Ang mga interesado sa kasaysayan ng Russian fleet ay may kamalayan sa caricatured na imahe ng Ch. Crump, na nagmula sa maraming mga mapagkukunan, kung saan ang tagagawa ng barko ng Amerika ay ipinakita bilang isang masiglang negosyante na dumating sa St. Petersburg para sa kita sa mga magagarang plano. Nalaman ang tungkol sa pakikilahok sa paparating na internasyonal na kompetisyon ng "pinakatanyag na mga kumpanya ng paggawa ng barko sa Europa" at napagtanto ang kanyang pagiging walang kakayahan, isang walang prinsipyong Amerikano, upang tapusin ang mga kontrata para sa pagtatayo ng isang sasakyang pandigma at isang cruiser, na lampas sa kumpetisyon, napunta umano sa magbayad ng suhol sa pinuno ng Main Directorate of Shipbuilding and Supply (simula dito GUKiS), Bise Admiral B P. Verkhovsky at ang Chief of the Fleet at ang Naval Department, General-Admiral Alexei Alexandrovich. Ngunit paano kung, sa pamamagitan ng prisma ng panahong iyon, susubukan nating tingnan ang mga pangyayaring nauugnay sa kaayusan ng hinaharap na "Retvizan" at "Varyag" na may walang kinikilingan na hitsura?
Matapos ang Digmaang Sino-Hapon noong 1894-1895 at ang "Triple Interbensyon" ng Alemanya, Russia at France, na nagresulta sa isang nakakahiyang pagtanggi para sa nagwaging bansa na pasamahin ang Liaodong Peninsula, nagsimulang buuin ng Japan ang kapangyarihan militar nito bilang paghahanda sa karagdagang komprontasyon. Noong Disyembre 1895, inaprubahan ng parliamento ng Hapon ang "Postwar Program" upang palakasin ang hukbong-dagat, na naglaan para sa pagkomisyon ng 1906 ng 119 na mga barkong pandigma na may kabuuang pag-aalis na humigit-kumulang na 146,495 tonelada, kabilang ang apat na sasakyang pandigma ng klase I, anim na klase kong armored cruiser, lima mga cruiser ng klase II, 11 mandirigma at 89 na sisira sa klase ng I-III. Una, sa panahon ng pagpapatupad ng "Program" dapat itong gumastos ng 93,978,509.00 yen, na kinuha mula sa natanggap na kontribusyon mula sa China, ang kabuuang halaga na kung saan ay 364,482,305.00 yen. Ang proseso ng pagpapatupad ng programang binabalangkas ng mga Hapon ay hindi maaaring bigong maakit ang pansin ng mga tagamasid sa labas. Kaya, noong Hulyo 1897, isang internasyonal na kongreso ng British "Society of Naval Designers and Marine Engineers" ay ginanap sa Inglatera, kung saan, bukod sa iba pa, si Charles H. Cramp at isang katulong na inspektor ng klase sa Teknikal na Paaralan ng Kagawaran ng Naval, isang junior shipbuilder P E. Chernigovsky. Tulad ng mga dating kakilala, kalaunan sa Sir W G Armstrong Whitworth & Co Ltd shipyard, sama-sama nilang sinuri ang mga barkong pandigma para sa mga dayuhang customer, kasama na ang mga battleship na Yashima at Hatsuse, pati na rin ang nakabaluti sa Amerika na armored cruiser na si Asama. Ang katotohanan ng pagtatayo ng mga barkong ito ay alam ng ahente ng naval ng Russia sa Inglatera, si Kapitan 1st Rank K. I.
