Dapat kaming magsimula sa ang katunayan na ang lahat ng impormasyon ay nai-post matagal na. At hindi ito lihim.
Mga titik at talaarawan ng mga kalahok ng kampanya. Ang kanilang patotoo sa komisyon ng pagtatanong at sa korte. Para sa mga amateurs - kahit mga Japanese documents …
Mayroong tone-toneladang mga papel (tala, matagal nang na-digitize). Kailangan mo lang basahin at isipin ang tungkol sa kanila.
Mga memoir na hindi pang-Sobyet noong 1930 mula sa Kostenko at Novikov. Hindi pa imperyal - Semyonova. At ang patotoo ng mga taong responsable para sa kanilang mga salita. At napakahirap magsinungaling sa kanila.
Sa mga araw na iyon, responsable nilang nilapitan ang bagay. At daan-daang mga tao ang nakapanayam: mula sa mga mandaragat hanggang sa mga admiral. Kaya't ang sinasabi ng patotoo ay totoo. Mas tiyak, kung paano ito nakita ng mga kalahok.
At ang mga plano sa Hapon ay na-publish matagal na. At hindi rin sila sikreto.
Kaya kung ano ang tungkol sa mga alamat.
Ang unang alamat. Maling daanan
Ang una ay ang maling pagpili ng landas ng breakout.
Bilang isang bagay ng katotohanan, ang pagpili ng landas mismo ay halata. Dahil sa ang katunayan na ang tanging target ng squadron ay maaaring maging Vladivostok lamang.
Maaari itong ma-access sa pamamagitan ng tatlong mga ruta - ang mga kipot ng Tsushima, Sangarsky at La Perouse. Ang pagiging sa Mozampo, tungkol sa kung aling Rozhestvensky ang may kamalayan, kinontrol ng Hapon ang lahat ng tatlong mga ruta.
Si Rozhestvensky mismo ang nagsabi ng halata sa kanyang patotoo:
Nagpasiya akong daanan ang Korea Strait, at hindi ang Sangar Strait, dahil ang isang tagumpay sa huli ay magpapakita ng higit pang mga paghihirap sa pag-navigate at mapupuno ng malalaking panganib.
Sa view ng ang katunayan na ang mga pahayagan ng Hapon ay nakakuha ang kanilang sarili ng karapatang gamitin ang paggamit ng mga lumulutang na mga minahan at hadlang sa mga angkop na lugar sa kipot na iyon. At dahil ang medyo mabagal na paggalaw ng squadron sa Sangar Strait ay tiyak na tumpak na nasusubaybayan ng mga Hapones at kanilang mga kakampi.
At ang tagumpay ay ma-block ng parehong concentrated na puwersa ng Japanese fleet na tutol sa aming squadron sa Korea Strait.
Tungkol sa daanan noong Mayo mula sa Annam hanggang Vladivostok sa pamamagitan ng La Perouse Strait, para sa akin talagang imposible: nawala ang ilan sa mga barko sa mga fogs at nagdusa mula sa mga aksidente at wrecks, ang squadron ay maaaring maparalisa ng isang kakulangan ng karbon at naging isang madaling biktima ng Japanese fleet."
Kabaliwan upang umakyat sa Sangary. Mayroong mga fogs at panganib sa pag-navigate sa La Perouse, na pinatunayan ng kapalaran ng nakunan na "Oldgamia".
Sa kaganapan ng isang aksidente ng anumang barko ng squadron sa panahon ng pagdaan ng Kuril ridge o sa mismong kipot, itapon lamang ito. Mabuti kung ang transportasyon.
At kung Borodinets?
At kung maraming?
Bilang karagdagan, sa huli, ito ay labanan pa rin, pagkakaroon ng isang network ng mga post ng pagmamasid at limampung auxiliary cruiser at umaasa sa isang malakas na basing system, haharangin pa rin ng Japanese ang squadron.
