Alinsunod sa mga hinihiling ng mga kakampi na sumunod sa mga desisyon ng Crimean Conference sa demilitarization ng Alemanya, noong Abril 1946 ang Konseho ng Mga Ministro ng USSR ay nagpatibay ng resolusyon sa paglilipat ng lahat ng gawain sa kagamitan sa militar mula sa Alemanya patungong Soviet. Union (Kung paano ang programa ng missile ng Nazi ng FAU ay naging batayan ng programa ng rocket at space space ng Soviet), sa panahon ng pagpapatupad nito noong Oktubre 1946, tungkol sa 7 libong mga dalubhasa (bilang karagdagan sa kanilang mga pamilya) sa teknolohiyang rocket, physics nukleyar, sasakyang panghimpapawid ang engineering, mga makina ng sasakyang panghimpapawid, instrumento ng salamin sa mata ay na-export sa Unyong Sobyet.
Humigit kumulang 150 mga dalubhasa sa teknolohiyang rocket at hanggang sa 500 miyembro ng kanilang pamilya ang na-deport sa Kaliningrad (Podlipki) malapit sa Moscow, kung saan matatagpuan ang NII-88, na nagpapatupad ng Soviet rocket program.
Numero ng sangay 1 sa Gorodomlya Island at ang mga gawain nito
Sa utos ng Ministro ng Armas No. 258 ng Agosto 31, 1946, ang institusyong ito ng pananaliksik ay inilipat sa balanse ng gusali ng dating Sanitary-Technical Institute, batay sa kung saan ang Sangay Blg. 1 ng Research Institute-88 ay nabuo, kung saan dapat magtrabaho ang mga dalubhasa sa Aleman.
Sa pagtatapos ng 1946, ang unang pangkat ay nagsimulang magtrabaho sa sangay na ito. Ang natitirang mga dalubhasa at ang dating representante ng Werner von Braun - Grettrup ay inilipat doon noong Enero - Mayo 1948.
Ang sangay ay matatagpuan sa isla ng Gorodomlya, 1.5x1 km ang laki, sa Lake Seliger malapit sa bayan ng Ostashkov sa rehiyon ng Kalinin. Sa mga gusali ng sangay, maraming mga laboratoryo ang nilagyan at isang test stand para sa pagsubok ng mga V-2 rocket engine, pati na rin ang mga kinakailangang instrumento sa pagsukat, na-install, na kinunan ng mga bahagi mula sa Alemanya.
Ang mga sumusunod na gawain ay itinalaga sa mga dalubhasa sa Aleman:
- upang tulungan sa muling pagtatayo ng teknikal na dokumentasyon at muling paggawa ng V-2 rocket;
- upang makabuo ng mga proyekto ng mga bagong produktong rocketry, gamit ang kanilang karanasan at kaalaman sa lugar na ito;
- upang mag-disenyo at gumawa ng mga simulate na pag-install at iba't ibang kagamitan sa pagsukat para sa mga indibidwal na gawain ng NII-88.
Si Petr Maloletov, dating direktor ng halaman Blg. 88, ay hinirang na direktor ng sangay, at si Yuri Pobedonostsev bilang punong inhinyero. Ang panig ng Aleman ay pinamunuan ni Grettrup. Bilang punong taga-disenyo, alinsunod sa mga takdang-aralin ng instituto, gumawa siya ng mga plano para sa gawain ng mga sangay ng sangay at pinag-ugnay ang kanilang mga gawain. Sa kanyang pagkawala, ang gawain ay pinangasiwaan ni Dr. Wolff, ang dating pinuno ng departamento ng ballistics sa Krupp.
Kasama sa pangkat ang mga kilalang siyentipiko ng Aleman sa mga thermodynamics, radar, aerodynamics, teorya ng gyro, awtomatikong kontrol at mga gear sa pagpipiloto. Ang sangay na No. 1 ay natamasa ang parehong mga karapatan tulad ng iba pang mga kagawaran ng instituto, mayroon itong mga sektor ng ballistics, aerodynamics, engine, control system, missile testing at isang disenyo bureau.