Sa pagtatapos ng 1897, nang ang mga pandigma ng Shikishima, Asahi at Hatsuse, pati na rin ang mga armored cruiser na Asama, Tokiwa, Adzuma at Yakumo ay nasa yugto ng slipway ng konstruksyon, sa ministeryo, pinamunuan ng General-Admiral Grand Duke Alexei Alexandrovich, formulate ang pangunahing mga kinakailangan para sa proyekto ng isang bagong sasakyang pandigma (ayon sa plano, "pinalaki" Poltava ""). Ang paglipat ng hindi hihigit sa 12,000 tonelada, nadagdagan ang bilis sa 18 buhol, ang pangunahing sandata ng barko ay dapat na apat na 12 "at labindalawang 6" na baril. Pagkalipas ng ilang linggo, ang Komite ng Teknikal na Maritime (simula dito MTK) ay nagsimulang magtrabaho sa "Disenyo ng Programa" ng barkong pandigma o, sa modernong termino, ang taktikal at panteknikal na pagtatalaga, sa huling bersyon na kung saan, kasama ang mga elemento sa itaas, isang saklaw ng cruising na hanggang 5,000 milya na may sampung-knot stroke na lumitaw at dalawampu't 75-mm at 47-mm na baril.
Noong Pebrero 23, 1898, inaprubahan ni Emperor Nicholas II ang bagong Programang paggawa ng barko ng "Programa para sa mga pangangailangan ng Malayong Silangan" na binuo ng Naval Ministry, na naglaan para sa pagtatayo ng limang squadron battleship, 16 cruiser, dalawang minelayer at 36 ruinser. Bilang karagdagan sa pagtatantiyang pampinansyal ng Ministri ng Maritime para sa 1898, na umabot sa 67,500,000.00 rubles, ayon sa isinapersonal na utos ng imperyal ng Pebrero 24, 1898 para sa mga pangangailangan ng "Program", isang "Espesyal na Kredito" ay karagdagang inilabas sa ilalim ng § " Espesyal "sa halagang 90,000,000, 00 rubles.
Sa bisperas ng nakaplanong kompetisyon sa internasyonal noong Marso 14, 1898, sa isang Espesyal na Pagpupulong, "sa prinsipyo ay napagpasyahan" na gamitin ang proyekto ng Peresvet bilang isang prototype para sa mga bagong battleship na may pagtaas sa kalibre ng pangunahing artilerya mula 10 " hanggang 12 "tanso na kalupkop ng ilalim ng tubig na bahagi ng katawan ng barko. Ang mga mapagkumpitensyang paanyaya ay naipadala nang maaga sa isang bilang ng mga banyagang kumpanya ng paggawa ng barko, kung saan dalawa ang tumugon: ang Italyano na "Gio. Ang Ansaldo & C "at ang Aleman na" Schiff- und Maschinenbau-AG "Germania" ", na mga objectibong tagalabas ng paggawa ng barko ng Europa sa oras na iyon. Maliwanag, kabilang ang para sa kadahilanang ito, ang kumpetisyon ay hindi gaganapin, dahil binigyan ng kakulangan ng karanasan ng mga nakabalangkas na mga kalahok sa disenyo at pagtatayo ng mga modernong pandigma, walang punto dito.
Matagal bago ang mga pangyayaring inilarawan sa itaas, ang panig ng Russia ay nagpasimula ng mahabang sulat sa negosyo kay Ch. Kramp, na isinasagawa ni Vice Admiral N. I. siya ay pinalitan ni Vice Admiral NO Makarov) at iba pang mga nakatatandang opisyal ng fleet, bilang resulta nito, noong unang bahagi ng tagsibol ng 1898, ang pinuno ng American shipyard ay nakatanggap ng mensahe na ang Naval Ministry ng Russian Empire "ay nalulugod na isaalang-alang" ang kanyang mga plano at panukala para sa konstruksyon ang mga cruiser ng ika-1 na klase na may pinakamataas na bilis at tatlumpung mandaragat "alinsunod sa bagong programa sa paggawa ng mga barko, na sa wakas ay pinahintulutan ng ministeryo at naaprubahan ng Emperor Nicholas II ilang linggo na ang nakalilipas.
