang drone ay maaaring mag-landas mula sa mga base na matatagpuan sa kontinental ng Estados Unidos at maabot ang mga target sa pamamagitan ng paglipad sa buong Atlantiko o Karagatang Pasipiko sa loob ng 90 minuto.
Ano ang nalalaman tungkol sa proyekto ng SR-72
Ang unang hindi opisyal at hindi kumpirmadong mga ulat tungkol sa proyekto ng SR-72, na pinagtatrabahuhan ng mga inhinyero sa Lockheed Martin, ay lumitaw noong 2007. Ayon sa impormasyong naipuslit sa media, ito ay tungkol sa pag-unlad ng isang sasakyang panghimpapawid na may kakayahang lumipad sa hypersonikong bilis - tungkol sa Mach 6 (7200 km / h). Ang idineklarang bilis ng paglipad ay nakumpirma sa hinaharap ng lahat ng kasunod na mga materyales at komento mula sa mga kinatawan ng Lockheed Martin.
Ang opisyal na pagkilala sa gawain sa proyekto ay naganap noong Nobyembre 1, 2013. Pagkatapos ang mga kinatawan ng kumpanya ng Skunk Works (isang dibisyon ng Lockheed Martin na nakikilahok sa pagpapaunlad ng mga advanced na kagamitan sa militar) ay nag-publish ng balita tungkol sa programa upang lumikha ng isang kahalili sa madiskarteng pagsisiyasat ng SR-71 Blackbird sa magazine na Aviation Week & Space Technology.
Sa parehong artikulo, ipinahiwatig na ang bagong sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance, na nilikha sa ilalim ng pagtatalaga na SR-72, ay may humigit-kumulang na parehong sukat tulad ng record-broken SR-71 Blackbird na sasakyang panghimpapawid. Sa parehong oras, ang bagong bagay ay magagawang lumipad dalawang beses nang mas mabilis kaysa sa malayong kamag-anak nito, na nagtataglay pa rin ng bilang ng mga talaan ng bilis. Para sa kalinawan, ipinakita namin ang mga sukatang geometriko ng "Blackbird": haba - 32, 74 m, wingpan - 16, 94 m, taas - 5, 64 m, lugar ng pakpak - 141, 1 sq. m
Ito ay kilala na ang proyekto ng paglikha ng isang hypersonic sasakyang panghimpapawid ay napaka ambisyoso at mahirap. Ang mga serial sample ng naturang kagamitan ay hindi pa nalilikha. Kaya, sa 2017, sinabi ng mga kinatawan ng kumpanya ng Lockheed Martin na ang SR-72 ay ganap na bubuo sa simula ng 2020, at ang paghahatid ng sasakyang panghimpapawid sa serbisyo ay magsisimula sa mga unang bahagi ng 2030. Ngunit isang taon na ang lumipas, ang kumpanya ay naglabas ng isang bagong pahayag na nagpapahayag na ang proyekto ay dahan-dahang umuunlad dahil sa pagiging kumplikado ng paglutas ng mga hamon sa teknikal na kinakaharap ng mga inhinyero.
Ngayon ang tiyempo ng paglikha at paglipad ng prototype ng demonstrador ng teknolohiya ay inaasahang hindi mas maaga sa 2023, at ang buong sukat na pagpapakilala ng bagong bagay sa operasyon noong 2030. Sa ilang mga mapagkukunang Amerikano, na binabanggit ang mga kinatawan ng kumpanya ng developer, sinasabing ang paglipad ng isang prototype ng isang nangangako na reconnaissance at welga platform ay hindi pinlano hanggang 2025. Sa ngayon, lahat ng ipinakita ni Lockheed Martin ay mga pag-render ng isang promising sasakyang panghimpapawid.