Mga Rocket na binuo ng mga dalubhasang Aleman
Para sa mga kadahilanan ng lihim, hindi pinayagan ang mga Aleman sa mga resulta ng trabaho at mga eksperimento ng mga espesyalista sa Sobyet. Parehong ipinagbabawal na makipag-usap sa bawat isa. Patuloy na nagreklamo ang mga Aleman na sila ay naputol mula sa trabaho sa instituto at mga pangunahing proseso na nagaganap sa industriya ng misayl.
Ang isang pagbubukod ay nagawa lamang isang beses - para sa paglahok ng isang limitadong bilog ng mga tao noong Oktubre 1947 sa matagumpay na paglulunsad ng mga V-2 missile sa saklaw ng Kapustin Yar. Batay sa mga resulta ng paglulunsad noong Disyembre 1947, nilagdaan ni Stalin ang isang utos sa paggawad ng mga dalubhasa sa Aleman na nagpakilala sa kanilang sarili sa paglulunsad ng mga V-2 missile sa halagang isang tatlong buwan na suweldo. At nag-order siya na magbayad ng mga bonus ng mga dalubhasa para sa matagumpay na solusyon ng mga gawain na nakatalaga sa kanila sa halagang 20% ng pondo ng sahod.
Noong 1946 at unang bahagi ng 1947, ang pamamahala ng NII-88 ay naglabas ng isang pampakay na plano sa trabaho ng sangay, na kasama ang mga konsulta sa paglabas ng isang hanay ng dokumentasyon para sa V-2 sa Ruso, na naglalagay ng mga iskema para sa mga laboratoryo sa pananaliksik para sa ballistic at mga missile ng anti-sasakyang panghimpapawid, pagsasaliksik ng mga isyu ng pagpuwersa ng V-2 engine, pagbuo ng isang engine ng proyekto na may isang itulak na 100 tonelada.
Sa mungkahi ng Grettrup, binigyan sila ng pagkakataon na subukan ang kanilang mga kapangyarihang lumikha at bumuo ng isang proyekto para sa isang bagong ballistic missile na may saklaw na 600 km. Ang proyekto ng rocket ay itinalaga sa index ng G-1 (R-10). Ang punong taga-disenyo ng rocket ay si Grettrup.
Sa kalagitnaan ng 1947, ang paunang disenyo ng G-1 ay binuo. At noong Setyembre ito ay isinasaalang-alang sa Siyentipiko at Teknikal na Konseho ng NII-88. Iniulat ni Grettrup na ang isang misayl na may saklaw na 600 km ay dapat na isang stepping stone para sa kasunod na pag-unlad ng mga long-range missile. Ang missile ay binuo din para sa parehong saklaw ng mga espesyalista sa Sobyet na may maximum na paggamit ng V-2 reserba. Iminungkahi ni Grettrup na pagbuo ng parehong mga proyekto nang kahanay at nakapag-iisa sa bawat isa. At dalhin ang pareho sa paggawa ng mga prototype at pagsubok ng paglulunsad.
Ang mga pangunahing tampok ng proyekto ng G-1 ay ang pagpapanatili ng mga sukat ng V-2 na may isang makabuluhang pagtaas sa dami ng gasolina, isang pinasimple na on-board system at maximum na paglipat ng mga pag-andar ng kontrol sa mga ground system ng radyo, nadagdagan ang katumpakan, at paghihiwalay ng warhead sa pababang sangay ng tilapon. Ang mataas na kawastuhan ay ibinigay ng isang bagong sistema ng pagkontrol sa radyo, ang bilis ay naayos ng radyo sa isang tuwid na linya ng tilapon.
Dahil sa bagong disenyo ng rocket, ang masa nito ay nabawasan mula 3.17 tonelada hanggang 1.87 tonelada, at ang masa ng warhead ay tumaas mula 0.74 tonelada hanggang 0.95 tonelada. Sa kabila ng lahat ng mga pakinabang ng proyekto, ang NTS ay gumawa ng desisyon sa isang komprehensibong " bench "suriin ang mga nakabubuo na solusyon, na sa mga kundisyon sa isla ng Gorodomlya ay halos imposibleng ipatupad.
Kasabay nito, mula sa pagtatapos ng 1947, si Korolev sa Podlipki ay nasa puspusan na sa pagdidisenyo ng R-2 rocket na may saklaw na 600 km.