Dumating si Ch. Crump sa St. Petersburg sa simula ng Marso 1898, kung saan sa susunod na ilang linggo, ang mga talakayan ng dalawang panig ng pinakamalawak na maaaring saklaw ng mga paksa ay gaganapin sa mga punong inspektor ng paggawa ng barko, mekanikal na bahagi, artilerya, gawa ng minahan at pagtatayo bahagi ng ITC, bilang isang resulta kung saan ang isang pangkaraniwang kasunduan sa lahat ng mahahalagang isyu at Crump ay inilipat sa "Program para sa disenyo" ng sasakyang pandigma. Tinalakay din ang pagtatayo ng isang shipyard sa Port Arthur: Si T. Seligman (Theodore Seligman), isang miyembro ng lupon ng lipunang Belgian na "John Cockerill", ilang sandali bago umalis sa Crump sa Russia, ay sinabi sa huli tungkol sa panukalang ginawa ng Ang panig ng Rusya upang maitayo ang kanyang kumpanya sa isang shipyard sa Malayong Silangan, ang halagang ang kasunduan ay paunang tinatayang 30,000,000.00 francs (mga 7,500,000.00 rubles). Ang pagbisita ng Amerikano ay naganap laban sa backdrop ng tumataas na aktibidad ng negosyo ng mga ahente at eksperto na kumakatawan sa interes ng French at German shipyards sa Russia, na suportado ng mga embahada at bangko ng kanilang mga bansa na nagkaroon ng impluwensya sa korte ng hari, at narito ang pinakamataas na suporta at tulong kay Ch. Crump ay ibinigay ni I. Hitchcock (Ethan Allen Hitchcock), Ambassador Extrailiar at Plenipotentiary ng Estados Unidos sa Russia, na masiglang tumayo upang ipagtanggol ang interes ng mga pang-industriya na lupon ng Amerika. Bilang resulta ng mga pagpupulong kasama si Charles Crump sa pagtatapos ng Marso, ang Admiral-General Grand Duke na si Alexei Alexandrovich at Punong Pangunahing Naval Staff na F. K. ng taon. Makalipas ang ilang linggo, si St. Petersburg ay muling binisita ni A. Lagane (Antoine-Jean Amable Lagane), punong tagadisenyo at direktor ng taniman ng barko ng lipunan na "Forges et chantiers de la Méditerranée", at noong Mayo 26, 1898 ng chairman ng ITC, si Adjutant General IM Dikov, kasama ang isang cover letter, ay nakatanggap ng isang draft na disenyo at isang paunang detalye ng battleship, na iginuhit ng isang French engineer na alinsunod sa mga kinakailangan ng ministeryal na "Program for Design". Hindi pinapansin ang "desisyon sa prinsipyo" ng Espesyal na Pagpupulong, ginamit ni Lagan bilang isang prototype ang sasakyang pandigma Jauréguiberry na may isang turretong pag-aayos ng medium artillery, na, sa kabilang banda, ay hindi nagtataas ng anumang pagtutol mula sa ITC, dalawang buwan na ang nakalilipas alinsunod sa " desisyon sa prinsipyo "ng Espesyal na Pagpupulong, na tinanggihan ang iminungkahing ni Crump bilang isang prototype ang tower battleship na" Iowa "na pabor sa tower-casemate na" Peresvet ". Di-nagtagal ang proyekto sa Pransya ay naaprubahan ng ITC, pagkatapos nito noong Hulyo 8, 1898, ang pinuno ng GUKiS, si Bise-Admiral VP Verkhovsky, ay lumagda sa isang kontrata kay Lagan para sa pagtatayo ng isang squadron ng laban sa digmaan, na opisyal na pinangalanang "Tsesarevich" noong Enero 11, 1899.
Bilang karagdagan sa dalawang dayuhang kumpanya, ang ministeryal na "Program" ay tinanggap ng Baltic at Mechanical Plant ng Kagawaran ng Maritime. Ang apat na pagkakaiba-iba ng proyekto ay ipinakita sa paglaon para sa pagsasaalang-alang ng MTC, na binuo ng nakatulong na katulong ng tagabuo ng barko na si V. Kh.ffenberg, ang kapitan ng corps ng mga inhinyero ng hukbong-dagat na si K. Ya. Averin, pati na rin ang mga junior assistants ng shipbuilder MV Shebalin at NN development of the battleship "Peresvet", gayunpaman, bago pa man nilagdaan ang kontrata kay A. Lagan, ay deretso na tinanggihan ng Admiral-general, na sa isang hindi ipinaglalaban na batayan ay hinirang ang proyekto sa Pransya bilang isang prototype sa pagpapaunlad ng disenyo para sa programang "Battleships No. 2-8" ng isang serye ng limang mga battleship (sasakyang pandigma numero 1 - "Tagumpay").