Ginawang posible ng Tsushima Strait na subukang maglaro ng pusa at mouse sa kalaban, na nagawa - sa pamamagitan ng pagpapadala ng mga walang laman na transportasyon sa Shanghai, at sa pamamagitan ng pagsalakay sa mga auxiliary cruiser, at sadyang naantala ang oras ng paglipat.
Hindi ito nag-ehersisyo. Hindi natapos.
Ngunit may pagkakataon.
Ang pangalawang mitolohiya. Nakagagambala ng mga puwersa
Kung ang mga lumang barko ay ipinadala upang i-bypass …
Nawala na sana ang mga dating barko.
Pagkatapos magkakaroon ng larawan - Dumating si Zinovy sa Vladivostok na may 5 mga battleship, 6 cruiser at iyon na.
Binabayaran namin ang tagumpay na ito sa 3 mga pandigma, isang armored cruiser, tatlong mga pandigma sa paglaban sa baybayin, dalawang armored frigates, siyam na mga nagsisira at mga transportasyon. Kung alam mo ang mga resulta ng labanan, okay lang. Ngunit sa squadron, alinman sa mga bola ng kristal ay luma na, o wala sa pagkakasunud-sunod …
Sa madaling salita, ang paghuhukay ng malaking bahagi ng squadron upang mai-save ang isang mas maliit ay hindi mukhang isang matalinong ideya.
Katulad nito, magpadala ng isang pulutong upang makagawa ng ilang ingay sa baybayin ng Japan.
Pinadala nila siya.
Ang nag-iisang mga barkong pupunta sa karagatan na may kakayahang parehong pagbaril at pag-alis ay mga auxiliary cruiser. Walang ibang may disenteng bilis at mataas na awtonomiya.
Hindi ito nag-ehersisyo.
Sasang-ayon din ako - hindi ito makalabas.
Kumusta naman ang mga kahalili?
Magpadala ng mga slug para sa pagpatay? Punitin ang squadron ng Oslyabya? O himukin ang parehong mga modernong cruiser ng unang ranggo, na iniiwan ang iskuwadron nang walang takip?
At kung hindi ito gagana?
Ang pangatlong alamat. Wok
Ngayon, kung dumating ang "Russia" at "Thunderbolt" …
Kaya, una sa lahat, pupunta ka ba?
Ang nakaraang pagtatangkang bulag ay nagtapos sa isang petsa kasama si Kamimura at ang pagkalunod ng "Rurik", walang direktang koneksyon.
Kung ipaalam mo nang maaga, may pagkakataon na malaman ng Hapon ang tungkol sa mga plano.
Pangalawa, ano ang punto?
Bobo ang maglagay ng dalawang malaking raider sa isang linya. Walang saysay na maipasa ito sa Enquist.
Sapagkat nagaganap ang peligro ng dalawang medyo moderno na magagamit na mga barko.
At kinakailangan ang mga ito sakaling matagumpay na tagumpay at pagpapatuloy ng giyera. At ang elementarya na bagay - upang matugunan at masakop ang mga nasirang barko ay dapat naroroon.
Walang dokumento.
Ngunit ang lohika ay malinaw na nakikita.
Ang pang-apat na alamat. Serbisyong pang-intelihente
Ngayon, kung nagpadala sila ng katalinuhan …
Isang salita sa Admiral:
"Sa kanilang palagay, upang manatiling tapat sa walang hanggang prinsipyo ng sorpresa ng kabataan, kapag ang isang mabagal na iskwadron ay sumagasa sa isang makitid na lugar, sadyang ipinagtanggol ng pinakamalakas na fleet, na tumatakbo na may kaugnayan sa mga kalapit na istasyon ng pagmamasid sa baybayin at mga malalakas na puntos at pagpapadala isang tanikala ng mga scout sa dagat, Dapat sana ay nagpadala ako ng parehong kadena na hindi kukulangin sa isang daang milya nang mas maaga sa squadron, upang ang kadena na ito, na biglang nahuhulog sa reconnaissance ng kaaway, ay ipaalam sa pangalawang squadron sa pamamagitan ng wireless telegraph tungkol sa lokasyon ng reconnaissance ng kaaway, hindi bababa sa sampung oras na mas maaga kaysa sa kadena ng kaaway ay maaaring magbukas ng isang iskwadron na nagpunta nang walang mga scout (kung ang squadron ay nagpunta nang walang mga scout)."