Ang draft na disenyo ng G-1 ay binago at pinong, ang saklaw ay umabot sa 810 km at ang kawastuhan ay tumaas nang husto. Noong Disyembre 1948, tinalakay muli ng NTS NII-88 ang proyekto ng G-1. Ngunit ang desisyon sa proyekto ay hindi kailanman nagawa.
Sa parehong panahon, ang Grettrup group ay nagtatrabaho sa ideya ng paglikha ng isang G-2 (R-12) rocket na may saklaw na 2500 km at isang bigat ng warhead na hindi bababa sa 1 tonelada. Ang propulsion system para sa naturang isang rocket ay iminungkahi na gawin sa anyo ng isang bloke ng tatlong mga engine ng G-1. At sa gayon upang makakuha ng isang kabuuang tulak na higit sa 100 tonelada. Maraming mga pagkakaiba-iba ng rocket na may isa at dalawang yugto na pagsasaayos at may iba't ibang bilang ng mga engine ay isinasaalang-alang.
Sa proyektong ito, iminungkahi na kontrolin ang rocket sa pamamagitan ng pagbabago ng tulak ng mga makina na matatagpuan kasama ang paligid ng rocket tail. Ang ideyang ito ay unang ipinatupad sa Soviet "lunar" rocket N-1, higit sa 20 taon na ang lumipas.
Ang German aerodynamicist na si Dr. Werner Albring ay nagpanukala ng kanyang proyekto para sa long-range missile ng G-3. Ang unang yugto ng rocket ay ang magiging G-1 rocket, ang pangalawang yugto ay isang cruise missile. Ang misil na ito ay maaaring maghatid ng isang 3000 kg warhead sa isang saklaw ng hanggang sa 2900 km. Noong 1953, ang mga ideya ni Albring ay ginamit sa pagbuo ng pang-eksperimentong cruise missile ng Soviet na "EKR".
Noong Abril 1949, sa mga tagubilin ng Ministro ng Armas na si Ustinov, nagsimula ang pagbuo ng isang nagdadala ng isang singil sa nukleyar na tumimbang ng 3000 kg na may saklaw na higit sa 3000 km. Ang parehong gawain ay ibinigay kay Korolev. Ang mga dalubhasa sa Aleman ay nakabuo ng isang draft na ballistic missile G-4 (R-14) na may isang natanggal na warhead, na maaaring makipagkumpetensya sa R-3 ng Hari. Ang isa pang proyekto ng carrier ng singil ng nukleyar na G-5 (R-15), sa mga tuntunin ng mga katangian nito, ay maihahambing sa ipinangako na Korolev R-7 rocket.
Ang mga Aleman ay walang pagkakataon na kumunsulta sa mga espesyalista sa Sobyet. Dahil ang mga gawaing ito ay mahigpit na naiuri. At ang aming mga taga-disenyo ay wala ring karapatang talakayin ang mga isyung ito sa mga Aleman. Ang paghihiwalay ay humantong sa isang pagkahuli sa gawain ng mga dalubhasang Aleman mula sa antas ng mga pagpapaunlad ng Soviet.
Sa pamamagitan ng pagkawalang-galaw, ang pagtatrabaho sa G-4 ay nagpatuloy sa buong 1950 taon. Ngunit nawalan ng interes si Grettrup sa kanya, dahil imposibleng ipatupad ang proyekto nang walang karagdagang pagsasaliksik at pagsusuri.
Upang mai-load ang koponan, isang listahan ng pangalawa, kalat na mga gawain ang nabalangkas, na, sa isang kadahilanan o sa iba pa, ay hindi nararapat na gampanan sa pangunahing teritoryo ng NII-88. Ang proyekto ng G-5 ay ang huling ideya ng Grettrup, ngunit siya, gayunpaman, tulad ng iba pa, ay hindi naipatupad. Ang punto ay sa oras na iyon ang isang desisyon ay namumuo na sa itaas upang talikuran ang mga tauhang Aleman.