Hindi ito nalalaman, nang pormal, kung ano talaga ang nagpapaloob sa pagpapasyang ito.
Gayunpaman, ang hindi pantay na mga kundisyon kung saan naninirahan ang dalawang dayuhang mga shipyard, pati na rin ang pangunahing pagtanggi sa ideya ng isang domestic na proyekto ng isang nangangako na sasakyang pandigma, pinapayagan kaming gumawa ng isang palagay tungkol sa pampulitika na background ng kaayusan ng hinaharap " Tsarevich "sa France - isang bansa na pana-panahong nagpahiram sa gobyerno ng Russia na nagkakahalaga ng daan-daang milyong mga gintong rubles. At kung saan noong 1892 nagtapos ang Russia ng isang military Convention at itinatag ang malapit na kooperasyong militar-teknikal. Bilang karagdagan, may mga alingawngaw tungkol sa katiwalian na naganap sa bahagi ni Vice Admiral P. P. Tyrtov, tagapamahala ng Marine Ministry, at Grand Duke Alexei Alexandrovich, Chief ng Fleet at ng Kagawaran ng Dagat. Kung ito man talaga, magpakailanman mananatiling isang misteryo, ngunit ang patronizing at hindi maipaliwanag na pag-uugali ng Kagawaran ng Naval patungo sa Lagan ay isang malakas na katibayan na pangyayari sa pagsuporta sa naturang palagay.
Si Lagan, hindi katulad ni Crump, ay nakaligtas sa pangangailangan ng mga linggong nakalulungkot na talakayan sa ITC. Ang proyekto ng pangunahing mga tower ng caliber na iminungkahi ng firm ng Amerika para sa kapakanan ng pagmamasid sa "pagkakapareho ng materyal na bahagi" ay tinanggihan ng kostumer na pabor sa mga pag-install na domestic. Ay pinagkaitan ng isang kumikitang order (502,000, 00 rubles), at ang fleet ay pinagkaitan ng pagkakapareho ng materyal na bahagi. Ang deadline ng kontraktwal para sa paghahatid ng Retvizan ay kinakalkula mula sa oras na dumating ang namamahala na komisyon sa Amerika (na nakarating sa Philadelphia dalawang buwan matapos pirmahan ang kontrata), at ang Cesarevich - mula sa petsa ng huling pag-apruba ng mga guhit ng MTK (sampung at kalahating buwan matapos pirmahan ang kontrata). Kung ang "William Cramp & Sons" ay nagsagawa upang maitayo ang "Retvizan" sa loob ng 30 buwan, pagkatapos ay inihayag kaagad ng "Forges et chantiers de la Méditerranée" ng isang 48 na buwan na panahon, na kalaunan ay nabawasan sa 46 na buwan. Ang paliwanag na ibinigay ni R. M. Melnikov ay nasa.
Gayunman, ang teorya na ito ay pinabulaanan ng pagsasabuhay ng firm na "William Cramp & Sons", na sa loob ng apatnapu't anim na buwan ay itinayo ang battleship ng tower na "Iowa" at sa apatnapu't anim at kalahating buwan ang battleship ng tower-casemate na "Maine".