Lalabas ang manipis na kadena.
Tulad ng isang pangmatagalang scout na may mga problemang sasakyan …
Ang "Aurora" ay isang slug, "Svetlana" - masyadong. Ang mga maliliit na bato ay naimbento pa rin para sa iba pa, at awtonomiya …
Well, okay, ipinadala nila ito, natagpuan ito, kaya ano?
At sa gayon ito ay malinaw - ang mga Hapon ay narito, umaatake sa araw, at pagkatapos ay sa gabi. Hindi ka maaaring makapasa nang hindi napapansin sa paghihigpit. At kung ano ang mag-scout pagkatapos?
Tungkol sa "pagbagsak" - katawa-tawa. Ang pagtatangkang pagbagsak ay maaaring magresulta sa pagkamatay ng mga cruiser. Ang mga Hapones ay may higit na bobo na maraming mga barko ng ganitong klase. Sa maihahambing na bilis.
Ang pang-limang mitolohiya. Bilis
Sa totoo lang, nakakuha kami ng mga kwento tungkol sa isang haligi na may mga transportasyon, dahil kung saan ang stroke ay 9 na buhol.
Una, walang mga transportasyon o cruiser na may mga nagsisira sa haligi ng linya. Hiwalay silang naglakad. At hindi sila nakagambala sa pangunahing pwersa.
Pangalawa, 9 na buhol ang average na bilis ng squadron sa ospital.
At ang mga kalahok sa labanan ay nakita ang mga dahilan nang magkakaiba:
“Alas-12. 20 minuto. signal mula sa "Suvorov":
"Ako at II na may nakabaluti na mga detatsment ay may 11 buhol na gumalaw, sunud-sunod na lumiliko ng 8 puntos sa kanan."
Pagkatapos ng 5 minuto mula sa "Suvorov":
"II armored detachment (F) course NO 23 °" …
Mula sa 1 oras na 30 min. - mula sa ulap hanggang sa kanan sa ilong, agad na lumilitaw ang mga silhouette ng mga battleship ng kaaway. Ang pinuno ay si Mikaza, sinundan ng Fuji, Shikishima, Asahi, mga armored cruiser: Kasuga, Nissin.
Naglalakad sila sa isang haligi ng paggising, balak na gupitin ang aming ilong mula pakanan hanggang kaliwa.
Ang distansya sa kanila ay higit sa 70 mga kable; maaari mong makilala ang pagitan ng kanilang mga tuktok at gaff flag.
Itinaas ng Admiral ang signal:
"Magkaroon ng 11 buhol upang ilipat."
At inililipat ang semaphore sa linya:
"68 liko".
Narito ang mga sipi mula sa patotoo ng mga opisyal ng "Eagle". Tulad ng nakikita mo, walang pare-pareho ang bilis sa pagmamaniobra mula 8 hanggang 11 na buhol. Walang ibang paraan:
Noong ika-15 ng stroke ng Apraksin ay 11 buhol, sa kabila ng katotohanang ang mga makina ay nagtrabaho sa 110, at kung minsan ay 115 na rebolusyon;
tulad ng isang masamang paglipat ay dahil ang bow kompartimento ng sasakyang pandigma ay binaha, at siya ay drilling mabigat sa tubig;
Sa palagay ko nang walang isang pagbaha ng bow compartment, maaari siyang magbigay ng hanggang 12 na buhol."