Desisyon na bumalik sa Alemanya
Pagsapit ng taglamig ng 1950, tinanong si Grettrup na simulan ang pagsasaliksik sa mga rocket propellant. Tinanggihan niya. At ang koponan ng mga dalubhasang Aleman ay nagsimulang maghiwalay. ang mga espesyalista sa gasolina na pinangunahan ni Hoch ay inilipat sa Podlipki.
Noong Oktubre 1950, natapos ang lahat ng lihim na gawain sa sangay. Sa antas ng gobyerno, napagpasyahan na magpadala ng mga dalubhasang Aleman sa GDR. Noong 1951, ang mga pinuno ng mga kagawaran na panteknikal ng Sangay Blg. 1 ay inabisuhan na ang mga dalubhasa sa Aleman ay hindi na pinapayagan na magtrabaho sa mga proyekto sa militar. Ang ilan sa mga kagawaran ay ipinagkatiwala sa gawaing panteorya, ang pagbuo ng mga test stand na panginginig ng boses, isang trajectory simulator at iba pang mga produktong kinakailangan ng NII-88.
Para sa ilang oras sa isla ng Gorodomlya, bago ipadala sa GDR, mayroong isang pangkat ng mga dalubhasa sa Aleman sa mga makina ng sasakyang panghimpapawid (mga 20 katao), na may kamalayan sa mga kabaguhan ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet. At upang hindi sila magsawa, ipinagkatiwala sa kanila ang pagbuo ng mga pang-labas na bangka na motor.
Ang mga resulta ng mga aktibidad ng mga dalubhasang Aleman
Si Ustinov, sa memorya ni Beria noong Oktubre 15, 1951, "Sa paggamit ng mga dalubhasang Aleman" ay iniulat:
Sa simula ng Oktubre 1951, ang bilang ng mga dalubhasa sa Aleman na nagtatrabaho sa Sangay Blg. 1 ay 166 katao at 289 miyembro ng kanilang pamilya. Sa kanilang pananatili sa NII-88, isinagawa ng mga dalubhasa sa Aleman ang mga sumusunod na gawain:
“1947.
Ang pakikilahok sa pagpupulong at pagpapanumbalik ng dokumentasyong panteknikal ng V-2 rocket, na nagsasagawa ng teoretikal at teoretikal na gawain sa aerodynamics at ballistics, pagkonsulta sa mga espesyalista sa Soviet sa mga missile na binuo sa Alemanya, pakikilahok sa mga pagsubok sa bench ng mga missile assemblies at assemblies at pagpupulong ng 10 Mga missile ng V-2, pakikilahok at malaking tulong sa pagsasagawa ng mga pagsubok sa paglipad ng V-2.
“1948.
Ang isang paunang disenyo ng R-10 misayl na may saklaw na 800 km, na may isang kargamento na 250 kg at isang advanced na disenyo ng R-12 misayl na may saklaw na 2500 km, na may isang kargamento na 1 tonelada ay nabuo, isang bilang ng mga bagong elemento ng istruktura ay iminungkahi.
“1949.
Isang paunang disenyo ng R-14 missile na may saklaw na 3000 km, na may kargang 3 tonelada na may kapalit na gas rudders na may swinging combustion room at isang advanced na disenyo ng isang cruise missile R-15 na may saklaw na 3000 km, na may isang kargamento na 3 tonelada at kontrol sa radyo, ay nabuo, gayunpaman, dahil sa isang hindi malutas na mga problemang may problemang pagpapatuloy ng mga gawaing ito ay naging madali."
“1950.
Ang isang autonomous control system na may pagwawasto ng radyo para sa kontrol ng V-2 ay dinisenyo, ang mga sample ng mga aparato ng sistemang ito ay ginawa, at isang teknikal na proyekto para sa isang alpha-stabilizer ay binuo."
“1951.
Ang mga simulator ng solong-eroplano ng NII-88 ay naipagawa at kinomisyon, iba't ibang mga engineering sa radyo, aerodynamic at mga de-koryenteng kagamitan ay dinisenyo at ginawa."
Konklusyon.
Ang mga dalubhasa sa Aleman ay nagbigay ng malaking tulong sa pagpapanumbalik at muling pagtatayo ng mga istrukturang Aleman, ang kanilang teoretikal, disenyo at pang-eksperimentong gawain ay ginamit sa disenyo ng mga sample ng domestic.