Sa parehong oras, ang halaga ng kontrata ng dalawang laban sa laban ay maihahambing (3,010,000.00 at 2,885,000.00 dolyar, ayon sa pagkakabanggit). Ang mga banta na pagmultahin ang Crump na dulot ng pagkabigo ng mga termino para sa kontrata ay tinanggal lamang matapos ideklara ng huli sa admiral-heneral na mayroon nang mga mamimili para sa Retvizan, kabilang ang Vickers, Sons at Maxim, Limited, na nag-alok ng isang milyong dolyar na higit sa halaga ng kontrata ng barko. Si Lagan, na napalampas din ang mga tuntunin sa kontrata, ay hindi nakatanggap ng anumang banta ng multa. Ngunit ang Tsesarevich, na tinanggap na may matinding paglabag sa mga kaugalian sa kontraktuwal, hindi katulad ng Retvizan, ay nagtungo sa Port Arthur na may malawak na listahan ng mga di-kasakdalan, na nagsilbing batayan para maantala ang huling pagbabayad na 2,000,000.00 francs. Hindi alam kung kailan ang lahat ng mga problema sa wakas ay natanggal, ngunit upang maalis ang pangunahing (ang pagiging kapani-paniwala ng sistema ng supply ng bala para sa pangunahing mga baril na kalibre), ang mga espesyalista sa Pransya na dumating sa Port Arthur sakay ng sasakyang pandigma ay nagsimulang maghanda sa kalagitnaan ng Noong Disyembre 1903, iyon ay, limampu't limang buwan pagkatapos ng pagsisimula ng pagbilang ng huling kontrata ng deadline para sa paghahatid ng "Tsarevich". Sa pagbabayad ng huli, naantala ang pagbabayad para sa "Tsarevich" na Bise Admiral F. K. Ang pansin ay iginuhit sa mas mataas, sa paghahambing sa "Retvizan", ang gastos ng isang toneladang pag-aalis ng "Tsesarevich".
Ang kaibahan na ito ay mas kapansin-pansin dahil magkakaiba ang sahod ng mga manggagawa sa dalawang shipyards. Ang minimum na pang-araw-araw na sahod sa French shipyard ay mula isa hanggang tatlong franc, ang maximum - mula apat hanggang pito. Sa parehong oras, sa American shipyard, mga chaser, panday ng barko, panday, atbp. Ay nakatanggap ng $ 18 (93, 29 francs) bawat linggo, at mga coach at driller - mula 10 hanggang 10, 5 dolyar (mula 51, 82 hanggang 54, 42 francs) sa Linggo. Ang patakaran ng tauhan ni Lagan ay ang karamihan sa kanyang mga manggagawa ay ang mga Italyano na walang trabaho na mga tagagawa ng barko na nagtatrabaho sa Pransya, nasanay na makuntento sa kaunti, bilang isang resulta, madalas silang mas nakakatanggap para sa kanilang paggawa kaysa sa kanilang mga kasamahan sa Russia, kung saan ang mga manggagawa ng New Admiralty, halimbawa, nagtatrabaho sa pagtatayo ng sasakyang pandigma "Oslyabya", noong 1897 ay nakatanggap ng isang average ng 1.03 rubles (4 francs) bawat araw, habang ang maximum na pang-araw-araw na kita ay umabot sa dalawang rubles (8 francs).
Kapansin-pansin, upang maitugma ang agwat ng suweldo sa pagitan ng mga tagagawa ng barko ng Amerikano at Pransya, may mga pang-araw-araw na allowance na binayaran ng GUKiS sa pangangasiwa sa pagtatayo ng dalawang mga pandigma para sa parehong tagal ng panahon, noong 1900, na umabot sa 244 na araw. Tumanggap si Kapitan I ng pwesto IK Grigorovich ng "mga allowance sa paglalakbay" sa Pransya para sa kabuuang halaga ng 4,748.82 rubles, at ang kapitan ay niranggo ko ang E. N. Schennovich sa USA - 7,417.40 rubles.
Ang isang pangkaraniwang lugar sa mga mapagkukunang panloob ay naging mga akusasyon laban kay Crump ng bribing upang tapusin ang isang kontrata sa pag-bypass sa "internasyonal na kumpetisyon" at kasunod na pangingikil ng "banayad na mapanlinlang" na labis na kontraktwal na halaga para sa pagpapalit ng kubyerta at patayong nakasuot ng Retvizan, kaya't isasaalang-alang ang mga puntong ito nang detalyado.
Ang sulat sa tagagawa ng barko ng Amerika na sinimulan ng Ministri ng Navy ay hindi nagpapahiwatig ng pakikilahok ng huli sa hindi man naisip na "kompetisyon sa internasyonal", para sa hinaharap ay sapat na lamang upang magpadala sa kanya ng isang paanyaya. Ang ideya upang ayusin ang isang kumpetisyon ay lumitaw pagkatapos ng isang contact ay pinasimulan sa isang Amerikano para sa pagtatayo ng isang bilang ng mga barkong pandigma sa Estados Unidos para sa armada ng Russia.