Ang mga BBO ay hindi nakakakuha ng higit sa 12, at kahit na ang:
Walang mga paghinto dahil sa pinsala sa kotse (pareho sa panahon ng labanan at habang ang buong kampanya), kahit na bawat minuto ay inaasahan sa panahon ng labanan, dahil ang mga bearings, dahil sa mahabang kawalan ng pag-aayos sa panahon ng transisyon at pangkalahatang misalignment ng mga shaft, hindi tinanggal sa panahon ng paglalagay ng kagamitan sa Libau, kumatok sila nang husto, dahil kung saan mayroong bawat minuto ang takot na ang pagpuno ng mga bearings ay hindi makatiis, masira at itigil ang pagpapatakbo ng buong makina.
Ang pagpapatakbo ng makina na walang tigil ay suportado lamang ng labis na mabibigat na mga artipisyal na hakbang, tulad ng malakas na pagpapadulas, paghuhugas ng maligamgam na tubig, pagbaha, atbp., At isang minutong pagmamanman ay maaaring masira ang buong bagay."
Ayon sa matandang mekaniko ng sasakyang pandigma "Senyavin" KIM fleet Lieutenant Yavorovsky, na may kahirapan. "Sisoy the Great" ay mas mabilis, kung naniniwala ka sa kanyang nakatatandang mech na si Koronel Borovsky:
Ang pangunahing mekanismo, pandiwang pantulong, tore, elektrikal para sa dewatering turbines at boiler ay nasa maayos na pagkakasunud-sunod sa labanan noong Mayo 14.
Ang tanging sagabal ay ang pagtagas ng mga tubo ng ref, na walang epekto sa kurso ng sasakyang pandigma - ang mga makina ay gumana nang walang pagkabigo.
Dahil ang sasakyang pandigma ay na-overload sa panahon ng labanan, sa palagay ko sa 6 ", ang pinaka-kumpletong paglipat ay maaaring hindi hihigit sa 14½ na buhol."
Maaari itong mapabilis sa 14 na buhol sa loob ng maikling panahon. Patuloy, nangangahulugang, isa o dalawa mas mababa.
Ang Borodintsy ang pinakamatalino sa lahat:
"Sa palagay ko ang buong bilis, sa ilalim ng lahat ng kanais-nais na mga kondisyon, kapag gumagamit ng pinakamahusay na na-screen na uling at pinapalitan ang mga pagod na stoker sa isa pang paglilipat, ay maaaring magbigay (bago makakuha ng isang butas at tubig sa mga deck) - hindi hihigit sa 15-16 na buhol".
Ang mga 14 na buhol ay gaganapin nang gaanong.
Kaya, maliban sa Borodino mismo. Ang resulta ay ang maximum na 12, squadron 10-11, na talagang walang anumang mga transportasyon.
Pang-anim na alamat. Walang plano sa laban
Nabasa namin:
Ang Order No. 243 na may petsang Mayo 10, 1905. Karagatang Pasipiko.
Maging handa para sa labanan oras-oras.
Sa labanan, ang mga pandigma ay lumalabas sa kanilang nasira at naglalakad na mga susunod na matelot.
Kung ang Suvorov ay nasira at hindi makontrol, ang fleet ay dapat sundin ang Alexander, kung ang Alexander ay nasira, kung gayon ang Borodino, ang Eagle.
Sa parehong oras, ang "Alexander", "Borodino", "Eagle" ay ginabayan ng mga senyas mula sa "Suvorov" hanggang sa ilipat ang Flag ng Commander o hanggang sa maganap ang Junior Flagship.
Ang mga naninira ng Squad I ay obligadong mag-ingat sa pagbabantay sa mga pandigma ng punong barko: kung ang pagbabaka ng barko ng barko na barko ay nakakuha ng bangko, o wala sa kaayusan at hindi na kontrolado, ang mga mananaklag ay nagmamadali upang makabuo upang tanggapin ang Kumander at ang Punong-himpilan.