Ang bagong sasakyang panghimpapawid na hindi pinamamahalaan na sasakyang panghimpapawid, na pinagkalooban din ng press ng Amerika na may mga kakayahan sa welga, ay maaabot ang bilis hanggang sa Mach 6. Kabilang sa iba pang mga bagay, tinukoy na maaari itong magdala ng mga hypersonic missile. Sa parehong oras, ang problema sa paglikha ng sasakyang panghimpapawid na mas maaga sa bilis ng tunog ay hindi upang lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid na magpapabilis sa bilis ng hypersonic, ngunit upang bigyan ito ng kakayahang mag-landas at mapunta sa mas mababang bilis. Ang pangunahing problema dito ay ang propulsion system at ang komposisyon nito.
Ang nag-iisang manerson na sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan ay ang pang-eksperimentong Amerikanong X-15. Ang pang-eksperimentong hypersonic rocket na eroplano na ito ang gumawa ng unang flight pabalik noong 1959. Nagawa ng aparato ang mga flight ng suborbital space, na umaabot sa taas na 108 km at nagkakaroon ng bilis ng Mach 6, 7 na flight. Ngunit ang madiskarteng bombero na B-52 ay itinaas ito sa kalangitan.
Nauna nang sinabi ni Lockheed Martin na nakipagtulungan ito sa Aerojet Rocketdyne upang makagawa ng isang tunay na tagumpay sa isang pinagsamang cycle engine. Ang planta ng kuryente ng SR-72 ay dapat na may kasamang dalawang karaniwang mga turbojet engine na gagana sa bilis ng paglipad na mas mababa sa Mach 3 at isang hypersonic ramjet engine (scramjet engine) na idinisenyo upang maisagawa ang mga hypersonic flight.
Ang mga scramjet engine ay maaaring lumikha ng kinakailangang tulak dahil sa paggamit ng hangin sa panahon ng mga flight sa bilis ng supersonic. Nangangahulugan ito na kinakailangan ang magkakahiwalay na mga makina para maabot ng sasakyang panghimpapawid ang mga bilis na ito bago ganap na mapatakbo ang scramjet. Hindi alam kung handa na ba ang planta ng kuryente ng SR-72.
Ang SR-72 ay isang napakamahal at ambisyosong proyekto
Ang pandemiyang coronavirus ay negatibong nakakaapekto sa pang-ekonomiyang bahagi ng proyekto. Ang gastos ng ambisyosong programa na ito ay napakalaki. Noong 2016, sinabi ng CEO ng Lockheed Martin na kukuha ng $ 1 bilyon upang makabuo ng isang demonstration hypersonic drone na kasing laki ng isang F-22 fighter jet.
Sa ngayon, ang lahat ng mga aktibidad sa Lockheed Martin ay naglalayong makakuha ng karagdagang pondo. Ang konsepto ng isang hypersonic unmanned na sasakyang panghimpapawid ay ipinatupad kasabay ng Defense Advanced Research Projects Agency DARPA, na dalubhasa sa financing na mga proyekto na may mga advanced na teknolohiya, na madalas na mas maaga sa mga kakayahan ng industriya at ang mga pangangailangan ng Air Force mismo.
Ito ay lubos na halata na walang hukbo sa mundo na kusang-loob na susuko ang posibilidad na magkaroon ng isang hypersonic combat sasakyang panghimpapawid. Ang US Air Force ay walang kataliwasan sa bagay na ito. Ngunit sa parehong oras, sa malapit na termino, ang badyet ng US Air Force ay puno ng pagbili ng isang malaking bilang ng mga bagong F-35 fighter-bombers ng ikalimang henerasyon, na nilikha din ng mga inhinyero ng Lockheed Martin, at ang acquisition ng promising B-21 Raiders stealth bomber.
Sa mga kundisyong ito, magiging napaka may problema upang mahanap ang kinakailangang pondo para sa pagpapatupad ng isang napakamahal na konsepto, na isang avant-garde na proyektong pang-agham. Totoo, kahit na ang proyekto ay hindi ipinatupad sa anyo ng isang demonstrador ng teknolohiya, ang mga dalubhasa sa Lockheed Martin ay sa anumang kaso ay makakakuha ng mahalagang karanasan sa larangan ng paglikha ng hypersonic aviation o pagbagsak ng pera mula sa badyet ng Amerika.