Para sa patayong baluti, ang mga opisyal na dokumento ng Kongreso ng Estados Unidos at ng US Navy na magagamit namin ay nagpapakita ng ibang larawan, naiiba mula sa pamilyar at matagal nang aklat para sa domestic reader. Tulad ng alam mo, sa pagtatapos ng ika-19 na siglo, paulit-ulit na naibigay ng mga kumpanya ng metal na Amerikano ang Russia ng baluti sa mas mababang presyo kaysa sa mga barkong nasa ilalim ng konstruksyon ng US Navy. Ang sandata ni Krupp para sa Retvizan ay walang kataliwasan, ang average na presyo na kung saan ay mas mababa sa sampu-sampung dolyar na mas mababa kaysa sa gastos ng baluti ni Harvey, na ibinibigay sa mga pandigma na Kearsarge at Kentucky, halimbawa. Ang huli ay nagdala ng garveized nickel armor, na ang presyo nito, depende sa tagagawa, pati na rin ang pagsasaayos, kapal at bigat ng mga plate, mula $ 525 hanggang $ 638 bawat tonelada. Ang isang apela sa mga domestic na mapagkukunan ay nagdaragdag sa itaas ng mga detalye na hindi magagamit sa mga mapagkukunang Amerikano na magagamit sa amin.
S. A. Balakin:
“… Paggamit ng hindi sapat na malinaw na mga salita sa kontrata, sumang-ayon ako na tuparin ang mga kundisyon ng customer sa kondisyon lamang ng kanilang karagdagang bayad. Pagkatapos ng isa pang serye ng pagtatalo, sumang-ayon naman ang mga partido. Ang mga 229-mm Krupp plate ay kinontrata upang gawin ng kumpanya ng Amerika na Steel Steel Company, at 178-mm, 152-mm, 127-mm at deck armor - ng Carnegie Steel Company. Para sa mga ito, ang Russian Naval Ministry ay kailangang "mag-fork out" ng $ 310,000 na labis sa halagang nakasaad sa kontrata."
Gayunpaman, ang mga katotohanan ay tulad na, sa katunayan, ang halagang pinangalanan ni Balakin ay binayaran lamang para sa deck armor, at hindi lamang para sa Retvizan, kundi pati na rin para sa Varyag. Tulad ng isinulat ng istoryador ng paggawa ng barko at ang fleet na si R. M. Melnikov sa magazine na "Sudostroenie" halos kalahating siglo na ang nakalilipas:
"Ang pagkakasunud-sunod ng deck armor ng cruiser ay nagdulot ng isang salungatan sa kompanya. Para sa supply nito mula sa sobrang malambot na bakal na nickel na pinagtibay ng oras na iyon, si Crump, na tumutukoy sa kontrata, ay humiling ng isang karagdagang pagbabayad. Ang pagbabago ng uri ng nakasuot sa sasakyang pandigma at cruiser ay nagkakahalaga ng ministeryo na $ 310,000."
Para sa deck armor ng Varyag, isang karagdagang $ 85,000 ang nabayaran; sa Retvizan, ang isang katulad na surcharge ay $ 225,000, para sa isang kabuuang $ 310,000. Para sa kapalit ng baluti ni Harvey ng nakasuot na sandata ni Krupp, inuulit namin, ang Kagawaran ng Naval ay hindi kailangang magbayad ng labis sa mga Amerikano.