Ang mga nagwawasak na "Bedovy" at "Bystrom" ay dapat na nasa patuloy na kahandaan na lapitan ang "Suvorov" para sa hangaring ito, ang mga sumisira na "Buyny" at "Bravom" - sa iba pang mga laban ng punong barko.
Ang mga sumisira sa Squad II ay sinisingil ng parehong tungkulin na may kaugnayan sa mga cruiser na sina Oleg at Svetlana.
Ang mga watawat ng Kumander ay ililipat sa kaukulang mga tagapagawasak hanggang sa maging posible na ilipat ang mga ito sa isang sasakyang pandigma o cruiser."
Nabasa din namin:
Sa hinaharap, inireseta ko na ang apoy ng ulo sa bawat detatsment ay dapat na isinasagawa nang sabay-sabay, kung ang kaaway ay nasa ilalim ng apoy, o sunud-sunod, habang ang kaaway ay napapaso.
Kapag nag-zero, dapat ang isa, nang hindi itinapon ang unang pag-ikot, upang ihagis ang pangalawa, at kung ang una ay pupunta sa kanan, pagkatapos ay ilagay ang pangalawa sa kaliwa …
Kinuha ang target na hindi bababa sa isang malawak na tinidor, dapat mong itapon ang pangatlong shot pagkatapos ng pag-iisip.
… Para sa hinaharap, mahigpit kong ipinagbabawal, kapwa sa pagsasanay at sa labanan, na magtapon ng 12 "bomba nang hindi naitama ang data 15 minuto bago ang pagbaril."
At nabasa din namin:
Ang Order No. 29 na may petsang Enero 10, 1905.
Ang aming pitong sasakyang pandigma kasama ang Nakhimov, pitong cruiser kasama ang Almaz, pitong maninira at armadong mga transportasyon ay isang napakalakas na puwersa.
Kung pinagpala ng Diyos ang isang pagpupulong kasama ang kaaway sa labanan, kinakailangan na alagaan ang mga reserbang labanan - huwag itapon sila nang walang silbi.
Ipapahiwatig ng signal ang bilang ng barko ng kaaway, ayon sa iskor mula sa lead sa gising o mula sa kanang gilid sa harap. Ang numerong ito ay dapat na ituon, kung maaari, ang apoy ng buong pulutong.
Kung walang senyas, kung gayon, pagsunod sa punong barko, ang apoy ay nakatuon, kung maaari, sa nanguna o punong barko ng kaaway.
Maaari ring mag-target ang signal ng isang mahina na barko upang mas madaling makamit ang isang resulta at lumikha ng pagkalito.
Kaya, halimbawa, kapag papalapit na may mga kurso sa ulo at pagkatapos ng konsentrasyon ng apoy sa ulo, maaaring ipahiwatig ang isang bilang kung saan ang pagkilos ng buong artilerya ng unang (lead) squadron ng squadron ay dapat na nakadirekta, habang ang pangalawang detatsment ay papayagan na magpatuloy na gumana sa orihinal na napiling target.
Sa lahat ng mga kaso, kung ang distansya ay higit sa 30 mga cable, hindi mo dapat buksan ang apoy sa lahat ng bigla: ito ay kung paano hindi ka makatuon, hindi mo makikilala kung saan nahuhulog ang mga shell.
Hayaan siyang magsimula sa pag-zero sa mahabang distansya palaging may ulo sa mga kurso ng banggaan at ang pagtatapos sa mga kurso na nakadirekta sa isang direksyon, kung mas malapit sila sa kalaban, ngunit huwag silang mag-atubiling ipakita ang distansya at paglihis ng likas na paningin 6 "baril, sa sandaling magsimula silang mailagay ang mga shell."
Walang iisang dokumento para sa mga tanga, kung kanino hindi isinasaalang-alang ni Zinovy ang mga junior flagship at caperangs.