Dahil sa mahabang paghihiwalay mula sa modernong mga nagawa ng agham at teknolohiya, ang gawain ng mga dalubhasa sa Aleman ay nagiging mas epektibo at sa kasalukuyan ay hindi sila nagbibigay ng malaking tulong."
Pag-alis ng mga dalubhasang Aleman mula sa isla ng Gorodomlya
Alinsunod sa desisyon na kinuha, ang pagbabalik ng mga dalubhasang Aleman sa Alemanya ay naganap sa maraming yugto.
Noong Disyembre 1951, ipinadala ang unang yugto, noong Hunyo 1952 - ang pangalawa, at noong Nobyembre 1953 ang huling echelon ay umalis sa GDR. Ang pangkat na ito ay sinamahan ng Grettrup at isang malaking bilang ng mga empleyado ng Zeiss mula sa Kiev, Krasnogorsk at Leningrad. At ang mga espesyalista mula sa Junkers at BMW mula sa Kuibyshev.
Ang Sangay Blg 1, na inabandona ng mga Aleman, ay ginawang isang sangay ng Gyroscopic Institute, kung saan ang paggawa ng mga eksaktong gyroscopic device ay naayos batay sa pinakabagong mga prinsipyo.
Matapos ang "paglipat ng mga Aleman" noong 1953-1954, apat na independiyenteng mga bureaus ng disenyo ng rocket ang nilikha sa iba't ibang mga lungsod. Kalaunan, noong Agosto 1956, nilikha ang Korolev Design Bureau.
Ang mga dalubhasa sa rocketry, na tinatasa ang mga gawain ng mga dalubhasang Aleman sa Unyong Sobyet, na tandaan na ang pangkat na pinamunuan ni Grettrup, sa maraming mga paraan mas maaga sa kanilang mga kasamahan na nagtatrabaho sa Estados Unidos sa ilalim ng pamumuno ni Wernher von Braun, sa kanilang mga draft na disenyo ng missile na iminungkahi mga teknikal na solusyon na naging batayan para sa lahat ng hinaharap na mga developer ng misayl - nababakas ang mga warhead, sumusuporta sa mga tangke, mga pantulong na ibabang, mainit na presyur ng mga tanke ng gasolina, mga flat nozzle head ng mga makina, itulak ang control ng vector gamit ang mga engine at maraming iba pang mga solusyon.
Ang kasunod na pag-unlad ng mga rocket engine, control system at disenyo ng misil sa buong mundo ay higit na nakabatay sa V-2 at ginagamit ang mga ideya ng Grettrup group. Halimbawa, ang Korolev rocket R-2 ay may natanggal na warhead, may presyon na tanke at ang makina ay isang sapilitang bersyon ng P-1 engine, na ang prototype ay ang V-2.
Ang kapalaran ng mga Aleman na bumalik sa GDR ay nagkakaiba.
Ang isang maliit na bahagi sa kanila ay umalis para sa West Germany. Sila, syempre, ay naging interesado sa mga espesyal na serbisyo sa Kanluran. At nagbigay sila ng impormasyon tungkol sa kanilang trabaho sa Gorodomlya Island.
Lumipat din doon si Grettrup. Inalok siya ng trabaho sa pamumuno sa Estados Unidos kasama si Wernher von Braun. Tinanggihan niya. Sa panahon ng mga interogasyon ng mga espesyal na serbisyo sa Amerika, interesado sila sa mga pagpapaunlad ng Soviet. Siya ay naging isang disenteng tao, pinag-uusapan lamang niya ang tungkol sa kanyang trabaho sa isla. Tumanggi siyang makipagtulungan sa mga Amerikano at magtrabaho sa programa ng misil. Pagkatapos nito ay tumigil na siya sa interes ng mga espesyal na serbisyo.
Mainam na naalala ng mga dalubhasa sa Aleman ang kanilang buhay sa Gorodomlya Island, kung saan sila at ang kanilang mga pamilya ay ibinigay sa oras na iyon na may disenteng kondisyon para sa buhay at trabaho.
At ang mga kundisyong ito ay nararapat na magkahiwalay na pagsasaalang-alang.