Ang murang konstruksyon ng "Retvizan" (kumpara sa "Tsarevich") laban sa background ng mas mataas na gastos kaysa sa Pransya para sa mga manggagawang Amerikano at mga materyales sa gusali ng Amerika ay hindi maaaring itaas ang makatuwirang pag-aalinlangan tungkol sa posibilidad na pang-ekonomiya ng sinasabing suhulan ng Amerikano. Sa kabaligtaran, pinapayagan kami ng mga pangyayaring ito na sabihin na sa ngayon ang salaysay, na inihahayag ang pagtatapos ng mga kontrata kay Ch. Crump bilang isang resulta ng personal na interes ng pinuno ng GUKiS VP Verkhovsky at General-Admiral Alexei Alexandrovich, ay naubos ang kredibilidad
Ang limitadong impormasyong magagamit sa mga mapagkukunang magagamit sa amin ay hindi pinapayagan kaming gumawa ng ganap na paghahambing ng "Tsarevich" at "Revizan", samakatuwid kakailanganin nating limitahan ang ating sarili sa ilang mga aspeto lamang. Ang mga tampok na disenyo ng inihambing na mga pandigma ay tulad ng sa isang tunay na sitwasyon ng labanan, ang "Tsesarevich", sa kabila ng pagkakaroon ng orihinal na proteksyon ng minahan, ay nasa isang mas nakababahalang posisyon kaysa sa iba pang mga torpedoed na Port Arthur ship. Ang torpedo ay tumama sa mahigpit na bahagi ng kaliwang bahagi ng "Tsarevich" sa lugar ng simula ng stern tube, ang sentro ng pagsabog ay nasa ibaba ng waterline ng mga 2, 74 metro at nahulog laban sa lugar ng arsenal ng barko. Bilang isang resulta ng pagsabog, isang butas ang nabuo na may sukat na 18, 5 metro kuwadradong, ang kabuuang lugar ng deformed na seksyon ay 46, 45 square meter. Ang "Tsesarevich" ay tumanggap ng hanggang sa 2000 toneladang tubig, ang maximum roll ay umabot sa 18 degree, sa parehong oras, ayon sa mga kalkulasyon ng punong engineer ng barko ng daungan na RR Svirsky at ng French engineer na si Coudreau, upang ibagsak ang sasakyang pandigma sapat na ito upang madagdagan ang roll ng kalahating degree. Ang masiglang kontra-pagbaha ng siyam na compartments nang sabay-sabay, na isinasagawa bago ang threshold ng pagkawala ng katatagan, ay nakatulong upang maiwasan ang kalamidad.
Bilang isang resulta ng isang torpedo na tumama sa kaliwang bahagi ng Retvizan, isang butas na humigit-kumulang na 15 square meter ang nabuo sa lugar ng underpormeng torpedo tube at ang katabing torpedo cellar. Ang sentro ng pagsabog ay halos 2.5 metro sa ibaba ng waterline, ang kabuuang lugar ng lugar na na-deformed ng pagsabog ay halos 37 metro kuwadradong. Tatlong mga compartment na may kabuuang kapasidad na 2,200 tonelada ang napuno ng tubig (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, 2,500 tonelada), sa oras na nagsimulang tumuwid ang barko bilang resulta ng counter-pagbaha ng mga tamang cellar, umabot sa 11 degree ang rolyo (ang Ang mga port ng artilerya ng Retvizan ay pumasok sa tubig sa 12 degree).
Ang bigat ng reserbang Tsesarevich ay 3347.8 tonelada, habang ang Retvizan ay may katulad na bilang na 3300 tonelada. Ang nakasuot na sinturon ng Tsesarevich (490 square meters at 346 square meter, ayon sa pagkakabanggit) ay sumaklaw sa isang mas malaking freeboard area kaysa sa Retvizan. Ngunit sa "Retvizan" casemates ng 6 "baril mula sa labas ay protektado ng mga plate ng nakasuot na may kabuuang sukat na tungkol sa 128 metro kwadrado; bilang karagdagan, ang gilid ng bapor na pandigma sa mga paa't kamay sa isang lugar na halos 170 ang metro kuwadradong ay natakpan ng mga plate ng nakasuot na 51 mm ang kapal. kalibre "Tsesarevich", depende sa anggulo ng pag-ikot, mula sa 33 metro kuwadradong hanggang 27 metro kuwadradong. Sa gayon, ang kabuuang mga lugar ng nakasuot na armas ng dalawang pandigma, hindi kasama ang mga tore ng ang pangunahing kalibre, na naiiba nang magkakaiba sa bawat isa, na umaabot sa 517-523 square meter sa "Tsarevich" at 644 square meter sa "Retvizan". Alin sa dalawang mga system ang mas mahusay, imposibleng sabihin nang walang alinlangan, dahil pareho ang kanilang sariling pakinabang at kawalan. ang kaunting pagkaantala, ang pamamahagi ng nakasuot sa Retvizan ay mukhang mas kanais-nais.