Mayroong isang hanay ng mga tagubilin para sa mga sakop. Ang huli ay apat na araw bago ang laban.
Maaaring ipagpatuloy ang pagsipi, nakasulat ang lahat.
Ang isa pang tanong ay ang maraming mga plano ay nasa budhi ng junior flagships. Ngunit hindi ito nagtrabaho - namatay si Baer mula sa Oslyabya, walang oras upang magbigay ng mga order. At si Nebogatov ay umiwas sa responsibilidad, bagaman nasa kanya ang lahat ng mga karapatan:
Order No. 231 (napetsahan noong Abril 27, 1905)
Sa kaganapan na ang kaaway ay nakatagpo habang ang squadron ay sumusunod, sa hapon, sa pagkakasunud-sunod sa pagmamartsa, inireseta kong gabayan ng aking kautusan ng Enero 22 ng taong ito. para sa No. 66 na may sumusunod na karagdagan:
Ang detalyadong nakabaluti ng III, nagmamaniobra sa mga signal ng punong barko nito, sa lahat ng mga kaso ay nagmamadali na sumali sa pangunahing pwersa, pagdaragdag ng kurso para dito hangga't maaari sa magagamit na bilang ng mga boiler, at pagkalat ng mga pares sa natitira.
Kung ang kaaway sa malalaking pwersa ay lilitaw mula sa likuran, dapat niyang pigilin ang kanyang atake at takpan ang mga transportasyon hanggang sa dumating ang pangunahing mga puwersa.
Ang pamamaraan para sa pagmamaniobra ng isang detatsment sa kanan, kaliwa, pasulong o paatras mula sa pagbubuo ng pagmamartsa, depende sa lugar ng hitsura ng kaaway, ay bubuo at inihayag ng kumander ng III na nakabaluti ng detatsment.
Gayunpaman, pati na rin mula sa pagbuo ng mga tagubilin.
Ngunit sa paglilitis ay na-hack niya ang tanga. At siya ay nagsimulang patunayan na siya ay nasa bahay:
"Walang plano sa pakikidigma o mga tagubilin tungkol sa pag-uugali nito; sa pangkalahatan, kung ano ang intensyon ni Admiral Rozhdestvensky - na hindi ko alam."
Na ang katotohanan ay madaling maunawaan - ang kaparusahang parusa bilang isang pangungusap ay hindi angkop sa Nebogatov. At kailangan kong sisihin ang iba. Sa mga Hapon ito ay bobo, sa ating sarili ito ay nagpapatiwakal. Nanatili ang kumander.
Ang mga alamat ay maaaring masira pa.
Lahat sila ay binuo sa iisang pundasyon - kaalaman sa nangyari.
Ngunit kahit noong Mayo 13, 1905, walang sinuman sa squadron ang makapagisip ganyan ang kabuuan.
At kumilos sila nang naaayon - naghahanda sila para sa isang tagumpay sa pagkawala ng maraming mga barko at para sa isang labanan ng artilerya sa malayong distansya batay sa Yellow Sea. Para sa gayong labanan, kinakailangan ng isang konsentrasyon ng apoy mula sa mabibigat na baril - ibinigay ito sa pamamagitan ng labanan sa isang solong haligi, na may isang konsentrasyon ng apoy sa mga detatsment, na binibigyang pansin ang kakayahang kontrolin ng squadron.
Muli, hindi ito nag-ehersisyo.
May kasalanan ba dito si Rozhdestvensky?
Tulad ng sinumang kumander, siya ay nagkasala.
Iba na kaya ang kilos niya?
Batay sa kanyang kaalaman at karanasan, hindi.
Maaari bang may ibang nagawa nang mas mahusay?
Syempre hindi.
Nangangailangan ito ng ibang fleet at estado.
Walang mga taong nagkakasala sa mga trahedya.
